【DS品牌正式发布全新旗舰轿车 DS 9】
#ZAECar车闻# DS品牌正式发布全新旗舰轿车 DS 9 车型，新车基于PSA集团的EMP2平台打造（没错，正是标致508的平台），DS品牌称该车为大型轿车，轴距却为2895mm，比宝马5系标轴短。这也是该品牌首款大尺寸轿车。该车由法方开发设计，却只能在中国深圳工厂生产，出口至欧洲其他地区，在长安PSA双方都抛售股份和DS中国地区销量惨淡的情况下，该车型何去何从，前景不容乐观。
外观方面，采用了DS最新家族化设计语言，内饰采用了极简主义设计，液晶仪表配合大尺寸触屏组成全新的人机交互系统，同时提供L2+级别驾驶辅助、14扬声器音响等高科技电子辅助配置。还提供 DS Inspirations 个性化服务，通过不同的皮革、Alcantara、氛围灯等提升内饰豪华氛围。
动力方面，搭载一套E-TENSE插电式混动系统，由PureTech涡轮增压汽油发动机+电动机组织，综合输出225马力，匹配8速自动变速箱，配备11.9kwh电池组，纯电模式下可行驶40-50km，纯电模式下最高时速135km/h。稍后还会推出250马力两驱和360马力四驱高性能车型。
新车将于3月3日#2020日内瓦车展#正式亮相。
#ZAECar车闻# DS品牌正式发布全新旗舰轿车 DS 9 车型，新车基于PSA集团的EMP2平台打造（没错，正是标致508的平台），DS品牌称该车为大型轿车，轴距却为2895mm，比宝马5系标轴短。这也是该品牌首款大尺寸轿车。该车由法方开发设计，却只能在中国深圳工厂生产，出口至欧洲其他地区，在长安PSA双方都抛售股份和DS中国地区销量惨淡的情况下，该车型何去何从，前景不容乐观。
外观方面，采用了DS最新家族化设计语言，内饰采用了极简主义设计，液晶仪表配合大尺寸触屏组成全新的人机交互系统，同时提供L2+级别驾驶辅助、14扬声器音响等高科技电子辅助配置。还提供 DS Inspirations 个性化服务，通过不同的皮革、Alcantara、氛围灯等提升内饰豪华氛围。
动力方面，搭载一套E-TENSE插电式混动系统，由PureTech涡轮增压汽油发动机+电动机组织，综合输出225马力，匹配8速自动变速箱，配备11.9kwh电池组，纯电模式下可行驶40-50km，纯电模式下最高时速135km/h。稍后还会推出250马力两驱和360马力四驱高性能车型。
新车将于3月3日#2020日内瓦车展#正式亮相。
【国五国六均提供 长安凯程F70长轴版上市】 今日，长安高端皮卡凯程F70 2.5T柴油长轴版车型正式上市，其中国五车型售价区间为10.18-13.88万，国六车型售价区间为10.48-14.18万。该车由长安凯程与法国标致雪铁龙集团共同研发打造，作为一款高品质皮卡，凯程F70从外观到车内，确实有着浓郁的豪华氛围感。#网易严选好车#
给你抛弃燃油 拥抱插混的十个理由
可以说，近年燃油车变得越来越无趣。究其原因，就是各国用环保法规来念“紧箍咒”。新车哪怕加速数字很亮眼，但实际开起来的动力响应，往往没有老车那么直接生猛。
对燃油车失望的各位，可以去看看插电混动。电机加持后，不仅轻松满足环保法规，还有更多余量来提升用户的体验。以下我们就列出十个让你抛弃燃油车，转投插混车怀抱的理由。
以最低成本拿到大城市车牌
北京车牌摇166年不中的概率高达37%，上海车牌拍卖价一度接近10万。北上广深不相信眼泪，但相信绿牌。除了北京，其余大城市绿牌基本是想上就上，而且还有真金白银的补贴。
PHEV插混属于新能源范畴，可以上到绿牌。以目前热销的比亚迪宋Pro DM为例，补贴后最低仅需16.98万就能买到，从此跟挤地铁说再见。如果换作买合资SUV，这个预算买完车，都没钱上牌了。
插混有燃油机补底，没续航焦虑
接上面说的绿牌车，绿牌车如果买纯电的话，容易有续航焦虑症，出行要盘算着行驶里程。虽说充电站近年在国内加速铺设，但普及程度依旧不高。换作插混车，就完全没有这方面的担忧。除了电池部分外，还有燃油机部分补底。
以比亚迪宋Pro DM为例，电机背后还有一副1.5T发动机。能做到有什么就吃什么，有油站时吃油站，有电站时吃电站。宋Pro DM综合续航里程近800km，不但能摆脱里程焦虑，还能享受纯电车的舒适驾乘体验。
