#广东将基本淘汰这些燃油车#【广东发文全面推行清洁生产，这些燃油车要被淘汰】《广东省全面推行清洁生产实施方案（2023—2025年）》（下称“实施方案”）日前印发，提出到2025年，要基本建立清洁生产推行制度体系。其中提到，要大力推广节能及新能源汽车，全面实施重型柴油车国六排放标准和非道路移动柴油机械国四排放标准，基本淘汰国三及以下排放标准的柴油和燃气汽车。
释放减污降碳协同增效潜力
实施方案提出，到2025年，清洁生产推行制度体系基本建立，工业领域清洁生产全面深入推行，农业、服务业、建筑业、交通运输业等领域清洁生产进一步深化，清洁生产整体水平走在全国前列，能源资源利用效率明显提升，重点行业、重点产品能源利用效率和主要污染物排放控制水平基本达到国际先进水平，清洁生产产业不断壮大。
突出抓好工业清洁生产，特别是高耗能高排放项目要严格准入，坚决遏制高耗能高排放低水平项目盲目发展，加强高耗能高排放低水平项目清洁生产评价。加快燃料原料清洁替代，合理控制化石能源消费，加大清洁能源推广应用，提高工业领域非化石能源利用比重。
特别值得关注的是，实施方案提出要大力推广节能及新能源汽车，推动城市公共服务及货运配送车辆电动化替代，提高城市公交、出租车、城市配送、邮政快递、机场转运、铁路货场等电动新能源运输工具的比例。有序发展氢燃料电池汽车，稳步推动电力、氢燃料车辆对燃油商用、专用等车辆的替代。全面实施重型柴油车国六排放标准和非道路移动柴油机械国四排放标准，基本淘汰国三及以下排放标准的柴油和燃气汽车。推广使用LNG动力船舶、纯电动船舶，加快推进码头岸电设施建设，推动船舶靠港使用岸电应接尽接。
全面提升清洁生产能力水平
实施方案提出了具体目标，到2025年，全省单位地区生产总值能耗和规模以上工业单位增加值能耗均比2020年下降14%，万元地区生产总值用水量和万元工业增加值用水量较2020年降幅不低于20%和10%，新增高效节水灌溉面积32万亩，化学需氧量、氨氮、氮氧化物、挥发性有机物重点工程减排量分别达19.73万吨、0.98万吨、7.38万吨和4.99万吨，全省农膜回收率达到85%以上，秸秆综合利用率稳定在86%以上，畜禽粪污资源化利用率达到80%以上，城镇绿色建筑占新建建筑比重力争达到100%，城镇新建建筑中装配式建筑比例达到30%。
为实现目标，要强化科技产业支撑，全面提升清洁生产能力水平。推进5G、工业互联网、云计算、人工智能、数字孪生等信息技术在绿色制造、清洁生产领域的应用，结合省碳排放监测智慧云平台建设进展，探索提供清洁生产信息化公共服务。
深入推进模式创新，激发清洁生产市场主体活力。研究将碳排放指标纳入清洁生产审核，提升行业、工业园区和产业集群整体清洁生产水平，有条件的地区可开展政府购买第三方清洁生产审核服务试点。
探索区域协同推进清洁生产。加大淡水河、石马河、广佛跨界河、茅洲河、练江及小东江等重点流域企业清洁生产工作力度，推动流域内污染企业全面实施清洁生产审核。以粤港澳大湾区建设为契机，深入推进粤港清洁生产伙伴计划，深化粤港清洁生产长效合作机制，推动粤港两地企业在节能环保、清洁生产及资源利用方面的合作，强化区域内污染联防联控、废物协同处置、设施共建共享。
https://t.cn/A6N8QGgv
释放减污降碳协同增效潜力
实施方案提出，到2025年，清洁生产推行制度体系基本建立，工业领域清洁生产全面深入推行，农业、服务业、建筑业、交通运输业等领域清洁生产进一步深化，清洁生产整体水平走在全国前列，能源资源利用效率明显提升，重点行业、重点产品能源利用效率和主要污染物排放控制水平基本达到国际先进水平，清洁生产产业不断壮大。
