#全景天幕真的不防晒吗##汽场全开# 全景天幕到底防不防晒?从上次的采访来说我觉得大家对晒的体验也是见仁见智,不过看目前很多公开的天幕的隔热数据来看,其实大多数的全景天幕都是防晒的。

全景天幕的设计一方面是为了偷更多的头顶空间,一方面也是让整车更有空间感和高级感,参照一下买房都喜欢买做那种带大的落地窗光线好的房子,客观来说,全景天幕可能是个大的趋势,而且全景天幕本身没什么问题,只是需要把日常把防晒做好。目前的防晒方式有:遮阳帘、贴膜和EC调光天幕。

遮阳帘和贴膜不用多说,基本大家都知道,EC调光是近两年比较火的防晒方式,比亚迪海豹、极氪001还有前不久蔚来发布的ET5T都是用的EC调光技术。前几天看了一份数据,EC调光天幕是在天幕玻璃具备了防晒的基础上再次提高14%的热量辐射阻隔率,防晒应该是完全够用的。

以下是几种方式的优劣,大家自行选择:
1、遮阳帘:价格比较便宜,物理防晒效果不错,有些车型安装卡扣比较麻烦,懒癌就算了;
2、贴膜:简单快捷,一次性搞定,颜色比较深,时间久了有可能起泡;
3、EC调光天幕:防晒效果、智能和高级感比较好,值得推荐,目前几款车型是选装;

总结来说,全景天幕玻璃本身已经具备了防晒功能,自己体验觉得还不够的可以选择自己合适的防晒方式,希望这篇微博能消除一些大众对调光天幕的偏见,选择什么样的防晒方式就见仁见智了。

#气候监测# 【ENSO-182 特别期:关于厄尔尼诺事件的Q&A(2023版)】

自早春三峰拉尼娜事件结束后,以来,赤道中东太平洋海表迅速转为暖异常并显著发展;北京时间昨日夜间,世界气象组织正式宣布厄尔尼诺事件形成。厄尔尼诺事件会导致我国更热、极端高温过程更频繁的夏季么?全国夏季降水洪涝旸旱形势如何?

如果需要一个简短结论,那就是:

1. 厄尔尼诺事件会导致全球总体、数年尺度的增暖,叠加在长期增暖趋势上,是很可能导致全球平均气温创近代观测以来最高;但对于不同具体区域的短期(季节尺度),是不一定造成。

2.实际影响我国夏季气候的因子非常繁杂,厄尔尼诺只是其中重要因子之一。如果仅考虑厄尔尼诺事件的影响,在其发展期的夏季我国气温主要呈现北方(西北、华北、中原等)偏高且热浪偏强偏多、南方与东北地区接近常年同期的特征,而降雨也总体为“北方偏少、南方偏多型”。今年其它气候因子的作用让实际情况更加复杂,但华北、西北高温热浪偏多,南方高温热浪事件有限的情形基本确定;而后期四川盆地与北方降雨也将转为偏多,部分山区/山前平原需要防范山洪与地质灾害。

这次我也会对厄尔尼诺事件的一些相关内容,作一些简要的Q&A.

——————正 文 开 始——————

Q1: 什么是厄尔尼诺事件?
A1: 厄尔尼诺事件,是指【赤道中东太平洋区域的海表温度持续、显著偏暖的气候现象】。

其中,【“持续”】代表时间上至少要维持5个月;而【“显著偏暖”】,是赤道中东太平洋指较常年平均偏高0.5°C以上。

在当前实际监测中,“常年平均”多采用1981-2010年或1991-2020年的平均,而“赤道中东太平洋”多选用经纬度上,5°S-5°N,170°W-120°W划定的地区作为代表(被称作【Nino3.4区(参见图1)】),以该区域平均海表温度的异常作为监测标准。

