哈哈哈哈哈哈端午最后一天奇妙的经历 遇到了在一个区的网友 打车30分钟来到了这边突然发照片说我在小区门口 （本来就没抱着见面的准备去的）然后我就在小区里瞎转悠 她问我有没有看见一个红衣服遛狗的 能看见那个人就离她家楼下不远了 转悠了一会和那位遛狗的帅锅走了个顶头 我就很慌 那岂不是会被监测到我 毕竟我在明处她在暗处 我就用伞捂着头 哈哈哈哈没想到还是被拍到了 我就赶紧找辆车蹲了下来 （我就想一个做贼的哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈）很慌诶 第一次见网友 然后我根据拍的位置看到了她所在的楼 我就走了过去 在她楼门口坐着了 时刻用伞遮着头 我说我饿了还没吃饭 你有没有吃的给我扔下来一些 她说我放门口洗衣机上你上来自己拿吧（她没化妆 没洗头 也不想出来）但她出来我肯定会跑 我真没见过网友诶 很奇妙的感觉 https://t.cn/R2Wxpw9

【找到残骸！“泰坦”号曾发生内爆，美国海军早就知情？！】#泰坦号观光艇内爆5名乘员已死亡# #5人观光泰坦尼克残骸时失踪#

北京时间6月23日凌晨3时，根据参与搜救“泰坦”号深潜器的美国海岸警卫队新闻发布会消息，在“泰坦尼克”号残骸周边数百米的范围内，发现了一些不属于“泰坦尼克”号的残骸，包括一个深潜器的滑橇和尾部整流罩。后者被当即辨认出属于“泰坦”号深潜器，随后搜救人员继续搜索，发现了两个面积较大的碎片散落地，所有碎片均被确认属于“泰坦”号深潜器。

事情到了这一步，继续搜救已经没有意义了，估计“泰坦”号早在下潜到预定深度之前就已经被水压压碎了，官方新闻发布会也明确，“泰坦”号已经在巨大的水压下“发生内爆”。说的明确一点就是被巨大的水压压扁、揉碎，在数百吨的强大压力下，潜艇里面的一切血肉之躯都会被挤成齑粉——这一切可能是在千分之一秒的时间内发生的，“泰坦”号的五名乘员堪称尸骨无存。

同时，目前新闻媒体也已经把“泰坦”号的事故原因扒拉得七七八八的了：“泰坦”号的问题大概率就出在它那个碳纤维（还不是钛合金，只是首尾使用了钛合金外壳）外壳上。早在2018年被“海洋之门”公司勒令“十分钟之内卷铺盖走人”的苏格兰人洛德里奇已经说得很明确了，“泰坦”号的碳纤维壳体不可靠：一方面碳纤维壳体形变破坏呈现出非线性的特征，也就是不可能像金属壳体一样，先产生小裂纹，再扩大成大裂纹，最后一拍两散。碳纤维壳体完全可能上一秒钟还一切正常，下一秒轰然解体，事故几乎不可预测。

另一方面，“海洋之门”公司检测裂纹的手段，也就是在深潜器内铺设声学传感器，以检测出现裂纹时的微小爆响。且不说这种检测是否可靠，在碳纤维壳体破坏特性呈现出非线性特征的情况下，就算检测出爆响也于事无补，甚至这边爆响出来那边深潜器就成碎片了……所以“海洋之门”公司的这套检测手段也是儿戏。就这样，一个外行的领导加上一艘手搓出来的深潜器，导致了悲剧的发生。

事故已经过去了，但余波未了——美国海军有话要说，根据美国海军的消息，美国海军在6月18日事发当天，在大西洋铺设的水下声呐监测站，似乎监测到了“泰坦”号内爆的爆响。相关信息已经被媒体披露，目前还不清楚美国海军的声纳站点到底听到了什么声音，如何确定是“泰坦”号内爆的巨响？

但是毫无疑问，这将引来新一轮争论——美国海军是如何听到、并判明“泰坦”号内爆的，在听到相关声学信号后为何没有公布，反而坐视一大帮人在海上以“搜救”的名义足足浪了四天，这一切可能都是未解之谜了。

太吓人了，虽然我希望只是自己惊吓过度，但是当导航反复说请掉头，我一抬头在乡间小路上行驶的时候我真的吓到了。赶紧给朋友打电话一直连着麦。
最崩溃的是过一会发现到墓地了。
天知道司机开回大路上的时候我有多想哭。

刚才从杭州打城际车回家，司机让我们支付来回的高速费，我就想找平台问一问。司机一直不怎么高兴絮絮叨叨的，我就提高声调说我只是想问问，因为之前做的时候没有这个规定，我也只是想问清楚，难道问问都不行了吗？
跟客服问明白了只需要支付去的单程就行，结果我正在打电话司机突然提高调门说你怎么把订单取消了，我一看我这边显示是被取消，也很慌。因为没有订单了，那相当于我们现在也没有保障了，出事儿的风险很大，司机本身也不太高兴，我连忙说该付多少钱会付多少钱的。最后各种打电话才问明白是运营方客服给手滑把订单取消了。
最后客服把费用报给我们，下高速之后司机重新定位了一下给我们送回来，我本来以为没事儿了，结果听着导航一直在说请掉头，事情越来越不对，外面漆黑一片，路窄道只能行一辆车。我赶紧给朋友去电话挂着，没话找话努力放松下来。他开到小路上的时候我真的崩溃了，因为我们没有订单了，根本就没有行程数据，平台没有办法监测。

我先跟朋友用微信挂着电话，结果发现不能录像，不能共享实时定位，我找了个借口大声说我手机微信的信号不太好咱们换QQ连。跟朋友切到了QQ连麦，录了一些窗外的视频发过去，又开了共享定位。

最后安全到家真是太好了。