*在试图抵达开满百合花的大峡谷
这里雩！叫我小雩/小鱼都ok啦嘿嘿嘿嘿
本人性格很温和！欢迎来和我互动，看到评论会超级开心的
目前排/灌绝赞深坑中✨
：兔赤（极度洁癖不拆不逆）|| 宫双无差
：流花 || 宫三 || 宫骨
本质还是阴湿混乱杂食同人女，香的话什么都能来一口sorry有空会自己写点文，不过产出速度蛮慢的而且说不定会坑（？）请谨慎关注
还有超级超级超级喜欢听歌！！可以私信给我分享好听的歌啊啊啊啊啊歌和狗狗都是人类的好朋友（比划）
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【5年以来最严重，云南玉溪Ⅱ级响应全力抗旱】今年以来，云南省平均降水量为44.8毫米，截至5月12日，较历史同期偏少61.8%，是近5年来降水最少的年份，土壤墒情减少，多地旱情呈持续发展。国家防汛抗旱总指挥部高度重视云南旱情，5月5日至7日，派出工作组到云南调研指导抗旱工作。玉溪市新平县是旱情最严重的地区之一，从去年11月至今年5月5日前，降雨量总共只有约40毫米，比正常年份少了将近9成。而且2022年11月份全月无降水，是1960年以来唯一一次全月无降水的天气过程，造成15个坝塘和小型水库已经干涸，15条河流已经断流，10个乡镇、45个村委会、22500多人、近8000头大牲畜饮水困难。面对罕见的旱情，4月18日，云南省抗旱应急响应由四级提升到三级。5月6日，玉溪市及9县（市、区）抗旱应急响应由Ⅲ级提升为Ⅱ级，全力抗旱。有的村开挖出若干几米深坑，提灌地下水浇地；有的村组织党员干部为村民运水保生活；有的地方抓紧修建水利设施，改善水资源不均衡的状况；还有的地方进行了水价改革，实现精准管水、高效用水，农作物产量提高了，收入也增加了。昆明市晋宁区还利用大数据分析，精准预测干旱时间，未雨绸缪修建了应急供水管道，保证了用水安全。目前，云南局部降小到中雨，对当地旱情起到一定缓解作用。从5下旬开始，当地将逐步进入雨季，6月份旱情将得到很大缓解。
#走进基层看合肥# 【新桥机场T2航站楼力争年底主体结构封顶】再过两三年，来合肥新桥国际机场乘机，从T1航站楼南端进入地下停车场，经智能停车系统引导停车后，走出停车场，进入T2航站楼，将宛如步入水墨江淮的园林当中，自在飞往国际国内想要到达的远方。
作为长三角机场群的重要区域枢纽、合肥国际航空货运集散中心发展的重要载体，合肥新桥国际机场二期改扩建工程正在进行，年底T2航站楼力争实现主体结构封顶，到2025年，二期改扩建工程预计全面竣工。预计到2030年，旅客吞吐量达到4000万人次、货邮吞吐量35万吨，成为合肥乃至全省对外开放交流的重要窗口。
年底将实现 T2航站楼混凝土结构封顶
走进合肥新桥国际机场二期改扩建工程项目建设现场，24台塔吊林立来回运转，机械轰鸣，施工一线，两三千名建设者正在热火朝天地按照既定目标分区域开展工作。
在施工现场的合肥新桥国际机场二期效果图上，记者看到，新桥国际机场二期改扩建工程分为T2航站楼建设和飞行区及工作区扩建工程。其中，T2航站楼分为地下一层、地上四层建筑，建筑高度43米，采用“双港湾+双L”构型设计，主楼面宽约400米、进深约180米。
T2航站楼建筑面积约37万平方米，是T1航站楼的3倍多。预计今年年底将实现T2航站楼混凝土结构的封顶，然后进入工程最关键最复杂的屋盖结构施工阶段。
“合肥新桥国际机场改扩建工程项目自开工建设以来，目前T2航站楼已经进行到结构施工阶段。”合肥新桥国际机场改扩建工程建设指挥部航站区工程部副部长胡众介绍，T2航站楼由北京城建与安徽建工联合体施工总承包，北京城建负责航站楼中心区域建设，安徽建工负责航站楼南北指廊施工。自2022年11月进场以来，两家参建单位抢抓施工节点，按照工程序时进度稳步推进。
“现在正在进行结构，到今年的10月底整个混凝土结构够全部完成，混凝土完了之后钢结构就要陆陆续续进场。明年9月份进行精装修阶段，一直到后年9月份，精装修基本完成，进入所有的联调阶段。”北京城建集团、合肥新桥国际机场T2航站楼工程总承包部书记、副经理邓强表示。
