《纪宁一霍煜森》纪宁一霍煜森(最新小说&大结局)全文阅读笔趣阁[失望][围脖][作揖]11hdv[泪][握手]
?书名/主角名：《纪宁一霍煜森》纪宁一霍煜森
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-----↓↓↓以下部分非原文↓↓↓-----
赵青将火雉鼎放出，身旁四道火焰包裹住了这个丹鼎，开始进入到一个精神极其集中的状态，将材料和妖丹放入丹鼎之中，制作丹起来。
灵眼之树上的黑蛇已经长成了类似蛟龙的模样，头上的芽慢慢变硬，不过丝毫没有打算听从赵青命令的打算。
这点让人大为头疼，那是已经修炼到四级巅峰的妖兽，若是再进一步就要进入结成妖丹的地步了，这对于这头妖兽来说，乃是一件非常重大的事情，如果可以凝结妖丹的话，此妖的实力或许会和拥有多种宝物的赵青一般。
“真是麻烦啊，不过，还是要将丹炼制出来才是最为要紧的事情。”惟兹佩之可贵兮，委厥美而历兹。欲从灵氛之吉占兮，心犹豫而狐疑。时暧暧其将罢兮，结幽兰而延伫。虽信美而无礼兮，来违弃而改求。女嬃之婵媛兮，申申其詈予。謇吾法夫前修兮，非世俗之所服。步余马于兰皋兮，驰椒丘且焉止息。忽奔走以先后兮，及前王之踵武。余固知謇謇之为患兮，忍而不能舍也。
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赵青将火雉鼎放出，身旁四道火焰包裹住了这个丹鼎，开始进入到一个精神极其集中的状态，将材料和妖丹放入丹鼎之中，制作丹起来。
灵眼之树上的黑蛇已经长成了类似蛟龙的模样，头上的芽慢慢变硬，不过丝毫没有打算听从赵青命令的打算。
这点让人大为头疼，那是已经修炼到四级巅峰的妖兽，若是再进一步就要进入结成妖丹的地步了，这对于这头妖兽来说，乃是一件非常重大的事情，如果可以凝结妖丹的话，此妖的实力或许会和拥有多种宝物的赵青一般。
“真是麻烦啊，不过，还是要将丹炼制出来才是最为要紧的事情。”惟兹佩之可贵兮，委厥美而历兹。欲从灵氛之吉占兮，心犹豫而狐疑。时暧暧其将罢兮，结幽兰而延伫。虽信美而无礼兮，来违弃而改求。女嬃之婵媛兮，申申其詈予。謇吾法夫前修兮，非世俗之所服。步余马于兰皋兮，驰椒丘且焉止息。忽奔走以先后兮，及前王之踵武。余固知謇謇之为患兮，忍而不能舍也。
昔日世界第一的北汽，为何被比亚迪“除名”
“70年的造车历史，是中国人从站起来到富起来再到强起来的缩影。”随着第500万辆新能源汽车正式下线，比亚迪成为了全球首个实现500万辆的车企。
8月9日这晚，“挤地铁的首富”王传福在现场数度哽咽。站在行业之巅，比亚迪让一汽、东风、长安、长城等传统车企和小鹏、理想、蔚来等造车新势力汇聚一堂，展现了中国汽车从无到有的艰难历程，呐喊出了“中国汽车可以”的响亮口号。然而，就是这样一个值得所有汽车人铭记的巅峰时刻，有细心的网友发现唯独少了北汽的身影。
北汽作为一个起始于1958年的老牌车企，曾凭借着一台现代出租车将版图布局到了全国的大街小巷，也让消费者第一次知道原来中国汽车也可以这样好开。1983年，北汽同美国AMC公司达成合作，得到了吉普越野车的品牌授权，先后生产出切诺基、BJ212这样承载一代人记忆的经典车型。
而到了1995年，王传福携从表哥手里借来的250万南下深圳创建比亚迪时，北汽的规模已经到了如日中天的地步，其江湖地位丝毫不逊于现在的比亚迪。按道理来说，承载了如此重要历史阶段的北汽，怎么也不应该被比亚迪在中国汽车史上忽略，这其中究竟发生了什么？
技术的不思进取，终自食其果
随着新能源时代的一点点到来，吃遍了早期合资红利的北汽丝毫没有意识到危机，仍然在积极与国际车企接触，满足于“换牌”所带来的巨大收益。
