#新传考研[超话]# 猫哥每日真题丨自我互助理论
真题再现
（1）名词解释：
22华侨大学：自我互动理论
21河海大学：自我互动
20中国地质大学：自我互动
20北京邮电大学：布鲁默的自我互动理论
（2）简答题：
23山东师范大学：简述布鲁默的自我互动理论。
22西安工业大学：自我互动理论分析朋友圈分享行为。
23山东师范大学：简述布鲁默的自我互动理论。
1、必上学姐解读：
“自我互动理论”是布鲁默提出的理论，是与他人社会互动的内在化，举一个很简单的例子，我和一个朋友打招呼，我在心里回想刚才打招呼的方式，语言是契合这个轻松的环境，是否会让对方有误会的地方，这促使自身逐渐调整自己的说话方式，这是与他人社会互动的内在化。
2、联想考点：
“主我与客我”，“自我互动理论”、“镜中我理论”。
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真题再现
（1）名词解释：
22华侨大学：自我互动理论
21河海大学：自我互动
20中国地质大学：自我互动
20北京邮电大学：布鲁默的自我互动理论
（2）简答题：
23山东师范大学：简述布鲁默的自我互动理论。
22西安工业大学：自我互动理论分析朋友圈分享行为。
23山东师范大学：简述布鲁默的自我互动理论。
1、必上学姐解读：
“自我互动理论”是布鲁默提出的理论，是与他人社会互动的内在化，举一个很简单的例子，我和一个朋友打招呼，我在心里回想刚才打招呼的方式，语言是契合这个轻松的环境，是否会让对方有误会的地方，这促使自身逐渐调整自己的说话方式，这是与他人社会互动的内在化。
2、联想考点：
“主我与客我”，“自我互动理论”、“镜中我理论”。
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考研答疑：杨老师，您好！我就读于武汉某公办二本的翻译专业，专业成绩前5%，没考四六级，专四83，大二上通过CATTI三笔（综合69，实务60），没什么含金量高的奖项，像湖北省翻译大赛这种的都是只过了初赛，止步于复赛，拿过一些水奖，有一项省级大创项目，22下半年报名了CATTI二笔，由于疫情没考成，打算今年下半年考。准备24考研MTI，想求稳，不打算二战，所以在择校方面比较纠结，最开始考虑的院校是中国海洋大学，看了一下真题，211部分词汇量要求到专八，gre，百科部分是全国独一份，考汉语的选词填空，和诗词填空，目前考虑A区（优先湖北）理工类的211院校，最近在看中国地质大学（武汉）和西安电子科技大学，想问问老师的建议，谢谢老师！——————————————————————————————————答：专四83，大二过三笔，这个基础很不错。中国地质大学和西安电子科技大学都可以考虑。从名气来讲，西电更大，地大没有那么火，应该容易一点。如果求稳，这个学校都是不错的选择。把功夫做扎实，把翻译学得更好，争取过二笔。只要你努力，这两个学校大概率拿下。努力吧。
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【全国首趟中欧班列境内外全程时刻表回程班列抵达西安】7月9日，满载着汽车零件、高精电子仪器、化妆品、啤酒等货物的X8008次中欧班列缓缓驶入西安国际港站，标志着全国首趟中欧班列境内外全程时刻表回程班列抵达西安。该趟班列的抵达，标志着中欧班列境内外全程时刻表班列，首次实现了有来有往，为服务“一带一路”建设，助力丝路沿线国家贸易互通注入了新动能。
记者了解到，中欧班列从中国到欧洲国家，要经过不同国家不同轨距的铁路，中欧班列全程可分为中国段、宽轨段、欧洲段。中欧班列运行到各国境口岸，都要换装到各国的列车上接续运行，由于以前换装作业时没有开行时刻接续要求和限制，无法做到快速顺畅交接，从而影响中欧班列总体的运输时效。
为推动形成稳定的中欧班列境内外运输时效，更好满足客户物流需求，中国国家铁路集团有限公司与中欧班列开行沿线国家铁路部门经过多轮磋商沟通，从去年10月开始组织开行中国西安至德国杜伊斯堡的境内外全程时刻表中欧班列，这也是目前全国唯一的一条全程时刻表中欧班列线路。该班列开行后，通过各轨距段铁路班列时刻表的接续，有效控制了中欧班列各环节作业时间，消除了口岸站办理列车换装时的无效停留时间，从而提高运输时效，提升了中欧班列全程开行质量和中欧班列的市场竞争力。