不停航施工 需进行人工开挖
对安徽建工集团、合肥新桥国际机场T2航站楼工程项目部党支部书记李冬来说，航站楼南北指廊施工的难题在于不停航施工。由于T2航站楼和T1航站楼相连，所以要在确保不影响航班起降的情况下进行施工作业，难度可想而知。
“在我们的北指廊，这里连着T1航站楼，那个位置有一个动力中心，有大部分的通信管线，如果一旦挖断的话，可能会给T1航站楼或者对飞行的带来不可估量的损失。所以在这种情况下我们只能进行人工开挖，再进行大面积的设备开挖。”李冬指着效果图告诉记者，人工开挖的难度较大，目前已经完成。
从效果图上可以看到，南、北两侧指廊宽42米，为国内候机指廊；中指廊宽54米，为国际候机指廊。主体结构为钢筋混凝土框架，屋顶为大跨度空间钢结构体系。
“负一层的功能是连接轨道交通的换乘通道等；地上一层为国际到达大厅、行李分拣大厅等功能；地上二层为国际到达功能；地上三层为国内候机功能；地上四层为出发值机办票及国际候机功能。”胡众介绍，在合肥新桥国际机场改扩建工程设计上，充分考虑了多种交通方式的联动，将核心区近距离地铁站合二为一，与高铁站形成一体化交通枢纽；通过地下、空中双层步行系统，实现融航空轨交为一体的枢纽网络。
化“建造”为“智造”
作为二期建设先行军的T2航站楼工程，现已初步实现了施工现场及办公区、生活区的人脸识别、实名制监控、车辆信息管理、环境监测、机械设备运行检测、无死角实时监控等多项功能，进度管理、安全管理、质量管理、造价算量管理及物资管理等数字化管理技术，以及测量机器人、钢结构焊接机器人、装配式机房、装修工业化的智能化施工正在建设过程中。
自合肥新桥国际机场二期建设开工以来，合肥新桥国际机场改扩建指挥部全面落实项目标准化、信息化建设要求，积极筹划和大力推进“智慧工地”创建工作，工程安全施工监管向信息化迈进。
施工过程中，优化大面积复杂底板防潮和深坑施工方案，创新采用无地下室独立承台梁板一次性整体浇筑施工工艺和超长大面积地上混凝土梁板跳仓施工工艺等，提升工效3-4倍，经济效果明显。
为了保证项目进度、质量、安全和物资等有效控制，智慧工地建设以智慧大屏和数据库为核心，集成物联网和BIM模型，应用AI、5G、VR、GIS和高精度定位技术，实现对施工现场进度、质量、安全和物资等全方位数字化管理，化“建造”为“智造”。
助力“皖货出海” 打通跨境物流通道
从荷兰阿姆斯特丹搭载汽车配件等货物的货机稳稳降落在合肥新桥国际机场停机坪，再过几个小时，又会满载“合肥造”跨境电商货品、汽车配件、生物医药等返回阿姆斯特丹。
25公里外的安徽（蜀山）跨境电子商务产业园，一楼展示大厅的电子大屏上，出口国家订单量分布图、累计出口金额、累计出口单量、电商企业报关年度统计等数据不断跳动变化，勾画出一幅生机勃勃的“皖货出海”线路图。
大量的订单急需畅通跨境电商物流通道。一条合肥连通欧洲核心城市的“跨境电商专线”就此开通，“合肥——阿姆斯特丹”航线成为合肥运行的第一条跨境电商国际货运专线，同时也是我省首条自营洲际远洋航线，每周执飞2至3班。
合肥航空货运投资运营有限公司运营管理部相关负责人介绍，“这条货运专线中，合肥本地跨境电商货物占比达到40%，最高达到70%-80%。还会承运高端制造业原材料、工业用品、汽车配件等高附加值货物。”
“合肥——阿姆斯特丹”航线的开通为本地跨境电商企业拓展欧洲市场提供全链路物流服务，成为合肥跨境电商产业发展新的助推器的同时，也为合肥市打造国际航空货运枢纽打下了坚实的基础。
物流助力蜀山跨境电商产业呈井喷式增长。今年一季度，安徽自贸试验区合肥片区蜀山区块跨境电商出口清关单量超过162万单，货值近4012万美元，清关单量同比增长39.7%，货值同比增长62.2%，实现“开门红”。
上半年合肥航空 货运客运迅猛恢复
4月份，安徽航空物流公司机坪作业保障部格外忙碌。4月11日早上6：50，随着第一班737机型全货机的落地，到4月12日凌晨1：45，经历连续19个小时的奋战，保障了747机型全货机3班，737机型全货机3班，共计6班任务，累计进出港货量约347吨，单日保障全货机航班架次创下历史新高。