在词源上,厄尔尼诺一词来自西班牙语“El Niño”,字面意为“圣婴/小男孩”,这可能是与该现象最早由19世纪秘鲁渔民在圣诞节前后发现得名—实际上,这一现象也的确通常在12月前后最强,而随后用作赤道中东太平洋显著偏冷的拉尼娜事件则称为“La Niña” (意为“小女孩”),形成明显分野相对。

厄尔尼诺事件和拉尼娜事件,其实是同一类现象的两面,分别代表了赤道中东太平洋海区持续显著偏暖与偏冷的情形(图2)。

Q2:为什么会出现厄尔尼诺事件?
A2:由于这个问题涉及了气候学与海洋学不少专业知识,考虑到理解难度,这里仅做一些简要、不完全严谨的概述。

在通常情形下,赤道两侧是盛行信风,总体以东风为主,它将东太平洋海表较暖的海水向西太平洋输送。而为了补偿表层海水的缺失,在东太平洋地区会有深处的冷水向表层补充,而西太平洋多获得的海水也会堆积并向下沉,在海表以下回流到东太平洋,构成一个循环(图3/图4左)。

因此在通常的情形下,东太平洋海表会失去暖水而有冷水补充,海温较低;而西太平洋海表会得到暖水,海温较高且盛行上升运动与对流云活动。

但维系这个循环的很多过程,如海表面的信风,也存在明显变化。如果信风突然减弱,上述循环变弱,东太平洋暖水向西输送会减少而海温偏高,反之西太平洋海温偏低,此时对流活动移动到中太平洋一带,这就是厄尔尼诺事件(图4中)。此时西太平洋海表附近的空气受冷却下沉,在海表处聚集形成高压;反向的异常气压梯度力将导致从东太平洋向西吹拂的信风进一步减弱,西太平洋海温变得进一步偏低,会继续增强这一循环,形成正反馈过程。

反之,当信风较常态进一步增强,可能触发形成拉尼娜事件(图4右)。

不过,厄尔尼诺事件不会因为上述正反馈过程而无限增强,也有不少大气与海洋过程会抑制其增强(由于涉及较专业知识,这里不展开叙述),这使得事件发展会有限制,并在一定时段后减弱结束。

Q3: 厄尔尼诺事件频率有多高?
A3: 在1950年至今的73年中,共发生了21次拉尼娜事件,平均约3-4年一次,相比同期18次的拉尼娜事件频率略高。

但其中,又分为持续时间短(6-12个月)的高频事件,和持续时间较长(1-2年)的低频事件,这74年里,总共有18年9个月处在厄尔尼诺状态。因而,厄尔尼诺事件也并非少见,而其与拉尼娜事件总共占了一半以上时间,真正的“中性状态”并不是很多。

Q4: 厄尔尼诺事件发生在热带太平洋,为什么还能对我国气候产生影响?
A4: 因为厄尔尼诺事件,不只是简单的热带太平洋区域气候异常。

前文已经提及,由于热带太平洋的面积之广与较高的海温,厄尔尼诺事件通过影响到热带太平洋海表温度,影响到海表之上大气的温度和对流活动。对流活动的变化,会导致对流云形成过程中,水汽凝结并释放热量(被称作潜热)的多寡,而潜热是大气运动重要的能量源。

因而,厄尔尼诺事件可引起相当大范围大气环流异常,甚至通过激发波长极长的大气波动,超越热带地区的囹圄,影响到热带以外的广阔天地。此外,它还能影响到热带太平洋以外海区的海温,这也会进一步导致各地大气环流与气候的异常(图6)。

实际上,厄尔尼诺/拉尼娜事件,是季节到数年的时间范围内,影响力最强的自然气候因子。

但需要注意,由于我国并非位于赤道太平洋沿岸,受厄尔尼诺/拉尼娜的影响也是相对间接,不如同印度尼西亚、秘鲁等直接影响区明显。讨论厄尔尼诺/拉尼娜事件对我国的影响时需要注意这一点。

Q5:部分报道引用世界气象组织的报告指出,在厄尔尼诺事件的推动下,2023年可能成为有记录以来温度最高的一年。而最近南方和华北等地的高温热浪过程增大了这样的担忧。我国会迎来一个更炎热的夏季么?