据了解，经过8个月的开行，中国西安至德国杜伊斯堡的中欧班列境内外全程时刻表班列已实现常态化开行。并于今年7月1日起，从过去的每周一列增加到每周两列，每周三、周六固定时间开行，在保证运输时效的同时，运能实现翻倍。随着境内外全程时刻表班列开行的加密，和中欧贸易的不断深入，回程班列的需求也在与日俱增。在国铁集团和中欧班列开行沿线国家铁路部门的共同努力下，成功开行从德国杜伊斯堡到中国西安的首趟中欧班列境内外全程时刻表回程班列。
记者了解到，本趟回程班列共搭载42个集装箱，主要货物包括汽车零件、高精电子仪器、品牌化妆品以及啤酒等。班列于德国时间6月27日从德国杜伊斯堡出发，途经波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦，通过阿拉山口口岸进入国内，于7月9日抵达西安国际港站。为做好本趟回程班列的运输组织，中国铁路西安局集团有限公司及时与西安国际港务区、西安海关、西安国际陆港多联公司、中铁集装箱西安分公司等单位建立协调机制，持续优化进出口货物作业流程。同时，西安国际港站作为中欧班列（西安）的到发站，灵活安排线路运用，紧盯阶段与调车作业计划，准确掌握装卸车进度，最大限度减少股道占用、重车待卸、空车待排的影响，提高作业效率，为回程班列到达做好服务保障。（西安报业全媒体首席记者 梁璠）
图为全国首趟中欧班列境内外全程时刻表回程班列抵达西安。（ 通讯员 马泽旭 摄 ）
记者了解到，中欧班列从中国到欧洲国家，要经过不同国家不同轨距的铁路，中欧班列全程可分为中国段、宽轨段、欧洲段。中欧班列运行到各国境口岸，都要换装到各国的列车上接续运行，由于以前换装作业时没有开行时刻接续要求和限制，无法做到快速顺畅交接，从而影响中欧班列总体的运输时效。
为推动形成稳定的中欧班列境内外运输时效，更好满足客户物流需求，中国国家铁路集团有限公司与中欧班列开行沿线国家铁路部门经过多轮磋商沟通，从去年10月开始组织开行中国西安至德国杜伊斯堡的境内外全程时刻表中欧班列，这也是目前全国唯一的一条全程时刻表中欧班列线路。该班列开行后，通过各轨距段铁路班列时刻表的接续，有效控制了中欧班列各环节作业时间，消除了口岸站办理列车换装时的无效停留时间，从而提高运输时效，提升了中欧班列全程开行质量和中欧班列的市场竞争力。
据了解，经过8个月的开行，中国西安至德国杜伊斯堡的中欧班列境内外全程时刻表班列已实现常态化开行。并于今年7月1日起，从过去的每周一列增加到每周两列，每周三、周六固定时间开行，在保证运输时效的同时，运能实现翻倍。随着境内外全程时刻表班列开行的加密，和中欧贸易的不断深入，回程班列的需求也在与日俱增。在国铁集团和中欧班列开行沿线国家铁路部门的共同努力下，成功开行从德国杜伊斯堡到中国西安的首趟中欧班列境内外全程时刻表回程班列。
记者了解到，本趟回程班列共搭载42个集装箱，主要货物包括汽车零件、高精电子仪器、品牌化妆品以及啤酒等。班列于德国时间6月27日从德国杜伊斯堡出发，途经波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦，通过阿拉山口口岸进入国内，于7月9日抵达西安国际港站。为做好本趟回程班列的运输组织，中国铁路西安局集团有限公司及时与西安国际港务区、西安海关、西安国际陆港多联公司、中铁集装箱西安分公司等单位建立协调机制，持续优化进出口货物作业流程。同时，西安国际港站作为中欧班列（西安）的到发站，灵活安排线路运用，紧盯阶段与调车作业计划，准确掌握装卸车进度，最大限度减少股道占用、重车待卸、空车待排的影响，提高作业效率，为回程班列到达做好服务保障。（西安报业全媒体首席记者 梁璠）
图为全国首趟中欧班列境内外全程时刻表回程班列抵达西安。（ 通讯员 马泽旭 摄 ）
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