彼时，像红旗、吉利、长城、比亚迪等自主品牌已经开始发力，大规模的投入资金自研新能源技术，先后推出了一些比较不错的车型，在小范围内抢占了一定市场。后知后觉的北汽听到各大车企频频传来的突破喜讯后顿时有些坐不住了。依托着奔驰这棵“摇钱树”，北汽一出手便是“王炸”，直接把新能源市场掀了个底朝天。
当时，掌舵北汽集团的徐和谊采用的战略相当简单粗暴，光是大资金铺货+渠道共享两招就拿下了全国大半的新能源市场。2009年成立我国首家独立运营、获得新能源汽车生产资质的企业北汽蓝谷，仅经4年的生产线建设，就已经可以进行大批量油改电生产。
2013-2019年，北汽新能源连续7年保持中国新能源销量第一。其中，2017年更是成为了北汽的高光时刻，力压比亚迪、特斯拉拿下了全球纯电汽车销量冠军。2018年，销量正式突破15万大关。
光是看数据，恐怕很多消费者都被这样的数字冲昏头脑，买电车的时候也是第一时间瞄准了北汽，但殊不知他们已经陷入了“高销量陷阱”。
虽然北汽公布出来的数据非常亮眼，但徐和谊却刻意隐瞒了一个事实。据相关资料显示，北汽2019年销售的15万辆新能源汽车里，卖给B端市场做网约车、出租车的就占了70%，真正流通到消费者手中的仅有三成。而且这三成里还出现了大量关于质量和续航的投诉。
而这段时间里，北汽高层只顾看着B端的“欣欣向荣”，完全忽略了对产品的打磨，仍然在大规模的进行油改电，生产出一些堪称工业垃圾的车型抢占市场。直到2020年，首款纯电专属平台BE21才问世。
但是为时已晚，曾经北汽的“小弟”比亚迪已经韬光养晦多年开始了绝地反击。同年3月29 日，比亚迪发布全新刀片电池，以一己之力颠覆了整个主流电池市场。凭借着积攒多年的口碑，销量直线飙涨，全年卖出了42万辆。
向前还是向后?
反观北汽，论坛中骂声一片，口碑已然崩塌。本着“一个号坏了就再练一个的原则“，北汽联手华为和麦格纳下重金做出了极狐，但信任却难以再度建立。从2020年到2021年，北汽蓝谷两年亏损超117亿。
目前北汽的主要收入还是来源于奔驰，集团整体陷入了一个非常尴尬的局面。B端市场接近饱和，自主阵营缺乏竞争力，世界上销量不错的车企几乎都锁死了自主技术，曾经的合资路也差不多走到了尽头。现在的北汽手握的流动现金越来越少，对于旗下车型的设计以及品控愈发不上心，BJ系列车型以及极狐也是备受吐槽。
知嘹说
曾经国内纯电领域的“头号玩家”却交出了这样一份答卷属实是让人有些唏嘘，也难怪比亚迪不愿将其罗列到中国汽车史当中。回溯过往，入选的车企无不在为各个自研领域作出贡献，从燃油到纯电平台，推动着汽车行业不断向前。像北汽这样一手好牌打的稀烂，靠合资投机起家、不思进取的车企即便放进历史，恐怕也会被消费者们吐槽质疑吧。
知嘹汽车原创文章，如需转载请联系平台
*图片来源于网络，如侵权请联系作者删除*
“70年的造车历史，是中国人从站起来到富起来再到强起来的缩影。”随着第500万辆新能源汽车正式下线，比亚迪成为了全球首个实现500万辆的车企。
8月9日这晚，“挤地铁的首富”王传福在现场数度哽咽。站在行业之巅，比亚迪让一汽、东风、长安、长城等传统车企和小鹏、理想、蔚来等造车新势力汇聚一堂，展现了中国汽车从无到有的艰难历程，呐喊出了“中国汽车可以”的响亮口号。然而，就是这样一个值得所有汽车人铭记的巅峰时刻，有细心的网友发现唯独少了北汽的身影。
北汽作为一个起始于1958年的老牌车企，曾凭借着一台现代出租车将版图布局到了全国的大街小巷，也让消费者第一次知道原来中国汽车也可以这样好开。1983年，北汽同美国AMC公司达成合作，得到了吉普越野车的品牌授权，先后生产出切诺基、BJ212这样承载一代人记忆的经典车型。
而到了1995年，王传福携从表哥手里借来的250万南下深圳创建比亚迪时，北汽的规模已经到了如日中天的地步，其江湖地位丝毫不逊于现在的比亚迪。按道理来说，承载了如此重要历史阶段的北汽，怎么也不应该被比亚迪在中国汽车史上忽略，这其中究竟发生了什么？
