电影《封神第一部》，是一部代表中国神话艺术的高能量作品，将会在国际上“封神”！
一部好电影，凝聚了幕前幕后所有人的灵性、才华、审美、认知、意识、维度、……以上这一切浓缩成一颗丹丸……每一部电影都是在炼丹，而封神这部电影练出来的是真正的“仙丹”。
观看这部电影，就相当于间接吸收了这颗所有人的高能量构成的仙丹的仙气，能够提升人的灵性、审美、维度、创造性、突破性、想象力……增加人的视野、品味、感受、……生活更加的丰富多彩……
好的电影能让人升华……
我们的生命、时间很宝贵，需要升华……
参予这部电影的所有人，用百分百的真心、真爱、真情、真意的能量频率去努力付出，这些“真”的能量汇聚成强大的“大爱频率”，这种“大爱频率”类似于宇宙振动频率当中的528赫兹，对人的身心灵是有益的。
1万个目前、幕后的工作人员，齐心合力，用集体的大爱能量……显化出一个精雕细琢的艺术作品，这种精神是多么的端正、认真、踏实、坚持、勇敢、朴实、坚强……这就是我们中华民族的龙的精神！
中国是龙族，中国男人有着与生俱来的勇敢和吃苦耐劳的品格，充满了阳刚之气，这就是～龙族气概。
这部电影里的所有男演员，完美的呈现了中国男人的美，还原了我们中国男人的气场。
历史上的纣王是个高大帅气的雄才大略的优秀君主，费翔的表演真正的还原了纣王。
神话故事里的妲己，是神仙身边的小学员，下凡完成任务，狐妖包含着兽性和人性的混合，狐狸的动物本性：聪明、警觉、懂报恩、清纯、无知……这个版本的妲己上演为报恩去满足自己最爱的男人的野心，导致祸国……还原了神话妖狐妲己的性格特征。
整个电影，不止制作精良……每一个演员是用灵魂深处的爱，在奉献、在燃烧、每一个细胞都在投入燃烧的状态下在演戏……
这部电影，是属于中国人自己灵性崛起的神话电影，代表了中国神话的崛起，中国文化的崛起，中国风的艺术的崛起，中国能量的崛起……
说这部电影不好的人，真正爱国吗？
中国智慧博大精深，龙族精神屹立不倒，中国风的艺术从古到今，影响着全世界……
电影封神是良心作品，我们应以鲜花和掌声去赞美和认可，保护好这些真正为艺术奉献的工作者……不要让他们伤心……
对于电影行业的发展，是做勇敢上升的中国龙？还是做吃的白白胖胖的大肥虫？
敢于做出好作品的导演，是勇敢的英雄！
#电影封神第一部#
一部好电影，凝聚了幕前幕后所有人的灵性、才华、审美、认知、意识、维度、……以上这一切浓缩成一颗丹丸……每一部电影都是在炼丹，而封神这部电影练出来的是真正的“仙丹”。
观看这部电影，就相当于间接吸收了这颗所有人的高能量构成的仙丹的仙气，能够提升人的灵性、审美、维度、创造性、突破性、想象力……增加人的视野、品味、感受、……生活更加的丰富多彩……
好的电影能让人升华……
我们的生命、时间很宝贵，需要升华……
参予这部电影的所有人，用百分百的真心、真爱、真情、真意的能量频率去努力付出，这些“真”的能量汇聚成强大的“大爱频率”，这种“大爱频率”类似于宇宙振动频率当中的528赫兹，对人的身心灵是有益的。
1万个目前、幕后的工作人员，齐心合力，用集体的大爱能量……显化出一个精雕细琢的艺术作品，这种精神是多么的端正、认真、踏实、坚持、勇敢、朴实、坚强……这就是我们中华民族的龙的精神！
中国是龙族，中国男人有着与生俱来的勇敢和吃苦耐劳的品格，充满了阳刚之气，这就是～龙族气概。
这部电影里的所有男演员，完美的呈现了中国男人的美，还原了我们中国男人的气场。