突出抓好工业清洁生产，特别是高耗能高排放项目要严格准入，坚决遏制高耗能高排放低水平项目盲目发展，加强高耗能高排放低水平项目清洁生产评价。加快燃料原料清洁替代，合理控制化石能源消费，加大清洁能源推广应用，提高工业领域非化石能源利用比重。
特别值得关注的是，实施方案提出要大力推广节能及新能源汽车，推动城市公共服务及货运配送车辆电动化替代，提高城市公交、出租车、城市配送、邮政快递、机场转运、铁路货场等电动新能源运输工具的比例。有序发展氢燃料电池汽车，稳步推动电力、氢燃料车辆对燃油商用、专用等车辆的替代。全面实施重型柴油车国六排放标准和非道路移动柴油机械国四排放标准，基本淘汰国三及以下排放标准的柴油和燃气汽车。推广使用LNG动力船舶、纯电动船舶，加快推进码头岸电设施建设，推动船舶靠港使用岸电应接尽接。
全面提升清洁生产能力水平
实施方案提出了具体目标，到2025年，全省单位地区生产总值能耗和规模以上工业单位增加值能耗均比2020年下降14%，万元地区生产总值用水量和万元工业增加值用水量较2020年降幅不低于20%和10%，新增高效节水灌溉面积32万亩，化学需氧量、氨氮、氮氧化物、挥发性有机物重点工程减排量分别达19.73万吨、0.98万吨、7.38万吨和4.99万吨，全省农膜回收率达到85%以上，秸秆综合利用率稳定在86%以上，畜禽粪污资源化利用率达到80%以上，城镇绿色建筑占新建建筑比重力争达到100%，城镇新建建筑中装配式建筑比例达到30%。
为实现目标，要强化科技产业支撑，全面提升清洁生产能力水平。推进5G、工业互联网、云计算、人工智能、数字孪生等信息技术在绿色制造、清洁生产领域的应用，结合省碳排放监测智慧云平台建设进展，探索提供清洁生产信息化公共服务。
深入推进模式创新，激发清洁生产市场主体活力。研究将碳排放指标纳入清洁生产审核，提升行业、工业园区和产业集群整体清洁生产水平，有条件的地区可开展政府购买第三方清洁生产审核服务试点。
探索区域协同推进清洁生产。加大淡水河、石马河、广佛跨界河、茅洲河、练江及小东江等重点流域企业清洁生产工作力度，推动流域内污染企业全面实施清洁生产审核。以粤港澳大湾区建设为契机，深入推进粤港清洁生产伙伴计划，深化粤港清洁生产长效合作机制，推动粤港两地企业在节能环保、清洁生产及资源利用方面的合作，强化区域内污染联防联控、废物协同处置、设施共建共享。
https://t.cn/A6N8QGgv
#中国经济# 广佛同城20年，为何佛山积极，广州冷淡？
广州和佛山尽管两地离的很近，两个城区在今天也几乎连片！但是经常游走广佛两地就会发现，佛山这边聊佛山必带广州，而且不管是民间还是官方，对于广佛同城的参与度都是很高。基本上都以广佛二字来代替了广佛二市，两个城市几乎都像一个城市一样。佛山这边把去广州也经常认为是从一个繁华区到另外一个繁华区，而不认为是跨市。
但是在广州人看来，更多的是广州是广州，佛山是佛山，虽然两个城区连片了，但是也毕竟还是有行政边界的！在广州提到佛山和广佛同城的频次，也远不如在佛山所提到的！广州人看来，佛山主要是美食和工业工厂。
从中我们可以发现，对待广佛同城的态度方面，佛山比较热情积极，广州比较反应冷淡！这到底是什么原因造成的呢？
其实确切的来说最近20年才是我国城市化发展最为迅猛的时期。经过在1980年到2000年的这20年的工业蓄力，广佛二市早在2000年左右就开始进入了大规模城市化阶段，那时候至少从地理边界上来说，广佛二市就已经有了同城化发展的苗头了。然后广佛同城的概念最早是在2009年提出！
最近十余年时间，广佛同城表现的佛山热情，广州冷淡的原因主要有3条：
