听完李玟那个录音我真的感觉浙江卫视都是一群禽兽。感觉但凡有人跟他们作对，他们就会使出打压、侮辱、威胁等手段。
连出道28年的天后都不放在眼里，他们是黑社会吗？他们跟禽兽有什么区别？到底有什么保护伞这么无法无天？内部丝毫不整顿的吗？
李玟在她本身已经有乳癌，并且不知道自己的酬劳的情况下，因为对节目、对音乐的热爱，决定参加完好声音的录制再去做手术。
而这个导演组对李玟干了多少猪狗不如的事情呢？
包括：
在李玟控诉赛制不公时试图对她动手捂嘴；
在舆论发酵后威胁李玟公开澄清才会改正赛制；
在表演时明知李玟有腿伤需要人搀扶并且答应了李玟的需求，在表演中依然把人调开任由李玟摔倒冷眼旁观公然侮辱，让她再也不能跳舞；
她付出如此多心血的节目最后被剪辑的好像从来没来过；
这样一个在国际上发光发热的天后竟然在浙江卫视遭到这种公然的非人的侮辱。
我们是中国人，我们知道什么是对与错。从此以后，我就是蓝台一生黑，绝对不会再遗忘，即使我的力量很微小，我也要这么做，不为别的，就是因为coco不该再是一个人，即使关注七天才能评论，我也要忍着恶心关注它去骂它。
同时我也希望各家粉丝都抵制蓝台，保护好自己的正主，因为蓝台，畜生太多。
连出道28年的天后都不放在眼里，他们是黑社会吗？他们跟禽兽有什么区别？到底有什么保护伞这么无法无天？内部丝毫不整顿的吗？
李玟在她本身已经有乳癌，并且不知道自己的酬劳的情况下，因为对节目、对音乐的热爱，决定参加完好声音的录制再去做手术。
而这个导演组对李玟干了多少猪狗不如的事情呢？
包括：
在李玟控诉赛制不公时试图对她动手捂嘴；
在舆论发酵后威胁李玟公开澄清才会改正赛制；
在表演时明知李玟有腿伤需要人搀扶并且答应了李玟的需求，在表演中依然把人调开任由李玟摔倒冷眼旁观公然侮辱，让她再也不能跳舞；
她付出如此多心血的节目最后被剪辑的好像从来没来过；
这样一个在国际上发光发热的天后竟然在浙江卫视遭到这种公然的非人的侮辱。
我们是中国人，我们知道什么是对与错。从此以后，我就是蓝台一生黑，绝对不会再遗忘，即使我的力量很微小，我也要这么做，不为别的，就是因为coco不该再是一个人，即使关注七天才能评论，我也要忍着恶心关注它去骂它。
同时我也希望各家粉丝都抵制蓝台，保护好自己的正主，因为蓝台，畜生太多。
相由心生，能把自己面相修成这样的，是最接近大道的人！
大凡长寿之人，皆面容慈祥、憨态可掬，俨然一副慈悲像。人刚出生，不男不女；人到老时，亦不男不女，保持中相。就是说，人生之时为混沌之相，人将归天之时，亦是混沌之相。而拥有慈悲心的人，也具有中相，男人女相，女人男相，不男不女，这是福报的象征，这是上天的恩赐。说实在的，具有这种面相之人，犹如风毛菱角。
具有大福报的人，多具有慈悲心。慈悲心表现在脸上就是祥和、圆融，怎么看都舒服。慈悲相通常不偏不倚，不阴不阳，守中而至和谐自然。因此，当我们看到一些修行很好的人，身上总有一种奇异的磁场，吸引着身边的人，且可以化解别人身上的戾气。这种感染力来源于长年累月的修行，在修行中放下，最后将自己修成中道。所谓相由心生，所以修成中道之人，往往是最接近大道的人。
道家的太极是世界上最美的团，他简洁却包罗万象，阴中有阳，阳中有阴，对立统一于一个象征宇宙的圆，阴阳相互转化而生生不息。近看太极则阴阳对立，远看则犹如混沌，难分黑白。若眼睛盯着太极图，聚精会神，你会看到太极图在不断旋转，最后阴阳合一、归为混沌。这是一种奇妙的视觉体验。也说明了万物终归混沌，犹如人生，无论我们经历了多少悲欢离合、艰难险阻，最终归于混沌太虚，因此，不必执着。越早了悟大道，我们越能看清自己、看清我们身处的虚幻世界。然后才能放下，才能真正从世俗中解脱出来，如庄子一般超脱于物外。
