@送考家长：请注意！这些考点单行
由于今年高考日是工作日
考生早上赴考场与早高峰
上班人流、车流重叠
可能对考生出行造成影响
武汉交警建议广大考生：
提早出门，预留充足时间，避免误考！
与早高峰通勤时间重叠
这些道路交通压力上升
据介绍，高考首日为周三，考试首日送考车流最多，全市路网交通压力增大。考试三天的每天7时至9时为考生集中出行时间，与早高峰通勤时间重叠，预计考点周边道路以及部分市民绕行的城市骨架道路交通压力将会明显上升。
武汉交警提醒，因考生入场需核验信息，部分考点可能会因排队等原因出现短时人、车滞留，考生和家长应打好提前量。特别是6月9日上午、下午各有两门考试，会出现多次送考情况，考场周边接、送考生的车流易聚集、交织。
中心城区的部分考点考生人数过千，预计周边道路会出现拥堵状况：武汉二中周边的卢沟桥路和京汉大道、武汉六中周边的球场街和澳门路、武汉市实验学校周边的连湖路、武汉三中周边的四新北路、长虹中学周边的巡司河东路和南湖路、马房山中学门前的珞狮路辅路，以及石牌岭高级职业中学周边的石牌岭路等，因早晚高峰通勤车流叠加，预计拥堵延时指数仍趋于高位。
新城区的黄陂一中附近木兰大街、新洲区实验中学周边的古城大道和衡州大街、新洲一中周边的邾城街和文昌大道因考点考生人数超过1500人，预计周边道路因送考车流增多而拥堵。
去这些考场要多预留送考时间
江岸区的武汉市第十六中学周边道路较窄，且附近没有大型停车场，停车泊位不足。武汉交警提醒，送考车辆即停即走，减少在学校周边停车逗留的时间，避免发生拥堵；其他社会车辆尽量避免前往该区域，减少考点周边车流量。
江汉区的武汉市六十八中处于万松园片区道路狭窄，且有较多单行线，停车泊位也较为紧张。建议送考人员可乘坐地铁出行，从2号线中山公园站E出口出站后步行500米到达考场。
硚口区的武汉市第十一中学在崇仁路上，道路较窄，停车泊位紧张，建议送考人员可乘坐地铁出行，从1号线崇仁路站D口出站后步行300米到达考场。
汉阳区弘桥中学所在的莲花湖路道路较窄，周边路网通行条件较差。送考车辆要从汉阳大道莲花湖路口进入莲花湖路，送考结束后顺向经莲花湖二路驶离。
武昌区的武汉中学、湖北省武昌实验中学、武汉市第十四中学三个考场相距较近，考生较多，昙华林周边区域路网条件较差，停车泊位不足，容易造成交通拥堵，高考期间火炬路（解放路至得胜桥）、昙华林省中医学院至胭脂路、粮道街（中山路至胭脂路）限行。武汉交警建议，前往武汉市第十四中学的考生，可从螃蟹岬地铁站A2出口出站后步行800米到达；前往湖北省武昌实验中学的考生，可从积玉桥地铁站B口出站后，步行或者骑共享单车前往考点，距离约为1.4公里；前往武汉中学的考生，可从螃蟹岬地铁站A2口出站后，步行或者骑行1.5公里到达考点。湖北省水果湖高级中学门前是单行线，停车泊位较为紧张，建议考场坐地铁4号线在楚河汉街站下，然后步行或者骑行800米到达考点。
青山区的武汉市第四十九中学处于红钢二街建设八路至建设十路路段，送考车辆可由和平大道建设八路、建设九路和建设十路行至红钢二街，均可到达该校。
东湖高新区的华中科技大学附属中学门前道路狭窄，周边停车泊位不足。武汉交警建议，送考车辆即停即走，可经东湖通道—喻家湖路、珞喻东路到达考点。光谷第二高级中学、关山中学考点距离光谷有轨电车站点较近，考试期间，所有考生可凭准考证免费乘坐。
洪山区的马房山中学地处二环线，交通流量大，建议送考人员可从2号线街道口地铁站出站后步行或骑行至考点；其他社会车辆可绕行武珞路、珞喻路、雄楚大道、工大路等周边道路。长虹中学所处的南湖片区路网条件较差，车辆通行受到较大限制。建议公交出行：可乘坐公交59、72、371、561路至南湖公交场站或者乘坐74、613、625、916路至南湖路红旗村站。
东西湖区的家山中学和吴家山第四中学考点相距过近、考生较多，建议乘坐轻轨至五环大道站，后步行或者骑行至考点。
长江日报记者魏娜 通讯员张鹏
https://t.cn/A6pV4kGH
由于今年高考日是工作日
考生早上赴考场与早高峰
上班人流、车流重叠
可能对考生出行造成影响
武汉交警建议广大考生：
提早出门，预留充足时间，避免误考！
与早高峰通勤时间重叠
这些道路交通压力上升
