Tour dents du Midi Day 2
Susanfe-Col de Susanfe-Salanfe
7.65km，+404m，-520m
一早出了山屋就是一段无情爬升，上到2500的Susanfe垭口。这个垭口被称为“月面一样”…啊就都是黑碎石嘛寸草不生嘛。
原本从垭口左转可以上米迪峰的最高峰Haute Cime，但我抬头看了看爬升又掂了掂自己的背包决定放弃。上可能上得去，这个坡度就不一定下得来了…
翻下垭口也极为惊心动魄，先是一段坡度45的长碎石路要慢慢下，过了之后就开始抓着链子下岩壁（p4）。在Pas d'Encel没走的下行，在这儿总会补上。瑞士人，在你们眼里，这是T3难度吗，真的吗…这中间我还没看到标志走错了一段，然后看着脚下的悬崖思考路在何方，很明显并不在脚下。
下完岩壁是一段草甸，然后就是平的环湖路。因为没上Haute Cime，我不到十一点就走到了下一个小山屋[二哈]早知道今天就订在下一站了[允悲]
Susanfe-Col de Susanfe-Salanfe
7.65km，+404m，-520m
一早出了山屋就是一段无情爬升，上到2500的Susanfe垭口。这个垭口被称为“月面一样”…啊就都是黑碎石嘛寸草不生嘛。
原本从垭口左转可以上米迪峰的最高峰Haute Cime，但我抬头看了看爬升又掂了掂自己的背包决定放弃。上可能上得去，这个坡度就不一定下得来了…
翻下垭口也极为惊心动魄，先是一段坡度45的长碎石路要慢慢下，过了之后就开始抓着链子下岩壁（p4）。在Pas d'Encel没走的下行，在这儿总会补上。瑞士人，在你们眼里，这是T3难度吗，真的吗…这中间我还没看到标志走错了一段，然后看着脚下的悬崖思考路在何方，很明显并不在脚下。
下完岩壁是一段草甸，然后就是平的环湖路。因为没上Haute Cime，我不到十一点就走到了下一个小山屋[二哈]早知道今天就订在下一站了[允悲]
终于找到个有信号的地方可以写这两天的路了…
Tour dents du Midi/米迪峰环线/神女后山转山指南（不是）
Warning：理论上说这条环线可以自己走（理论上什么都可以自己走）但最好不要，有几段路还挺不好走的。
Day 1 Champéry-Bonavau-Susanfe
11.23km，爬升1184m
其实原版米迪峰环线并不经过尚佩里，我走这里过纯粹是因为你尚村通火车。另一个起点Mex通公交但没火车。
从1050的尚佩里到1550的Bonavau几乎没有难度，森林线，爬就行了。到了Bonavau之后就会路过第一个令人害怕的路段，Pas d'Encel。这里原本是个山涧，石壁上装了铁链，将近100m爬升，需要收登山杖抓链子过去…同时也要看好对向有没有人，铁链路段是过不了两个人的。
如果天晴石面干燥并且上行（Bonavau➡️Susanfe），爬起来问题不大；反向走可能就很考验心态了。
Pas d‘Encel的最高点大概在1800m，然后还有最后300m的爬升到Susanfe小屋。有水可以洗漱但没有淋浴，大通铺宿舍[doge]
我在Susanfe遇到了一小组爬山的人，其中有个在瑞士住了三十年的德国女士说，她的梦想是打卡瑞士阿尔卑斯协会名下的153座山屋，目前她还差三个…
瑞思拜。
Tour dents du Midi/米迪峰环线/神女后山转山指南（不是）
Warning：理论上说这条环线可以自己走（理论上什么都可以自己走）但最好不要，有几段路还挺不好走的。
Day 1 Champéry-Bonavau-Susanfe
11.23km，爬升1184m
其实原版米迪峰环线并不经过尚佩里，我走这里过纯粹是因为你尚村通火车。另一个起点Mex通公交但没火车。
从1050的尚佩里到1550的Bonavau几乎没有难度，森林线，爬就行了。到了Bonavau之后就会路过第一个令人害怕的路段，Pas d'Encel。这里原本是个山涧，石壁上装了铁链，将近100m爬升，需要收登山杖抓链子过去…同时也要看好对向有没有人，铁链路段是过不了两个人的。
如果天晴石面干燥并且上行（Bonavau➡️Susanfe），爬起来问题不大；反向走可能就很考验心态了。
Pas d‘Encel的最高点大概在1800m，然后还有最后300m的爬升到Susanfe小屋。有水可以洗漱但没有淋浴，大通铺宿舍[doge]
我在Susanfe遇到了一小组爬山的人，其中有个在瑞士住了三十年的德国女士说，她的梦想是打卡瑞士阿尔卑斯协会名下的153座山屋，目前她还差三个…
瑞思拜。
@FerrariF1FRA ：
关于法拉利悬挂：
[杰瑞]几个月来，车辆动力学部门进行了不断的研究，以推出更加高效的新解决方案。
[杰瑞]但是在2024赛季前，悬挂不会发生大的变化。只会有几个能够帮助轮胎管理新的机械变动。
——
[傻眼]
——
原文： Sur les suspensions Ferrari : le département dynamique étudie depuis plusieurs mois de nouvelles solutions plus efficaces.
Mais pas de gros changements avant 2024. Seulement quelques astuces nouvelles sur la SF-23 au niveau mécanique pouvant aider les pneus sont envisagées.
——
文章信源：
Ferrari SF-23: i dettagli sul piano di update per i prossimi mesi
#F1[超话]##法拉利[超话]##勒克莱尔[超话]##CharlesLeclerc[超话]##carlossainz[超话]#
关于法拉利悬挂：
[杰瑞]几个月来，车辆动力学部门进行了不断的研究，以推出更加高效的新解决方案。
[杰瑞]但是在2024赛季前，悬挂不会发生大的变化。只会有几个能够帮助轮胎管理新的机械变动。
——
[傻眼]
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原文： Sur les suspensions Ferrari : le département dynamique étudie depuis plusieurs mois de nouvelles solutions plus efficaces.
Mais pas de gros changements avant 2024. Seulement quelques astuces nouvelles sur la SF-23 au niveau mécanique pouvant aider les pneus sont envisagées.
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文章信源：
Ferrari SF-23: i dettagli sul piano di update per i prossimi mesi
#F1[超话]##法拉利[超话]##勒克莱尔[超话]##CharlesLeclerc[超话]##carlossainz[超话]#
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