［国联证券：出境游政策再放开，行业乘势迎修复］
疫前出境游：人次增长推动规模上行，跟团游系主要出行方式
根据中国旅游研究院数据，2019年中国出境游客境外消费超过1338亿美元，同比增速超过2%，其中高速增长的出境游人次系主要推动力，人均消费支出并未出现明显变化。2010年至2019年间，中国出境游客人数以年均11.6%的复合增速增长，2019年，中国出境游客人数达到1.55亿人次。从人均消费支出看，2015年来，客单价在850美元附近波动，并未呈现明显上涨态势。从消费客群看，出境游用户整体消费能力较高，参考易观数据，出境游人群中，中高消费能力用户占比45.6%；高消费能力用户占比达到47.0%，低消费能力用户仅占1.7%。从出境游目的地和出行方式看，周边国家和地区以及发达国家为国人首选，参团游是中国出境游客选择最多的出行方式。
出境游现状：人次复苏缓慢，消费价格上行
从航线客运的视角看，23H1港澳台航线客运量恢复至19年同期的41%，国际客运量仅恢复至疫情前的23%，这其中公商务旅客恢复较快，旅游团队占比始终偏低。从出境游目的地看，市场复苏呈现“由近及远”特征，根据旅游目的地统计的人次数据，中国澳门、中国香港、泰国、日本、新加坡等周边国家和地区上半年出游人数分别恢复至19H1的52.7%、36.7%、25.5%、13.1%和23.6%，恢复程度领先于欧美等发达国家的长线出境游。从人均消费看，旅客渐次回归，旅客人均消费同比22年同期下滑，较19年同期仍大幅上涨。澳门旅游数据显示，23Q1中国内地赴澳门个人游旅客的人均支出为3939澳元，同比22Q1降45.1%（其中，购物需求同比降52.3%），同比19Q1增70.0%（其中，住宿需求同比19Q1增73.5%）。
出境游展望：预计完全恢复仍需时间
根据《中国游客出境游及境外支付行为》报告，在2020年前有过出境游经历的受访中国游客中，92%计划在2023年再次出境，且收入越高、此前出境次数越多，出境意愿越强；从人均预算看，出境游客整体人均预算从3.4万元增加到4万元，增幅为16%，其中个人游预算增幅为19%。参考国内游复苏情况，预计出境游意愿仍较为强烈，且有望于十一黄金周集中释放。根据我们的测算，客流恢复+客单价上行，预计2023年出境团体游规模有望恢复至2019年的40.8%左右。
投资建议
上半年受政策、航班恢复和签证供给因素制约，出境游复苏缓慢且以港澳游为主；近期，文旅部公布第三批出境跟团游目的地，政策导向积极，结合民航部关于下半年国际航线恢复情况的积极展望，出境游市场有望加快复苏，但预计完全恢复仍需时日。建议积极跟踪行业恢复情况，建议关注众信旅游、岭南控股、中青旅等。
风险提示：居民消费力下滑，航班恢复不及预期，签证办理缓慢，安全风险等。
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疫前出境游：人次增长推动规模上行，跟团游系主要出行方式
根据中国旅游研究院数据，2019年中国出境游客境外消费超过1338亿美元，同比增速超过2%，其中高速增长的出境游人次系主要推动力，人均消费支出并未出现明显变化。2010年至2019年间，中国出境游客人数以年均11.6%的复合增速增长，2019年，中国出境游客人数达到1.55亿人次。从人均消费支出看，2015年来，客单价在850美元附近波动，并未呈现明显上涨态势。从消费客群看，出境游用户整体消费能力较高，参考易观数据，出境游人群中，中高消费能力用户占比45.6%；高消费能力用户占比达到47.0%，低消费能力用户仅占1.7%。从出境游目的地和出行方式看，周边国家和地区以及发达国家为国人首选，参团游是中国出境游客选择最多的出行方式。