日常使用能实现零油耗
如果家里有充电条件，插混车型每次都能以满电状态出发的话，日常通勤可以实现零油耗。比亚迪宋Pro DM能以纯电行驶81公里，这个续航已经能覆盖大部分人上下班的路程。通勤场景一般会选择晚上回家充电，这个时候还能享受晚间用电低峰期的优惠电价。
加速猛，见谁灭谁
插混车发动机和电机共同驱动车辆，犹如玩游戏用了作弊器一样，更容易把车的加速推上更极致的程度。当然啦，这个背后还是要看厂商的想法，例如丰田雷凌/卡罗拉插混，加速方面依旧追求适可而止，不见得比燃油车加速强多少。
但我们同时可以看到，以比亚迪宋Pro DM高性能版为典型的插混车，0-100km/h加速可以去到骇人的4.7s。如此加速放到燃油车里，60多万的保时捷718未能达到。当然，其中的宋Pro DM四驱性能版百公里加速也达到了6.5s，动力同样充沛无比，远超同级燃油车，相对来说更加适合家用。
停车等人吹空调，不再有负罪感
炎炎夏日停车等人，总希望能继续享受空调的凉快。但原地吹空调会有负罪感，一来制造废气污染，假如在密闭环境里，还可能造成废气中毒；二来长时间怠速，对发动机而言不是一种健康的工作状态。换作插混车就没那么多纠结，该凉快就凉快。停车时不用劳烦发动机，靠着电池的电能就能支持空调工作，没有任何副作用。
电控响应超越传统机械
这个算是比亚迪特有的技术了，借着插混结构来实现四轮驱动的功能。宋Pro DM四驱性能版（P0+P4结构）后轴配备了一台电机，在需要的时候能实现四驱发力。相比燃油车的四驱，电机响应速度要比机械快出十倍，更能应付各种复杂路况，例如雪地、沙地、泥地等。
插混车主乐趣多，户外可以打火锅
这个就不用多说了，各种欢乐图片在网上经常被疯传。比亚迪首创的VTOL移动电站功能，简言之就是新能源车可以实现反向输电，车主能把各类大功率电器接到车上，发挥无限可能。开车到郊外，接上电磁炉打火锅，情到深处再来场户外K歌，岂不美哉？再过分点，可以接上烤炉煎香肠，让周围闻到香气的燃油车主眼红你吧。
电机加持，让发动机延年益寿
插混车由电机和发动机共同驱动车辆，相比燃油车，发动机工作强度被电机分摊，损耗自然就更小。电机不仅能帮发动机“偷懒”，还能起到“削峰填谷”的作用。传统燃油车在换挡等时候，动力输出会有大幅度波动。插混车的电机在这时候，能够发力补充动力空档期，让动力输出变得更加连贯平顺。
NVH相比燃油车优秀
插混车在NVH方面，相比燃油车有“作弊”般的优势。因为有电机帮助驱动，发动机平均转速可以更低，有时甚至能直接熄火休息，单靠电机驱动。在纯电驱动的工况下，动力系统真的能做到无声无息，行驶静谧感让燃油车望尘莫及。宋Pro DM对整车的NVH做了很大提升，能够有效隔绝发动机噪音、风噪等，而燃油车要做到动力系统无声无息，要去到百万级豪车才行。
重心分布更合理，驾乘品质提升
插混车电池放在车底，让整台车使得车辆重心更低，使得车辆有更好的操控。燃油车花很大心思才能达到的前后配比，插混车先天就能拥有。以比亚迪宋Pro DM为例，电池包放置于车身底部，这种布置方式也让车辆前后轴重量配比，趋近于50:50，对于提升整车操控有不俗的效果。尽管它是台SUV，但有电池组降低重心，操控跟轿车无异。
总结：插混车某程度来看，属于燃油车和电动车之间的产物。它很好地糅合了两者的优点，既有燃油车的长续航实用性，又有电动车加速响应，所以各位在买车的时候，别再只盯着燃油车来看，不管你是否急需绿牌，插混车都值得放到你的考虑名单当中，例如说比亚迪宋Pro DM。（转载自：好车有好报）
可以说，近年燃油车变得越来越无趣。究其原因，就是各国用环保法规来念“紧箍咒”。新车哪怕加速数字很亮眼，但实际开起来的动力响应，往往没有老车那么直接生猛。
对燃油车失望的各位，可以去看看插电混动。电机加持后，不仅轻松满足环保法规，还有更多余量来提升用户的体验。以下我们就列出十个让你抛弃燃油车，转投插混车怀抱的理由。
以最低成本拿到大城市车牌
北京车牌摇166年不中的概率高达37%，上海车牌拍卖价一度接近10万。北上广深不相信眼泪，但相信绿牌。除了北京，其余大城市绿牌基本是想上就上，而且还有真金白银的补贴。
PHEV插混属于新能源范畴，可以上到绿牌。以目前热销的比亚迪宋Pro DM为例，补贴后最低仅需16.98万就能买到，从此跟挤地铁说再见。如果换作买合资SUV，这个预算买完车，都没钱上牌了。