1、行政级别差异，广州是副省级城市，国内四大一线城市之一，广州本就处在国内城市的头部。所以广州天生就站在大城中心的舞台；尽管佛山也很优秀，也是国内万亿经济大城之一。但是佛山在国内行政级别来看，只是一普通地级市。在绝对经济体量方面广州为将近3万亿，佛山只有不到1.3万亿。广州体量还是远大于佛山！佛山在广州面前有天然的仰视感；所以佛山对于参与广佛同城表现的更加积极；
2、广州中心城区原本就离广佛边境不远；而佛山中心城区离广佛边境还有一定距离！如果以行政边界来看的话，广州西部开发面积实在有限，广州的东北南侧还有大把的土地需要开发。广州向西土地有限；佛山向东土地无限！如果广佛同城发展，那么得利更多的肯定是佛山了，广州收益有限，所以佛山更愿意向东，而广州也是更愿意向东。两市发力重点方向不同！
3、除了广州天河的高新科创和金融一些产业对佛山来说有一定的互补性外，在大部分制造业领域，佛山和广州的产业存在竞争关系。而且佛山一侧南海、顺德的制造业企业做的甚至比广州外围番禺、等地的还要优秀！广州和佛山在很多产业方面互补性并不强！
综合来说，广佛同城确实是国内发展最为成熟的一对同城cp。但是之前主要表现为佛山热情、广州冷淡！但是随着国内大规模城市开发的繁盛期已过，广州和佛山的城市化更加需要抱团聚焦和深耕！未来在城市化增量越来越小的情况下，广佛二市也会重新聚焦到广佛边境！by武当云中客
广州和佛山尽管两地离的很近，两个城区在今天也几乎连片！但是经常游走广佛两地就会发现，佛山这边聊佛山必带广州，而且不管是民间还是官方，对于广佛同城的参与度都是很高。基本上都以广佛二字来代替了广佛二市，两个城市几乎都像一个城市一样。佛山这边把去广州也经常认为是从一个繁华区到另外一个繁华区，而不认为是跨市。
但是在广州人看来，更多的是广州是广州，佛山是佛山，虽然两个城区连片了，但是也毕竟还是有行政边界的！在广州提到佛山和广佛同城的频次，也远不如在佛山所提到的！广州人看来，佛山主要是美食和工业工厂。
从中我们可以发现，对待广佛同城的态度方面，佛山比较热情积极，广州比较反应冷淡！这到底是什么原因造成的呢？
其实确切的来说最近20年才是我国城市化发展最为迅猛的时期。经过在1980年到2000年的这20年的工业蓄力，广佛二市早在2000年左右就开始进入了大规模城市化阶段，那时候至少从地理边界上来说，广佛二市就已经有了同城化发展的苗头了。然后广佛同城的概念最早是在2009年提出！
最近十余年时间，广佛同城表现的佛山热情，广州冷淡的原因主要有3条：
1、行政级别差异，广州是副省级城市，国内四大一线城市之一，广州本就处在国内城市的头部。所以广州天生就站在大城中心的舞台；尽管佛山也很优秀，也是国内万亿经济大城之一。但是佛山在国内行政级别来看，只是一普通地级市。在绝对经济体量方面广州为将近3万亿，佛山只有不到1.3万亿。广州体量还是远大于佛山！佛山在广州面前有天然的仰视感；所以佛山对于参与广佛同城表现的更加积极；
2、广州中心城区原本就离广佛边境不远；而佛山中心城区离广佛边境还有一定距离！如果以行政边界来看的话，广州西部开发面积实在有限，广州的东北南侧还有大把的土地需要开发。广州向西土地有限；佛山向东土地无限！如果广佛同城发展，那么得利更多的肯定是佛山了，广州收益有限，所以佛山更愿意向东，而广州也是更愿意向东。两市发力重点方向不同！
3、除了广州天河的高新科创和金融一些产业对佛山来说有一定的互补性外，在大部分制造业领域，佛山和广州的产业存在竞争关系。而且佛山一侧南海、顺德的制造业企业做的甚至比广州外围番禺、等地的还要优秀！广州和佛山在很多产业方面互补性并不强！
