烧烤店吃三碗豆花，等车时意外吃到惦记许久的新疆烤包子，鉴于今晚的酒喝完，必定要胖，所以手抓饭暂且忍忍。
真是每天都能有点出其不意的小惊喜，那些原本心中惦念的小事，突然的就成真了，怎么能不令人开心呢。
等包子时，新疆小姑娘问我是不是少数民族，我说是啊，满族。她说怪不得这么好看，看着就像少数民族。
所以在大家眼里，能歌善舞少数名族，长的好看少数民族，那汉族的同胞们还要不要有点存在感了。[吃瓜]
坦白讲，人的大部分情绪和执念，归根结底都是源自现实与期待不符的落差感
你总归会有失望、愤怒、无力、难过。
但又能如何呢
情绪这种东西唯一的正向作用，也就是提醒你，你心理有了想要的东西罢了。除此之外，别无他用。
所以人生在世，所爱不得，委屈、难堪总会有，与其愤怒、不甘不如抖抖灰尘向前走。哪怕别时难堪，再见时亦比常人多三分默契，不是吗。
一个人哪怕有一千八百种小毛病，莫名的小脾气，数不清的怪癖，忽明忽暗。但只要你爱他，那么终究你也只会选择不去为难他罢了。
该认栽的时候，咱就认栽，这没什么难的，毕竟东边不亮西边亮，没得到爱情不是还意外的收获了事业吗。
毕竟搞事业这事，最初也不过是为了那个你喜欢的人罢了，这大概就叫“有心栽花花不成，无心插柳柳成荫了”。[摊手]
每天洗完脸照镜子的时候都会涌出一股自恋，觉着自己素颜挺好看。[吃瓜]
种菜这事蛮有意思的，难怪能成为国人终极爱好，过程真是治愈，准备明天出去搞个大盆，继续种我的小西瓜。
又一次看到了天亮，明天确切的说今天势必不熬夜了好吗？
2023.7.8 K
真是每天都能有点出其不意的小惊喜，那些原本心中惦念的小事，突然的就成真了，怎么能不令人开心呢。
等包子时，新疆小姑娘问我是不是少数民族，我说是啊，满族。她说怪不得这么好看，看着就像少数民族。
所以在大家眼里，能歌善舞少数名族，长的好看少数民族，那汉族的同胞们还要不要有点存在感了。[吃瓜]
坦白讲，人的大部分情绪和执念，归根结底都是源自现实与期待不符的落差感
你总归会有失望、愤怒、无力、难过。
但又能如何呢
情绪这种东西唯一的正向作用，也就是提醒你，你心理有了想要的东西罢了。除此之外，别无他用。
所以人生在世，所爱不得，委屈、难堪总会有，与其愤怒、不甘不如抖抖灰尘向前走。哪怕别时难堪，再见时亦比常人多三分默契，不是吗。
一个人哪怕有一千八百种小毛病，莫名的小脾气，数不清的怪癖，忽明忽暗。但只要你爱他，那么终究你也只会选择不去为难他罢了。
该认栽的时候，咱就认栽，这没什么难的，毕竟东边不亮西边亮，没得到爱情不是还意外的收获了事业吗。
毕竟搞事业这事，最初也不过是为了那个你喜欢的人罢了，这大概就叫“有心栽花花不成，无心插柳柳成荫了”。[摊手]
每天洗完脸照镜子的时候都会涌出一股自恋，觉着自己素颜挺好看。[吃瓜]
种菜这事蛮有意思的，难怪能成为国人终极爱好，过程真是治愈，准备明天出去搞个大盆，继续种我的小西瓜。
又一次看到了天亮，明天确切的说今天势必不熬夜了好吗？
2023.7.8 K
前几天看到凉亭上有只黄色的蜘蛛，好神奇！第一次见诶[并不简单]
前天晚上给表妹照着图画了可爱的生日信封！希望她能喜欢！[哇]第二天去四季喝茶了捏
上个月买的鲷鱼烧雪糕，前几天突然想起来把它吃了！果然好好吃！雪糕是曲奇味的，边边还有脆脆的巧克力！下次我还要买！[馋嘴]
昨天去看电影了捏，看了消失的她，前几天一直忍着不去看剧透，果然有好大的反转！！更喜欢倪妮啦哈哈哈哈哈哈[哇]
晚上吃了好吃的椰子鸡，买了奈雪！车厘子好好喝！小樱真的好可爱好可爱好可爱！[打call]不愧是初代萌王！大家把唯一的小樱袋子给了我！好开心！