出境游现状：人次复苏缓慢，消费价格上行
从航线客运的视角看，23H1港澳台航线客运量恢复至19年同期的41%，国际客运量仅恢复至疫情前的23%，这其中公商务旅客恢复较快，旅游团队占比始终偏低。从出境游目的地看，市场复苏呈现“由近及远”特征，根据旅游目的地统计的人次数据，中国澳门、中国香港、泰国、日本、新加坡等周边国家和地区上半年出游人数分别恢复至19H1的52.7%、36.7%、25.5%、13.1%和23.6%，恢复程度领先于欧美等发达国家的长线出境游。从人均消费看，旅客渐次回归，旅客人均消费同比22年同期下滑，较19年同期仍大幅上涨。澳门旅游数据显示，23Q1中国内地赴澳门个人游旅客的人均支出为3939澳元，同比22Q1降45.1%（其中，购物需求同比降52.3%），同比19Q1增70.0%（其中，住宿需求同比19Q1增73.5%）。
出境游展望：预计完全恢复仍需时间
根据《中国游客出境游及境外支付行为》报告，在2020年前有过出境游经历的受访中国游客中，92%计划在2023年再次出境，且收入越高、此前出境次数越多，出境意愿越强；从人均预算看，出境游客整体人均预算从3.4万元增加到4万元，增幅为16%，其中个人游预算增幅为19%。参考国内游复苏情况，预计出境游意愿仍较为强烈，且有望于十一黄金周集中释放。根据我们的测算，客流恢复+客单价上行，预计2023年出境团体游规模有望恢复至2019年的40.8%左右。
投资建议
上半年受政策、航班恢复和签证供给因素制约，出境游复苏缓慢且以港澳游为主；近期，文旅部公布第三批出境跟团游目的地，政策导向积极，结合民航部关于下半年国际航线恢复情况的积极展望，出境游市场有望加快复苏，但预计完全恢复仍需时日。建议积极跟踪行业恢复情况，建议关注众信旅游、岭南控股、中青旅等。
风险提示：居民消费力下滑，航班恢复不及预期，签证办理缓慢，安全风险等。
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【尽快修复出境游供应链】出境团队游进一步放开，将带来哪些效应呢？首先，将为全球旅游市场带来增量客流，提振旅游目的地国家和地区的消费市场。根据联合国世界旅游组织的数据，疫情发生前，中国是全球最主要的出境旅游消费国之一。2019年，中国出境游人数约为1.55亿人次，当年全球游客消费总额约为1万亿美元，中国游客境外消费额就占四分之一以上，对各国旅游经济贡献巨大。此次进一步放开后，出境团队游市场供需两端加速复苏，今年“十一”假期或迎来第一波出境游高峰，将加速促进依赖旅游业较重的国家和地区经济复苏。
第二，将为中国游客带来更多“远游”选择。今年以来出境游稳步复苏，但出游的目的地仍以短距离为主。根据中国旅游研究院近日发布的《2023年上半年出境旅游大数据报告》，上半年出境游目的地共计接待内地游客4037万人次。短距离的出境游率先恢复，93.95%的游客集中在亚洲地区。《通知》发布后，必将推动长线出境游的恢复，中国出境游市场将迎来进一步开放。
第三，将促进中国旅游产业链多元化发展。根据携程数据显示，《通知》发布后，出境游产品瞬时搜索增长超过20倍，咨询量超出暑期平日10倍以上。可以预见，产业链上游资源供应商、中游旅行社、OTA平台的内容类型将更加丰富。https://t.cn/A60eA0vo
第二，将为中国游客带来更多“远游”选择。今年以来出境游稳步复苏，但出游的目的地仍以短距离为主。根据中国旅游研究院近日发布的《2023年上半年出境旅游大数据报告》，上半年出境游目的地共计接待内地游客4037万人次。短距离的出境游率先恢复，93.95%的游客集中在亚洲地区。《通知》发布后，必将推动长线出境游的恢复，中国出境游市场将迎来进一步开放。