综合来说，广佛同城确实是国内发展最为成熟的一对同城cp。但是之前主要表现为佛山热情、广州冷淡！但是随着国内大规模城市开发的繁盛期已过，广州和佛山的城市化更加需要抱团聚焦和深耕！未来在城市化增量越来越小的情况下，广佛二市也会重新聚焦到广佛边境！by武当云中客
广佛同城，是为了让大哥更强！
8.17日，《广佛全域同城化“十四五”发展规划》正式发布，这基本是前几日发布的广州都市圈的深化版本。
规划内容就不详细说了，我们今天只说结论。
这轮广佛同城规划，最大的亮点是户籍制度改革。
规划提到为促进要素自由有序流动，两地将深化户籍制度改革，调整完善积分落户政策，放开放宽落户限制，探索户籍准入年限同城化累计互认，试行以经常居住地登记户口制度。
重点关注经常居住地登记户口这个制度。
这个制度在我国多个十四五规划中提到过，指公民离开常住户口所在地到其他城镇（除极少数超大城市外）连续居住半年以上，满足合法稳定就业或合法稳定住所（含租赁）条件的，可以到经常居住地公安机关申请为本人及其共同居住生活的配偶、未成年子女、父母办理户口迁移登记。
从常识来讲，广州应该是在这个制度被排除的极少数城市之中的。
但广佛同城规划又提到了这一点，那么我们设想如果广州试行居住地登记户口，应该不会大范围放开，大概率只针对佛山户口人员。
叠加上一些广佛同城的一系列放宽政策，可以理解为广州户籍会对佛山人打开大门。
佛山人就是广州人。
广佛的社保、医保会互通，教育资源、医疗资源会部分共享。
利好佛山人，利好佛山人向广州聚集。
其次，广佛同城升级为广佛全域同城。
以往的广佛同城，佛山只有靠近广州的小部分片区是有同城的概念，比如千灯湖、三山新城、陈村等，其他区域与广州联系不大。
按照新的规划，佛山全域都要与广州实现对接融合，实现一区三轴一环的空间格局。
能交通对接的就交通对接，能产业联动的就产业联动。
什么都靠不上的区域也要把你连在发展轴线或环线上，比如三水、临空经济区。
不管你是顺德，还是三水，以后都只会跟广州连接越来越紧密，越来越把自己当成广州的一部分。
其三，以广佛为一个整体来开动交通大基建。
广州和佛山在交通上的同城化程度在全国都是最靠前的。
目前，广佛之间已开通三条地铁，每天跨城通勤人数174 万人，相当于一个中等城市的人口规模，是珠三角联系最紧密的CP。
十四五期间，除了增加地铁轨道交通外，还会在更高的占位上，统筹打造国际航空枢纽，佛山新建机场作为枢纽的重要一部分。
从交通基建上，把佛山当成广州的一个区，更容易理解。
最后，把产业融合的短板补上。
我们之前说过，广佛同城最成熟、最成功的轨道交通上的融合，产业融合并不强。
新规划中广州是创新大脑，佛山是转化中心，这也是充分发挥了佛山的制造业优势。
同时依托广州南站片区、荔湾国际科技创新产业区、东沙片区及佛山三龙湾科技城，共建广佛科技创新产业示范区。
探索设立广佛科技合作专区，强化科技金融合作，并推动创新券、创业券在广佛区域内通用。
过去这些年佛山没有抓住产业转型的机会，高端制造业也没有发力。
在广佛同城的环境下，佛山的经济独立性越来越差，一直被死死绑在广州这条船上。
按最新的这个规划，产业融合会有一些大的进展，对佛山的产业升级会有一定利好。
但是我们也要看到另一面，共创融合的越多，广州对佛山的虹吸越强。
为什么会这样？
我们以深圳和东莞的关系来比，深圳的产业是可以外溢的，东莞是被辐射和利好的。
但是广州自身的产业发展还有一定的局限，对外围的辐射是有限的，在未来大湾区的竞合发展进程中，它的虹吸程度会大于辐射带动程度。
整体来看，广佛同城，看似利好佛山，长远来看是在做强广州。
人、钱、产业都要。
广州强了才能更好带动周边。
#豪宅# #深圳楼市# #房地产#