这种混沌之心，其实就是慈悲心。我们总喜欢分清你我、分清黑白、分清善恶、分清一切两相对立的事物。然而，转念一想，就算分清楚了，又能如何？本来对与错都是相对的，或者说，时间本无对错，对与错都是我们强加给某一事物的认知而已。老子说：名可名非常名。我总喜欢用自己的思维方式去看待周围的事物，但从未认真思考事物的本质。所以，若我们随意将对与错这个概念强加给任何一个事情，我们从一开始就错了。因为你认为对的，对别人来说可能是错的，而你认为错的，对别人来说，可能是对的。而在拥有慈悲心的人眼里，对与错根本不重要了，也没有评判的必要，顺其自然，然后答案不言自明。
拥有慈悲心的人，都不会把世间的事放在眼里。犹如从三清天尊的眼神一般，拥有慈悲心的人会把所有的人看成小孩一般，无论对错都不予计较。慈悲心的力量是无穷，可以化解一切罪恶和悲苦，因为一切悲苦都是理所当然的，所有，当我们以慈悲心面对所有磨难，我们会更快找到解决问题的方法。这些方法恰恰来源于智慧。
拥有慈悲心的人往往是具有大智慧的。当别人误会了自己，用慈悲心去面对误会，把别人看成是自己的孩子，把别人看成是自己的父母，这种误会就无伤大雅，你去包容了别人，就会给自己增加功德。当别人骂自己、刁难自己、折磨自己，就用慈悲心去面对。当年如来能割肉喂鹰终成正果，去忍受点辱骂、刁难和折磨又有何妨呢？这些都是磨难，承受了，心量就大了，心量大了，离大道就不远了。
老子讲，大智若愚。拥有大智慧者，往往表现得很愚鲁，愚鲁是一种混沌。只是有些人真的混沌未开，所以，不显智慧。有的人善于隐藏自己的巧智，因此，看起来如庸人凡夫一般。当你遇到逆来顺受、自甘受苦的人时，请多接触、多请教，他们才是真正拥有智慧的人，因为面对困境和磨难依然能面带微笑欣然接受者，是拥有慈悲心的人，其心胸宽广，充满智慧，是可以修成正果的人。他们所经历的一切磨难，只是修行路上必须经历的魔障。如果见到这样的人你还嘲笑他们，那就是真正的愚鲁了。
请记住，慈悲心是天道对修行人的嘱托，是修得大成的必备条件。
大凡长寿之人，皆面容慈祥、憨态可掬，俨然一副慈悲像。人刚出生，不男不女；人到老时，亦不男不女，保持中相。就是说，人生之时为混沌之相，人将归天之时，亦是混沌之相。而拥有慈悲心的人，也具有中相，男人女相，女人男相，不男不女，这是福报的象征，这是上天的恩赐。说实在的，具有这种面相之人，犹如风毛菱角。
具有大福报的人，多具有慈悲心。慈悲心表现在脸上就是祥和、圆融，怎么看都舒服。慈悲相通常不偏不倚，不阴不阳，守中而至和谐自然。因此，当我们看到一些修行很好的人，身上总有一种奇异的磁场，吸引着身边的人，且可以化解别人身上的戾气。这种感染力来源于长年累月的修行，在修行中放下，最后将自己修成中道。所谓相由心生，所以修成中道之人，往往是最接近大道的人。
道家的太极是世界上最美的团，他简洁却包罗万象，阴中有阳，阳中有阴，对立统一于一个象征宇宙的圆，阴阳相互转化而生生不息。近看太极则阴阳对立，远看则犹如混沌，难分黑白。若眼睛盯着太极图，聚精会神，你会看到太极图在不断旋转，最后阴阳合一、归为混沌。这是一种奇妙的视觉体验。也说明了万物终归混沌，犹如人生，无论我们经历了多少悲欢离合、艰难险阻，最终归于混沌太虚，因此，不必执着。越早了悟大道，我们越能看清自己、看清我们身处的虚幻世界。然后才能放下，才能真正从世俗中解脱出来，如庄子一般超脱于物外。
这种混沌之心，其实就是慈悲心。我们总喜欢分清你我、分清黑白、分清善恶、分清一切两相对立的事物。然而，转念一想，就算分清楚了，又能如何？本来对与错都是相对的，或者说，时间本无对错，对与错都是我们强加给某一事物的认知而已。老子说：名可名非常名。我总喜欢用自己的思维方式去看待周围的事物，但从未认真思考事物的本质。所以，若我们随意将对与错这个概念强加给任何一个事情，我们从一开始就错了。因为你认为对的，对别人来说可能是错的，而你认为错的，对别人来说，可能是对的。而在拥有慈悲心的人眼里，对与错根本不重要了，也没有评判的必要，顺其自然，然后答案不言自明。
