SR-71黑鸟与防空导弹的恩怨情仇。
依赖气动舵面操控弹体姿态的防空导弹，在高度两万甚至三万米以上的高空时，就会面临严重的舵面操控和弹体攻角气动性能下降问题，导致导弹转弯控制性能下降。
导弹要接战的目标速度越高，导弹在接近目标的过程中所需要的控制就要越强，否则导弹无法及时转弯与目标交汇，脱靶量会上升。
SR-71黑鸟侦察机正是针对防空导弹的这种弱点设计，萨姆2/红旗2导弹的杀伤区如图1，可以看到在接战2马赫的目标时，导弹杀伤高界还有35千米高，但是接战3马赫目标时，杀伤高界就只剩下27千米高了。
黑鸟侦察机的巡航速度达到3.2马赫，巡航飞行高度可以达到27公里，冲刺高度可以达到接近29公里的水平，萨姆2导弹非常难以满足接战“黑鸟”的脱靶量要求，无法有效造成杀伤。
1967年10月30日，美军代号129的黑鸟侦察机穿过海防与河内之间的34B航道进行侦查，遭到了至少六枚萨姆2导弹的攻击，但导弹都被黑鸟远远甩在一旁爆炸，最终只有一颗导弹弹体的小碎片击中黑鸟，镶嵌在支撑结构上。证明萨姆2/红旗2此类导弹的杀伤区确实无法覆盖黑鸟这种目标。
为了对抗黑鸟，我们在红旗2的基础上进一步增强了动力性能与舵面气动性能，诞生了红旗3号导弹，在定型打靶中红旗3号攻击红旗3号改成的图强系列靶弹，速度比黑鸟更快，体积也比黑鸟更小，打靶都成功击落了靶弹，证明红旗3号的杀伤区上界拓展工作是卓有成效的。
黑鸟和D21此类亚燃冲压动力侦查机已经成为了过去式，在新时代液体火箭动力的WZ8侦察机的飞行高度和速度都要远超黑鸟，作为“半步高超”存在。即使是红旗9和标准6此类导弹也无法拦截WZ8。
使用双脉冲火箭动力+侧喷姿控系统的爱国者3MSE导弹或许杀伤上界能勉强够到WZ8，但有效杀伤区也肯定非常小了。要远程有效拦截这种准高超甚至真高超目标，需要更为强大有效的动力系统，才能把拦截弹的杀伤范围大幅度拓展。
依赖气动舵面操控弹体姿态的防空导弹，在高度两万甚至三万米以上的高空时，就会面临严重的舵面操控和弹体攻角气动性能下降问题，导致导弹转弯控制性能下降。
导弹要接战的目标速度越高，导弹在接近目标的过程中所需要的控制就要越强，否则导弹无法及时转弯与目标交汇，脱靶量会上升。
SR-71黑鸟侦察机正是针对防空导弹的这种弱点设计，萨姆2/红旗2导弹的杀伤区如图1，可以看到在接战2马赫的目标时，导弹杀伤高界还有35千米高，但是接战3马赫目标时，杀伤高界就只剩下27千米高了。
黑鸟侦察机的巡航速度达到3.2马赫，巡航飞行高度可以达到27公里，冲刺高度可以达到接近29公里的水平，萨姆2导弹非常难以满足接战“黑鸟”的脱靶量要求，无法有效造成杀伤。
1967年10月30日，美军代号129的黑鸟侦察机穿过海防与河内之间的34B航道进行侦查，遭到了至少六枚萨姆2导弹的攻击，但导弹都被黑鸟远远甩在一旁爆炸，最终只有一颗导弹弹体的小碎片击中黑鸟，镶嵌在支撑结构上。证明萨姆2/红旗2此类导弹的杀伤区确实无法覆盖黑鸟这种目标。
为了对抗黑鸟，我们在红旗2的基础上进一步增强了动力性能与舵面气动性能，诞生了红旗3号导弹，在定型打靶中红旗3号攻击红旗3号改成的图强系列靶弹，速度比黑鸟更快，体积也比黑鸟更小，打靶都成功击落了靶弹，证明红旗3号的杀伤区上界拓展工作是卓有成效的。
黑鸟和D21此类亚燃冲压动力侦查机已经成为了过去式，在新时代液体火箭动力的WZ8侦察机的飞行高度和速度都要远超黑鸟，作为“半步高超”存在。即使是红旗9和标准6此类导弹也无法拦截WZ8。
使用双脉冲火箭动力+侧喷姿控系统的爱国者3MSE导弹或许杀伤上界能勉强够到WZ8，但有效杀伤区也肯定非常小了。要远程有效拦截这种准高超甚至真高超目标，需要更为强大有效的动力系统，才能把拦截弹的杀伤范围大幅度拓展。
SR-71的「R2-D2」：诺壮尼克（Nortronics）NAS-14V2天文惯性导航系统（Astroinertial Navigation System，ANS）
SR-71要深入敌对空域执行侦察任务，那些地方并没有其他的导航方法。
天文惯性导航系统可以说是「1960年代的GPS」，不过ANS不像现代的GPS使用人造卫星来定位，而是使用星星。
透过同时追踪机上目录中列出的至少两颗恒星，并搭配计时器计算，NAS-14V2就能得出SR-71相对于地面的位置。
NAS-14V2具备特殊的恒星追踪器，即使在白天也能看到星星。
NAS-14V2安装于RSO（Reconnaissance Systems Officer，侦察系统官）座舱后方，由RSO负责操作。
NAS-14V2透过RSO座舱后方机背上的一个特殊石英窗口瞄准座标恒星。
每次任务使用的座标恒星不尽相同，视任务区域而定。
SR-71的主要任务区域和飞行计划会记录在一张打孔的磁带上，告诉飞机何时转弯，何时开启和关闭感测器。