忙碌的背后是合肥新桥国际机场航空货运的迅猛恢复。一季度，合肥新桥国际机场完成货邮吞吐量22735.72吨，比2019年同期增长22.95%，国际货运6159.86吨，比2019年同期增长250.93%。
今年以来，合肥新桥国际机场国际、国内定期货运航线持续稳定运行，多条国际定期货运航线深耕本地空运市场，服务超20家合肥本地生产企业进出口，保障电子产品、生产原材料、危化品等产业供应链上下游稳定。
合肥航空货运投资运营有限公司常务副总经理李阳介绍，一季度，国际货运航线助力合肥本地外贸企业及跨境电商货物出口占比超过20%，有效降低本地企业物流成本，提升合肥新桥国际机场货运集散能力。
客运方面，随着出境游市场的全面复苏，除了逐步恢复至泰国的国际航线，合肥机场后续还有计划分阶段恢复、开通飞往菲律宾马尼拉，韩国首尔、济州岛、日本东京等国际旅游航线。（#合报深一度融媒体工作室# 合肥通客户端-合报全媒体记者 余佼佼/文 高博/图）
作为长三角机场群的重要区域枢纽、合肥国际航空货运集散中心发展的重要载体，合肥新桥国际机场二期改扩建工程正在进行，年底T2航站楼力争实现主体结构封顶，到2025年，二期改扩建工程预计全面竣工。预计到2030年，旅客吞吐量达到4000万人次、货邮吞吐量35万吨，成为合肥乃至全省对外开放交流的重要窗口。
年底将实现 T2航站楼混凝土结构封顶
走进合肥新桥国际机场二期改扩建工程项目建设现场，24台塔吊林立来回运转，机械轰鸣，施工一线，两三千名建设者正在热火朝天地按照既定目标分区域开展工作。
在施工现场的合肥新桥国际机场二期效果图上，记者看到，新桥国际机场二期改扩建工程分为T2航站楼建设和飞行区及工作区扩建工程。其中，T2航站楼分为地下一层、地上四层建筑，建筑高度43米，采用“双港湾+双L”构型设计，主楼面宽约400米、进深约180米。
T2航站楼建筑面积约37万平方米，是T1航站楼的3倍多。预计今年年底将实现T2航站楼混凝土结构的封顶，然后进入工程最关键最复杂的屋盖结构施工阶段。
“合肥新桥国际机场改扩建工程项目自开工建设以来，目前T2航站楼已经进行到结构施工阶段。”合肥新桥国际机场改扩建工程建设指挥部航站区工程部副部长胡众介绍，T2航站楼由北京城建与安徽建工联合体施工总承包，北京城建负责航站楼中心区域建设，安徽建工负责航站楼南北指廊施工。自2022年11月进场以来，两家参建单位抢抓施工节点，按照工程序时进度稳步推进。
“现在正在进行结构，到今年的10月底整个混凝土结构够全部完成，混凝土完了之后钢结构就要陆陆续续进场。明年9月份进行精装修阶段，一直到后年9月份，精装修基本完成，进入所有的联调阶段。”北京城建集团、合肥新桥国际机场T2航站楼工程总承包部书记、副经理邓强表示。
不停航施工 需进行人工开挖
对安徽建工集团、合肥新桥国际机场T2航站楼工程项目部党支部书记李冬来说，航站楼南北指廊施工的难题在于不停航施工。由于T2航站楼和T1航站楼相连，所以要在确保不影响航班起降的情况下进行施工作业，难度可想而知。
“在我们的北指廊，这里连着T1航站楼，那个位置有一个动力中心，有大部分的通信管线，如果一旦挖断的话，可能会给T1航站楼或者对飞行的带来不可估量的损失。所以在这种情况下我们只能进行人工开挖，再进行大面积的设备开挖。”李冬指着效果图告诉记者，人工开挖的难度较大，目前已经完成。
从效果图上可以看到，南、北两侧指廊宽42米，为国内候机指廊；中指廊宽54米，为国际候机指廊。主体结构为钢筋混凝土框架，屋顶为大跨度空间钢结构体系。
“负一层的功能是连接轨道交通的换乘通道等；地上一层为国际到达大厅、行李分拣大厅等功能；地上二层为国际到达功能；地上三层为国内候机功能；地上四层为出发值机办票及国际候机功能。”胡众介绍，在合肥新桥国际机场改扩建工程设计上，充分考虑了多种交通方式的联动，将核心区近距离地铁站合二为一，与高铁站形成一体化交通枢纽；通过地下、空中双层步行系统，实现融航空轨交为一体的枢纽网络。