历史上的纣王是个高大帅气的雄才大略的优秀君主，费翔的表演真正的还原了纣王。
神话故事里的妲己，是神仙身边的小学员，下凡完成任务，狐妖包含着兽性和人性的混合，狐狸的动物本性：聪明、警觉、懂报恩、清纯、无知……这个版本的妲己上演为报恩去满足自己最爱的男人的野心，导致祸国……还原了神话妖狐妲己的性格特征。
整个电影，不止制作精良……每一个演员是用灵魂深处的爱，在奉献、在燃烧、每一个细胞都在投入燃烧的状态下在演戏……
这部电影，是属于中国人自己灵性崛起的神话电影，代表了中国神话的崛起，中国文化的崛起，中国风的艺术的崛起，中国能量的崛起……
说这部电影不好的人，真正爱国吗？
中国智慧博大精深，龙族精神屹立不倒，中国风的艺术从古到今，影响着全世界……
电影封神是良心作品，我们应以鲜花和掌声去赞美和认可，保护好这些真正为艺术奉献的工作者……不要让他们伤心……
对于电影行业的发展，是做勇敢上升的中国龙？还是做吃的白白胖胖的大肥虫？
敢于做出好作品的导演，是勇敢的英雄！
#电影封神第一部#
【#锦江快评观江流#｜在成都 感受触手可及的幸福】对中国大学生跆拳道队的梁婕和胡明达来说，在成都的这段时光，一定满是幸福。两人不仅在成都大运会的舞台上摘金夺银，而且还在爱情长跑路上进入“新的旅程”。#成都大运会#
7月30日，梁婕在当天的混合双人品势比赛中获得金牌。颁奖仪式结束后，胡明达冲上台，上演了浪漫的求婚一幕。对于突如其来的惊喜，梁婕脸上流露出满满的幸福，“这是记忆深刻、很有爱的一天。”
“记忆深刻”“很有爱”，相信这不仅是梁婕的心声，也是来自世界各地的大学生运动员们来到成都后的共同感受。
赛场内，在现场观众此起彼伏的加油呐喊声中，运动员们不断向更高目标发起冲击，用“更高、更快、更强、更团结”赢得奖牌、鲜花与掌声，拥抱人生中的幸福时刻。
赛场外，这群活力四射的年轻人对幸福的感受则更为“丰满”。首次来到中国的南非球员约翰内斯·库切很快适应北半球火热的夏季，也迅速爱上了成都“火辣”的美食；来自乌干达的记者霍普则充分感受到了人们似火的热情，“我已经爱上了这座城市，成都人的好客让我感觉非常温暖。”
逛街、吃火锅、跳广场舞，甚至连最接地气的“荷花池”批发市场，都有外国运动员们的身影。如今，他们正走进成都的大街小巷，融入当地的日常生活，亲身感受这座城市的市井烟火，体验最地道的“成都式幸福”。#大运会外籍运动员在熊猫基地疯狂扫货#
幸福不仅属于运动员们，也属于这座城市的劳动者们。成都大运会的成功举办，离不开千千万万默默付出的建设者、工作者，但因为各种原因，不少人很难有机会走进场馆去感受精彩的比赛。
为此，成都大运会特别推出了“关爱计划”，邀请一些建筑工人、环卫工人到现场观赛。让他们以观众的身份再次回到曾经辛勤工作的地方，是对他们劳动成果最好的见证，也是这座城市对他们最真挚的感谢。
作为连续14年荣膺“中国最具幸福感城市”冠军的城市，成都的幸福“切面”数不胜数。
但更重要的是，这座最具幸福感的城市，却从不去定义幸福的“模样”，更不会设置幸福的“门槛”，而是以开放包容的姿态迎接并记住每一个人。
有人说，“成都式幸福”的独特性之一，就在于它是一种丰俭由人、没有压力、暖达人心的幸福。的确，每一个满怀期待来到这里的人，都能找到适合自己的生活节奏，都能寻得属于自己的幸福方式，都能成为这座城市里独一无二的存在。
