快速弄懂石学敏院士的获奖针法
中国中医科学院中医药科技合作中心举办的中国工程院院士、国医大师石学敏院士《醒脑开窍针法》培训班将于9月8-10日在北京开课。
何为“醒脑开窍针法”？它主要应用于哪些病症？临床疗效如何？有哪些特点？花上两分钟的时间阅读完下面的简介，就全清楚了。
“醒脑开窍针刺法”曾获国家科技进步三等奖、国家中医药管理局中医药科技进步二等奖。其针刺方法在选择穴位、针刺手法、针刺强度方面都有具体的规定，是一种规范、科学的针刺方法。在配穴、选穴和手法上都进行了严格的规范。经临床运用规范的醒脑开窍针刺法治疗中风取得了明显优于传统针法的临床疗效。
“醒脑开窍针刺法”是以石氏单元中风疗法脑血管病的理论为基础，结合中风单元的中药临床应用，以针刺量化手法在临床的应用，对中风病并发症、合并症实施临床治疗的针刺疗法。
石学敏院士认为：中风病的病机是“窍闭神逆，神不导气”，在治疗上应以并强调针刺手法量学规范。
“醒脑开窍针刺法”在临床实践中有以下几个主要特色：
一、简单：全身主要取穴仅60多个，辩证灵活，取穴精少；
二、易学：以面代穴，零基础即可操作；
三、无痛：针刺选用普通毫针，基本无痛；
四、安全：取穴多在四肢，简便安全，疗效显著；
五、特效：立竿见影，迅速抑制疼痛；
六、快速：7分钟降血压（现场测量），5分钟缓解心绞痛，5-7分钟急救脑中风
特别提醒：提前预付200元培训费元可享优享课堂前排座位排名。
培训报名请联系：杨老师，13911816713 （微信）
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“圣贤文化”获“全国职业信用评价网”和“中工信用服务网”信息采集中心授权，正全面展开“全国职业信用评价网” 和“中工信用服务网”的认证、职业信用存档申请工作；以及“全国职业信用评价网”与国家文化和旅游部直属“中国传统文化促进会” 共同联合推出的相关“人才测评”、“人才入库”、“职业认证”等双盖章证书的认证申请工作，受理全国各类企业和个人（技术和技能类）的职业信用和“全国职业信用评价网”与“中国传统文化促进会” 联合认证“双章”证书颁发工作。
报名、咨询请垂询：杨老师，手机13911816713
中国中医科学院中医药科技合作中心举办的中国工程院院士、国医大师石学敏院士《醒脑开窍针法》培训班将于9月8-10日在北京开课。
何为“醒脑开窍针法”？它主要应用于哪些病症？临床疗效如何？有哪些特点？花上两分钟的时间阅读完下面的简介，就全清楚了。
“醒脑开窍针刺法”曾获国家科技进步三等奖、国家中医药管理局中医药科技进步二等奖。其针刺方法在选择穴位、针刺手法、针刺强度方面都有具体的规定，是一种规范、科学的针刺方法。在配穴、选穴和手法上都进行了严格的规范。经临床运用规范的醒脑开窍针刺法治疗中风取得了明显优于传统针法的临床疗效。
“醒脑开窍针刺法”是以石氏单元中风疗法脑血管病的理论为基础，结合中风单元的中药临床应用，以针刺量化手法在临床的应用，对中风病并发症、合并症实施临床治疗的针刺疗法。
石学敏院士认为：中风病的病机是“窍闭神逆，神不导气”，在治疗上应以并强调针刺手法量学规范。
“醒脑开窍针刺法”在临床实践中有以下几个主要特色：
一、简单：全身主要取穴仅60多个，辩证灵活，取穴精少；
二、易学：以面代穴，零基础即可操作；
三、无痛：针刺选用普通毫针，基本无痛；
四、安全：取穴多在四肢，简便安全，疗效显著；
五、特效：立竿见影，迅速抑制疼痛；
六、快速：7分钟降血压（现场测量），5分钟缓解心绞痛，5-7分钟急救脑中风
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今天上午去体验了一下蔚来全新 ES8 的底盘表现。
