【本周新书】#小电新书分享#《从ChatGPT到AIGC：智能创作与应用赋能》：
在管理咨询、零售、金融、互联网等相关领域深耕15年的互联网行业资深专家李寅全新力作！
自2023年以来，AI聊天机器人ChatGPT火爆互联网，其颠覆性的使用体验重塑了人们对于AI的认知。而ChatGPT背后的技术——AIGC也引起了互联网圈的关注，打开了人们对AI应用的想象空间。本书从ChatGPT入手，以AIGC为中心，对AIGC的理论知识、应用场景、未来发展等内容进行了全面的梳理。首先，本书对AIGC的概念、技术构成、产业生态、市场现状等进行了讲解，以便读者对AIGC形成一个清晰、完整的认知。其次，本书讲解了AIGC在传媒、电商、影视、娱乐、教育、工业等领域的应用，展现了AIGC的应用价值和对各领域的赋能。最后，本书解析了AIGC领域的创投机会和未来图景，便于读者把握AIGC的发展趋势。本书在系统地讲述AIGC理论及应用的同时，也引入了大量国内外知名企业实践案例。
在管理咨询、零售、金融、互联网等相关领域深耕15年的互联网行业资深专家李寅全新力作！
自2023年以来，AI聊天机器人ChatGPT火爆互联网，其颠覆性的使用体验重塑了人们对于AI的认知。而ChatGPT背后的技术——AIGC也引起了互联网圈的关注，打开了人们对AI应用的想象空间。本书从ChatGPT入手，以AIGC为中心，对AIGC的理论知识、应用场景、未来发展等内容进行了全面的梳理。首先，本书对AIGC的概念、技术构成、产业生态、市场现状等进行了讲解，以便读者对AIGC形成一个清晰、完整的认知。其次，本书讲解了AIGC在传媒、电商、影视、娱乐、教育、工业等领域的应用，展现了AIGC的应用价值和对各领域的赋能。最后，本书解析了AIGC领域的创投机会和未来图景，便于读者把握AIGC的发展趋势。本书在系统地讲述AIGC理论及应用的同时，也引入了大量国内外知名企业实践案例。
【长城汽车恶补“网感”】
虽然晚了很久，他们终究还是来了。
6月13日，长城汽车宣布，公司18名高管“冲锋式”入驻新浪微博，从今往后在线营业。
传统的长城汽车，通过这种方式恶补“网感”，可算是发起新能源反攻战的前兆？
18名高管冲入微博
一向以军事化管理著称的长城汽车，又采取了一项军事行动。
6月13日，公司官宣18名高管“冲锋式”入驻新浪微博，从此通过一根网线直面用户，有疑惑可以直接问、有想法可以直接说、有建议可以直接提。从今以后，在线营业。
本次入驻微博的长城汽车高管，由副董事长赵国庆、总裁穆峰领衔，CTO、CFO、CGO以及旗下哈弗、魏牌、长城炮、欧拉沙龙等品牌一把手及营销口负责人同步跟进。
他们中多人此前就已开通了微博，只是没有运营，真正首次注册并实名认证只是少数。
所以，他们不能算是集体入驻微博，只能说是重启微博运营。
如公司CGO李瑞峰，开通微博的时间为2022年2月，并发文频繁，多为公司产品和营销活动的推介。一年多时间，积累了7.7万名粉丝。
总裁穆峰加入微博的时间更早，是在2020年9月，基本没有运营和发文，只有不到4000个粉丝。
哈弗品牌技术副总经理杨艳青，已在微博潜水超过十年，首次发文竟然是在今年6月1日。所以，粉丝量也少得可怜，刚刚过百，还不如一个普通路人用户。
这么大的动作、如此大的阵势，居然都没有拿到一个热搜，自然也没有给长城汽车的这些高管们带来多少粉丝增量。看来，还得靠后面他们慢慢运营来涨粉了。
头头脑脑们都来了，为啥没见公司老板魏建军？
其实，长城汽车董事长魏建军是微博资深用户，2011年就注册了账户。只是，未发一文，仅凭一个头像和一个title，就俘获了超过25万粉丝，在长城汽车的高管中，也算是妥妥的大V了。