“像成都人一样生活”，不仅是人们对幸福生活的向往，更是对这座城市最好的褒奖。如今，随着大运盛会的举办，成都再次向全世界发出邀约：相约成都，拥抱幸福！
7月30日，梁婕在当天的混合双人品势比赛中获得金牌。颁奖仪式结束后，胡明达冲上台，上演了浪漫的求婚一幕。对于突如其来的惊喜，梁婕脸上流露出满满的幸福，“这是记忆深刻、很有爱的一天。”
“记忆深刻”“很有爱”，相信这不仅是梁婕的心声，也是来自世界各地的大学生运动员们来到成都后的共同感受。
赛场内，在现场观众此起彼伏的加油呐喊声中，运动员们不断向更高目标发起冲击，用“更高、更快、更强、更团结”赢得奖牌、鲜花与掌声，拥抱人生中的幸福时刻。
赛场外，这群活力四射的年轻人对幸福的感受则更为“丰满”。首次来到中国的南非球员约翰内斯·库切很快适应北半球火热的夏季，也迅速爱上了成都“火辣”的美食；来自乌干达的记者霍普则充分感受到了人们似火的热情，“我已经爱上了这座城市，成都人的好客让我感觉非常温暖。”
逛街、吃火锅、跳广场舞，甚至连最接地气的“荷花池”批发市场，都有外国运动员们的身影。如今，他们正走进成都的大街小巷，融入当地的日常生活，亲身感受这座城市的市井烟火，体验最地道的“成都式幸福”。#大运会外籍运动员在熊猫基地疯狂扫货#
幸福不仅属于运动员们，也属于这座城市的劳动者们。成都大运会的成功举办，离不开千千万万默默付出的建设者、工作者，但因为各种原因，不少人很难有机会走进场馆去感受精彩的比赛。
为此，成都大运会特别推出了“关爱计划”，邀请一些建筑工人、环卫工人到现场观赛。让他们以观众的身份再次回到曾经辛勤工作的地方，是对他们劳动成果最好的见证，也是这座城市对他们最真挚的感谢。
作为连续14年荣膺“中国最具幸福感城市”冠军的城市，成都的幸福“切面”数不胜数。
但更重要的是，这座最具幸福感的城市，却从不去定义幸福的“模样”，更不会设置幸福的“门槛”，而是以开放包容的姿态迎接并记住每一个人。
有人说，“成都式幸福”的独特性之一，就在于它是一种丰俭由人、没有压力、暖达人心的幸福。的确，每一个满怀期待来到这里的人，都能找到适合自己的生活节奏，都能寻得属于自己的幸福方式，都能成为这座城市里独一无二的存在。
“像成都人一样生活”，不仅是人们对幸福生活的向往，更是对这座城市最好的褒奖。如今，随着大运盛会的举办，成都再次向全世界发出邀约：相约成都，拥抱幸福！
【大众50亿雪中送炭，小鹏实质收益几何？】
大众对小鹏增资50亿元，引来了市场的关注和掌声。但小鹏目前最缺的不是现金流，而是持续的造血能力。
作为一家主机厂商，未来小鹏与大众合作推出的车型将成为自己的竞品；作为一家解决方案提供商，小鹏还将面临诸多竞争对手。
历史上很多车企之间的合作最终滑向破裂，与巨头共舞，小鹏需要更加谨慎。
“大小”（大众、小鹏）官宣牵手36小时后，资本市场仍未彻底消化这支兴奋剂。截至美股周四收盘，小鹏汽车美股两天累涨31.6%，股价再创一年来的新高。
7月26日，年销量超过800万辆的世界汽车巨头大众集团发布一纸公告：向小鹏增资约7亿美元（约合50亿元人民币），持有后者4.99%的股份，双方约定将于2026年在中国市场共同开发大众品牌电动车。
这次合作称得上双赢。销量不振、备受质疑的小鹏，被赋予了新鲜的资本血液和“大厂”光环；难以叩开中国电动汽车大门的大众，则进一步补强了智能化的短板。
