马斯克现在把整个汽车产业未来的新生态提到了一个新的高度。

原来每个星期每个人对汽车的使用时间在十个小时左右，而他认为，未来在整个汽车自动驾驶生态成立之后，人们在使用汽车的时间可能会达到40到50个小时。
在这个过程中，汽车已经不是简单的、传统的概念了，而是是一个提供解决方案的角色，解决了能源的传递，以及出行过程中的这种娱乐和办公的整个生态的需求。未来汽车可能甚至不属于自己，而是更多属于外包的租赁公司。这些租赁公司更多的收入也并不是由汽车本身带来，更多的以包括充电、储存电力、泊车等相关的能源交换来进行。

举个例子，你平时到公司之后，车根本没有用，那在你工作的期间，你的车有可能会外派、进行一些接单，或者给其他人提供一些出行方便。这样就使得每一辆车在每周的使用提高到40至50个小时。甚至未来市场上不需要那么多汽车，而是几个人共享一辆汽车出行。
所以未来可能会出现部分汽车的单价极高、舒适度体验性极好，并且因为它可以自动驾驶，在你工作的时间就完全不用管，它就可以自己出去接活了。而买了贵的汽车之后，它的共享使用也将不是简简单单的一个消费品，而是一个生产资料。
未来真正可以提出最强解决方案的，甚至有可能不是汽车生产商，因为它属于工业时代的产物。更值得看好的是下一个阶段能够提供包括接单、智能驾驶相关的整套解决方案的这种生态型和具有研发能力的公司。

这也是特斯拉为什么愿意开放他的技术，因为特斯拉想做的就是提供整套解决方案。开放的这套自动驾驶相关的系统，所有的底层源代码都是特斯拉来做，并希望更多的工程师能够在这个开放系统上面提供更多的代码和优化方案，最终的结果是让特斯拉会成为下一代全球不可超越的真正的巨头。笨嘴认为在解决方案的领域，未来极大概率会出现巨头公司。#财经知识分享官# #透过财经看世界# #微博新知博主#

【#理想汽车回应网传App屏蔽蔚来充电桩#：传闻与事实不符】7月7日， 据@理想汽车法务部 消息前几日，博主“水水兄同学”发布了一条关于“理想汽车App屏蔽蔚来充电桩”的微博。对此，理想汽车法务部于7月6日晚间在官微作出回应。其称该内容“与事实情况完全不符”，并对实际情况作出说明：理想汽车现已接入多家充电运营商。蔚来充电桩的运营主体蔚来能源与快电公司存在合作关系，后者是理想汽车合作运营商之一。前期蔚来充电桩上线属于测试阶段，目前与快电的测试期已经结束，蔚来能源尚未书面授权其在第三方平台进行正式释放，导致App内“充电地图”无法再搜索到蔚来直营充电桩。

全球经济下行，消费电子第一巨头Samsung也未能幸免。

三星电子2023Q2营业利润暴降95.7%，尽管数字惊人，但这个成绩高于三星电子和华尔街的预期（都知道会很惨但依旧超预期）。

全球智能手机、个人电脑、DRAM 内存持续下滑，加上此前各大下游厂商都有大量的零部件库存，导致新的采买“断档”。

现阶段就是这么难，我早就说了Android手机卖不动了，甚至在两年多之前就开始频频警告大家消费要理性，真不把我当财经博主呗。

三星电子依旧是全球最大的消费电子巨头，而且逐步拉开和后来者的差距，真正的一家独大。

数据要看……更要看背后的真相哦。[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]