先说结论，上次试驾厦门试驾没体验到新 ES8，这次是第一次开新 ES8，之前 NT2.0 平台只开过 ET5 和 EC7，所以这三款车型直接对比，ES8 +++。那相比老 ES8，那就可以说提升巨大了。
再简单点总结 —— 全是科技。
整体底盘质感大幅进步（对比老 ES8），对路面的过滤我个人觉得是恰到好处的，过滤掉无效信息，但又保留了一些路感，并不是完全没有交流感的，由于采用了双腔空悬、蔚来第三代 CDC 和智能底盘控制器 ICC 的加持，这套底盘的可调性（可玩性）也进一步提升。
技术方面我们下文展开，先聊聊我自己的主观感受。
- 足够的侧向支撑，高速变道感受很明显，路面井盖的冲击化解的很好。
- 加速抬头能够有效抑制，毕竟这是一台 480 kW 峰值功率、4 秒级百公里加速的 SUV。刹车由于有 ISS 加持（紧急情况下不生效），点头问题可以很好的解决，怎么解决的放到下文说。
- 老 ES8 像船的问题，新 ES8 解决的不错，双腔空悬的加持让新 ES8 可硬可软，过减速带干脆利落，横向跳动抑制 +++。
- 六活塞的卡钳制动力来的相当猛烈，之前蔚来一直没说六活塞卡钳，这次资料显示是 Brembo 的六活塞，前后通风的散热盘，保证散热，降低热衰减造成的影响，不过日常用车很难造成热衰，电车还有动能回收，即便是长下坡问题也不大。
- 空悬能够实现 - 50mm ~ + 40mm 的大跨度高度调节范围，站在后备箱选择载物模式幅度非常明显，对老人小孩上下车也比较友好。
下面聊聊蔚来是怎么做到的舒适和运动兼顾的：
不得不提的就是软硬件，双腔空悬 + CDC + ICC 底盘控制器。这仨家伙来了个软硬件大组合玩法可就多了。
先说双腔空悬，由于变成了两个腔室，不仅可以调节高度还可以更进一步的调节刚度，也就是说除了 CDC 能够调节阻尼的软硬外，双腔空悬还可以进一步调节刚度，这就让整台车在运动或者运动 + 模式下可以获得更好的支撑性。同时有了 ICC 自研的底盘控制器，即便是在舒适模式下，遇到紧急变道等情况时，也会自动调节刚度，保证侧向支撑性更好。
舒适方面也同理，双腔空悬和 CDC 同时起作用，当然还有感知硬件进行实时对悬挂硬件进行调节，国内的一些特殊路况（例如飞坡）蔚来也会进行特殊处理。当然，还有很多细节方面的调校，比如液压衬套、轮胎配料选择、减震器硬件的调校等等。
舒适方面还有很多想象力，现阶段通过激光雷达和摄像头可以感知路面信息不是什么新鲜事，这也就意味着未来还有提升空间，现在蔚来 ADS 大灯已经和激光雷达联动的，底盘只是时间问题。
再来说说刹车，ISS 智能舒适刹停，说白了就是解决刹车点头的问题。没有科技加持之前，除了车企对底盘调校来抑制点头情况以外呢，最好的办法莫过于「黄金右脚」，以前给领导开车的必备技能，就是在汽车快要刹停的时候，松一脚刹车来减少点头情况出现。那 ISS 就是你尽管踩刹车，我来模拟黄金右脚，通过控制器来控制刹车，减少点头情况。（制动力曲线可以见图 3）
自研的 ICC 底盘控制器可以说为所欲为，将所有控制权都攥到自己的手里，未来 FOTA 的空间自由度很高（例如，面对特殊场景的驾驶模式等）
One More Thing，NT1 平台带有空悬的车型将在八月底对悬挂系统进行一次 FOTA 升级，老车主福利~~（见图 9）
#新能源汽车#
先说结论，上次试驾厦门试驾没体验到新 ES8，这次是第一次开新 ES8，之前 NT2.0 平台只开过 ET5 和 EC7，所以这三款车型直接对比，ES8 +++。那相比老 ES8，那就可以说提升巨大了。
再简单点总结 —— 全是科技。