但与巨头共舞，对一家年轻的新势力而言，迷人又值得警惕。
50亿的现金能解当下的渴，却无法补足小鹏最欠缺的持续造血能力。车企之间合作的前车之鉴历历在目，小鹏是否会亲手培养出未来的潜在对手，尚未可知。
鲜花与掌声余韵未散，小鹏从大众手中接过了略显炙热的雪中炭。
1. 50亿，不够解渴
一场前所未有的“联姻”，让小鹏赚足了面子和流量。
数十年前，中国车企与外企合作，用市场换技术。如今，这一幕重演，但双方角色悄然互换。这无疑会让一心想要换道超车的中国汽车行业兴奋，甚至有人将这一事件视为里程碑。
多家证券公司对小鹏青眼相加。东吴证券称，小鹏和大众开启了合作新模式，打开了长期空间。华泰证券则在最新研报中将小鹏的目标股价由72.19港元上调至92.46港元，提升了28%。
在市场给出的强烈反响之外，小鹏获得的实质收益几何？
面对大众50亿元的增资，小鹏付出了相应筹码——4.99%的股份。按照上市公司规定，持股5%以上便是大股东，拥有表决权。
50亿元对小鹏而言意味着什么？
2022年，小鹏全年亏损超过91亿元，今年Q1亏损超过23亿元，50亿元算不上一个特别大的数字。据2023年Q1财报，小鹏账上储备现金流超过340亿元，短期内支持公司经营不成问题。
事实上，小鹏当下最缺的不是钱，而是打持久战和持续盈利的能力。
换句话说，小鹏必须迈过销量这道坎。今年1-6月，小鹏交付41435辆新车，同比减少40%。受成本边际效应影响，销量下滑也大幅拉低了小鹏的毛利率，Q1财报显示，小鹏整车毛利率为-2.5%。虽然小鹏认为能借助这次合作利用大众的供应链能力来降低成本，但真正实现盈利，还需要小鹏自身销量加持。
此外，2024-2025年，小鹏还会获得一笔持续的技术服务费用。
据多家媒体报道，小鹏方面在最近的一次电话会中表示，小鹏将向大众提供高阶智能辅助驾驶技术和G9车型平台，以此实现技术变现。小鹏联席总裁顾宏地称，预计将从交易中获得可观的经常性收入，可能比预期更早实现盈利。
但小鹏汽车并未透露技术服务费的具体金额和支付方式。雪豹财经社就此向小鹏汽车进行询问，截至发稿未收到回应。
若按照双方约定的单车配备解决方案的价格来付费，销量将直接影响到小鹏的收入，且这一合作周期会持续3年，或将成为小鹏盈利路上的不确定因素。
交银国际分析师陈庆认为，未来小鹏的盈利方式或为技术授权费，和大众的合作在短期内难以转化为利润，而供应链才是此次合作的最大受益者，股价或过度反应。因此，交银国际仍对小鹏维持沽出评级。
2. 前车之鉴，后事之师
承载着上万个零部件、制造流程复杂的汽车背后，有着复杂的利益关系网。
一名总监级别的小鹏员工告诉雪豹财经社，小鹏与大众的合作短期来看肯定是利好，但放眼长期，要看双方的合作能保持多久、开展多深。他担忧的点在于，虽然小鹏在此次合作中更多地以解决方案提供商的身份介入，但它本身仍是整车制造厂，“大小”双方既是合作伙伴，也是竞争对手。
在汽车公司商业史上，多家车企合作的最终结局，往往不尽如人意。
1979年，握有先进家用车技术的马自达遭遇石油危机，公司一度频临破产。手握巨资的美国福特公司抛出橄榄枝，收购了马自达7%的股份，后又多次增资持股逾33%，成为大股东。
双方共同研发了福特嘉年华、马自达3等数款畅销车，马自达也在福特的帮助下扭亏为盈。福特派往日本的高管亨利·华莱士，是第一个管理日本大企业的外国人。
