KW辅助弹簧大科普带给你改装界的一点点小震撼
弹簧套组在一套避震器不可或缺的部分，副弹簧就是避震器里那根比较细的弹簧，粗的那根我们叫主弹簧。辅助弹簧由铬硅钢材料制成，设计为扁钢丝形状。今天带大家深入了解一下辅助弹簧作用及工作原理。
有些朋友问，为什么并不是所有的KW/ST的避震器则采用了主+副弹簧的形式？有些辅助弹簧安装在顶端有些辅助弹簧安装在下端？
那是因为进行产品研发的时候，KW技术人员首先会考虑避震器需要多少的行程，之后会根据所需的行程、车重、车型情况从而决定是否需要辅助弹簧以及辅助弹簧的安装位置。
辅助弹簧作用
·通过减少路面余振（CPL），使车辆获得更好抓地力；
·提供更多的缓冲行程，来减少可能出现的车辆运动学问题；
·提供更长的避震器工作行程，保证车辆获得最佳支撑性；
辅助弹簧工作原理
·车子没有落地，安装状态
辅助弹簧会伸开，只需压缩辅助弹簧即可让避震器达到安装位，不用像传统避震器一样使用弹簧夹具去压缩主弹簧，让避震器的安装更加方便快捷。
·车子落地，正常路面驾驶状态
车子在路面正常驾驶的情况下，辅助弹簧在这个阶段是没有工作的，只有主弹簧参与其中，起到支撑车身及吸收起伏的作用。
·车子开过小坑的状态
悬挂向下运动，但仍然处于主弹簧的行程范围内。这个时候辅助弹簧还是被完全压紧，不参与工作。由主弹簧和避震器配合来吸收多余的震动，保证车轮和地面贴合。
·车子开过大坑的状态
车轮向下运动过多，超出了主弹簧的最大行程范围。此时主弹簧和辅助弹簧共同参与工作，同时释放。用辅助弹簧提供的这段额外行程来弥补主弹簧达不到的范围。
• Tips: 因此KW提供的辅助弹簧，对于车身高度产生的影响很小，通常在说明书范围内安装后，辅助弹簧呈现最大程度压缩。
部分图源@加速度speedup

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