拥有慈悲心的人，都不会把世间的事放在眼里。犹如从三清天尊的眼神一般，拥有慈悲心的人会把所有的人看成小孩一般，无论对错都不予计较。慈悲心的力量是无穷，可以化解一切罪恶和悲苦，因为一切悲苦都是理所当然的，所有，当我们以慈悲心面对所有磨难，我们会更快找到解决问题的方法。这些方法恰恰来源于智慧。
拥有慈悲心的人往往是具有大智慧的。当别人误会了自己，用慈悲心去面对误会，把别人看成是自己的孩子，把别人看成是自己的父母，这种误会就无伤大雅，你去包容了别人，就会给自己增加功德。当别人骂自己、刁难自己、折磨自己，就用慈悲心去面对。当年如来能割肉喂鹰终成正果，去忍受点辱骂、刁难和折磨又有何妨呢？这些都是磨难，承受了，心量就大了，心量大了，离大道就不远了。
老子讲，大智若愚。拥有大智慧者，往往表现得很愚鲁，愚鲁是一种混沌。只是有些人真的混沌未开，所以，不显智慧。有的人善于隐藏自己的巧智，因此，看起来如庸人凡夫一般。当你遇到逆来顺受、自甘受苦的人时，请多接触、多请教，他们才是真正拥有智慧的人，因为面对困境和磨难依然能面带微笑欣然接受者，是拥有慈悲心的人，其心胸宽广，充满智慧，是可以修成正果的人。他们所经历的一切磨难，只是修行路上必须经历的魔障。如果见到这样的人你还嘲笑他们，那就是真正的愚鲁了。
请记住，慈悲心是天道对修行人的嘱托，是修得大成的必备条件。
【李彦宏，不造车了】
8月14日晚，百度造车项目集度汽车正式更名“极越品牌”。某种程度上，百度已经从牵头造车的大股东变为技术提供方，李彦宏或已放弃造车。
从一开始，这就注定是一场没有结果的奋战，但当真正来临时还是不免让人唏嘘。不到三年时间，那些曾经信誓旦旦要跨界造车的企业就已没了心气。
不是他们不努力，而是规律不饶人。
【造车难，难于上青天！】
大约在2021年前后，中国突然爆发出一股造车潮，做手机的，干地产的，搞互联网的，纷纷下场，寄希望通过汽车做出企业的“第二增长曲线”。
企业家们的自信主要来自两个方面。
首先，电动化革命直接打破了外资品牌建立的技术壁垒，而且电动车的机械结构相比于燃油车要简单的多，汽车零部件数量从过去的两三万个减少到一万个左右。一言以蔽之，造车门槛降低了。
其次，电动车的核心零部件是“三电”系统，经过了十几年的探索和积累，核心技术大多已经成熟。中日韩引领电池产业链，欧美引领的功率半导体产业，以及电驱/电机系统解决方案，新介入者只要有资金，便可在短时间内搭建一个基本的框架。
表面上看造车变的容易了，但实际上这完全是一种错觉。
造车的第一步是拿到生产资质，这一环就已经把车企折腾的够呛。根据国家规定，电动车生产资质的评估有非常严格的标准，需要拿到发改委和工信部的双重批复。但自2017年6月至今，没有任何新的资质申请获得过发改委的批复。
过了资质这一关还有资金这座大山。造车的烧钱力度远远超过人们的预想，百亿资金扔进去根本掀不起什么浪花，恒大前后在造车上投入近500亿，到最后还是一无所获。蔚来、理想、小鹏背后分别站着腾讯、美团和阿里，三家公司加起来总共在二级市场拿了几千亿，也不过勉强撑到现在。
有了钱市场也不一定买单，而汽车又是一个规模效应极强的产业。如果量起不来，最终还是会被耗死。
此前燃油车的盈亏平衡点大约是200万辆，电动车的这一要求已经大大降低了。零跑汽车董事长朱江明曾在电动汽车百人会称，当公司销量达到50万辆时，预计可通过规模效应来实现净利率转正。
从特斯拉的发展历程来看，50万辆这个数据基本靠谱，其自2019Q3之后越过产能瓶颈，2020年年度销量达到近50万辆，公司自此站在盈亏平衡线之上。
除了比亚迪，50万辆的年销售量对于目前国内的新能源车企基本是天文数字，理想今年在新势力中卖的最好，上半年也不过才交付了13.9万辆。
2021年初，当产业界群体性跨界造车时，李书福在吉利内部发表了一篇万文演讲：
“当今世界电动汽车行业群雄逐鹿，在资本狂欢劲舞的推动下，大家的小日子都过得不错。但是，我认为汽车行业的基本规律是不会改变的，那就是规模，最终全球汽车工业企业存活下来的数量不会太多，只有规模企业才能生存下来。”
仅仅两年，一语成谶。
【一将功成万骨枯】