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作为二期建设先行军的T2航站楼工程，现已初步实现了施工现场及办公区、生活区的人脸识别、实名制监控、车辆信息管理、环境监测、机械设备运行检测、无死角实时监控等多项功能，进度管理、安全管理、质量管理、造价算量管理及物资管理等数字化管理技术，以及测量机器人、钢结构焊接机器人、装配式机房、装修工业化的智能化施工正在建设过程中。
自合肥新桥国际机场二期建设开工以来，合肥新桥国际机场改扩建指挥部全面落实项目标准化、信息化建设要求，积极筹划和大力推进“智慧工地”创建工作，工程安全施工监管向信息化迈进。
施工过程中，优化大面积复杂底板防潮和深坑施工方案，创新采用无地下室独立承台梁板一次性整体浇筑施工工艺和超长大面积地上混凝土梁板跳仓施工工艺等，提升工效3-4倍，经济效果明显。
为了保证项目进度、质量、安全和物资等有效控制，智慧工地建设以智慧大屏和数据库为核心，集成物联网和BIM模型，应用AI、5G、VR、GIS和高精度定位技术，实现对施工现场进度、质量、安全和物资等全方位数字化管理，化“建造”为“智造”。
助力“皖货出海” 打通跨境物流通道
从荷兰阿姆斯特丹搭载汽车配件等货物的货机稳稳降落在合肥新桥国际机场停机坪，再过几个小时，又会满载“合肥造”跨境电商货品、汽车配件、生物医药等返回阿姆斯特丹。
25公里外的安徽（蜀山）跨境电子商务产业园，一楼展示大厅的电子大屏上，出口国家订单量分布图、累计出口金额、累计出口单量、电商企业报关年度统计等数据不断跳动变化，勾画出一幅生机勃勃的“皖货出海”线路图。
大量的订单急需畅通跨境电商物流通道。一条合肥连通欧洲核心城市的“跨境电商专线”就此开通，“合肥——阿姆斯特丹”航线成为合肥运行的第一条跨境电商国际货运专线，同时也是我省首条自营洲际远洋航线，每周执飞2至3班。
合肥航空货运投资运营有限公司运营管理部相关负责人介绍，“这条货运专线中，合肥本地跨境电商货物占比达到40%，最高达到70%-80%。还会承运高端制造业原材料、工业用品、汽车配件等高附加值货物。”
“合肥——阿姆斯特丹”航线的开通为本地跨境电商企业拓展欧洲市场提供全链路物流服务，成为合肥跨境电商产业发展新的助推器的同时，也为合肥市打造国际航空货运枢纽打下了坚实的基础。
物流助力蜀山跨境电商产业呈井喷式增长。今年一季度，安徽自贸试验区合肥片区蜀山区块跨境电商出口清关单量超过162万单，货值近4012万美元，清关单量同比增长39.7%，货值同比增长62.2%，实现“开门红”。
上半年合肥航空 货运客运迅猛恢复
4月份，安徽航空物流公司机坪作业保障部格外忙碌。4月11日早上6：50，随着第一班737机型全货机的落地，到4月12日凌晨1：45，经历连续19个小时的奋战，保障了747机型全货机3班，737机型全货机3班，共计6班任务，累计进出港货量约347吨，单日保障全货机航班架次创下历史新高。
忙碌的背后是合肥新桥国际机场航空货运的迅猛恢复。一季度，合肥新桥国际机场完成货邮吞吐量22735.72吨，比2019年同期增长22.95%，国际货运6159.86吨，比2019年同期增长250.93%。
今年以来，合肥新桥国际机场国际、国内定期货运航线持续稳定运行，多条国际定期货运航线深耕本地空运市场，服务超20家合肥本地生产企业进出口，保障电子产品、生产原材料、危化品等产业供应链上下游稳定。
合肥航空货运投资运营有限公司常务副总经理李阳介绍，一季度，国际货运航线助力合肥本地外贸企业及跨境电商货物出口占比超过20%，有效降低本地企业物流成本，提升合肥新桥国际机场货运集散能力。
客运方面，随着出境游市场的全面复苏，除了逐步恢复至泰国的国际航线，合肥机场后续还有计划分阶段恢复、开通飞往菲律宾马尼拉，韩国首尔、济州岛、日本东京等国际旅游航线。（#合报深一度融媒体工作室# 合肥通客户端-合报全媒体记者 余佼佼/文 高博/图）
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