昨天很匆忙的在地铁上拍了合照！玩了一天才想起来今天还没拍照哈哈哈哈哈
昨天唱完K去吃饭，整个人都快晕在座位上了，大脑缺氧[开学季]
过几天就要上雅思了，唉，每天都要好早起床啊…[泪]
前天晚上给表妹照着图画了可爱的生日信封！希望她能喜欢！[哇]第二天去四季喝茶了捏
上个月买的鲷鱼烧雪糕，前几天突然想起来把它吃了！果然好好吃！雪糕是曲奇味的，边边还有脆脆的巧克力！下次我还要买！[馋嘴]
昨天去看电影了捏，看了消失的她，前几天一直忍着不去看剧透，果然有好大的反转！！更喜欢倪妮啦哈哈哈哈哈哈[哇]
晚上吃了好吃的椰子鸡，买了奈雪！车厘子好好喝！小樱真的好可爱好可爱好可爱！[打call]不愧是初代萌王！大家把唯一的小樱袋子给了我！好开心！
昨天很匆忙的在地铁上拍了合照！玩了一天才想起来今天还没拍照哈哈哈哈哈
昨天唱完K去吃饭，整个人都快晕在座位上了，大脑缺氧[开学季]
过几天就要上雅思了，唉，每天都要好早起床啊…[泪]
Autosport：围场上下忧心忡忡——为什么霍纳不是唯一担心2026新规的车队老板？
托托-沃尔夫：太晚了，已经改不了了；红牛是因为自己的引擎项目进展不顺才“害怕”
瓦塞尔：现在改还不晚 https://t.cn/A6psGrLf
付费正文节选：
F1的2026年新规在围场中引起了轰动，表示担忧的人越来越多，最引人注目的是维斯塔潘和霍纳最近的发言。围场上下的确存在对新规的多重担忧，也可能引发FIA采取行动。
不像人们对2022年新规的普遍兴奋，关于下一代赛车将如何表现的第一个反馈并不是太令人鼓舞。
事实上，维斯塔潘在奥地利大奖赛后的一次引人注目的发言中，将他所看到的2026年的赛车称为 "相当糟糕"。他的最大担忧：汽车在直道上行驶到一半时就会耗尽电池能量，这将导致动力输出下降50%。
红牛车队的模拟实验表明，唯一的办法是车手在直道上通过降档来给电池充电，以试图让MGU-K发挥其作用......
除了这个问题之外，人们还担心这将成为一个由内燃机性能主导的赛事，以及将减少阻力并可能使超车更加困难的主动空气动力学/可移除空气动力学（moveable aero），这并没有让维斯塔潘感到兴奋。
"我们必须认真看待这个问题，2026年并不遥远，"维斯塔潘说。"目前，从我已经看到的数据来看，新车看起来挺糟糕的。所以，我对26年也不怎么兴奋。"
促使维斯塔潘发言的数据也是红牛老板克里斯蒂安-霍纳在FIA领队会议上讨论的。他认为，如果F1内燃机和电力直接各占一半的计划稍作调整，规则就会得到极大的改善，因为这能确保赛车不会在赛道上到处降额。此外，正如霍纳所解释的那样，赛车也能够使用更小的电池，有利于降重。
他说："规则不需要改变那么多，但为了满足电路的需要，也许即使是5%的改变也会产生重大影响，甚至是10%的摆动。"
"显然，最大的重量增加之一是电池重量。对于这些2026年的法规，电池的尺寸是巨大的。"
霍纳第一个出头推动修改新规，这不可避免地导致人们怀疑这里有自私的竞争动机在起作用。也许他的发言是因为意识到红牛在生产自己的引擎和福特在电动方面的帮助所带来的困难。
托托-沃尔夫在奥地利说："我认为更让他害怕的可能是他的引擎计划没有进展，然后他可能想以这种方式杀死它（新规则）。所以，你需要质疑他说这样的话的真正动机是什么。"
