【越西施简报】一分钟知天下事！2023年7月5日 星期三 农历五月十八
1、15省最低工资标准超2000元，分别是：京津冀江浙沪鲁川陕鄂豫皖粤闽渝；
2、我国新能源汽车产量达2000万辆，已连续8年位居全球第一；
3、山西：各煤矿必须确保每名入井人员每次下井携带自救器；
4、沈阳发现1例猴痘病例，患者正隔离治疗；
5、甘肃庆阳一男子被女友父母要28万8彩礼，写信给县长求整治；
6、“街拍牵手门”涉事干部仍任高管，公司回应：系统还未变更，近期公布结果；
7、男童被3名未成年逼吃粪便后续，其父：4.5万元和解，孩子正接受精神治疗；
8、清北等高校遭舆论攻击，媒体：警惕恶意抹黑舆论倾向；
9、许家印提恒大足球俱乐部目标：今年保级，明年冲超；
10、部分印度炼油厂开始用人民币结算俄罗斯进口石油；
11、伊朗正式加入，上合组织成员国增至9个；
12、国际原子能机构：日本核污染水排海符合安全标准，韩媒：日本塞钱了；
13、日本有人计划建造“安倍神社”，极右翼势力暗潮涌动；
14、3490人被逮捕，损失超10亿欧元，马克龙：骚乱顶峰已过，仍需保持警惕；
15、以色列对约旦河西岸发动大规模军事行动，已致12名巴勒斯坦人身亡；
【微语】每个决定转身的人，都在风里站了很久，懂得放下，才能更好的前行。
1、15省最低工资标准超2000元，分别是：京津冀江浙沪鲁川陕鄂豫皖粤闽渝；
2、我国新能源汽车产量达2000万辆，已连续8年位居全球第一；
3、山西：各煤矿必须确保每名入井人员每次下井携带自救器；
4、沈阳发现1例猴痘病例，患者正隔离治疗；
5、甘肃庆阳一男子被女友父母要28万8彩礼，写信给县长求整治；
6、“街拍牵手门”涉事干部仍任高管，公司回应：系统还未变更，近期公布结果；
7、男童被3名未成年逼吃粪便后续，其父：4.5万元和解，孩子正接受精神治疗；
8、清北等高校遭舆论攻击，媒体：警惕恶意抹黑舆论倾向；
9、许家印提恒大足球俱乐部目标：今年保级，明年冲超；
10、部分印度炼油厂开始用人民币结算俄罗斯进口石油；
11、伊朗正式加入，上合组织成员国增至9个；
12、国际原子能机构：日本核污染水排海符合安全标准，韩媒：日本塞钱了；
13、日本有人计划建造“安倍神社”，极右翼势力暗潮涌动；
14、3490人被逮捕，损失超10亿欧元，马克龙：骚乱顶峰已过，仍需保持警惕；
15、以色列对约旦河西岸发动大规模军事行动，已致12名巴勒斯坦人身亡；
【微语】每个决定转身的人，都在风里站了很久，懂得放下，才能更好的前行。
今天突然好想推兽耳娘，决定周末安排玩方糖社了！
忽然想到最近的cos计划不太顺利：mika漏发对方还隐瞒翅膀有问题；hfm等待了很久最终丢件；爱丽丝的衣服收到后超大一股味道；天音制服买的是二手，有发现对方30万粉➕一直在营业却一个月也联系不上，当时对我说五月发货到现在也没发[单身狗]
搞cosplay是要做很多功课和付出努力啦！虽然做得不是很好不过也会继续加油的！
坏运气用光了肯定很快就会走运啦（祈祷
忽然想到最近的cos计划不太顺利：mika漏发对方还隐瞒翅膀有问题；hfm等待了很久最终丢件；爱丽丝的衣服收到后超大一股味道；天音制服买的是二手，有发现对方30万粉➕一直在营业却一个月也联系不上，当时对我说五月发货到现在也没发[单身狗]
搞cosplay是要做很多功课和付出努力啦！虽然做得不是很好不过也会继续加油的！
坏运气用光了肯定很快就会走运啦（祈祷
货车销量微涨 贷款增多！经销商今年好过吗？
今年的卡车好卖吗？相信这句话足以触动当下很多卡车经销商和相关从业人员的内心，实事求是的说，今年的卡车市场依旧很难。有数据指出，2022年1-12月商用车累计销量227.2万辆，同比下降41.2%，而2023年1-5月，全国商用车销量为161.6万辆，虽然同比增长13.7%，但市场的内卷程度仍超出我们想象。
为此，卡车之家近期对成都市场进行了走访，同时采访到今年销量较为出色的福田祥菱经销商，来看看他们是如何在内卷之下成功逆袭，并且如何打出销量组合拳的呢？
“门店是在去年年初销量最难的时候开业的。”成都福田祥菱经销商的王经理分享到，最初开店时由于正值疫情期间，再加上运价持续下滑，很多卡友的购车意愿不强烈，导致去年门店的经营比较困难。不过进入今年之后，伴随市场经济整体回暖，疫情全面放开之后，门店1-5月的生意相较于去年呈现纯增长状态。