2023年，持续13年之久的新能源购置补贴政策终止。与此同时，特斯拉在业内发动价格战，国内同行只能被迫跟进。
两头挤压，让本就不富裕的家庭雪上加霜。
据不完全统计，今年至今总共有近10家新势力车企破产倒闭，还有一批正处于苟延残喘的状态。而那些跨界造车的企业，更是早已命悬一线甚至走向终结。
8月14日晚间，恒大汽车发布公告，获得由阿联酋国家主权基金持股的美股上市公司纽顿集团（NWTN）首笔5亿美元战略投资（约合人民币36.3亿元），许家印的造车火炬已经传递给了中东土豪。
“彩电大王”黄宏生曾励志要干到全球汽车10强，并且让创维汽车的市值跨上3000亿，去年他定下2023年要实现4万辆的目标。然而，根据创维汽车公布的数据，今年上半年公司的总销量只有9927辆，连既定目标的一半都没有完成。
据接近小米的人士称，雷军在参观完上海车展后对自家造车前景感到有些沮丧；而在更早之前，周鸿祎已经放弃增资哪吒汽车；加上这一次百度转身技术提供方，互联网造车的声浪也已渐渐退却。
在《反脆弱》一书中，塔勒布曾提出一个观点：系统的反脆弱是以牺牲个体为代价取得的，部分个体消亡了，但整体变的更强了。
这一观点在商业领域尤其适用，各行各业的人进入汽车领域，一方面带来了更多新颖的经营理念，承担了一定的试错成本；另一方面也造就了更紧张的竞争局面，在这种极度内卷环境中杀出来的企业往往具备极强的战斗力。
一批新能源车企退场的同时，以比亚迪为代表的另一批企业正在高速向上，把中国汽车产业的发展推向了高潮。
今年前7个月，我国出口汽车277.8万辆，同比增加74.1%，价值3837.3亿元，增长118.5%，半年度出口超越日本，跃居世界首位。到目前，中国已经成为世界最大的汽车生产国、消费国和出口国。
如何评价这一轮风风火火的造车浪潮呢？
不禁让人想起国家能源局原局长张国宝很早之前的一段演讲：
光伏在中国的异军突起，讲述了一个草根产业在中国崛起的生动故事。我们应该记住所有为中国光伏产业的发展作出的历史性贡献。他们正是在本世纪初以企业家的眼光创立了光伏生产企业，带来了先进的光伏技术，带动了中国光伏电池的工业化生产。当然，他们在后来的经营中遇到了问题，但我们不能仅以成败论英雄，应承认他们的历史功绩。
新能源车也是一样，今日中国之辉煌是众人拾柴火焰高的结果，个体的对与错、是与非、成与败都不是最重要的。重要的是，他们曾经拿出真金白银，赌上身家性命，付出精力与热情，去成就那个九死一生的梦想。
我们应该鼓励这样的精神，不是吗？https://t.cn/A60FfEh9
8月14日晚，百度造车项目集度汽车正式更名“极越品牌”。某种程度上，百度已经从牵头造车的大股东变为技术提供方，李彦宏或已放弃造车。
从一开始，这就注定是一场没有结果的奋战，但当真正来临时还是不免让人唏嘘。不到三年时间，那些曾经信誓旦旦要跨界造车的企业就已没了心气。
不是他们不努力，而是规律不饶人。
【造车难，难于上青天！】
大约在2021年前后，中国突然爆发出一股造车潮，做手机的，干地产的，搞互联网的，纷纷下场，寄希望通过汽车做出企业的“第二增长曲线”。
企业家们的自信主要来自两个方面。
首先，电动化革命直接打破了外资品牌建立的技术壁垒，而且电动车的机械结构相比于燃油车要简单的多，汽车零部件数量从过去的两三万个减少到一万个左右。一言以蔽之，造车门槛降低了。
其次，电动车的核心零部件是“三电”系统，经过了十几年的探索和积累，核心技术大多已经成熟。中日韩引领电池产业链，欧美引领的功率半导体产业，以及电驱/电机系统解决方案，新介入者只要有资金，便可在短时间内搭建一个基本的框架。
表面上看造车变的容易了，但实际上这完全是一种错觉。
造车的第一步是拿到生产资质，这一环就已经把车企折腾的够呛。根据国家规定，电动车生产资质的评估有非常严格的标准，需要拿到发改委和工信部的双重批复。但自2017年6月至今，没有任何新的资质申请获得过发改委的批复。
