#过去的记忆# 公交车辆承载着不仅仅是乘客，还承载着一座城市的记忆！
今天，易微君给大家介绍福州公交集团2013年12月购入的上海申龙“红海”SLK6115UF5型城市客车。本款车由福州公交集团马尾惠民巴士公司于2013年12月购入，全批数量为30台。本款车全数配属于往返福州市区和马尾区中心的干线37路。

本款车全数采用Allison6速自动变速箱、空气悬挂避震、全景铝合金风道、沐浴式空调出风口、九龙座椅、上海松芝空调等，车辆搭载上柴SC8DK260Q4发动机。本款车采用福州公交集团“精品线”标准涂装，因此本款车也有一个亲切的昵称——红海。本款车亦是福州公交集团最后一次采购上海申龙11米级城市客车，同时也是福州公交集团最后一次采用"精品线”标准涂装，本款车于2013年12月29日上线37路运行。

在“电动福建”的热潮和车辆超负荷连轴运行导致车况较差的双重因素下，本款车于2018年8月1日下线停备并于同年10月-11月间陆续报废拆解。本批次30台车自上路运行至下线报废全数服役于37路，期间车辆未转配至其他线路运行。

一个小小的车厢串联起我们无限的回忆，相信本款车也是不少往返福州市区和马尾区市民朋友们的记忆，笔者在中学时期就每天乘坐本款车上下学。如今，已时过境迁，相信它们依旧存活在我们车迷朋友们的记忆中[泪][泪]#在路上看中国#

这辆车在上世纪的1977年，被吉尼斯世界纪录评选为“世界动力最强的汽车”。该车由英国人约翰·多德（John Dodd）主导，于1972年以纯手工制作完成，被命名为“野兽”。
野兽的底盘最初由保罗·詹姆森（Paul Jameson）于1966年开始制造，动力装备了由劳斯莱斯提供给喷火战斗机使用的，排量27000毫升的Meteor V12发动机。
前悬架系统采用了奥斯汀的零部件，而后部采用了来自捷豹XJ12的悬架系统，并换装了Currie重型传动轴。
之后，约翰·多德为这辆车手工制造了变速箱，并将其送往位于瑞典圣塔波德赛道（Santa Pod Raceway）的玻璃纤维修复公司（Fiber Glass Repairs）为其制作了车身。
车内饰相对很是潦草，几乎没有什么舒适性考虑，中控台上也没有多余的功能，仅安放了一排红色按钮开关，用于控制复杂的发动机系统的运转。
因为使用了劳斯莱斯的发动机，约翰·多德决定给野兽装上了劳斯莱斯银影的前格栅和立标。而这一举动给多德招惹了一场官司，劳斯莱斯起诉了他将劳斯莱斯车标与格栅用于野兽。
最终多德在这场诉讼中败诉，不得不将劳斯莱斯的车标及格栅摘除。但后来这辆车被多德运到了西班牙，在那里野兽一直在使用着劳斯莱斯的车标及格栅。
野兽的这台27升排量发动机的最大功率约为750马力，1973年野兽在RAC测试时记录的最高时速为298公里/小时，当然油耗也是高的惊人。
#大V聊车#

2.95S破百！路特斯首款纯电HYPER SUV ELETRE全球首发
Eletre是路特斯旗下首款量产五门车，该车由英国领导设计，中国、瑞士、德国协作支持。Eletre基于EPA平台，采用铝合金和高强度钢材、前后轴双电机最大马力达到600PS，0-100KM加速仅需2.95S，WLTP情况下最大续航达到600KM。该车将在武汉生产，或于2023年开始交车。
总评：你觉得这车像哪款车呢？是不是有点神似东风风行T5 EVO，是国产车设计太超前，还是洋人江郎才尽？