长城系的社交媒体中，粉丝量最大的是官方微博，有200余万。不过，这一粉丝量与其在汽车行业的市场地位，以及年销百万的数据也是极不匹配。
步入新能源时代
一家企业的气质，往往与其创始人和老板的性格息息相关。
魏建军出身于一个军人家庭，所以，他性格强硬，崇尚军事化管理。他为长城汽车制定了各项规章制度，有的极为严苛，甚至不近人情。
新入职长城的员工，都需要进行为期一个月的魔鬼化军训。每天从早练到晚，无论日晒雨淋都得坚持，否则不得入职。在此期间，新员工还须将一本24页的员工手册熟读成诵。
据媒体报道，长城汽车总部的大门口，有一个测步器，每个员工都必须做到“5秒走7步”，走慢了就会被警告。
类似以上铁腕式的管理，成就了长城汽车在燃油车时代的王者之位。
可是短短几年间，中国的汽车市场已发生了翻天覆地的变化。燃油车的市场销量逐年走低，新能源汽车的市场渗透率快速攀升。
智能化不断为新能源汽车加持，如今的汽车，对于用户来说，不再是单一的出行工具，它已快速融入到生活的各个方面。
与此同时，汽车用户的年轻化趋势越来越明显，他们善于接受，愿意尝试新品牌、新车型。燃油车时代的性能，不再是购车时首选之项，用户的关注重点变得五花八门。
过去，长城汽车的那套市场打法，似乎在新能源汽车时代已经不灵了。如何将品牌和产品的亮点，传达给目标用户，成为了公司需要重新考虑的问题。
与用户直接沟通，倾听他们的需求、想法和建议，或许就是一个很好的突破口。
目前，国内头部造车新势力品牌的创始人，几乎都已成为了各自品牌的形象代言人。他们在社交平台上，保持着与品牌一致的个性化形象，与用户真诚互动，直接解决用户提出的各种问题。
蔚来汽车李斌内敛、小鹏汽车何小鹏平和、理想汽车李想略显张扬……他们的个人微博粉丝量都是数十万上百万，李想甚至超过200万。
慢了一步
长城汽车最近一次在互联网上掀起风浪，是在今年5月。公开举报民营汽车同行比亚迪，称其多款车型因采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题。
很快，比亚迪发起了舆论反击，瞬间将长城汽车翻起的浪头狠狠压了下去。
在这场公开举报中，究竟孰是孰非，目前尚无结果。这场舆论战，谁输谁赢，也无明确定论。至少，站在制高点上的长城汽车，并没有占据明显上风。
长城汽车作为燃油车时代的王者，在新能源的转型中，已落后一步，与比亚迪已不在同一个重量级的赛场。
曾经，长城汽车敢为人先。看准市场趋势，果断放弃轿车，全力以赴SUV，迎来了自身长达十年的高速增长。
一台哈弗H6，是当之无愧的中国神车。连续9年蝉联销冠、累计101个月月销冠军，唯一一个单月销量过8万的SUV……这些纪录，至今无人可破。
从燃油车向新能源的转型，王传福也有着异于常人的果决。从2022年3月起，比亚迪宣布全面停产燃油车，All in新能源。
就在这一年，比亚迪宋将哈弗H6挤下了销冠宝座，成为了中国汽车行业的一个标志性事件。旗下王朝系列、海洋系列等，已在新能源时代抢先找到了各自的位置。
2022年，比亚迪全年销售汽车超过180万辆，加冕新能源之王。同一年，手握哈弗、WEY、欧拉、坦克等诸多品牌的长城汽车，销量不升反降，勉强维持着百万销量。
今年，长城汽车和比亚迪的差距仍在进一步拉大。
前五个月，长城汽车的累计销量为41.41万辆，同比微降0.78%，其中新能源汽车销量为6.64万辆。同期，比亚迪销售乘用车近百万辆，同比增长97.56%，且全部为新能源。
长城汽车也憋了一股气，宣布今年为哈弗新能源反攻元年。上月推出的枭龙系列，就将承担起跑量的重任。
此番，18高管冲锋式入驻微博，恶补“网感”，也算是长城汽车反攻大战的重要一环吧。https://t.cn/A6pKKOY3
虽然晚了很久，他们终究还是来了。
6月13日，长城汽车宣布，公司18名高管“冲锋式”入驻新浪微博，从今往后在线营业。