第三，将促进中国旅游产业链多元化发展。根据携程数据显示，《通知》发布后，出境游产品瞬时搜索增长超过20倍，咨询量超出暑期平日10倍以上。可以预见，产业链上游资源供应商、中游旅行社、OTA平台的内容类型将更加丰富。https://t.cn/A60eA0vo
【“车晚”第三届联手腾讯，易车高效助力“流量”转“销量”】2023年行已过半，国内汽车市场的战况呈现出空前的激烈。
一方面，汽车企业和上下游供应商们，开足马力，贡献出了一份相当亮眼的成绩单——据中国汽车工业协会数据统计，2023年上半年，我国汽车产销分别完成1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%。
但与此同时，对效率和利润的极致追求，也让行业的存量竞争烈度前所未有地加剧。虽然宏观大市场在不断增长，但身处其中的个体玩家应对细分领域的较量时，还面临诸多难题。而广大C端消费者市场，购买信心也有待加强，拉动汽车消费也还是需要更精准、有力的刺激。
在这样的行业背景下，8月18日，作为中国头部汽车互联网平台，易车将联合腾讯举办第三届“易车超级818汽车狂欢夜”。届时，“车晚”将登陆腾讯视频、视频号、易车App、微博等多个平台，同时，易车还将在开启为期3个月的“易车超级818汽车狂欢季”，致力于高效助力消费转化。
给市场注入强有力的信心，需要汽车全产业链和全行业的助力。而易车和腾讯这次联动，重在打通链条上的各个环节。
Part 1 存量竞争时代，汽车消费需要刺激
当前，我国汽车产销总量已经连续14年位居全球第一。以此规模来看，2023年上半年汽车产销数据还能录得近10%的高增长率，实属难得。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华接受中国新闻网采访时分析称，虽然一季度整体车市处于负增长状态，但4月份以来，在同期低基数影响及多重利好因素的共同推动下，汽车市场持续好转，产销量延续增长态势。因此，上半年累计实现了较高增长。
其中，新能源汽车冲得更加迅猛。中汽协数据显示，2023年上半年，新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，市场占有率达到28.3%。
高增长背后，是史无前例的激烈竞争。随着越来越多的玩家就位，市面上的新能源汽车品类在不断扩充；各家车企密集地推出重磅新车型，寻求最大化占领细分市场，贴身肉搏战打得热火朝天。
尤其是从年初开始掀起的“价格战”，无论是资历深厚的老牌传统车企，还是立在潮头的造车新势力们，几乎没有谁能置身事外。但当价格一再下探，利润一再被摊薄，对于生产销售端每一个环节的参与者来说，都不是一件可持续的事。
再看C端，在大众消费趋于保守的情况下，如何撬动居民对汽车这样的大宗消费品的消费欲望，也要费一番功夫。
从国家政策层面，已经有多重利好释放出来——日前，国家发改委发布关于恢复和扩大消费措施的通知时提到，将优化汽车购买使用管理，扩大新能源汽车消费。
具体来看，一方面，各地区不得新增汽车限购措施，已实施限购的地区因地制宜优化汽车限购措施；另一方面，为促进拉动新能源汽车消费，推进落实构建高质量充电基础设施体系、支持新能源汽车下乡、延续和优化新能源汽车车辆购置税减免等政策。
但从车企端去看，如何做好市场扩展和营销，更有效地触达目标用户群体，还存在不少困难。
在当前纷繁的信息流交互环境下，如何将商品呈现在潜在客户面前，成为更加严峻的考验。一方面，消费者希望更精准地捕捉到适合自己的产品信息；另一方面，企业也希望能够更直接地定位用户、留住用户。这时，汽车垂直平台的角色，显得尤为重要。
