#越织越密的中国高铁网将送上更多惊喜#很多高铁站确实促进了城市经济发展。卫星灯光数据可以证明。

¹部分城市在本来落后的农村地区建了高铁站，对对周边经济拉动作用非常明显；而在远离高铁站的方向，经济仍然缺少拉动，卫星灯光亮度随距离衰减。比如徐州东、德州东、泰安、蚌埠南、枣庄西、镇江南和宿州东。高铁对这些城市释放经济潜力有很大的促进作用；高铁站周围会发育出一个比较发达的城市副中心！

²当然，也有部分高铁站对经济拉动作用不明显，不存在明显的负梯度曲线。一般是小城市，距离核心城市远，后者的经济溢出很难辐射过来；自身的产业规模也小，交通条件改善作用有限，甚至部分经济资源反而流向核心城市和周边大中城市，被“虹吸效应”。比如，滕州东、丹阳北、滁州南、曲阜东和沧州西。当然，高铁对这些城市的民众肯定是好事。

³还有本来就是富裕发达的大城市，比如南京南、天津南、济南西、常州北、苏州北和无锡东。交通条件改善带来的经济集聚弱于传统的普通火车站，本来就发达，所以高铁站周边地区灯光亮度增幅也有限。#科学人医疗社会史##v光计划# 图源：京沪高铁站点对周边地区的经济带动效应研究——来自DMSP/OLS和NPP/VIIRS卫星灯光数据的证据，2022。

#旅游# 【相约安徽 向春而行 | 春天的禹会区，欢迎你的到来~】
对于蚌埠居民来说，有一种亲切叫做西区、西大庆、大石马……没错，这就是禹会区，位于美丽的珍珠之城蚌埠市西部、淮河南岸。东以朝阳路、燕山路、蚌西路与蚌山区为界，西、北以淮河分别与怀远县、淮上区相连，南与凤阳县、淮南市接壤。

禹会区辖朝阳街道、纬四街道、张公山街道、大庆街道、钓鱼台街道等5个街道；长青乡、马城镇两个乡镇和涂山风景区管委会，共36个行政村、32个社区居委会。

01承接东西 沟通南北！

城市发展，交通先行，道路通达，才能商贾兴旺。禹会区位于安徽北部，蚌埠市西部，地处长三角一体化发展协同城市经济圈、淮河生态经济带、合芜蚌国家自主创新示范区核心城市中心地段，位置优越，交通便利。

千里淮河贯穿城市，蚌埠新港坐落其中，开通了淮河干流首条外贸航线；界阜埠、京台G3高速公路穿境而过，合徐高速出入口设立加强高速路网相连；京沪高铁、京福高铁纵横交错，2小时生活圈覆盖长三角，3小时覆盖京津冀……

“水公铁”一体化联运交通网已然成型。随着滕湖机场等交通重点项目建设进程加快，黄金交通枢纽地位将更加凸显，天时地利尽揽怀中。

02千年文脉 底蕴浓厚！

禹会区属古涂氏国，华夏发祥地之源头，“禹会诸侯”“劈山导淮”……千年的古老传说赋予这片土地神秘的历史印记。承载着大禹文化的厚重，拥抱着新时代的气象！

禹会区取名自禹会村遗址（禹墟），是淮河流域目前发现最大的一处龙山文化遗址。作为重要考古发现，不仅连接了我国中部和南北文化，更为“禹会诸侯于涂山，执玉帛者万国”的记载提供了可靠依据。

禹王宫、钓鱼台等历史文化遗迹，花鼓灯、泗州戏等非物质文化遗产，淮河闸水利风景区、天河、张公山、黑虎山等自然景观，更为这片玲珑之地的历史文化底蕴增添浓墨重彩的笔画。

03山川秀美 风景如画！

禹会区拥有张公山风景区、淮河闸水利风景区、张公山北公园、大禹文化广场、天河、涂山、黑虎山等自然景观！
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【#济宁# 决定济枣高铁生死或者能否建设关键点在于和京沪高铁并行的这100多公路】
明面上要济枣高铁建设要在保障京沪高铁安全运行的前置条件，实际上也是通道的竞争！不仅仅枣庄段矿区的枣陶煤田和滕南煤田等塌陷区，兖州段有兖州矿区塌陷区，适合的磁悬浮和高铁通过的曲阜到枣庄的通道太窄，东西太窄，尤其枣庄段尤为突出！徐州规划的徐枣高铁也要经过贾汪矿区塌陷区，如何规划也是麻烦事！
决定济枣高铁速度等级在于南下接入到哪里，能否通达中长途客流大的省会或大城市！这一点也决定着枣庄南和台儿庄站台布局和线路规划，也是显得枣庄似乎在拖济枣高铁的后腿！
滕州东到枣庄南如果沿着木石高速南下的话，建设成本高但拆迁成本低土地成本低，两者相抵增加的成本不会太高！好处可能为山亭的枣庄机场增加个枣庄北站，但枣庄南就有可能东移啦！（发展眼光看问题666）