传统的长城汽车，通过这种方式恶补“网感”，可算是发起新能源反攻战的前兆？
18名高管冲入微博
一向以军事化管理著称的长城汽车，又采取了一项军事行动。
6月13日，公司官宣18名高管“冲锋式”入驻新浪微博，从此通过一根网线直面用户，有疑惑可以直接问、有想法可以直接说、有建议可以直接提。从今以后，在线营业。
本次入驻微博的长城汽车高管，由副董事长赵国庆、总裁穆峰领衔，CTO、CFO、CGO以及旗下哈弗、魏牌、长城炮、欧拉沙龙等品牌一把手及营销口负责人同步跟进。
他们中多人此前就已开通了微博，只是没有运营，真正首次注册并实名认证只是少数。
所以，他们不能算是集体入驻微博，只能说是重启微博运营。
如公司CGO李瑞峰，开通微博的时间为2022年2月，并发文频繁，多为公司产品和营销活动的推介。一年多时间，积累了7.7万名粉丝。
总裁穆峰加入微博的时间更早，是在2020年9月，基本没有运营和发文，只有不到4000个粉丝。
哈弗品牌技术副总经理杨艳青，已在微博潜水超过十年，首次发文竟然是在今年6月1日。所以，粉丝量也少得可怜，刚刚过百，还不如一个普通路人用户。
这么大的动作、如此大的阵势，居然都没有拿到一个热搜，自然也没有给长城汽车的这些高管们带来多少粉丝增量。看来，还得靠后面他们慢慢运营来涨粉了。
头头脑脑们都来了，为啥没见公司老板魏建军？
其实，长城汽车董事长魏建军是微博资深用户，2011年就注册了账户。只是，未发一文，仅凭一个头像和一个title，就俘获了超过25万粉丝，在长城汽车的高管中，也算是妥妥的大V了。
长城系的社交媒体中，粉丝量最大的是官方微博，有200余万。不过，这一粉丝量与其在汽车行业的市场地位，以及年销百万的数据也是极不匹配。
步入新能源时代
一家企业的气质，往往与其创始人和老板的性格息息相关。
魏建军出身于一个军人家庭，所以，他性格强硬，崇尚军事化管理。他为长城汽车制定了各项规章制度，有的极为严苛，甚至不近人情。
新入职长城的员工，都需要进行为期一个月的魔鬼化军训。每天从早练到晚，无论日晒雨淋都得坚持，否则不得入职。在此期间，新员工还须将一本24页的员工手册熟读成诵。
据媒体报道，长城汽车总部的大门口，有一个测步器，每个员工都必须做到“5秒走7步”，走慢了就会被警告。
类似以上铁腕式的管理，成就了长城汽车在燃油车时代的王者之位。
可是短短几年间，中国的汽车市场已发生了翻天覆地的变化。燃油车的市场销量逐年走低，新能源汽车的市场渗透率快速攀升。
智能化不断为新能源汽车加持，如今的汽车，对于用户来说，不再是单一的出行工具，它已快速融入到生活的各个方面。
与此同时，汽车用户的年轻化趋势越来越明显，他们善于接受，愿意尝试新品牌、新车型。燃油车时代的性能，不再是购车时首选之项，用户的关注重点变得五花八门。
过去，长城汽车的那套市场打法，似乎在新能源汽车时代已经不灵了。如何将品牌和产品的亮点，传达给目标用户，成为了公司需要重新考虑的问题。
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蔚来汽车李斌内敛、小鹏汽车何小鹏平和、理想汽车李想略显张扬……他们的个人微博粉丝量都是数十万上百万，李想甚至超过200万。
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长城汽车最近一次在互联网上掀起风浪，是在今年5月。公开举报民营汽车同行比亚迪，称其多款车型因采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题。
很快，比亚迪发起了舆论反击，瞬间将长城汽车翻起的浪头狠狠压了下去。