而易车连续三年打造的“易车超级818汽车狂欢季”，正是汽车互联网平台精细化运营的有效尝试。作为已经沉淀三年的车圈顶流IP，今年的818“车晚”，易车将携手腾讯，以全新生态协同、内容共创的方式，为汽车用户带来视听盛宴。
Part 2 新一届“车晚”，重在生态
每年的8月18日，都是汽车营销晚会的主阵地。
传统818，核心模式为基于电视大屏，以品牌为主的营销项目，随着以电视为代表的传统媒体向手机等移动端融合，大屏转小屏早已成为行业趋势，更多观众在实际场景下，也会选择通过手机App观看直播及视频节目。
今年的“易车超级818汽车狂欢夜”也顺应潮流，选择跟视频号和腾讯视频合作，打造腾易生态全链路、精细化、全生态的营销体系，实现覆盖度远超电视大屏的超级曝光。在这样的模式下，目的也显而易见：精准触达目标人群，提升营销效率。同时，打通用户流转路径，直达订单交易，取得更大的、品效升级的营销效果，都是潜在正面效应。
成功的营销，重在做好了品牌、产品和用户的连接。
作为狂欢季的核心板块，“易车超级818汽车狂欢夜”今年创新升级五大板块、七大篇章，将邀请华语实力唱将、破次元顶流、综艺热咖等，以及科技担当的“最强大脑”和车圈大咖为观众呈现明星创意秀、汽车实验秀、无限空间唠科团、说唱潮车秀等精彩内容。舞台视觉方面，将采用“莫比乌斯环”做设计，融入“无限跑道”车驰骋转场，开启硬核晚会盛宴。
同时，晚会还将与腾讯视频平台的诸多爆款剧综梦幻联动，大大提升公私域观众群体认知度与曝光量，带给观众前所未有的观赏体验。
抓住C端消费者注意力的同时，B端厂商和品牌也投来了关注的目光。此次晚会收获了众多车企的鼎力支持，携手首席战略合作伙伴东风日产、广汽传祺、一汽-大众、吉利银河、上汽大众、比亚迪海洋、哈弗SUV，联创燃擎合作伙伴东风风神、奇瑞汽车、一汽奥迪、一汽丰田、长安欧尚、捷途汽车，独家互动合作伙伴五菱汽车，为观众呈现一场兼具观赏性和收获实在购车优惠的大秀。
Part 3 腾讯+易车，强强联合
此次“车晚”，最受瞩目的焦点之一，是主办方腾讯和易车的联合。
据易车相关负责人介绍，随着私有化完成，易车正式成为腾讯系一员，近年来加速融入腾讯生态，逐步打通腾讯体系，建立汽车垂直生态。此举不但大大提升了易车的整合能力，也能借助微信生态赋能车企串联汽车营销整个链路。
换句话说，易车可以通过自身平台与用户建立连接，用内容占据受众时间和心智，并通过微信等社交平台将对话延展，突破传统单一的获客模式，进而为企业搭建一站式的数据平台和服务体系。
近四年来，腾易生态协同是易车发展离不开的主题，双方在内容、数据、流量、营销方面的合作不断加深，并取得了非常显著的商业效果。易车垂直平台独有的数据与腾讯广域数据结合，易车专业的内容充分与腾讯生态，尤其是微信生态对接，使用专业内容素材进行效果投放，收获更好的线索质量，满足了主机厂、经销商对于精准获客的需求。
今年，双方的协同合作将进一步升级，从全面对接走向深度融合的深水区，在内容、线索层面深化，并在数据共建层面发力。
内容上，易车工具内容、图文及视频全面接入腾讯体系，易车内容成为腾讯原生汽车内容，在触达更高人群的同时，带来易车品牌力的提升。线索上，内容上的深度融合将为易车带来更可观的线索量，同时易客连将重心转向后链路，各前端产品承接的流量将通过营销运营实现线索转化率的显著提升。数据共建方面，也实现了数据建模、打通、回传，进一步优化流量效果，形成业务闭环，助力营销提效。
就视频方面来看，长期以来，易车与视频号已经在进行直播生态共建，本次狂欢季，通过易车星选店、品牌联营店、经销商直营店，三店立体化培养用户兴趣浓度，依靠大咖空降、超级福利，超长直播、长短链协同获客，运营激励、抢占蓝海稳获客。此外，双方还组建了专家天团内容矩阵，进行品牌用户全场景心智养成；进行易车视频号矩阵互选，达人二创内容社交裂变，最终促成用户运营促转提效。