A5: 从全球、全年平均的总体角度,刷新观测记录新高的概率相对较大。但对于我国夏季,总体很难刷新最高温纪录——地区分布上,西北、华北显著偏高的概率较大,而南方和东北等地气温则难以显著偏高。

从1950年以来逐月全球平均气温距平(图7 )看,厄尔尼诺事件(红色部分)在数年范围的年际尺度上,容易导致气温出现一个阶段性偏高——这与热带海表热含量总体显著增加,并以对流潜热等过程释放向大气等机制有关。在上述机制与叠加人类活动为绝对主导的辐射强迫与增暖背景下,2023年全球平均气温创下近现代观测记录以来最暖一年的概率在显著增大。

但这并不意味着我国夏季全部区域气温都会比去年更高,与出现比去年更严重的高温热浪。首先,厄尔尼诺事件会导致全球气温短期偏高、甚至在当前环境刷新最暖一年纪录,是从全年总体、全球总体的时空尺度讨论,但放大到其中的具体时段和区域,则存在显著的变率,不代表空间的局部区域、时间的一个月或季节都会气温显著偏高甚至刷新纪录。事实上,以1980年以后厄尔尼诺事件的合成(图8)可以发现,厄尔尼诺事件发展期夏季,全国呈现西北、华北气温偏高显著,而南方偏高有限甚至接近常年的状态,总体不会有气温大幅偏高。

具体而言,讨论这个区域季节气候问题,需要从相应的区域天气、气候系统入手。去年造成我国夏季南方大部气温显著偏高的直接推手,自然是偏西、偏强的副热带高压和大陆高压;但在今年夏季,由于厄尔尼诺事件与热带印度洋海温异常(TIOD正位相事件)发展,二者会共同导致副热带高压将在盛夏转为偏弱,而南亚高压也将因南亚季风和高原暖心较去年的减弱而偏弱,也难以支持对流层中层的大陆高压。因而今年夏季,我国南方将以难以出现大范围、持续长的高温热浪过程,季节平均气温也很难再度刷新最高纪录。

但造成北方高温热浪的天气系统有所不同—主要是高空西风带暖脊/阻塞系统与相应的低空干热气团,最近华北数次高温热浪过程都有它们的身影。不过如果我们将视角放大到影响整个夏季热浪频率和强度的气候因子,厄尔尼诺事件会是成因之一——在厄尔尼诺事件发展下,赤道中东太平洋对流活跃而印度地区对流减弱;二者造成的大气潜热异常,分别导致了自热带太平洋向西北传播的低空波列和印度西北部向亚欧大陆中纬度传播的波列,二者导致了贝加尔湖西南侧高压脊异常和东北地区-日本海的低槽(图9),中间负涡度平流更是加剧了西北到华北的下沉增温与低空暖气团实力。而另外的成因,则仍然是中高纬度海冰、积雪的异常——它们的影响可能和厄尔尼诺相当。在它们的作用下,今年北方地区热浪将明显偏多,不过多集中在7月中旬和之前;随后由于雨带的明显北移,季夏的骤雨将浇灭这些暑热。

Q6:今年盛夏汛期态势如何?
A6:

雨带将从前期的偏南逐渐转为偏北,和多数厄尔尼诺发展期不同;虽然不会造成大范围洪涝灾害,但四川盆地周边山区、华北山前地区仍需要防范短期极端强降雨和可能的山洪、地质灾害。