在这场公开举报中，究竟孰是孰非，目前尚无结果。这场舆论战，谁输谁赢，也无明确定论。至少，站在制高点上的长城汽车，并没有占据明显上风。
长城汽车作为燃油车时代的王者，在新能源的转型中，已落后一步，与比亚迪已不在同一个重量级的赛场。
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北京太壹园中医在满足临床各科疑难病症诊疗需求的基础上，始终坚持中医药的溯本求源才是真正科学化的理念；得益于所用药材的地道和正宗，坚持用学者的眼光、严谨的态度把好每一道关。
北京太壹园中医继承传统中医理念，中医治未病思想涵盖健康与疾病的全程，主要包括三个阶段：一是“未病先防”，预防疾病的发生；二是“既病防变”，防止疾病的发展；三是“瘥后防复”，防止疾病的复发。
“厚德仁心，精诚济世”是北京太壹园中医推行人文医疗服务的出发点和落脚点。多年来致力于医务人员救死扶伤的敬业精神和奉献精神，努力满足病人的医疗需求，为病人创造了优质、便捷、热情、温馨的医疗环境。坚持以平价为特色，以诚信为根本。
《黄帝内经·素问》中提出“上医治未病，中医治欲病，下医治已病”。太壹园不断推行“治未病”行医理念，而且结合国情全力以赴做好“治已病”工作。以中国传统医学为基础，默默耕耘于望、闻、问、切与辩证施治的开拓与创新，在治疗常规疾病、非常规性疑难杂症等疾病领域不断研究突破，走在了中医科技与学术的前沿，是一所真正具有中医特色的诊所。
北京太壹园中医的医师团队均为在中医领域从事多年临床工作的资深医师，受过规范的中医专业教育，具有丰富的临床经验和精湛的医疗技术水平。与病患的有效沟通，提供国内主流且更适合您的中医医疗服务。
网上预约已经成为 当下比较流行的预约方式 而且避免了很多预约难，预约不上的问题
网上提前预约的好处
1、免排队，不管是在提前还是当天在现场约，都免不了排队等候，提前去约的，还得多跑一趟。在网上事先约好，就无需排队。
2、省时，在网上微信预约后，由于有时间提示，所以照着时间去就行。一则省去了排队挂号的时间，二则省去了无谓的等待。
3、方便，免排队以及省时本身就是方便的一方面，另外，加上时间上的可预测性，也比较便于人们安排具体的日程。
远程视频诊疗： 在如今的互联网时代，远程医疗成为医疗信息化发展的重点。通过通信技术同医疗技术相结合，提高诊断与医疗水平、降低开支、满足广大人民群众保健需求的一项全新的医疗服务。从而切实解决老百姓看病贵，看病难，看不上的问题。
#北京太壹园中医##北京太壹园# 预约客服微信：dva183
北京太壹园中医继承传统中医理念，中医治未病思想涵盖健康与疾病的全程，主要包括三个阶段：一是“未病先防”，预防疾病的发生；二是“既病防变”，防止疾病的发展；三是“瘥后防复”，防止疾病的复发。
“厚德仁心，精诚济世”是北京太壹园中医推行人文医疗服务的出发点和落脚点。多年来致力于医务人员救死扶伤的敬业精神和奉献精神，努力满足病人的医疗需求，为病人创造了优质、便捷、热情、温馨的医疗环境。坚持以平价为特色，以诚信为根本。
《黄帝内经·素问》中提出“上医治未病，中医治欲病，下医治已病”。太壹园不断推行“治未病”行医理念，而且结合国情全力以赴做好“治已病”工作。以中国传统医学为基础，默默耕耘于望、闻、问、切与辩证施治的开拓与创新，在治疗常规疾病、非常规性疑难杂症等疾病领域不断研究突破，走在了中医科技与学术的前沿，是一所真正具有中医特色的诊所。
北京太壹园中医的医师团队均为在中医领域从事多年临床工作的资深医师，受过规范的中医专业教育，具有丰富的临床经验和精湛的医疗技术水平。与病患的有效沟通，提供国内主流且更适合您的中医医疗服务。
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