整体底盘质感大幅进步（对比老 ES8），对路面的过滤我个人觉得是恰到好处的，过滤掉无效信息，但又保留了一些路感，并不是完全没有交流感的，由于采用了双腔空悬、蔚来第三代 CDC 和智能底盘控制器 ICC 的加持，这套底盘的可调性（可玩性）也进一步提升。
技术方面我们下文展开，先聊聊我自己的主观感受。
- 足够的侧向支撑，高速变道感受很明显，路面井盖的冲击化解的很好。
- 加速抬头能够有效抑制，毕竟这是一台 480 kW 峰值功率、4 秒级百公里加速的 SUV。刹车由于有 ISS 加持（紧急情况下不生效），点头问题可以很好的解决，怎么解决的放到下文说。
- 老 ES8 像船的问题，新 ES8 解决的不错，双腔空悬的加持让新 ES8 可硬可软，过减速带干脆利落，横向跳动抑制 +++。
- 六活塞的卡钳制动力来的相当猛烈，之前蔚来一直没说六活塞卡钳，这次资料显示是 Brembo 的六活塞，前后通风的散热盘，保证散热，降低热衰减造成的影响，不过日常用车很难造成热衰，电车还有动能回收，即便是长下坡问题也不大。
- 空悬能够实现 - 50mm ~ + 40mm 的大跨度高度调节范围，站在后备箱选择载物模式幅度非常明显，对老人小孩上下车也比较友好。
下面聊聊蔚来是怎么做到的舒适和运动兼顾的：
不得不提的就是软硬件，双腔空悬 + CDC + ICC 底盘控制器。这仨家伙来了个软硬件大组合玩法可就多了。
先说双腔空悬，由于变成了两个腔室，不仅可以调节高度还可以更进一步的调节刚度，也就是说除了 CDC 能够调节阻尼的软硬外，双腔空悬还可以进一步调节刚度，这就让整台车在运动或者运动 + 模式下可以获得更好的支撑性。同时有了 ICC 自研的底盘控制器，即便是在舒适模式下，遇到紧急变道等情况时，也会自动调节刚度，保证侧向支撑性更好。
舒适方面也同理，双腔空悬和 CDC 同时起作用，当然还有感知硬件进行实时对悬挂硬件进行调节，国内的一些特殊路况（例如飞坡）蔚来也会进行特殊处理。当然，还有很多细节方面的调校，比如液压衬套、轮胎配料选择、减震器硬件的调校等等。
舒适方面还有很多想象力，现阶段通过激光雷达和摄像头可以感知路面信息不是什么新鲜事，这也就意味着未来还有提升空间，现在蔚来 ADS 大灯已经和激光雷达联动的，底盘只是时间问题。
再来说说刹车，ISS 智能舒适刹停，说白了就是解决刹车点头的问题。没有科技加持之前，除了车企对底盘调校来抑制点头情况以外呢，最好的办法莫过于「黄金右脚」，以前给领导开车的必备技能，就是在汽车快要刹停的时候，松一脚刹车来减少点头情况出现。那 ISS 就是你尽管踩刹车，我来模拟黄金右脚，通过控制器来控制刹车，减少点头情况。（制动力曲线可以见图 3）
自研的 ICC 底盘控制器可以说为所欲为，将所有控制权都攥到自己的手里，未来 FOTA 的空间自由度很高（例如，面对特殊场景的驾驶模式等）
One More Thing，NT1 平台带有空悬的车型将在八月底对悬挂系统进行一次 FOTA 升级，老车主福利~~（见图 9）
#新能源汽车#
#有百分之百就业率的专业吗# 我想没有哪个专业敢说是百分百就业的。影响#大学生就业#的因素有很多，社会需求大环境影响，专业市场需求变化、学校实力、个人的能力以及期望值…… 2023年高校毕业生预计达1158万人，#高校就业率# 压力很大。关键如何提升就业？
1.了解就业市场情况，分析总结自我优势和不足
2.提升自己的一些职业技能和软技能,给自己加分
3.期望值要合理，没有钱多事少还离家近的，选择一个最在意的就好
1.了解就业市场情况，分析总结自我优势和不足
2.提升自己的一些职业技能和软技能,给自己加分
3.期望值要合理，没有钱多事少还离家近的，选择一个最在意的就好
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