通常而言,厄尔尼诺事件发展期是雨带偏南的“南涝北旱(图10)”—因往往导致我国东北-日本海一带气旋环流异常(再次注意图9),其西侧偏北风覆盖我国北方,导致夏季风和降雨偏弱。但今年除了厄尔尼诺事件外,热带印度洋海温异常影响也较为明显—它对北方的影响和厄尔尼诺不同,是有利于雨带偏北北方降水偏多。以目前的态势,厄尔尼诺事件将在未来一段时间滞缓步履,但印度洋偶极子仍在超前发展——因而至7-8月,副热带高压逐渐转为偏北并逐渐偏弱的概率在显著增大,雨带也将逐渐由当前摆动中有所偏南的格局,逐渐转为偏北;北方雨季降水则略有偏多,和常规厄尔尼诺发展期不同。不过由于副热带高压转为偏弱,由其本身发源的副热带夏季风和中转输送的热带季风水汽都不会显著偏多,因而虽然北方后期降雨将转为偏多,但持续强降雨的概率较低;不过同样地,需要注意在地形和特殊天气系统下,可能出现的短期但集中的极端过程。

即使我们已在ENSO相关的热带海洋-大气相互作用的领域有了很大进展,对它的认识仍如同沧海一粟。但我们也依然在继续追寻、分析与传颂流转在海洋与天空间的冷暖,与它们撼动寰宇风云的力量。

更可渡,山海阴晴

图1: 6月中旬一周的全球海表温度异常,其中暖(冷)色调代表偏高(低),红色方框即Nino3.4区域。可以看到,以Nino3.4区域为代表的赤道中东太平洋有显著冷异常,表明了拉尼娜事件的发展。图片来源:https://t.cn/A6MYTMC2

图2: 厄尔尼诺(左)/拉尼娜(右)事件下海温异常,其中红(蓝)色代表海温偏高(低)。图片来源:https://t.cn/A6bSjHgV

图3: 正常情形下的赤道太平洋海洋-大气环流模型。图片来源:https://t.cn/A6ocfGDC

图4: 正常年份(左)、厄尔尼诺年(中)、拉尼娜年(右)的热带太平洋海洋与大气情形。表层暖(冷)色代表暖(冷)海表温度,白色箭头代表海面信风,黑色箭头代表高空大气运动。图片来源:
https://t.cn/A6bSjHg6

图5: 1950年以来的厄尔尼诺事件(暖事件)列表。图片来源:https://t.cn/A6bSjHgM

图6: 厄尔尼诺事件在北半球冬季(上部)、夏季(下部)造成的气候异常。图片来源:https://t.cn/A6bSjHgi

图7 1950年以来全球均温逐月变化图。其中红色为厄尔尼诺状态、蓝色为拉尼娜状态、灰色为中性状态,可以看出厄尔尼诺事件的确会助推短期的全球均温升高。

图8 1980年以来的厄尔尼诺发展期夏季,我国和周边地区气温偏离均值的幅度(左图)和气温偏高的概率(右图)

图9 厄尔尼诺发展的夏季,垂直运动(红色为上升,蓝色为下沉)和对流层低层(850hPa,约1500米高)的环流异常。东北到日本海一带的C即异常气旋式环流 (引自Wen et al. 2019)

图10 同图8,但为降水距平(左)和降水偏高概率(右)

图11 国家气候中心对盛夏气候展望

#世界气象组织确认厄尔尼诺出现# #这个夏天为啥这么热#

【#6月造车新势力销量盘点#:六家交付破万,理想首破3万已超去年总和】据界面新闻报道:7月1日,新势力品牌开始陆续公布6月交付成绩单。整体来看,随着价格战热度的逐渐消退,新能源市场也随之进入了稳定发展期,6月交付量破万的品牌相较上月增加了2家。#比亚迪6月新能源汽车销量25万辆#

多家公司在6月迎来了月交付量的大幅增长,部分品牌实现了同比环比的双重增长。理想汽车在交付方面表现亮眼,月交付量首次突破3万辆大关,此前陷入低迷的蔚来、小鹏以及零跑等新势力品牌也在当月呈现出了回暖趋势。