比尔空军基地（Beale Air Force Base）的每个机库都安装了测量定位参考的测地标记。
在启动引擎之前，ANS技术人员需要花费1个小时以上载入电脑磁带并进行对准。
在SR-71离开机库后的30秒内，NAS-14V2就能追踪到晴朗天空中的三组恒星。
NAS-14V2能够精确到确保SR-71的位置在距离飞行路径中心300英呎（约90公尺）内。
后来在《星际大战》电影于1977年上映后，NAS-14V2便被机组人员亲切地称呼为「R2-D2」。
SR-71要深入敌对空域执行侦察任务，那些地方并没有其他的导航方法。
天文惯性导航系统可以说是「1960年代的GPS」，不过ANS不像现代的GPS使用人造卫星来定位，而是使用星星。
透过同时追踪机上目录中列出的至少两颗恒星，并搭配计时器计算，NAS-14V2就能得出SR-71相对于地面的位置。
NAS-14V2具备特殊的恒星追踪器，即使在白天也能看到星星。
NAS-14V2安装于RSO（Reconnaissance Systems Officer，侦察系统官）座舱后方，由RSO负责操作。
NAS-14V2透过RSO座舱后方机背上的一个特殊石英窗口瞄准座标恒星。
每次任务使用的座标恒星不尽相同，视任务区域而定。
SR-71的主要任务区域和飞行计划会记录在一张打孔的磁带上，告诉飞机何时转弯，何时开启和关闭感测器。
比尔空军基地（Beale Air Force Base）的每个机库都安装了测量定位参考的测地标记。
在启动引擎之前，ANS技术人员需要花费1个小时以上载入电脑磁带并进行对准。
在SR-71离开机库后的30秒内，NAS-14V2就能追踪到晴朗天空中的三组恒星。
NAS-14V2能够精确到确保SR-71的位置在距离飞行路径中心300英呎（约90公尺）内。
后来在《星际大战》电影于1977年上映后，NAS-14V2便被机组人员亲切地称呼为「R2-D2」。
#超级跑车# 【 21C V Max超级跑车，首次在欧洲推出】
国外造车新势力Czinger在古德伍德速度节上，展示了21C V Max超级跑车，该车采用全新Golden State Of Mind 外观颜色。V Max 拥有高达 1,350 马力的动力，并被漆成亮橙色，以向加州州花致敬。
在介绍21C V Max超级跑车前，我们先来了解下造他的“老爸”，
Czinger Vehicles 由 Kevin 和 Lukas Czinger 于 2019 年创立，目前在全球拥有 15 家经销商，包括伦敦、巴塞罗那、慕尼黑、法兰克福和东京。这家总部位于洛杉矶的公司致力于利用人工智能设计来颠覆汽车行业，在可持续系统中开发车辆的性能。除了计划于今年推出的 21C 之外，Czinger 还正在开发一款名为 Hyper GT 的四座轿跑车。
V Max是Czinger首款量产车21C的极速版本，该车在拉古纳塞卡赛道和美洲赛道上均创造了单圈记录。它采用了公司内部开发的混合动力系统，配备 2.88 升双涡轮增压 V8 发动机，最大输出功率高达 1,350 马力。创始人称，21C 的设计灵感来自SR-71黑鸟侦察机，包括仪表板布局和串联的双座布局。这种设置还最大限度地提高了空气动力学性能，降低了阻力，同时在 200 英里/小时（322 公里/小时）时提供高达 2.5 吨的下压力。
国外造车新势力Czinger在古德伍德速度节上，展示了21C V Max超级跑车，该车采用全新Golden State Of Mind 外观颜色。V Max 拥有高达 1,350 马力的动力，并被漆成亮橙色，以向加州州花致敬。
在介绍21C V Max超级跑车前，我们先来了解下造他的“老爸”，
Czinger Vehicles 由 Kevin 和 Lukas Czinger 于 2019 年创立，目前在全球拥有 15 家经销商，包括伦敦、巴塞罗那、慕尼黑、法兰克福和东京。这家总部位于洛杉矶的公司致力于利用人工智能设计来颠覆汽车行业，在可持续系统中开发车辆的性能。除了计划于今年推出的 21C 之外，Czinger 还正在开发一款名为 Hyper GT 的四座轿跑车。
V Max是Czinger首款量产车21C的极速版本，该车在拉古纳塞卡赛道和美洲赛道上均创造了单圈记录。它采用了公司内部开发的混合动力系统，配备 2.88 升双涡轮增压 V8 发动机，最大输出功率高达 1,350 马力。创始人称，21C 的设计灵感来自SR-71黑鸟侦察机，包括仪表板布局和串联的双座布局。这种设置还最大限度地提高了空气动力学性能，降低了阻力，同时在 200 英里/小时（322 公里/小时）时提供高达 2.5 吨的下压力。
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