和市场中的其他品牌相比，福田祥菱经销商虽然入局晚，但是经过一年的蛰伏，同时凭借其全面的产品布局，相较于各位市场中的“邻居”而言，其今年的整体销量在市场中趋于微卡经销商的中高位置。
王经理也承认，目前来市场看车的客户相比2021、2022年少了太多，很多客户都是各种线索征集或是网络上联系到的，似乎到店看车已经变成稀罕情况，大多数客户只会最终确认购车之前才会前来门店。在和其他经销商的交流中我们也得知，这似乎已经逐渐成为行业现状，未来线上销售、直播卖车或将成为一大趋势。
另外，很多微卡经销商门店中油车销量持续下滑，去年平均卖出三台油车才会卖出一台电车，进入今年之后，福田祥菱经销商的油车和新能源车型之间的售卖比例已经达到1：1，可以说成都目前的城配行业已经正式迈入新能源快车道。去年一部分驻足观望的卡友，今年也开始慢慢开始了自己的购车计划。
从行业大数据来看，今年的微卡市场本就相对火爆，但是熟悉各家品牌的卡友一定知道，目前微卡车型的内卷程度不言而喻，尤其是用户对于价格、配置、设计、硬件等指标的要求越来越严苛，卡友的口味越来越挑剔。
在这种情况下，要想突出重围，王经理表示门店在今年年初推出多款新能源、细分化产品，针对城配中不同用途、不同领域的客户提供定制化产品，比如4000mm超长货厢以及大电量长续航车型，所以在成都祥菱经销商的门店之中，我们几乎可以购买到各种尺寸、用途的微卡车型。
布局好产品线只是第一步，微卡用户对于购车成本方面一直比较敏感，所以门店也会及时和公司共同组织各种活动，并且针对竞争对手在一定的周期内优化自身产品，尽量避免与其他车型有过多同质化之处，努力保持品牌基调，争做个性产品。
此外在一些细节方面，福田祥菱厂家也对车辆的细节配置进行优化，在舒适性、智能化、安全性方面不断突破，而由于目前微卡用户对于用车成本的敏感度也很高，所以在传统油车和油气两用车型上，目前仍在持续研发更为经济、优质的动力链结构以应对接下来的市场变化。
同时王经理还表示，进入今年之后，贷款客户的占比明显提升，一方面可能是很多潜在用户去年一直处在观望状态，另一方面当下老百姓手中的资金仍然不算富裕，为此厂家也针对这种情况提供了相应的金融政策，目前门店贷款用户占总购车群体的60%以上，可见经济形势仍不算好。
即便是多条腿走路，现如今市场仍未完全打开，客户量相对比较有限，很多卡友现在的想法比较纠结，购买信心都不足，感觉手里没啥钱。主要是经济大环境影响，有些客户都怕买了车以后，后续贷款供不上，所以很多都滋生了租车先试用的想法。
王经理表示，当下部分沿海地区的微卡经销商开始从传统销售转向运营，其业务面覆盖仓储，物流，租车，平台，售后，维修，二手车置换等众多项目，而下半年自家门店可能也会遵从效仿这类发展模式，努力探寻销量上涨之道。
同时目前正值国六A/B的切换周期，不过福田祥菱旗下的产品大多数早已在2021年左右就达成了国6B排放标准，所以切换周期对于门店的实际销量并无太大影响。
而从目前六月的数据来看，门店实际销量数据与五月接近持平，并未出现过大波动。王经理表示下半年如果能稳住逐月销量，势必会比2022年更好一些，而从目前的市场走向来说，各家品牌所面对的压力非常相似，越是能主动拥抱客户的品牌越容易抢占先机。
当然如果国家目前有推出更多行业政策，也可能会影响实际销量，比如各地区国五车型通行限制增加，加速国四车型淘汰报废等，不然今年的行情或许也很难再有更大的起色。
● 编后语
虽然部分从业者对于行业今年的发展走势表示乐观，但是绝大多数经销商、从业人员想必和王经理思考的发展趋势相似，不过度乐观悲观，一切从实事求是的角度出发。而在本次走访期间我们也发现行业内所面对的问题不尽相同，而大环境仍旧是决定下半年市场走向的风向标。
今年的卡车好卖吗？相信这句话足以触动当下很多卡车经销商和相关从业人员的内心，实事求是的说，今年的卡车市场依旧很难。有数据指出，2022年1-12月商用车累计销量227.2万辆，同比下降41.2%，而2023年1-5月，全国商用车销量为161.6万辆，虽然同比增长13.7%，但市场的内卷程度仍超出我们想象。
