【天津：民营经济呈现新活力】
新登记民营经营主体不断增加，海外市场加速布局，科技赋能之路越走越宽……日前，天津市公布上半年经济“成绩单”，民营经济发展呈现出新的活力和新的图景。

蹄疾步稳，新增企业不断增加

位于天津南开区的天开高教科创园内，天津大学化工学院的博士生冯少武不久前创办了凯尔仪器（天津）有限公司。瞄准植入式医疗器械检测设备，冯少武对企业未来充满憧憬，“团队有55项专利，医疗器械行业又是蓝海，很有信心站稳脚跟。”

今年5月，天开高教科创园正式开园，依托天津科技创新策源地、科研成果孵化器、科技服务资源集聚区的定位，至今已经入驻了超百个项目，原本闲置的楼宇一天天热闹起来。“几乎每天都有一个新创业团队走进天开园，每天都是‘开业大吉’。”天津天开发展集团有限公司董事长张雪颖说。

“今年4月到6月，在我们平台孵化的企业数量同比增长了10%，全年预计同比增长30%左右。”对民营企业的发展势头，从事创业孵化服务的鑫恩华（天津）大数据服务集团有限公司执行董事柴有维也颇有感触。

数据显示，今年上半年，全市新登记民营经济经营主体超过15万户，同比增长15.3%。

“天津持续优化民营经济发展环境，今年出台了‘支持民营经济发展17条措施’等政策。上半年，新增的经营主体以中小企业为主，覆盖制造、餐饮、物流等多个行业领域。特别是今年天开高教科创园开园后，催生了一批高科技中小企业，激活了全市民营经济的活力。”天津市发展改革委二级巡视员曾全义说。

创新赋能，发展潜力持续释放

天津市统计局数据显示，今年上半年民营经济主要经济指标好于全市平均水平，规上民营企业工业增加值增长4.5%，快于全市规上工业1.3个百分点。数字背后，是天津民营经济逆势而上、以创新求发展的努力。

近日，中国气象局官网发布一个消息，首个社会化观测数据产品通过中国气象局业务准入，完成这一突破的是天津云遥宇航科技有限公司。“创新是企业发展的动力。”公司副总经理黄满义说，公司营收的30%用于创新研发，成立4年便已申请近百项专利。

为充分激发民营企业研发活力，天津更是不遗余力搭台子、想法子、给路子，加快落实研发抵扣等减税降费政策，持续释放政策红利。

“现在每年研发费用加计扣除金额在2000万元左右。”天津爱思达新材料科技有限公司总裁季宝锋说，政府“真金白银”的支持，缓解了资金压力，也助力企业驶入发展快车道。

创新改变了天津民营经济“生态圈”。曾全义说：“天津市民营经济在生物技术、互联网、信创、人工智能等领域快速崛起。全市雏鹰企业中民营企业占97%，瞪羚企业占92%，科技领军企业占近70%。”

