#第九届云南文学艺术奖#【昆明市获奖作品:散文集《好想长成一棵树》】#昆明儿童文学研究会#《好想长成一棵树》是陈约红(笔名湘女)创作的一部儿童散文集,已于2020年12月出版,作品收入作家新作十五篇,及之前在《儿童文学》杂志发表的散文作品五篇,共四辑。如作家在书中所言 :“树的世界一如我们人类的世界,每一棵生活在不同地方的树,都像一个人,经历着从诞生,长大、成熟、衰老、消亡的生命历程,那就是一部生命孕变的电影”,《好想长成一棵树》是一曲生命的恋歌,更是一部关于“天、地、人”的乐章。https://t.cn/A604LPVU
#头条新闻工作室[超话]#旭辉永升这吃相,符合上市企业的气质吗?2020年10月10日旭辉永升中标星湖雅苑项目前期物业管理,并完成公示备案;2020年11月9日旭辉永升(持股51%)、湖南领悦(持股39%)和湖南湘凯(持股10右)成立长沙永升悦城物业管理有限公司,法人代表人黄涛,同年11月16日永升悦城中标星湖雅苑项目前期物业管理,并完成公示备案;2022年9月8日旭辉永升(持股51%)、湖南启悦(持股39%)和湖南湘凯(持股10%)成立“李鬼”公司长沙永升悦诚物业管理有限公司;2022年9月23日旭辉永升作为大股东故意隐瞒湖南领悦和法人冒用永升悦城的公章、法人私章擅自签订协议无偿退出星湖雅苑项目前期物业管理。2023年5月22日(原定项目交付前夕)“李鬼”公司中标星湖雅苑项目前期物业管理,并完成公示备案,旭辉永升作为大股东继续控制该项目的管理权。这“一出一进”和“李鬼”公司的伎俩让人眼花缭乱,旭辉永升对此给出的奇葩理由居然是甲方可能会在后期物业管理工作中不配合。请问旭辉永升的契约精神和守法意识在哪?
渝湘高铁胡家湾双线特大桥顺利合龙
重庆之声7月15日讯 记者从渝黔铁路有限责任公司获悉,今天(15),随着最后一方混凝土顺利浇筑,由中铁十一局承建的重庆至黔江铁路站前4标控制性工程——胡家湾双线特大桥顺利合龙,为全线早日通车奠定了坚实的基础。
胡家湾双线特大桥位于重庆市巴南区姜家镇内,全长1036.427m,共27跨,地处山林地区,地势起伏较大,全桥墩高超40m的墩身共计12个,占全桥比例46.2%,其中最高墩12号墩身高度80m,位于鸭溪河边,上跨地方公路及河流处为两处连续刚构,为全桥工期卡控点。此次合龙的10-14号墩连续刚构是由两片44米、两片80米,共计四片混凝土现浇梁,施工任务重,安全风险大。
为保证各项工程施工质量,项目部持续强化技术攻关,自2020年开工以来,项目部共计已完成包含桩基钢筋保护套改进技术、承台环切凿毛技术、垫石施工安全防护装置、预应力压浆孔排气技术在内的多项技术革新及相关的发明创造。为解决高墩养护难题,项目部利用悬管式模板加装自动喷淋养生装置、通过喷淋湿润、土工膜包裹覆盖锁水,有效解决了高墩养护用水量大,养护不到位的问题。施工中,项目部以科技创新引领大桥高质量施工,采用智能张拉、实时线形等先进工艺,克服了地形狭窄、跨度大高空作业安全风险高等难题,安全、优质、高效提前实现主体完工目标。
与此同时,项目部通过大力建设基于信息技术基础上的现场管理、互联协同、智能决策、数据共享的信息化管控中心,打造“智慧化工地”系统。通过将该系统与铁路工程管理平台进行融合应用,利用无人机实时监测,全方位、多角度实现工程建设管理的信息化应用,使得项目管理变得全方位、可视化,及时整改各类可能出现的安全风险,为连续刚构安全顺利平稳合龙提供了保障。
渝湘高铁重庆至黔江段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中厦渝通道的重要组成部分,从重庆站引出,途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县,止于重庆市黔江区,设计时速350公里。线路与已经建成的黔张常铁路、正在修建的常益长铁路连接,线路连接长江中游城市群,是成渝城市群、长江中游城市群、海西城市群间高速客运交流的通道。
(重庆之声记者夏蕴秋 通讯员张雄博)
重庆之声7月15日讯 记者从渝黔铁路有限责任公司获悉,今天(15),随着最后一方混凝土顺利浇筑,由中铁十一局承建的重庆至黔江铁路站前4标控制性工程——胡家湾双线特大桥顺利合龙,为全线早日通车奠定了坚实的基础。
胡家湾双线特大桥位于重庆市巴南区姜家镇内,全长1036.427m,共27跨,地处山林地区,地势起伏较大,全桥墩高超40m的墩身共计12个,占全桥比例46.2%,其中最高墩12号墩身高度80m,位于鸭溪河边,上跨地方公路及河流处为两处连续刚构,为全桥工期卡控点。此次合龙的10-14号墩连续刚构是由两片44米、两片80米,共计四片混凝土现浇梁,施工任务重,安全风险大。
为保证各项工程施工质量,项目部持续强化技术攻关,自2020年开工以来,项目部共计已完成包含桩基钢筋保护套改进技术、承台环切凿毛技术、垫石施工安全防护装置、预应力压浆孔排气技术在内的多项技术革新及相关的发明创造。为解决高墩养护难题,项目部利用悬管式模板加装自动喷淋养生装置、通过喷淋湿润、土工膜包裹覆盖锁水,有效解决了高墩养护用水量大,养护不到位的问题。施工中,项目部以科技创新引领大桥高质量施工,采用智能张拉、实时线形等先进工艺,克服了地形狭窄、跨度大高空作业安全风险高等难题,安全、优质、高效提前实现主体完工目标。
与此同时,项目部通过大力建设基于信息技术基础上的现场管理、互联协同、智能决策、数据共享的信息化管控中心,打造“智慧化工地”系统。通过将该系统与铁路工程管理平台进行融合应用,利用无人机实时监测,全方位、多角度实现工程建设管理的信息化应用,使得项目管理变得全方位、可视化,及时整改各类可能出现的安全风险,为连续刚构安全顺利平稳合龙提供了保障。
渝湘高铁重庆至黔江段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中厦渝通道的重要组成部分,从重庆站引出,途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县,止于重庆市黔江区,设计时速350公里。线路与已经建成的黔张常铁路、正在修建的常益长铁路连接,线路连接长江中游城市群,是成渝城市群、长江中游城市群、海西城市群间高速客运交流的通道。
(重庆之声记者夏蕴秋 通讯员张雄博)
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