了解更多深圳房产资讯和融资技巧，年轻人如何靠房产逆袭，在一线买房加：GGszl2/GGSzl3/GGSzl1
8.17日，《广佛全域同城化“十四五”发展规划》正式发布，这基本是前几日发布的广州都市圈的深化版本。
规划内容就不详细说了，我们今天只说结论。
这轮广佛同城规划，最大的亮点是户籍制度改革。
规划提到为促进要素自由有序流动，两地将深化户籍制度改革，调整完善积分落户政策，放开放宽落户限制，探索户籍准入年限同城化累计互认，试行以经常居住地登记户口制度。
重点关注经常居住地登记户口这个制度。
这个制度在我国多个十四五规划中提到过，指公民离开常住户口所在地到其他城镇（除极少数超大城市外）连续居住半年以上，满足合法稳定就业或合法稳定住所（含租赁）条件的，可以到经常居住地公安机关申请为本人及其共同居住生活的配偶、未成年子女、父母办理户口迁移登记。
从常识来讲，广州应该是在这个制度被排除的极少数城市之中的。
但广佛同城规划又提到了这一点，那么我们设想如果广州试行居住地登记户口，应该不会大范围放开，大概率只针对佛山户口人员。
叠加上一些广佛同城的一系列放宽政策，可以理解为广州户籍会对佛山人打开大门。
佛山人就是广州人。
广佛的社保、医保会互通，教育资源、医疗资源会部分共享。
利好佛山人，利好佛山人向广州聚集。
其次，广佛同城升级为广佛全域同城。
以往的广佛同城，佛山只有靠近广州的小部分片区是有同城的概念，比如千灯湖、三山新城、陈村等，其他区域与广州联系不大。
按照新的规划，佛山全域都要与广州实现对接融合，实现一区三轴一环的空间格局。
能交通对接的就交通对接，能产业联动的就产业联动。
什么都靠不上的区域也要把你连在发展轴线或环线上，比如三水、临空经济区。
不管你是顺德，还是三水，以后都只会跟广州连接越来越紧密，越来越把自己当成广州的一部分。
其三，以广佛为一个整体来开动交通大基建。
广州和佛山在交通上的同城化程度在全国都是最靠前的。
目前，广佛之间已开通三条地铁，每天跨城通勤人数174 万人，相当于一个中等城市的人口规模，是珠三角联系最紧密的CP。
十四五期间，除了增加地铁轨道交通外，还会在更高的占位上，统筹打造国际航空枢纽，佛山新建机场作为枢纽的重要一部分。
从交通基建上，把佛山当成广州的一个区，更容易理解。
最后，把产业融合的短板补上。
我们之前说过，广佛同城最成熟、最成功的轨道交通上的融合，产业融合并不强。
新规划中广州是创新大脑，佛山是转化中心，这也是充分发挥了佛山的制造业优势。
同时依托广州南站片区、荔湾国际科技创新产业区、东沙片区及佛山三龙湾科技城，共建广佛科技创新产业示范区。
探索设立广佛科技合作专区，强化科技金融合作，并推动创新券、创业券在广佛区域内通用。
过去这些年佛山没有抓住产业转型的机会，高端制造业也没有发力。
在广佛同城的环境下，佛山的经济独立性越来越差，一直被死死绑在广州这条船上。
按最新的这个规划，产业融合会有一些大的进展，对佛山的产业升级会有一定利好。
但是我们也要看到另一面，共创融合的越多，广州对佛山的虹吸越强。
为什么会这样？
我们以深圳和东莞的关系来比，深圳的产业是可以外溢的，东莞是被辐射和利好的。
但是广州自身的产业发展还有一定的局限，对外围的辐射是有限的，在未来大湾区的竞合发展进程中，它的虹吸程度会大于辐射带动程度。
整体来看，广佛同城，看似利好佛山，长远来看是在做强广州。
人、钱、产业都要。
广州强了才能更好带动周边。
#豪宅# #深圳楼市# #房地产#
了解更多深圳房产资讯和融资技巧，年轻人如何靠房产逆袭，在一线买房加：GGszl2/GGSzl3/GGSzl1
✋热门推荐