此次借助更加全链路、闭环的数字化营销抓手，“易车超级818汽车狂欢季”能够在多个维度实现突破与创新，“产业链合力+用户深度运营”的思路也正在助力汽车产业向数字化时代平滑转型，同时通过更贴近年代的语境和形式，也可更顺畅地拉动需求。
近些年，移动直播等新兴的传播形式已经超越传统媒介的效率和效果。作为第一梯队的视频号日活超5亿，易车与腾讯合办“超级818”，将实现“超级818”向移动端的升级，面向更广泛、更加年轻化的群体。
此前，易车CEO张序安在2023易车年会上表示，在内容层面，易车将持续增加投入，围绕用户需求、用户体验积极创新和升级，大幅扩大在这个关键领域的领先优势；在品牌层面，易车内容成为腾讯生态内垂直原生内容，易车品牌传播将随着原生内容的传播与腾讯同频共振；在业务层面，大幅加深与腾讯的协同，挖掘腾易合作的潜力，直接触达腾讯12亿用户，将易车打造成全网用户购车决策的第一触点。
易车总裁刘晓科也曾表示，希望与腾讯将2023年“超级818汽车狂欢节”打造成一个更酷炫、传播力度更大，渗透主机厂集团、大区以及经销商三个层级的项目，为大家奉献一场既有品，又有效的直播盛宴。
Part 4 “品效合一”，让流量高效转化为销量
在极致内卷的竞争环境下，车企做营销的方向也变了。“品效合一”成了大家如今挂在嘴边的词。但到底怎么做？很多时候也摸不着路子，目前也有诸多不足。
今年的“易车超级 818 汽车狂欢夜”，易车还是选择以“提效、促销”破题。
除了观看晚会，观众可以进行多种方式的互动赢得补贴，百台车0元抽、万元返现劵锁定品牌优惠、直播领福袋边看边玩，让观众在观赏节目的同时，实实在在得到购车福利。
从往届超级818晚会的现象级传播效果来看，易车擅长以更深度的结合方式，把汽车行业的优质内容和新鲜玩法，结合更加科技化和观赏性的节目形式，营造的节日氛围能够在不同维度的用户之中形成共鸣，辐射到此前难以触及的领域，让用户成为品牌与产品的传播者，也用切实的福利实现更多的用户留存，达成用户与品牌的双赢。
这一次，为更广泛地触达用户和进行晚会转化承接，易车还为品牌开启长达30天的第二现场直播，并将结合高福利补贴与用户建立深度关联，实现销量转化拉升。
从“易车超级818”最初的台网联动定义标杆，到第二届跨场景直播长线消费，再到今年的聚焦增长全生态转化，可以看到，易车成功实现了让关系与交易达成正向循环，并凭借着其在数字营销、汽车垂直领域的优势，成为拉动汽车消费增长的重要渠道，以及汽车行业线上流量增长的一大关键入口与必争之地。
（本文来源：36氪）
一方面，汽车企业和上下游供应商们，开足马力，贡献出了一份相当亮眼的成绩单——据中国汽车工业协会数据统计，2023年上半年，我国汽车产销分别完成1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%。
但与此同时，对效率和利润的极致追求，也让行业的存量竞争烈度前所未有地加剧。虽然宏观大市场在不断增长，但身处其中的个体玩家应对细分领域的较量时，还面临诸多难题。而广大C端消费者市场，购买信心也有待加强，拉动汽车消费也还是需要更精准、有力的刺激。
在这样的行业背景下，8月18日，作为中国头部汽车互联网平台，易车将联合腾讯举办第三届“易车超级818汽车狂欢夜”。届时，“车晚”将登陆腾讯视频、视频号、易车App、微博等多个平台，同时，易车还将在开启为期3个月的“易车超级818汽车狂欢季”，致力于高效助力消费转化。
给市场注入强有力的信心，需要汽车全产业链和全行业的助力。而易车和腾讯这次联动，重在打通链条上的各个环节。