如果只有霍纳一个人关注2026年的规则，那么可以说他的抱怨可能是从竞争优势的角度出发的。但是，在围场简单做一个民调，就能发现霍纳远远不是唯一注意到2026年规则的错误风险的人。26年在技术和概念上有一个非常雄心勃勃的飞跃，现在计划采用可移除的空气动力学技术（moveable aero），据说这将有助于减少赛车在直道上的阻力。但如果不成功，这可不是短时间能回头的。
而且现在还没有B计划。2026年的引擎并不与目前的赛车阻力水平相匹配，气动方面的研发压力很大。一位车队老板在奥地利说： "真正令人担心的是，当我们意识到某些因素不奏效时，再去改变它可能就太晚了。"
另外一层的不确定性：在知道赛车将如何表现之前，车队很难预测动力单元的行为。目前分发给各车队的数据很可能也是维斯塔潘所提到的，显示如果2026年的引擎在目前的高阻赛车上运行，那么在一些赛道上就会出现麻烦。
据了解，像蒙扎、吉达和巴库全油门区域长的赛道，F1赛车在那里可能相当难开。然而，这一警报是基于2022年赛车的阻力水平，而2026年的赛车则是完全不同的野兽。可移动空气动力学（甚至可能是可伸缩部件）的计划将有助于在弯道中提供更多的下压力，并减少直道上的阻力，如果方法得当，将提供相当大的性能。它们还将减少在直道上推动赛车所需的动力需求。
但是，细节决定成败，F1必须谨慎行事。超低阻力的赛车也以为着尾流消失，DRS因此失效。这也许就是为什么有关于反向DRS的讨论——领先的赛车因运行阻力较大而受到影响。
一位车队老板表示，这是一个非常复杂的问题，现在引擎规则的目标和底盘规则的目标之间存在明显的"脱节"。迈凯轮的领队安德里亚-斯特拉承认，要把事情做好，肯定需要一些认真的努力。
他说："显然，新规对底板效率要求很高，来弥补动力单元的一些特性，所以我们才不会在直道上有一些奇怪的速度曲线。在动力装置和底盘这两方面，肯定有很多工作要做。这也是下一届技术咨询委员会的目标，其议程将几乎涵盖赛车的所有部件。”
“但肯定有工作要做。我只能说现阶段的规则还相当不成熟"。
但是，虽然现在的怀疑似乎是真实的，但F1确实拥有最伟大的工程学头脑，随着规则的开始形成，所出现的问题都不是不可克服的。也许最令人鼓舞的是，国际汽联似乎完全意识到了未来的挑战有多大。
它目前正在评估新车的模拟，以便很快开始与车队讨论细节——早期迹象表明，2026年的底板规则正在缓慢改变，以解决最近几周提出的问题。但是，虽然前路可能会有困难，2026年也可能使我们再次回到一个车队主导的周期，但没有任何迹象表明F1会再做一个大转弯。
沃尔夫说： "我们的底盘设计师是否在想，'那我们要怎么设计呢？‘是的。但这些规定不会再改变了。它们不会再被推迟了。世界需要围绕可持续性展示创新。我们需要减少排放。对此我们感到超级兴奋。"
#RedBullRacing[超话]##2023f1英国大奖赛##f1#
托托-沃尔夫：太晚了，已经改不了了；红牛是因为自己的引擎项目进展不顺才“害怕”
瓦塞尔：现在改还不晚 https://t.cn/A6psGrLf
付费正文节选：
F1的2026年新规在围场中引起了轰动，表示担忧的人越来越多，最引人注目的是维斯塔潘和霍纳最近的发言。围场上下的确存在对新规的多重担忧，也可能引发FIA采取行动。
不像人们对2022年新规的普遍兴奋，关于下一代赛车将如何表现的第一个反馈并不是太令人鼓舞。
事实上，维斯塔潘在奥地利大奖赛后的一次引人注目的发言中，将他所看到的2026年的赛车称为 "相当糟糕"。他的最大担忧：汽车在直道上行驶到一半时就会耗尽电池能量，这将导致动力输出下降50%。
红牛车队的模拟实验表明，唯一的办法是车手在直道上通过降档来给电池充电，以试图让MGU-K发挥其作用......