过了资质这一关还有资金这座大山。造车的烧钱力度远远超过人们的预想，百亿资金扔进去根本掀不起什么浪花，恒大前后在造车上投入近500亿，到最后还是一无所获。蔚来、理想、小鹏背后分别站着腾讯、美团和阿里，三家公司加起来总共在二级市场拿了几千亿，也不过勉强撑到现在。
有了钱市场也不一定买单，而汽车又是一个规模效应极强的产业。如果量起不来，最终还是会被耗死。
此前燃油车的盈亏平衡点大约是200万辆，电动车的这一要求已经大大降低了。零跑汽车董事长朱江明曾在电动汽车百人会称，当公司销量达到50万辆时，预计可通过规模效应来实现净利率转正。
从特斯拉的发展历程来看，50万辆这个数据基本靠谱，其自2019Q3之后越过产能瓶颈，2020年年度销量达到近50万辆，公司自此站在盈亏平衡线之上。
除了比亚迪，50万辆的年销售量对于目前国内的新能源车企基本是天文数字，理想今年在新势力中卖的最好，上半年也不过才交付了13.9万辆。
2021年初，当产业界群体性跨界造车时，李书福在吉利内部发表了一篇万文演讲：
“当今世界电动汽车行业群雄逐鹿，在资本狂欢劲舞的推动下，大家的小日子都过得不错。但是，我认为汽车行业的基本规律是不会改变的，那就是规模，最终全球汽车工业企业存活下来的数量不会太多，只有规模企业才能生存下来。”
仅仅两年，一语成谶。
【一将功成万骨枯】
2023年，持续13年之久的新能源购置补贴政策终止。与此同时，特斯拉在业内发动价格战，国内同行只能被迫跟进。
两头挤压，让本就不富裕的家庭雪上加霜。
据不完全统计，今年至今总共有近10家新势力车企破产倒闭，还有一批正处于苟延残喘的状态。而那些跨界造车的企业，更是早已命悬一线甚至走向终结。
8月14日晚间，恒大汽车发布公告，获得由阿联酋国家主权基金持股的美股上市公司纽顿集团（NWTN）首笔5亿美元战略投资（约合人民币36.3亿元），许家印的造车火炬已经传递给了中东土豪。
“彩电大王”黄宏生曾励志要干到全球汽车10强，并且让创维汽车的市值跨上3000亿，去年他定下2023年要实现4万辆的目标。然而，根据创维汽车公布的数据，今年上半年公司的总销量只有9927辆，连既定目标的一半都没有完成。
据接近小米的人士称，雷军在参观完上海车展后对自家造车前景感到有些沮丧；而在更早之前，周鸿祎已经放弃增资哪吒汽车；加上这一次百度转身技术提供方，互联网造车的声浪也已渐渐退却。
在《反脆弱》一书中，塔勒布曾提出一个观点：系统的反脆弱是以牺牲个体为代价取得的，部分个体消亡了，但整体变的更强了。
这一观点在商业领域尤其适用，各行各业的人进入汽车领域，一方面带来了更多新颖的经营理念，承担了一定的试错成本；另一方面也造就了更紧张的竞争局面，在这种极度内卷环境中杀出来的企业往往具备极强的战斗力。
一批新能源车企退场的同时，以比亚迪为代表的另一批企业正在高速向上，把中国汽车产业的发展推向了高潮。
今年前7个月，我国出口汽车277.8万辆，同比增加74.1%，价值3837.3亿元，增长118.5%，半年度出口超越日本，跃居世界首位。到目前，中国已经成为世界最大的汽车生产国、消费国和出口国。
如何评价这一轮风风火火的造车浪潮呢？
不禁让人想起国家能源局原局长张国宝很早之前的一段演讲：
光伏在中国的异军突起，讲述了一个草根产业在中国崛起的生动故事。我们应该记住所有为中国光伏产业的发展作出的历史性贡献。他们正是在本世纪初以企业家的眼光创立了光伏生产企业，带来了先进的光伏技术，带动了中国光伏电池的工业化生产。当然，他们在后来的经营中遇到了问题，但我们不能仅以成败论英雄，应承认他们的历史功绩。
新能源车也是一样，今日中国之辉煌是众人拾柴火焰高的结果，个体的对与错、是与非、成与败都不是最重要的。重要的是，他们曾经拿出真金白银，赌上身家性命，付出精力与热情，去成就那个九死一生的梦想。
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