为此，卡车之家近期对成都市场进行了走访，同时采访到今年销量较为出色的福田祥菱经销商，来看看他们是如何在内卷之下成功逆袭，并且如何打出销量组合拳的呢？
“门店是在去年年初销量最难的时候开业的。”成都福田祥菱经销商的王经理分享到，最初开店时由于正值疫情期间，再加上运价持续下滑，很多卡友的购车意愿不强烈，导致去年门店的经营比较困难。不过进入今年之后，伴随市场经济整体回暖，疫情全面放开之后，门店1-5月的生意相较于去年呈现纯增长状态。
和市场中的其他品牌相比，福田祥菱经销商虽然入局晚，但是经过一年的蛰伏，同时凭借其全面的产品布局，相较于各位市场中的“邻居”而言，其今年的整体销量在市场中趋于微卡经销商的中高位置。
王经理也承认，目前来市场看车的客户相比2021、2022年少了太多，很多客户都是各种线索征集或是网络上联系到的，似乎到店看车已经变成稀罕情况，大多数客户只会最终确认购车之前才会前来门店。在和其他经销商的交流中我们也得知，这似乎已经逐渐成为行业现状，未来线上销售、直播卖车或将成为一大趋势。
另外，很多微卡经销商门店中油车销量持续下滑，去年平均卖出三台油车才会卖出一台电车，进入今年之后，福田祥菱经销商的油车和新能源车型之间的售卖比例已经达到1：1，可以说成都目前的城配行业已经正式迈入新能源快车道。去年一部分驻足观望的卡友，今年也开始慢慢开始了自己的购车计划。
从行业大数据来看，今年的微卡市场本就相对火爆，但是熟悉各家品牌的卡友一定知道，目前微卡车型的内卷程度不言而喻，尤其是用户对于价格、配置、设计、硬件等指标的要求越来越严苛，卡友的口味越来越挑剔。
在这种情况下，要想突出重围，王经理表示门店在今年年初推出多款新能源、细分化产品，针对城配中不同用途、不同领域的客户提供定制化产品，比如4000mm超长货厢以及大电量长续航车型，所以在成都祥菱经销商的门店之中，我们几乎可以购买到各种尺寸、用途的微卡车型。
布局好产品线只是第一步，微卡用户对于购车成本方面一直比较敏感，所以门店也会及时和公司共同组织各种活动，并且针对竞争对手在一定的周期内优化自身产品，尽量避免与其他车型有过多同质化之处，努力保持品牌基调，争做个性产品。
此外在一些细节方面，福田祥菱厂家也对车辆的细节配置进行优化，在舒适性、智能化、安全性方面不断突破，而由于目前微卡用户对于用车成本的敏感度也很高，所以在传统油车和油气两用车型上，目前仍在持续研发更为经济、优质的动力链结构以应对接下来的市场变化。
同时王经理还表示，进入今年之后，贷款客户的占比明显提升，一方面可能是很多潜在用户去年一直处在观望状态，另一方面当下老百姓手中的资金仍然不算富裕，为此厂家也针对这种情况提供了相应的金融政策，目前门店贷款用户占总购车群体的60%以上，可见经济形势仍不算好。
即便是多条腿走路，现如今市场仍未完全打开，客户量相对比较有限，很多卡友现在的想法比较纠结，购买信心都不足，感觉手里没啥钱。主要是经济大环境影响，有些客户都怕买了车以后，后续贷款供不上，所以很多都滋生了租车先试用的想法。
王经理表示，当下部分沿海地区的微卡经销商开始从传统销售转向运营，其业务面覆盖仓储，物流，租车，平台，售后，维修，二手车置换等众多项目，而下半年自家门店可能也会遵从效仿这类发展模式，努力探寻销量上涨之道。
同时目前正值国六A/B的切换周期，不过福田祥菱旗下的产品大多数早已在2021年左右就达成了国6B排放标准，所以切换周期对于门店的实际销量并无太大影响。
而从目前六月的数据来看，门店实际销量数据与五月接近持平，并未出现过大波动。王经理表示下半年如果能稳住逐月销量，势必会比2022年更好一些，而从目前的市场走向来说，各家品牌所面对的压力非常相似，越是能主动拥抱客户的品牌越容易抢占先机。
当然如果国家目前有推出更多行业政策，也可能会影响实际销量，比如各地区国五车型通行限制增加，加速国四车型淘汰报废等，不然今年的行情或许也很难再有更大的起色。
● 编后语
虽然部分从业者对于行业今年的发展走势表示乐观，但是绝大多数经销商、从业人员想必和王经理思考的发展趋势相似，不过度乐观悲观，一切从实事求是的角度出发。而在本次走访期间我们也发现行业内所面对的问题不尽相同，而大环境仍旧是决定下半年市场走向的风向标。
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