但在2008年，福特自身遭遇危机，马自达开始频繁回购股份。2010年，福特放弃了在马自达的利益相关者成分。2015年，两家车企正式分手。
更令人扼腕的故事，发生在全球最大的汽车联盟——雷诺-日产-三菱联盟。
1998年，日产濒临破产，法国雷诺施以援手并成为大股东，双方密切合作，交叉持股。但由于CEO理念不合、技术路线之争等原因，两家公司关系持续恶化，甚至发生内斗，导致日产前CEO戈恩在2018年一度锒铛入狱。直至今年初，双方才迎来和解。
技术路线的不同、话语权的落差、利益分配的分歧，都可能导致合作破裂。
从企业规模看，小鹏无疑是弱势的一方。从合作模式看，小鹏需要提供自己“压箱底”的核心武器，包括旗舰车型G9的平台、智能座舱及高阶辅助驾驶系统软件。
在与强势巨头的合作中，小鹏在话语权和技术主导权方面，已经给自己设置了安全缓冲带：一是大众以0.01%的持股差距止步于大股东席位，不享有投票权；二是小鹏在电话会上表示，双方在智能驾驶上的合作由小鹏主导，并且以轻资产投入的方式进行。
3. 平衡的艺术
作为整车厂商，小鹏与大众合作的隐患在于，可能亲手培养自己的潜在对手。
依据协议，小鹏与大众要在2026年推出共同研发的大众品牌汽车。这将是一款B级车，主要基于小鹏G9平台改造，并搭载小鹏的辅助驾驶技术。
B级SUV正落在小鹏重要的销售区间，G9是旗舰车型，目前月销量不足1000辆，G6是主打走量车型。“师出同门”的合作车型加上大众的品牌影响力，难免对小鹏的销量造成冲击。2022年，入华近40年的大众在中国市场销量超过300万辆，小鹏不足10万辆。
此外，得益于大众多年来建立的供应链能力，合作车型在定价空间和交付速度上也可能超越小鹏。小鹏G6因供应链能力不足导致交付缓慢，最新的车主下单后至少要等12周才能提车。
小鹏在电话会上承认，双方合作的车型会对自身产品线造成一定影响，“潜在竞争是有的，但是竞争的影响远远不如合作的长期价值”。
更何况，作为大众的智能驾驶解决方案提供商，小鹏还需要面对其他竞争对手。
首先是大众自己的智能驾驶团队。早在2018年，大众就宣布投资数百亿欧元在电动汽车和自动驾驶方向上。今年4月，大众在中国斥资10亿欧元，成立新合资公司“100%TechCo”，主要任务是将中国本土先进的技术引入产品开发，团队规模超过2000人。
大众的“外援”也不只小鹏一家。2022年末，大众斥资24亿欧元，与智能驾驶解决方案明星公司地平线组建合资公司。同为智能驾驶解决方案提供商，小鹏不得不考虑未来与地平线的潜在竞争。
50亿元的雪中送炭和中国汽车里程碑的聚光灯，为小鹏注入了一支兴奋剂。但长远来看，小鹏还需要保持谨慎，加固护城河。
小鹏的掌舵者何小鹏曾说，“造车就是平衡的艺术。”今后，这门艺术还将被他运用在与庞然大物的竞合之中。https://t.cn/A60Szo0L
大众对小鹏增资50亿元，引来了市场的关注和掌声。但小鹏目前最缺的不是现金流，而是持续的造血能力。
作为一家主机厂商，未来小鹏与大众合作推出的车型将成为自己的竞品；作为一家解决方案提供商，小鹏还将面临诸多竞争对手。
历史上很多车企之间的合作最终滑向破裂，与巨头共舞，小鹏需要更加谨慎。
“大小”（大众、小鹏）官宣牵手36小时后，资本市场仍未彻底消化这支兴奋剂。截至美股周四收盘，小鹏汽车美股两天累涨31.6%，股价再创一年来的新高。