Part 1 存量竞争时代，汽车消费需要刺激
当前，我国汽车产销总量已经连续14年位居全球第一。以此规模来看，2023年上半年汽车产销数据还能录得近10%的高增长率，实属难得。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华接受中国新闻网采访时分析称，虽然一季度整体车市处于负增长状态，但4月份以来，在同期低基数影响及多重利好因素的共同推动下，汽车市场持续好转，产销量延续增长态势。因此，上半年累计实现了较高增长。
其中，新能源汽车冲得更加迅猛。中汽协数据显示，2023年上半年，新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，市场占有率达到28.3%。
高增长背后，是史无前例的激烈竞争。随着越来越多的玩家就位，市面上的新能源汽车品类在不断扩充；各家车企密集地推出重磅新车型，寻求最大化占领细分市场，贴身肉搏战打得热火朝天。
尤其是从年初开始掀起的“价格战”，无论是资历深厚的老牌传统车企，还是立在潮头的造车新势力们，几乎没有谁能置身事外。但当价格一再下探，利润一再被摊薄，对于生产销售端每一个环节的参与者来说，都不是一件可持续的事。
再看C端，在大众消费趋于保守的情况下，如何撬动居民对汽车这样的大宗消费品的消费欲望，也要费一番功夫。
从国家政策层面，已经有多重利好释放出来——日前，国家发改委发布关于恢复和扩大消费措施的通知时提到，将优化汽车购买使用管理，扩大新能源汽车消费。
具体来看，一方面，各地区不得新增汽车限购措施，已实施限购的地区因地制宜优化汽车限购措施；另一方面，为促进拉动新能源汽车消费，推进落实构建高质量充电基础设施体系、支持新能源汽车下乡、延续和优化新能源汽车车辆购置税减免等政策。
但从车企端去看，如何做好市场扩展和营销，更有效地触达目标用户群体，还存在不少困难。
在当前纷繁的信息流交互环境下，如何将商品呈现在潜在客户面前，成为更加严峻的考验。一方面，消费者希望更精准地捕捉到适合自己的产品信息；另一方面，企业也希望能够更直接地定位用户、留住用户。这时，汽车垂直平台的角色，显得尤为重要。
而易车连续三年打造的“易车超级818汽车狂欢季”，正是汽车互联网平台精细化运营的有效尝试。作为已经沉淀三年的车圈顶流IP，今年的818“车晚”，易车将携手腾讯，以全新生态协同、内容共创的方式，为汽车用户带来视听盛宴。
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每年的8月18日，都是汽车营销晚会的主阵地。
传统818，核心模式为基于电视大屏，以品牌为主的营销项目，随着以电视为代表的传统媒体向手机等移动端融合，大屏转小屏早已成为行业趋势，更多观众在实际场景下，也会选择通过手机App观看直播及视频节目。
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Part 3 腾讯+易车，强强联合
此次“车晚”，最受瞩目的焦点之一，是主办方腾讯和易车的联合。
据易车相关负责人介绍，随着私有化完成，易车正式成为腾讯系一员，近年来加速融入腾讯生态，逐步打通腾讯体系，建立汽车垂直生态。此举不但大大提升了易车的整合能力，也能借助微信生态赋能车企串联汽车营销整个链路。
换句话说，易车可以通过自身平台与用户建立连接，用内容占据受众时间和心智，并通过微信等社交平台将对话延展，突破传统单一的获客模式，进而为企业搭建一站式的数据平台和服务体系。