广汽旗下的新能源品牌埃安依旧以超过4.5万辆的月交付量遥遥领先。6月埃安销量高达4.5万辆,尽管同比增幅达到了86.7%,但仅相较上月环比增多了10辆。今年1至6月,埃安累计销量超过20.9万辆,同比增长109%。

理想汽车延续了5月的强势表现,6月共计交付新车3.25万辆,同比增长150.1%,成功兑现了月交付破3万辆的诺言。截至今年二季度结束,理想汽车累计交付量已经达到了13.9万辆,这一交付数字已经超过了理想去年全年交付量。

今年以来,理想的市场表现呈现出了逐月递增的趋势,逐步与蔚来、小鹏拉开距离。按照理想汽车创始人李想的预期,三季度理想L8与L9的月销均要超过万辆,L7则将冲击1.5万月销关口。此外,理想还计划在四季度发布首款纯电车型理想MEGA,正式向月交付4万辆的目标发起冲击。

蔚来也在6月迎来了交付量上的转机,在经历了两个月的低迷后,蔚来终于在6月重新回到了“万辆俱乐部”,6月共计交付新车1.07万辆,环比增长74%,但仍相较去年同期下滑了17.4%。

在交出了一份难看的一季报后,蔚来面临着重重问题,在市场方面,蔚来选择通过降价来提振销量。6月12日,蔚来宣布全系降价3万元,并且在顾及老车主权益的情况下更改了换电权益,将换电与整车解绑。

随后发布的ET5 Touring也受到了业内的普遍关注与好评,当月拿到的11亿美元资金也打消了部分消费者对于公司经营状况的的顾虑,不过蔚来能否以此扭转市场表现颓势仍需7月交付数据来解答。

对比之下,小鹏交付量上的小幅上涨并没能带来太多转机,6月8620辆的交付量虽然相较上月增长了15%,但仍远远逊色于去年同期水平。

6月末小鹏发布了重磅新车G6,小鹏汽车董事长何小鹏表示,该车的智能驾驶技术领先行业1至3年,G6在定价层面也获得了业内的广泛认可,小鹏7月交付量有望在新车的拉动下重新上升至万辆水平。

零跑则在6月实现了交付量的同比环比双增长,共计交付了1.32万辆新车,同比增长17.3%,环比增长9.5%。其中,零跑C系列车型成为了该品牌的绝对销量主力,交付占比超过了87%。

同样实现双增长的还有极氪,极氪6月交付了10.6万辆新车,同比增长146.9%,环比增长了22.4%。值得注意的是,直到6月25日,极氪的月交付数据还不足7000辆,这意味着极氪在6月的最后几天完成了销量冲刺。

今年上半年,极氪累计交付量已经超过了4.26万辆,只完成了14万辆全年交付目标的30.45%,不过随着重磅车型极氪X于6月正式开启交付,未来极氪的月交付量仍有进一步增长的空间。

在新势力品牌的第二梯队中,哪吒是少数出现交付同比环比双下滑的品牌。6月哪吒交付量为1.21万辆,同比、环比分别下降7.8%与6.9%。

但在海外市场,哪吒汽车却有着不俗的表现。上半年哪吒汽车累计出口量达到了近8000辆,哪吒汽车CEO张勇表示,未来三年哪吒汽车的海外营收要做到20%至30%的份额,五年之内要在海外市场做到40%至50%。

上月出现环比下滑的东风岚图与长安深蓝都在6月双双止住颓势,长安深蓝6月交付量为8041辆,环比增长了超过1000辆,岚图则以3007辆的交付数据与上月维持在了同一水平。

从6月新势力交付量数据可以看出,随着多款重磅车型的上市交付,新势力品牌再次拉了开与传统品牌在新能源产品方面的差距。随着整体汽车市场的进一步回稳,下半年新能源渗透率有望在新势力品牌的带领下进一步持续上升。(注:文中统计仅涉及截止发稿公布当月销量数据的汽车公司。)


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