本来又码了不少字，然后都删了，看来这事儿常态了，原来码完删了总觉得是对自己思考理解的残害，心存可惜，但现在，觉得这就是倒掉刷锅水，为的是让此时的残汁寡味能离锅远一点，这样才能保持炒锅一菜一味。理解也好，思考也罢，都是基于数据，数据可靠有效，产出才分脑力脑洞。但是不管产出结果如何，自然规律都不会与所谓理解深浅有半点对应。自然通则讲究无为而治，让你猜到了，不可能。陈丹青说的对，眼界开了不是什么好事，要知道土鳖的自信都来自于他是个土鳖，鸦片战争开始的一系列事情，其实就是让土鳖开了眼界，光会八股阿谀不再被群体推举仰视追捧，土鳖最怕被自己人看出土鳖，所以才讲究对内说一不二，对外说二不一，任何飞跃与进步没有惨痛，就没有唤醒，没有反思，就没有超越。等忙过这阵子，把自己看的书按类整理整理，在博客里按书码成书文简述，力求简单到只剩主干。不要以为听了几件事就知道咋回事，更不要听过几个名词就用当下逻辑杜撰演绎这些事，这种从评书中找数据思考都是短视频才有的文案。这遍就不删了，发作留存吧，其实码字早就不是给人看或分享了，只是记录自己还识字，并还会写字。

#东风本田中方一把手调离# 东本这是没啥好说的，一方面是郑纯楷也差不多该换岗了，六年都是两轮了；另一方面则是水平可能真的不行，否则也不会换岗到东本发动机公司当董事长，相当于上游企业养个老。
郑的离任，也说明合资车企的好日子到头了。郑在位的时候，虽然东本销量上创下新高，前几年利润也是东风集团的顶梁柱，比东风日产还强。尤其是2020年以前，产品都是供不应求，真的是最好的时候。按照东本的业绩，郑显然不可能是这样的调岗，看看兄弟单位的陈昊，已经到东风集团的最高决策圈了。
但是就是那五年，郑的存在感并不强。目前这一轮的产品，都要倒推到五年前，可以说是陈斌波时代打下的基础，那时候还有一个因素是，那时候日方派驻叫水野泰秀，这位后来胜任本田中国一把手。所以包括导入车型的谈判以及和本田中国的关系 东本都要比广本强势。但是带来的一个问题，东本就成了本田在中国的影子，按照本田中国的策略来执行就是了，因此东本中方一把手也就隐形了。
不只是高管隐形，其实整个东本的团队都缺乏合资车企的自主性，比如市场营销团队。如果对比下东本和广本，就会发现东本的营销太模式化了，根本没有任何进步。广本是在产品缺少几款的情况下，硬生生把飞度和凌派、冠道一度做成核心，还把型格和皓影导入进来。而东本导入的life、英诗派、哥瑞这些基本上都没有太成功。这就是两者间的差别。还有就是看看东本和广本的广告风格、时尚感这些，广本显然要洋气很多，这就是两家营销思路上的差别，广本就有进步的思路，而东本太守成。
所以，东本这两年的停滞，只是前几年不思进取的结果，而郑的调离只是为东本当前的局面负责。不知道新领导，能不能在合资车企的没落大背景下重新启程。

今天有进步，早上5点半才抱着枕头来找我[允悲]
每天早上醒了他会自己下床帮我关好门，9点半左右开始来喊我起床给我投喂各种早饭，最近开始隐隐感觉到生娃的回馈，今天早上自己泡了普洱茶，给我投喂了蛋挞，吃完喝完我又倒下睡了
每天躺平喊他给我拿零食倒水开灯关灯开空调关空调，我准备再过一年可以教他做饭了[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]