近四年来，腾易生态协同是易车发展离不开的主题，双方在内容、数据、流量、营销方面的合作不断加深，并取得了非常显著的商业效果。易车垂直平台独有的数据与腾讯广域数据结合，易车专业的内容充分与腾讯生态，尤其是微信生态对接，使用专业内容素材进行效果投放，收获更好的线索质量，满足了主机厂、经销商对于精准获客的需求。
今年，双方的协同合作将进一步升级，从全面对接走向深度融合的深水区，在内容、线索层面深化，并在数据共建层面发力。
内容上，易车工具内容、图文及视频全面接入腾讯体系，易车内容成为腾讯原生汽车内容，在触达更高人群的同时，带来易车品牌力的提升。线索上，内容上的深度融合将为易车带来更可观的线索量，同时易客连将重心转向后链路，各前端产品承接的流量将通过营销运营实现线索转化率的显著提升。数据共建方面，也实现了数据建模、打通、回传，进一步优化流量效果，形成业务闭环，助力营销提效。
就视频方面来看，长期以来，易车与视频号已经在进行直播生态共建，本次狂欢季，通过易车星选店、品牌联营店、经销商直营店，三店立体化培养用户兴趣浓度，依靠大咖空降、超级福利，超长直播、长短链协同获客，运营激励、抢占蓝海稳获客。此外，双方还组建了专家天团内容矩阵，进行品牌用户全场景心智养成；进行易车视频号矩阵互选，达人二创内容社交裂变，最终促成用户运营促转提效。
此次借助更加全链路、闭环的数字化营销抓手，“易车超级818汽车狂欢季”能够在多个维度实现突破与创新，“产业链合力+用户深度运营”的思路也正在助力汽车产业向数字化时代平滑转型，同时通过更贴近年代的语境和形式，也可更顺畅地拉动需求。
近些年，移动直播等新兴的传播形式已经超越传统媒介的效率和效果。作为第一梯队的视频号日活超5亿，易车与腾讯合办“超级818”，将实现“超级818”向移动端的升级，面向更广泛、更加年轻化的群体。
此前，易车CEO张序安在2023易车年会上表示，在内容层面，易车将持续增加投入，围绕用户需求、用户体验积极创新和升级，大幅扩大在这个关键领域的领先优势；在品牌层面，易车内容成为腾讯生态内垂直原生内容，易车品牌传播将随着原生内容的传播与腾讯同频共振；在业务层面，大幅加深与腾讯的协同，挖掘腾易合作的潜力，直接触达腾讯12亿用户，将易车打造成全网用户购车决策的第一触点。
易车总裁刘晓科也曾表示，希望与腾讯将2023年“超级818汽车狂欢节”打造成一个更酷炫、传播力度更大，渗透主机厂集团、大区以及经销商三个层级的项目，为大家奉献一场既有品，又有效的直播盛宴。
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今年的“易车超级 818 汽车狂欢夜”，易车还是选择以“提效、促销”破题。
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从往届超级818晚会的现象级传播效果来看，易车擅长以更深度的结合方式，把汽车行业的优质内容和新鲜玩法，结合更加科技化和观赏性的节目形式，营造的节日氛围能够在不同维度的用户之中形成共鸣，辐射到此前难以触及的领域，让用户成为品牌与产品的传播者，也用切实的福利实现更多的用户留存，达成用户与品牌的双赢。
这一次，为更广泛地触达用户和进行晚会转化承接，易车还为品牌开启长达30天的第二现场直播，并将结合高福利补贴与用户建立深度关联，实现销量转化拉升。
从“易车超级818”最初的台网联动定义标杆，到第二届跨场景直播长线消费，再到今年的聚焦增长全生态转化，可以看到，易车成功实现了让关系与交易达成正向循环，并凭借着其在数字营销、汽车垂直领域的优势，成为拉动汽车消费增长的重要渠道，以及汽车行业线上流量增长的一大关键入口与必争之地。
（本文来源：36氪）
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