【涂料与涂装技术：漆前表面处理的作用】

各类材料或制品，在涂漆以前对其清除各类污物、整平及覆盖某类化学转化膜的任何准备工作，统称漆前表面处理。

漆前表面处理技术，是涂装技术的重要部分，在整个工艺过程中需要多种漆前表面处理产品。这些化工产品组成复杂，性能差异大，如果选用不当或在使用中各槽液得不到很好的控制和管理，反而对涂层质量产生不利影响。

漆前表面处理，主要赋予涂层三大方面的作用。

㈠提高涂层对材料表面的附着力

提高涂膜附着力通常可采取以下方法：

①对旧漆膜和材料表面粗糙度达3.2微米以下的光滑表面打磨粗化；
②对金属表面进行化学覆膜（化学转化膜）；
③对有色金属表面特种防锈涂料（磷化底漆、锌黄底漆、自泳涂料）；
④偶联剂处理；
⑤施以硬质薄膜化涂层等。

前两种方法，就是一般意义上的漆前表面处理方法。材料表面有油脂、污垢和锈蚀产物时，漆膜易整片剥落或产生各种外观缺陷。

㈡提高涂层对金属基体的防腐蚀保护能力

钢铁生锈以后，锈蚀产物中含有很不稳定的铁酸，它在涂层下仍会锈蚀扩展和蔓延，使涂层迅速破坏而丧失保护功能。虽然可施以带锈涂料，但其可靠性还是存在问题，必须将铁锈除尽后再涂漆。

如果在洁净的钢铁表面进行磷化处理，形成磷酸锌盐化学转化膜，则涂层的防护性能会大幅度提高。

只要磷化膜质量优良，那么在整个涂层的防护性能中，磷化处理对其作出的贡献要达到40%~50%。由此可以看到，磷化处理在整个涂装生产中的作用和地位的重要性。它是所有漆前处理中最为重要的一种方法和技术，对涂层质量来说，它也是企业质量控制的一个重要环节。若用磷化膜和阴极电泳漆膜配套，可满足轿车涂层使用8~10年的要求。

㈢提高基体表面平整度

铸件表面的型砂、焊渣及铁锈严重影响涂层的外观，必须喷砂、打磨除去。对于粗糙表面，涂漆后涂层暗淡无光，一般要求材料表面粗糙度达到3.2~12.5微米。尤其是轿车涂层的外观装饰性，与材料平整度相关的一项涂层的重要性能指标是鲜映性（即涂膜成像清晰度）。

高级轿车应达到DOI 1.0以上，一般轿车要达到DOI 0.8。要达到如此之高的鲜映性，可采用高达80%以上展平率的阴极电泳漆和优良的施工工艺管理，但对于高级轿车，显然还要考虑钢板表面粗糙度，国外要求材料表面粗糙度0.6~1微米，并且在冲压加工以前进行清洗，以防铁屑在冲压加工时将表面压出许多小凹坑，影响表面平整度。因此对于高档产品，材料表面平整度的控制是很严格的。

漆前表面处理，主要包括除油、除锈、磷化、氧化、表面调整和钝化封闭等。表面调整和钝化封闭仅与磷化密切相关，而塑料等非金属材质又有其特殊的表面处理方法。

又因为甲醛，它具有较强的黏合性，可加强材料的硬度，具有防虫、防腐能力，是制造某些胶粘剂必不可少的稀释剂。这种胶粘胶，被大量用于各类人造板、地毯、油漆、涂料、染料、墙纸等装饰材料的制造。

提高生活品质的家庭，可考虑配置空气净化器。

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