7月26日，年销量超过800万辆的世界汽车巨头大众集团发布一纸公告：向小鹏增资约7亿美元（约合50亿元人民币），持有后者4.99%的股份，双方约定将于2026年在中国市场共同开发大众品牌电动车。
这次合作称得上双赢。销量不振、备受质疑的小鹏，被赋予了新鲜的资本血液和“大厂”光环；难以叩开中国电动汽车大门的大众，则进一步补强了智能化的短板。
但与巨头共舞，对一家年轻的新势力而言，迷人又值得警惕。
50亿的现金能解当下的渴，却无法补足小鹏最欠缺的持续造血能力。车企之间合作的前车之鉴历历在目，小鹏是否会亲手培养出未来的潜在对手，尚未可知。
鲜花与掌声余韵未散，小鹏从大众手中接过了略显炙热的雪中炭。
1. 50亿，不够解渴
一场前所未有的“联姻”，让小鹏赚足了面子和流量。
数十年前，中国车企与外企合作，用市场换技术。如今，这一幕重演，但双方角色悄然互换。这无疑会让一心想要换道超车的中国汽车行业兴奋，甚至有人将这一事件视为里程碑。
多家证券公司对小鹏青眼相加。东吴证券称，小鹏和大众开启了合作新模式，打开了长期空间。华泰证券则在最新研报中将小鹏的目标股价由72.19港元上调至92.46港元，提升了28%。
在市场给出的强烈反响之外，小鹏获得的实质收益几何？
面对大众50亿元的增资，小鹏付出了相应筹码——4.99%的股份。按照上市公司规定，持股5%以上便是大股东，拥有表决权。
50亿元对小鹏而言意味着什么？
2022年，小鹏全年亏损超过91亿元，今年Q1亏损超过23亿元，50亿元算不上一个特别大的数字。据2023年Q1财报，小鹏账上储备现金流超过340亿元，短期内支持公司经营不成问题。
事实上，小鹏当下最缺的不是钱，而是打持久战和持续盈利的能力。
换句话说，小鹏必须迈过销量这道坎。今年1-6月，小鹏交付41435辆新车，同比减少40%。受成本边际效应影响，销量下滑也大幅拉低了小鹏的毛利率，Q1财报显示，小鹏整车毛利率为-2.5%。虽然小鹏认为能借助这次合作利用大众的供应链能力来降低成本，但真正实现盈利，还需要小鹏自身销量加持。
此外，2024-2025年，小鹏还会获得一笔持续的技术服务费用。
据多家媒体报道，小鹏方面在最近的一次电话会中表示，小鹏将向大众提供高阶智能辅助驾驶技术和G9车型平台，以此实现技术变现。小鹏联席总裁顾宏地称，预计将从交易中获得可观的经常性收入，可能比预期更早实现盈利。
但小鹏汽车并未透露技术服务费的具体金额和支付方式。雪豹财经社就此向小鹏汽车进行询问，截至发稿未收到回应。
若按照双方约定的单车配备解决方案的价格来付费，销量将直接影响到小鹏的收入，且这一合作周期会持续3年，或将成为小鹏盈利路上的不确定因素。
交银国际分析师陈庆认为，未来小鹏的盈利方式或为技术授权费，和大众的合作在短期内难以转化为利润，而供应链才是此次合作的最大受益者，股价或过度反应。因此，交银国际仍对小鹏维持沽出评级。
2. 前车之鉴，后事之师
承载着上万个零部件、制造流程复杂的汽车背后，有着复杂的利益关系网。
一名总监级别的小鹏员工告诉雪豹财经社，小鹏与大众的合作短期来看肯定是利好，但放眼长期，要看双方的合作能保持多久、开展多深。他担忧的点在于，虽然小鹏在此次合作中更多地以解决方案提供商的身份介入，但它本身仍是整车制造厂，“大小”双方既是合作伙伴，也是竞争对手。
在汽车公司商业史上，多家车企合作的最终结局，往往不尽如人意。