积极“出海”，海外市场加速布局

走进天津博迈科海洋工程有限公司，转运码头上搭载了海工模块的海上浮式生产储卸油船即将离港；项目生产现场，模块上焊花飞溅、机器轰鸣。

“现场正在建设的是两个海外项目。”公司证券部经理宋杨说，今年以来，博迈科已交付巴西等两个项目，出口额近60亿美元。

《中共中央 国务院关于促进民营经济发展壮大的意见》明确指出，鼓励民营企业拓展海外业务，积极参与共建“一带一路”。

可喜的是，从卖产品到海外建厂再到设立海外研发机构，天津民营企业实现“出海三级跳”。

今年春天，德国法兰克福机场附近的一栋灰色玻璃写字楼内，天津金轮集团研发和销售中心正式成立，研发重点是物联网技术的自行车应用，瞄准的是欧美高端市场。

“去海外设立研发机构、生产基地，成为天津市不少自行车企业的新动作。”天津市自行车电动车行业协会信息部部长黄维说。

不久前闭幕的第133届中国进出口商品交易会上，天津交易团“一带一路”沿线市场累计意向成交超过3.3亿美元，其中民企贡献不小。

“天津将继续聚焦民营企业在海外生产经营、项目建设中的需求，积极服务民营企业纾困解难，助力民营企业向高质量发展迈进。”曾全义说。

比亚迪终于狠下心来对付凯美瑞，雅阁这些车型了，今天跟大家聊一下大家很关注的海豹dmi这款车，我们先来看一下最基础的产品信息，车身的尺寸啊，是4980*1890*1492毫米，轴距2900毫米，属于比较典型的B加级的尺寸，要比大多数中级的燃油车更大一点，而且轴距呢也更长，这里我稍微拓展开来讲一个点，很多人往往会忽略一点啊，就现在电动车的尺寸看起来都很大，对于燃油车来说都是遥遥领先的，但是实际你去对比你就会发现真实的这个空间利用率或者说体感上面啊，很多电车做的其实还没有油车那么好，但是这点上比亚迪做的一直是比较出色的，后面我给大家详细的讲一下是为什么？外观方面呢，是整个海洋网的一个全新信号，几乎是全线向海豹ev靠拢了，或者我们说的更加严谨一点，其实就是全部在oceanx概念车的基础上做了一些调整，目前来看，轿车使用这套语言呢，是比较成功的，SUV呢稍微还是有那么一点违和感，内饰呢，同样是全身的设计，也依然会延续在后续的一些车型上做一些微调整，海豹dmi这里啊是一个非常典型的对称式的设计，而且明确打造了几个层次感。缺点呢是可能很多人还会觉得比较复杂，并不符合当下简约的审美喜好，优点呢是做工用料非常的扎实啊，在这款车上用到了类麂皮砧木，哑光的镀铬条等等，相当于是整个材质做了一个下放，当然了，现在新能源确实很卷，新势力也用上了这些材质，所以说在当前价位上就是国产车对于合资品牌的一个降位打击。内饰部分呢，有几个细节需要关注，首先是配备了10.25寸的这个内嵌式的全液晶仪表盘，从大家实际的反馈来看啊，接受程度呢要远高于海报那个悬浮式的仪表盘，整体看起来也会更加协调一点，第二个是配备的HUD，这个呢，你可以直接去参考海报EV啊，前几天有人给我发私信说啊，为什么新势力不到20万的车子就能够用到AHUD，而比亚迪还在用HUD呢？我的回答也非常简单啊，这些配置最终是要服务于车主的，它的最大作用就是提供有效的信息，并且足够的清晰，有的品牌的hud听起来好像很高大上，但是它的实际的清晰度不够，看起来非常的晕，效果呢并没有我的海报好用，甚至是可以说是差了很多。第三是海豹dmi用到了迪克5.0的系统，而且使用到了腾氏同款的778G的芯片，整体的流畅度和UI设计啊大幅的领先，大家可以直接去参考一下腾讯link那套系统啊，大差不差，完全是吊打了我现在的海豹，而且我打听了一下，由于芯片的不同，后期呢我这一代海报是无法OTA进行升级的。尺寸方面呢，就如同我前面讲的那样，比亚迪在实际的空间利用率上是很出色的，虽然海豹d mmi并没有做到EV那么极致的前后旋，但是后排空间依然很大，简单形容一下就是介于汉和海豹之间的，而且拥有同期最长的坐垫，我一米八的身高，后排的腿部基本上是全包裹的，没有任何的坐绣凳的感觉。这里呢，就涉及到了一个这个车子本身定位的问题，海豹1V无疑是偏向运动。但是Di呢，非常非常强教家用属性，由于结构空间问题，Di采用了前麦克逊后无两感，虽然它有着更强的运动上限，但是很明显底盘设计收到的这个调教需求就是舒适好开，所以海豹dii相对来说会软一点，但是不会像其他车型那么的软，你可以理解为家用B级车里面突然增加了一些运动细胞。另外还有一个很重要的点来自于它的底盘，这也是目前这款车被人带节奏最多的地方。有人说它是汉的改科，甚至还有人说啊它是勤换科，但其实完全不是，因为海报DMI用到了最新的混合动力专用底盘平台，你可以简单粗暴的理解为大刀阔斧的进行了调整，和之前的混合动力和纯电共用的那个平台完全不是一码事儿，它的布局呢会更加的合理，因为像电动车的电池包比较大，如果说你要进行兼容的话，那对于插混车型来说势必就会有更大的浪费，所以对于消费者最直观的感受就是车内的空间利用率大幅的提升，也对应了我前面讲到的空间问题，那如果说把上述的这些信息和配置叠加一起。我们盲猜脑补一下，其实很多人都会觉得它是一个比较典型的20万左右的车型，但是今年实在是太卷了，纯电卷，燃油也卷，插红眼镜不得不跟着继续卷，而且年初的时候老王也喊出了那句油电同价的口号，那就不得不去冲起来了。那现在我们去看凯美瑞雅阁这个级别的燃油车啊，大多数他们的价格是在十六七万，所以我个人盲猜海报低卖特家区间呢，应该也是在这个附近，如果是真的被我猜中了，那你可以试想一下，无论是内饰的用料，行驶的品质，使用的成本，甚至是二手的残值率，海报dii是不是都把这些燃油车按在地下摩擦呢？而这块市场每个月还能卖出15万辆左右的销量，是一块很肥很肥的蛋糕。海报Di mi的市场前景呢，是非常乐观的，那最后一个悬念啊，就是它的上市节奏，大概率会在车展前后进行一些动作，然后顺延到半个月左右正式上市，大概率呢，也就是在九月份的时候，OK，关于海报Dmi的产品信息啊，以及我个人的理解呢，大概就是这些，如果你还有什么想问的或者不同的看法，也欢迎再。在评论区跟我一起讨论一下。