除了这个问题之外，人们还担心这将成为一个由内燃机性能主导的赛事，以及将减少阻力并可能使超车更加困难的主动空气动力学/可移除空气动力学（moveable aero），这并没有让维斯塔潘感到兴奋。
"我们必须认真看待这个问题，2026年并不遥远，"维斯塔潘说。"目前，从我已经看到的数据来看，新车看起来挺糟糕的。所以，我对26年也不怎么兴奋。"
促使维斯塔潘发言的数据也是红牛老板克里斯蒂安-霍纳在FIA领队会议上讨论的。他认为，如果F1内燃机和电力直接各占一半的计划稍作调整，规则就会得到极大的改善，因为这能确保赛车不会在赛道上到处降额。此外，正如霍纳所解释的那样，赛车也能够使用更小的电池，有利于降重。
他说："规则不需要改变那么多，但为了满足电路的需要，也许即使是5%的改变也会产生重大影响，甚至是10%的摆动。"
"显然，最大的重量增加之一是电池重量。对于这些2026年的法规，电池的尺寸是巨大的。"
霍纳第一个出头推动修改新规，这不可避免地导致人们怀疑这里有自私的竞争动机在起作用。也许他的发言是因为意识到红牛在生产自己的引擎和福特在电动方面的帮助所带来的困难。
托托-沃尔夫在奥地利说："我认为更让他害怕的可能是他的引擎计划没有进展，然后他可能想以这种方式杀死它（新规则）。所以，你需要质疑他说这样的话的真正动机是什么。"
如果只有霍纳一个人关注2026年的规则，那么可以说他的抱怨可能是从竞争优势的角度出发的。但是，在围场简单做一个民调，就能发现霍纳远远不是唯一注意到2026年规则的错误风险的人。26年在技术和概念上有一个非常雄心勃勃的飞跃，现在计划采用可移除的空气动力学技术（moveable aero），据说这将有助于减少赛车在直道上的阻力。但如果不成功，这可不是短时间能回头的。
而且现在还没有B计划。2026年的引擎并不与目前的赛车阻力水平相匹配，气动方面的研发压力很大。一位车队老板在奥地利说： "真正令人担心的是，当我们意识到某些因素不奏效时，再去改变它可能就太晚了。"
另外一层的不确定性：在知道赛车将如何表现之前，车队很难预测动力单元的行为。目前分发给各车队的数据很可能也是维斯塔潘所提到的，显示如果2026年的引擎在目前的高阻赛车上运行，那么在一些赛道上就会出现麻烦。
据了解，像蒙扎、吉达和巴库全油门区域长的赛道，F1赛车在那里可能相当难开。然而，这一警报是基于2022年赛车的阻力水平，而2026年的赛车则是完全不同的野兽。可移动空气动力学（甚至可能是可伸缩部件）的计划将有助于在弯道中提供更多的下压力，并减少直道上的阻力，如果方法得当，将提供相当大的性能。它们还将减少在直道上推动赛车所需的动力需求。
但是，细节决定成败，F1必须谨慎行事。超低阻力的赛车也以为着尾流消失，DRS因此失效。这也许就是为什么有关于反向DRS的讨论——领先的赛车因运行阻力较大而受到影响。
一位车队老板表示，这是一个非常复杂的问题，现在引擎规则的目标和底盘规则的目标之间存在明显的"脱节"。迈凯轮的领队安德里亚-斯特拉承认，要把事情做好，肯定需要一些认真的努力。
他说："显然，新规对底板效率要求很高，来弥补动力单元的一些特性，所以我们才不会在直道上有一些奇怪的速度曲线。在动力装置和底盘这两方面，肯定有很多工作要做。这也是下一届技术咨询委员会的目标，其议程将几乎涵盖赛车的所有部件。”
“但肯定有工作要做。我只能说现阶段的规则还相当不成熟"。
但是，虽然现在的怀疑似乎是真实的，但F1确实拥有最伟大的工程学头脑，随着规则的开始形成，所出现的问题都不是不可克服的。也许最令人鼓舞的是，国际汽联似乎完全意识到了未来的挑战有多大。
它目前正在评估新车的模拟，以便很快开始与车队讨论细节——早期迹象表明，2026年的底板规则正在缓慢改变，以解决最近几周提出的问题。但是，虽然前路可能会有困难，2026年也可能使我们再次回到一个车队主导的周期，但没有任何迹象表明F1会再做一个大转弯。
沃尔夫说： "我们的底盘设计师是否在想，'那我们要怎么设计呢？‘是的。但这些规定不会再改变了。它们不会再被推迟了。世界需要围绕可持续性展示创新。我们需要减少排放。对此我们感到超级兴奋。"
#RedBullRacing[超话]##2023f1英国大奖赛##f1#
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