技术的不思进取，终自食其果
随着新能源时代的一点点到来，吃遍了早期合资红利的北汽丝毫没有意识到危机，仍然在积极与国际车企接触，满足于“换牌”所带来的巨大收益。
彼时，像红旗、吉利、长城、比亚迪等自主品牌已经开始发力，大规模的投入资金自研新能源技术，先后推出了一些比较不错的车型，在小范围内抢占了一定市场。后知后觉的北汽听到各大车企频频传来的突破喜讯后顿时有些坐不住了。依托着奔驰这棵“摇钱树”，北汽一出手便是“王炸”，直接把新能源市场掀了个底朝天。
当时，掌舵北汽集团的徐和谊采用的战略相当简单粗暴，光是大资金铺货+渠道共享两招就拿下了全国大半的新能源市场。2009年成立我国首家独立运营、获得新能源汽车生产资质的企业北汽蓝谷，仅经4年的生产线建设，就已经可以进行大批量油改电生产。
2013-2019年，北汽新能源连续7年保持中国新能源销量第一。其中，2017年更是成为了北汽的高光时刻，力压比亚迪、特斯拉拿下了全球纯电汽车销量冠军。2018年，销量正式突破15万大关。
光是看数据，恐怕很多消费者都被这样的数字冲昏头脑，买电车的时候也是第一时间瞄准了北汽，但殊不知他们已经陷入了“高销量陷阱”。
虽然北汽公布出来的数据非常亮眼，但徐和谊却刻意隐瞒了一个事实。据相关资料显示，北汽2019年销售的15万辆新能源汽车里，卖给B端市场做网约车、出租车的就占了70%，真正流通到消费者手中的仅有三成。而且这三成里还出现了大量关于质量和续航的投诉。
而这段时间里，北汽高层只顾看着B端的“欣欣向荣”，完全忽略了对产品的打磨，仍然在大规模的进行油改电，生产出一些堪称工业垃圾的车型抢占市场。直到2020年，首款纯电专属平台BE21才问世。
但是为时已晚，曾经北汽的“小弟”比亚迪已经韬光养晦多年开始了绝地反击。同年3月29 日，比亚迪发布全新刀片电池，以一己之力颠覆了整个主流电池市场。凭借着积攒多年的口碑，销量直线飙涨，全年卖出了42万辆。
向前还是向后?
反观北汽，论坛中骂声一片，口碑已然崩塌。本着“一个号坏了就再练一个的原则“，北汽联手华为和麦格纳下重金做出了极狐，但信任却难以再度建立。从2020年到2021年，北汽蓝谷两年亏损超117亿。
目前北汽的主要收入还是来源于奔驰，集团整体陷入了一个非常尴尬的局面。B端市场接近饱和，自主阵营缺乏竞争力，世界上销量不错的车企几乎都锁死了自主技术，曾经的合资路也差不多走到了尽头。现在的北汽手握的流动现金越来越少，对于旗下车型的设计以及品控愈发不上心，BJ系列车型以及极狐也是备受吐槽。
知嘹说
曾经国内纯电领域的“头号玩家”却交出了这样一份答卷属实是让人有些唏嘘，也难怪比亚迪不愿将其罗列到中国汽车史当中。回溯过往，入选的车企无不在为各个自研领域作出贡献，从燃油到纯电平台，推动着汽车行业不断向前。像北汽这样一手好牌打的稀烂，靠合资投机起家、不思进取的车企即便放进历史，恐怕也会被消费者们吐槽质疑吧。
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什么是力不从心？
云禅慧明
经常有人告诉我，有心无力，力不从心。
心为万力之本，力由心生，力唯从心来，力本从心，心力本合一，有心就有力，本心与生俱来，人人本有，何来力不从心？
关键在于，唯有先天本心为心，故人只有一心。后天意识不为心，所以又称凡俗人心。源于本源的本心之力，方为“心之力”，“吾心即宇宙，宇宙即吾心”就是心之力的体现。后天意识、小我人心，如同无根之树、无源之水，又何来力？后天意识非是心，自然力不从心。
“无善无恶心之体”，即是先天本心本体，本体即是一切皆在其中的本源。先天本心即为德，其力其能即是道，因为一切皆在道中，一切皆从道中来，故本心即有心想事成之力。“佛法无边”说的就是心为佛、为德，即能道法自然，其力无边。