中国海洋大学“三下乡”暑期社会实践丨“清”海行动第一期——探访胶州湾

推本溯源初识系统工程
7月6日下午，新闻中心学生记者助力胶州湾生态文明建设实践队（以下简称“实践队”）前往青岛市海洋发展局海域海岛处和青岛市生态环境局胶州分局，就胶州湾的生态治理问题采访相关工作人员。在进行采访之前，实践队大量收集了青岛市关于胶州湾治理的政策文本和网络文献资料，并据此设计访谈提纲，为本次调研做好准备工作。
在访谈中，来自胶州分局监控中心监测二科的工作人员介绍称，在2022年启动的水质排查和检测中，总氮浓度相比2020年有所反弹。在此之后，胶州市各部门联合实行专项整治方案。今年上半年的最新数据显示，胶州湾水质有所改善，总氮浓度反弹趋势极大遏制。根据青岛市和我市监控情况反馈，胶州湾共有六条入海河流，水质均为达标水平。
分局人员对于胶州湾生态污染的原因进行了说明。其中，实践队了解到，胶州湾入海河流上游流域以农业、种植业为主，农田种植面积大，使用的化肥、农药等未经降解就排入水中，使得水中的总氮含量超标，氮浓度高，且治理中存在氮浓度反弹问题。在下游及海岸附近的水产养殖业，对胶州湾的水质也会产生一定影响。
为此，全市各级各部门及民间组织开展了大量治理工作。在制度层面，健全落实湾长制等各项制度，确定各级湾长的职责，有效发现和解决一批海湾环境问题；在统筹治理方面，不断推进陆源污染治理、严控陆海衔接区域环境污染、加强海岸带生态保护修复、强化海洋环境风险防范；在执法层面，提升海洋生态环境执法监管效能，加强执法检查，2022年以来累计出动执法人员400余人次，检查涉水企业700余家次。此外，各类社会公益性质的民间湾长，也会自发进行巡湾、净滩等活动，形成政民共同维护良好胶州湾生态环境的系统。

躬行实践探寻美丽海湾
除了采访胶州市相关工作人员以外，实践队还前往了大沽河生态湿地及胶州湾国家级海洋公园进行实地调研。
据了解，大沽河为胶州湾最大的入湾河流。在2022年以前，大沽河由于冬季河床植物腐烂，释放出的污染物浓度逐渐升高。2022年7月，开展大沽河治理工程开启。今年3月份，投入资金152.44万元，对大沽河正阳路桥附近的互花米草开展政府采购，及时开展治理。如今的大沽河水质良好，河岸植被葱郁，沿岸流域成为市民日常休闲娱乐的好去处。
胶州湾国家级海洋公园是青岛市继2014年西海岸国家级海洋公园获批后第二处国家级海洋公园，也是全国最大的半封闭海湾国家级海洋公园，位于胶州湾中北部，总面积20011公顷。海洋公园地理区位、生态系统、生物资源和非生物资源、生态旅游条件特殊，具有较高的保护价值。
在本次调研行动中，实践队获得了大量一手资料，结合队员深度分析，对胶州湾生态治理系统工程具备了更加全面而深刻的认识，为实践队进一步开展调研工作奠定了基础。同时，在本次调研中，实践队利用网络新媒体平台对美丽胶州湾治理经验进行宣传，有利于公众更加了解胶州湾生态环境治理成果和经验，提高了青岛市人民对胶州湾生态环境治理工作的关注度，助力打造胶州湾的靓丽生态名片。