1979年，握有先进家用车技术的马自达遭遇石油危机，公司一度频临破产。手握巨资的美国福特公司抛出橄榄枝，收购了马自达7%的股份，后又多次增资持股逾33%，成为大股东。
双方共同研发了福特嘉年华、马自达3等数款畅销车，马自达也在福特的帮助下扭亏为盈。福特派往日本的高管亨利·华莱士，是第一个管理日本大企业的外国人。
但在2008年，福特自身遭遇危机，马自达开始频繁回购股份。2010年，福特放弃了在马自达的利益相关者成分。2015年，两家车企正式分手。
更令人扼腕的故事，发生在全球最大的汽车联盟——雷诺-日产-三菱联盟。
1998年，日产濒临破产，法国雷诺施以援手并成为大股东，双方密切合作，交叉持股。但由于CEO理念不合、技术路线之争等原因，两家公司关系持续恶化，甚至发生内斗，导致日产前CEO戈恩在2018年一度锒铛入狱。直至今年初，双方才迎来和解。
技术路线的不同、话语权的落差、利益分配的分歧，都可能导致合作破裂。
从企业规模看，小鹏无疑是弱势的一方。从合作模式看，小鹏需要提供自己“压箱底”的核心武器，包括旗舰车型G9的平台、智能座舱及高阶辅助驾驶系统软件。
在与强势巨头的合作中，小鹏在话语权和技术主导权方面，已经给自己设置了安全缓冲带：一是大众以0.01%的持股差距止步于大股东席位，不享有投票权；二是小鹏在电话会上表示，双方在智能驾驶上的合作由小鹏主导，并且以轻资产投入的方式进行。
3. 平衡的艺术
作为整车厂商，小鹏与大众合作的隐患在于，可能亲手培养自己的潜在对手。
依据协议，小鹏与大众要在2026年推出共同研发的大众品牌汽车。这将是一款B级车，主要基于小鹏G9平台改造，并搭载小鹏的辅助驾驶技术。
B级SUV正落在小鹏重要的销售区间，G9是旗舰车型，目前月销量不足1000辆，G6是主打走量车型。“师出同门”的合作车型加上大众的品牌影响力，难免对小鹏的销量造成冲击。2022年，入华近40年的大众在中国市场销量超过300万辆，小鹏不足10万辆。
此外，得益于大众多年来建立的供应链能力，合作车型在定价空间和交付速度上也可能超越小鹏。小鹏G6因供应链能力不足导致交付缓慢，最新的车主下单后至少要等12周才能提车。
小鹏在电话会上承认，双方合作的车型会对自身产品线造成一定影响，“潜在竞争是有的，但是竞争的影响远远不如合作的长期价值”。
更何况，作为大众的智能驾驶解决方案提供商，小鹏还需要面对其他竞争对手。
首先是大众自己的智能驾驶团队。早在2018年，大众就宣布投资数百亿欧元在电动汽车和自动驾驶方向上。今年4月，大众在中国斥资10亿欧元，成立新合资公司“100%TechCo”，主要任务是将中国本土先进的技术引入产品开发，团队规模超过2000人。
大众的“外援”也不只小鹏一家。2022年末，大众斥资24亿欧元，与智能驾驶解决方案明星公司地平线组建合资公司。同为智能驾驶解决方案提供商，小鹏不得不考虑未来与地平线的潜在竞争。
50亿元的雪中送炭和中国汽车里程碑的聚光灯，为小鹏注入了一支兴奋剂。但长远来看，小鹏还需要保持谨慎，加固护城河。
小鹏的掌舵者何小鹏曾说，“造车就是平衡的艺术。”今后，这门艺术还将被他运用在与庞然大物的竞合之中。https://t.cn/A60Szo0L
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