插混有燃油机补底，没续航焦虑
接上面说的绿牌车，绿牌车如果买纯电的话，容易有续航焦虑症，出行要盘算着行驶里程。虽说充电站近年在国内加速铺设，但普及程度依旧不高。换作插混车，就完全没有这方面的担忧。除了电池部分外，还有燃油机部分补底。
以比亚迪宋Pro DM为例，电机背后还有一副1.5T发动机。能做到有什么就吃什么，有油站时吃油站，有电站时吃电站。宋Pro DM综合续航里程近800km，不但能摆脱里程焦虑，还能享受纯电车的舒适驾乘体验。
日常使用能实现零油耗
如果家里有充电条件，插混车型每次都能以满电状态出发的话，日常通勤可以实现零油耗。比亚迪宋Pro DM能以纯电行驶81公里，这个续航已经能覆盖大部分人上下班的路程。通勤场景一般会选择晚上回家充电，这个时候还能享受晚间用电低峰期的优惠电价。
加速猛，见谁灭谁
插混车发动机和电机共同驱动车辆，犹如玩游戏用了作弊器一样，更容易把车的加速推上更极致的程度。当然啦，这个背后还是要看厂商的想法，例如丰田雷凌/卡罗拉插混，加速方面依旧追求适可而止，不见得比燃油车加速强多少。
但我们同时可以看到，以比亚迪宋Pro DM高性能版为典型的插混车，0-100km/h加速可以去到骇人的4.7s。如此加速放到燃油车里，60多万的保时捷718未能达到。当然，其中的宋Pro DM四驱性能版百公里加速也达到了6.5s，动力同样充沛无比，远超同级燃油车，相对来说更加适合家用。
停车等人吹空调，不再有负罪感
炎炎夏日停车等人，总希望能继续享受空调的凉快。但原地吹空调会有负罪感，一来制造废气污染，假如在密闭环境里，还可能造成废气中毒；二来长时间怠速，对发动机而言不是一种健康的工作状态。换作插混车就没那么多纠结，该凉快就凉快。停车时不用劳烦发动机，靠着电池的电能就能支持空调工作，没有任何副作用。
电控响应超越传统机械
这个算是比亚迪特有的技术了，借着插混结构来实现四轮驱动的功能。宋Pro DM四驱性能版（P0+P4结构）后轴配备了一台电机，在需要的时候能实现四驱发力。相比燃油车的四驱，电机响应速度要比机械快出十倍，更能应付各种复杂路况，例如雪地、沙地、泥地等。
插混车主乐趣多，户外可以打火锅
这个就不用多说了，各种欢乐图片在网上经常被疯传。比亚迪首创的VTOL移动电站功能，简言之就是新能源车可以实现反向输电，车主能把各类大功率电器接到车上，发挥无限可能。开车到郊外，接上电磁炉打火锅，情到深处再来场户外K歌，岂不美哉？再过分点，可以接上烤炉煎香肠，让周围闻到香气的燃油车主眼红你吧。
电机加持，让发动机延年益寿
插混车由电机和发动机共同驱动车辆，相比燃油车，发动机工作强度被电机分摊，损耗自然就更小。电机不仅能帮发动机“偷懒”，还能起到“削峰填谷”的作用。传统燃油车在换挡等时候，动力输出会有大幅度波动。插混车的电机在这时候，能够发力补充动力空档期，让动力输出变得更加连贯平顺。
NVH相比燃油车优秀
插混车在NVH方面，相比燃油车有“作弊”般的优势。因为有电机帮助驱动，发动机平均转速可以更低，有时甚至能直接熄火休息，单靠电机驱动。在纯电驱动的工况下，动力系统真的能做到无声无息，行驶静谧感让燃油车望尘莫及。宋Pro DM对整车的NVH做了很大提升，能够有效隔绝发动机噪音、风噪等，而燃油车要做到动力系统无声无息，要去到百万级豪车才行。
重心分布更合理，驾乘品质提升
插混车电池放在车底，让整台车使得车辆重心更低，使得车辆有更好的操控。燃油车花很大心思才能达到的前后配比，插混车先天就能拥有。以比亚迪宋Pro DM为例，电池包放置于车身底部，这种布置方式也让车辆前后轴重量配比，趋近于50:50，对于提升整车操控有不俗的效果。尽管它是台SUV，但有电池组降低重心，操控跟轿车无异。
总结：插混车某程度来看，属于燃油车和电动车之间的产物。它很好地糅合了两者的优点，既有燃油车的长续航实用性，又有电动车加速响应，所以各位在买车的时候，别再只盯着燃油车来看，不管你是否急需绿牌，插混车都值得放到你的考虑名单当中，例如说比亚迪宋Pro DM。（转载自：好车有好报）
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