Polar心率臂带VSGarmin HRM-Pro心率带
Garmin HRM-Pro心率带，可能是目前最好用的心率带之一，支持ANT+及蓝牙连接，电极式心率监测，准确率高，支持Garmin高阶动态跑步数据，用了很久了，但最近频繁磨胸，如果每次没有做物理保护，就必磨，之前一直没有，暂时无解。
Polar心率臂带，可能是目前最好用的心率臂带之一，也支持ANT+及蓝牙连接，光电式心率监测（但是他有6可灯珠，佩戴方式稳定（相比手表）），所以理论上准确度也很高，且应该可以拜托磨胸苦恼。但没有高阶动态跑步数据。
Garmin心率带配合手表，一直是很多严肃跑者的最佳搭配，原因无他，手表记录训练，心率带记录准确的心率及动态跑步数据。要兼顾到这么全面的数据收集，那这个搭配在之前是没有取代方案的。（手表+小绿豆我不认为能取代心率带）。
但现在，好像有办法了。
因为！佳明把高阶跑步动态数据收集的这个功能更新（下放）到手表上了，理论上来说，我带一块手表，现在在完成课表的同时，心率、功率、动态跑步数据，全部可以达到。但是手表存在佩戴稳定性问题，特别是强度课，对于心率的准确性，可能会有一定影响。
所以讲了这么多，知道为啥有今天的这个对比了吧。
先说结论，Polar心率臂带基本上99%接近Garmin HRM-Pro心率带的心率数据，采集样本是我昨天跑的一个10k慢跑，Fenix7X手表连着Garmin心率带，Polar臂带单独记录。
具体数据对比看图。差异可见，但极其不明显。曲线的平滑度不同，应该是两个软件的平滑度算法可能不同。但大方向基本一致。
后续一段时间我会用手表+心率臂带的方式来记录训练。
欢迎交流~~~
#跑野[超话]##跑野大爆炸##一个胖纸的跑步日常##黑练#

#LPcatalog# Radford Type 62-2 Pikes Peak

Radford汽车是主持人Ant Anstead和F1世界冠军巴顿成立的新品牌，继承了车身制造商Harold Radford的名称，制造复古外观的新车，莲花Type 62-2（图7-8）是其首款车型，Pikes Peak为派克峰版，专门为今年派克峰国际爬山赛（6月25）设计

相比街车版62-2，派克峰版本完全不同，奥地利Jubu Performance负责整车设计（Jubu 2020年推出过JP Zero 新规GT2赛车，图9），铝制底盘更换为碳纤维单体壳，宽度增加 230 毫米，前后副车架也重新设计，以适应不同的悬架几何

3.5L机械增压V6发动机来自Exige，同样由Jubu升级，下部缸体保留，其他部件几乎全部更新，最大功率700马力，匹配序列式变速箱

全车轻量化设计，除了单体壳，整车还有70个3D 打印的新零件，加上轻质电池和新桶椅（重量3.7kg），相比街道版减重200kg，干重只有861kg

0-96km/h 2.2秒，极速258km/h

由于山顶空气稀薄，对赛车的冷却系统和下压力要求更高，从山底到山顶，散热器效率降低50%左右，派克峰版本的空动套件更为夸张，冷却系统重新设计

涂装采用经典的黑金JPS

#ApoNattawin[超话]#░#陈立波#░ #apo#
笑死我了，投投昨天分享ant.0ha拍摄Apo在巴黎时装周的照片帖/子，看他的快拍更新

1P∶你告诉韩国人，中国人的影响力
(误以为Apo是中国人)

2P:tag #nnattawin# 在二月我拍摄D/ior街头照片，5分钟内(惊讶于相对多的互动)

3P:还没有停止，他是泰国演员和模特
(终于知道了)