第1届#浪潮音乐大赏# 评委阵容介绍之【视觉设计类】
卢涛@套套卢
平面设计师、装帧艺术家
代表作
惘闻乐队《十万个为什么》(装帧设计)
惘闻乐队《辛丑|壬寅》(装帧设计)
拜力汗·哈力阿克拜尔《空中漫步》(装帧设计)
>>宋晓辉@宋晓辉
唱片封面设计师
代表作
崔健《给你一点颜色》
唐朝乐队《演义》
窦唯《山河水》
>>赵宏韬@AnnSey赵宏韬
唱片装帧设计师、平面设计师
曾获唱工委CMA最佳专辑设计奖
代表作
裘德《最后的水族馆》(唱片设计)
旅行团乐队《感+》(唱片设计)
阿肆《我愚蠢的理想主义》(唱片设计)
查看浪潮音乐大赏入围名单:https://t.cn/A6NoVXr3
查看浪潮评委会: https://t.cn/A6NKKXtc
敬请期待浪潮音乐大赏最终名单发布!
卢涛@套套卢
平面设计师、装帧艺术家
代表作
惘闻乐队《十万个为什么》(装帧设计)
惘闻乐队《辛丑|壬寅》(装帧设计)
拜力汗·哈力阿克拜尔《空中漫步》(装帧设计)
>>宋晓辉@宋晓辉
唱片封面设计师
代表作
崔健《给你一点颜色》
唐朝乐队《演义》
窦唯《山河水》
>>赵宏韬@AnnSey赵宏韬
唱片装帧设计师、平面设计师
曾获唱工委CMA最佳专辑设计奖
代表作
裘德《最后的水族馆》(唱片设计)
旅行团乐队《感+》(唱片设计)
阿肆《我愚蠢的理想主义》(唱片设计)
查看浪潮音乐大赏入围名单:https://t.cn/A6NoVXr3
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敬请期待浪潮音乐大赏最终名单发布!
#旅行新蜜蜂[超话]#
很期待他们能出团综!!!是从朝阳打歌中心认识的他们,最近在闪亮的日子再次看见他们,我这被大千影业拿捏的几年啊!
从朝阳打歌中心就有看到旅行新蜜蜂超级可爱,也有看到他们很认真的对待每一个舞台。
当时是把所有的歌都发给了导演组,导演组选了一首换乘点,他们就定这首。去精细化处理、改版,好像是重新编曲了三四次吧。实际上换乘点这首歌,是被他们从专辑删除掉的一首,因为当时没有钱做专辑。不得不说导演组眼光很不错哦!这首歌至今好像还没有正式的发布?期待能发布新专辑~
还专门买了新的话筒,给乐器做属于乐队的配色,形象上也更改了服装,希望能有一个视觉上的统一。
没工作人员,乐队自己上来摆,标签都要蹭蹭。物料、文案、策划、宣传、执行都自己来,童宇的封面设计真的很好,每个人都很有才华呢。
就是可惜当时物料太少,可以说是没有,就没继续追。但是我永远会被这种真诚打动。
团综、专辑,都会有的,对吗?
很期待他们能出团综!!!是从朝阳打歌中心认识的他们,最近在闪亮的日子再次看见他们,我这被大千影业拿捏的几年啊!
从朝阳打歌中心就有看到旅行新蜜蜂超级可爱,也有看到他们很认真的对待每一个舞台。
当时是把所有的歌都发给了导演组,导演组选了一首换乘点,他们就定这首。去精细化处理、改版,好像是重新编曲了三四次吧。实际上换乘点这首歌,是被他们从专辑删除掉的一首,因为当时没有钱做专辑。不得不说导演组眼光很不错哦!这首歌至今好像还没有正式的发布?期待能发布新专辑~
还专门买了新的话筒,给乐器做属于乐队的配色,形象上也更改了服装,希望能有一个视觉上的统一。
没工作人员,乐队自己上来摆,标签都要蹭蹭。物料、文案、策划、宣传、执行都自己来,童宇的封面设计真的很好,每个人都很有才华呢。
就是可惜当时物料太少,可以说是没有,就没继续追。但是我永远会被这种真诚打动。
团综、专辑,都会有的,对吗?
蔚来 ET5 旅行版改名叫 ET5T,有一种观点是认为蔚来不想被旅行版的刻板印象束缚,希望能让更多人群接受这款车。
不过上个月 ET5T 叫旅行版时也卖了 3600+ 辆、新增订单也不错。以后试驾用户看到这辆车时,就不觉得它是一辆旅行版轿车了吗?
我有一个想法不一定对:ET5T 卖得不错,其中一个原因,就是因为它是旅行版的车型,却卖了实惠的价。这不仅仅是指 ET5 和 ET5T 轿旅同价,而且在国内市场,很多人对高端品牌的旅行版车型的总体印象就是贵,而 ET5T 不到 30 万(BaaS 不到 23 万)的起售价格,形成了一点「这车挺值」的心理印象。
从这个角度来看,其实小鹏 P7、极氪 001 也是类似的道理。把轿跑、猎装这种老百姓觉得价格高高在上的车型,卖出了实实在在的价格。这谁不觉得值呢?
我觉得这也是这波电动车浪潮,不少公司依靠设计能力、成本控制和新技术,抓住用户对某些车型的固有印象,从另一个维度打出性价比。等过两年人均「保时捷」,这个方法可能就没那么有效了。
必须得说明一下,这几款车卖得好,有多方面原因,产品也都是好产品,我上面说的只是一个很小的用户心理解读。
所以,并不是说 ET5T 改名不对的意思,尽可能减少用户接受的阻力,避免一些偏见挺好,而且 ET5T 改名可能也是多方面的综合考虑,比如叫起来更简洁方便,便于传播。只是这次改名引发了我的一点想法。
不过上个月 ET5T 叫旅行版时也卖了 3600+ 辆、新增订单也不错。以后试驾用户看到这辆车时,就不觉得它是一辆旅行版轿车了吗?
我有一个想法不一定对:ET5T 卖得不错,其中一个原因,就是因为它是旅行版的车型,却卖了实惠的价。这不仅仅是指 ET5 和 ET5T 轿旅同价,而且在国内市场,很多人对高端品牌的旅行版车型的总体印象就是贵,而 ET5T 不到 30 万(BaaS 不到 23 万)的起售价格,形成了一点「这车挺值」的心理印象。
从这个角度来看,其实小鹏 P7、极氪 001 也是类似的道理。把轿跑、猎装这种老百姓觉得价格高高在上的车型,卖出了实实在在的价格。这谁不觉得值呢?
我觉得这也是这波电动车浪潮,不少公司依靠设计能力、成本控制和新技术,抓住用户对某些车型的固有印象,从另一个维度打出性价比。等过两年人均「保时捷」,这个方法可能就没那么有效了。
必须得说明一下,这几款车卖得好,有多方面原因,产品也都是好产品,我上面说的只是一个很小的用户心理解读。
所以,并不是说 ET5T 改名不对的意思,尽可能减少用户接受的阻力,避免一些偏见挺好,而且 ET5T 改名可能也是多方面的综合考虑,比如叫起来更简洁方便,便于传播。只是这次改名引发了我的一点想法。
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