换个方式表达，用“量子理论之父”马克思·普朗克博士和著名心理学家大卫·霍金斯的话说：有什么样的心识，就有什么样的能量频率，一个真正开悟者的能量频率达到一千时，他的心之力可以带动整个世界提升能量频率，因此可以改变世界的命运。中国传统文化中，祖先的智慧告诉我们，心为天，即天人合一，就可以毉天、毉国、毉人、毉病。天人合一即是正心，正心为先天之德，其力自然可以齐家、治国、平天下。
后天意识即凡夫俗子之心，所生之力仅仅能够让你活着而已，只能在因果命运的洪流之中拼命挣扎，无力改变命运，后天意识不为心，如无源之水、无根之树，无心即无力，力无从来，不能破迷开悟，自然力不从心。
如今大宇宙正在灵性觉醒，天地震荡，能量频率在提升，宇宙“大清扫”必会扬起灰尘，被覆盖的本体意识觉醒的时候，低频意识首先会显露出来，打开累世的后天意识空间，累世的因缘会显现出来，后天意识感召因果应现，因为不能破迷开悟，不能看破因缘、因果，所以疾病、灾祸即是映现的因果。“物有本末，事有終始，知所先后，则近道矣。”心是一切的根本，只有放下后天意识，回归先天本心，才能有本源之力，即得道，才能化解因果，改变命运。
本心之力源于德，以德为心即是道，德到，即道到，即心想事成，法自成。要想得参天大树、绿树成荫、硕果累累，唯需培根德。
救人如救已，救已先救人
世上无凡夫，无我即为神
2019.9.3
云禅·慧明
云禅慧明
经常有人告诉我，有心无力，力不从心。
心为万力之本，力由心生，力唯从心来，力本从心，心力本合一，有心就有力，本心与生俱来，人人本有，何来力不从心？
关键在于，唯有先天本心为心，故人只有一心。后天意识不为心，所以又称凡俗人心。源于本源的本心之力，方为“心之力”，“吾心即宇宙，宇宙即吾心”就是心之力的体现。后天意识、小我人心，如同无根之树、无源之水，又何来力？后天意识非是心，自然力不从心。
“无善无恶心之体”，即是先天本心本体，本体即是一切皆在其中的本源。先天本心即为德，其力其能即是道，因为一切皆在道中，一切皆从道中来，故本心即有心想事成之力。“佛法无边”说的就是心为佛、为德，即能道法自然，其力无边。
换个方式表达，用“量子理论之父”马克思·普朗克博士和著名心理学家大卫·霍金斯的话说：有什么样的心识，就有什么样的能量频率，一个真正开悟者的能量频率达到一千时，他的心之力可以带动整个世界提升能量频率，因此可以改变世界的命运。中国传统文化中，祖先的智慧告诉我们，心为天，即天人合一，就可以毉天、毉国、毉人、毉病。天人合一即是正心，正心为先天之德，其力自然可以齐家、治国、平天下。
后天意识即凡夫俗子之心，所生之力仅仅能够让你活着而已，只能在因果命运的洪流之中拼命挣扎，无力改变命运，后天意识不为心，如无源之水、无根之树，无心即无力，力无从来，不能破迷开悟，自然力不从心。
如今大宇宙正在灵性觉醒，天地震荡，能量频率在提升，宇宙“大清扫”必会扬起灰尘，被覆盖的本体意识觉醒的时候，低频意识首先会显露出来，打开累世的后天意识空间，累世的因缘会显现出来，后天意识感召因果应现，因为不能破迷开悟，不能看破因缘、因果，所以疾病、灾祸即是映现的因果。“物有本末，事有終始，知所先后，则近道矣。”心是一切的根本，只有放下后天意识，回归先天本心，才能有本源之力，即得道，才能化解因果，改变命运。
本心之力源于德，以德为心即是道，德到，即道到，即心想事成，法自成。要想得参天大树、绿树成荫、硕果累累，唯需培根德。
救人如救已，救已先救人
世上无凡夫，无我即为神
2019.9.3
云禅·慧明
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