据介绍，高考首日为周三，考试首日送考车流最多，全市路网交通压力增大。考试三天的每天7时至9时为考生集中出行时间，与早高峰通勤时间重叠，预计考点周边道路以及部分市民绕行的城市骨架道路交通压力将会明显上升。
武汉交警提醒，因考生入场需核验信息，部分考点可能会因排队等原因出现短时人、车滞留，考生和家长应打好提前量。特别是6月9日上午、下午各有两门考试，会出现多次送考情况，考场周边接、送考生的车流易聚集、交织。
中心城区的部分考点考生人数过千，预计周边道路会出现拥堵状况：武汉二中周边的卢沟桥路和京汉大道、武汉六中周边的球场街和澳门路、武汉市实验学校周边的连湖路、武汉三中周边的四新北路、长虹中学周边的巡司河东路和南湖路、马房山中学门前的珞狮路辅路，以及石牌岭高级职业中学周边的石牌岭路等，因早晚高峰通勤车流叠加，预计拥堵延时指数仍趋于高位。
新城区的黄陂一中附近木兰大街、新洲区实验中学周边的古城大道和衡州大街、新洲一中周边的邾城街和文昌大道因考点考生人数超过1500人，预计周边道路因送考车流增多而拥堵。
去这些考场要多预留送考时间
江岸区的武汉市第十六中学周边道路较窄，且附近没有大型停车场，停车泊位不足。武汉交警提醒，送考车辆即停即走，减少在学校周边停车逗留的时间，避免发生拥堵；其他社会车辆尽量避免前往该区域，减少考点周边车流量。
江汉区的武汉市六十八中处于万松园片区道路狭窄，且有较多单行线，停车泊位也较为紧张。建议送考人员可乘坐地铁出行，从2号线中山公园站E出口出站后步行500米到达考场。
硚口区的武汉市第十一中学在崇仁路上，道路较窄，停车泊位紧张，建议送考人员可乘坐地铁出行，从1号线崇仁路站D口出站后步行300米到达考场。
汉阳区弘桥中学所在的莲花湖路道路较窄，周边路网通行条件较差。送考车辆要从汉阳大道莲花湖路口进入莲花湖路，送考结束后顺向经莲花湖二路驶离。
武昌区的武汉中学、湖北省武昌实验中学、武汉市第十四中学三个考场相距较近，考生较多，昙华林周边区域路网条件较差，停车泊位不足，容易造成交通拥堵，高考期间火炬路（解放路至得胜桥）、昙华林省中医学院至胭脂路、粮道街（中山路至胭脂路）限行。武汉交警建议，前往武汉市第十四中学的考生，可从螃蟹岬地铁站A2出口出站后步行800米到达；前往湖北省武昌实验中学的考生，可从积玉桥地铁站B口出站后，步行或者骑共享单车前往考点，距离约为1.4公里；前往武汉中学的考生，可从螃蟹岬地铁站A2口出站后，步行或者骑行1.5公里到达考点。湖北省水果湖高级中学门前是单行线，停车泊位较为紧张，建议考场坐地铁4号线在楚河汉街站下，然后步行或者骑行800米到达考点。
青山区的武汉市第四十九中学处于红钢二街建设八路至建设十路路段，送考车辆可由和平大道建设八路、建设九路和建设十路行至红钢二街，均可到达该校。
东湖高新区的华中科技大学附属中学门前道路狭窄，周边停车泊位不足。武汉交警建议，送考车辆即停即走，可经东湖通道—喻家湖路、珞喻东路到达考点。光谷第二高级中学、关山中学考点距离光谷有轨电车站点较近，考试期间，所有考生可凭准考证免费乘坐。
洪山区的马房山中学地处二环线，交通流量大，建议送考人员可从2号线街道口地铁站出站后步行或骑行至考点；其他社会车辆可绕行武珞路、珞喻路、雄楚大道、工大路等周边道路。长虹中学所处的南湖片区路网条件较差，车辆通行受到较大限制。建议公交出行：可乘坐公交59、72、371、561路至南湖公交场站或者乘坐74、613、625、916路至南湖路红旗村站。
东西湖区的家山中学和吴家山第四中学考点相距过近、考生较多，建议乘坐轻轨至五环大道站，后步行或者骑行至考点。
长江日报记者魏娜 通讯员张鹏
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#北京首个全向十字路口现在好走吗#【#朝阳最大路口瘦身#】#新时代北京的精气神# 人行道绿灯一亮，十字路口立即“清空”，各方向机动车在停止线后，等待行人直行、斜穿通过路口——这一幕，并非大名鼎鼎的东京涩谷十字街头，而是石景山政达街与银河东街交叉口，也是北京于2018年打造的首个“全向十字路口”。
6月2日上午8时45分，正值通勤高峰，这处四周既有商场、又有写字楼的十字路口，却十分“安静”。没有鸣笛催促，“礼让行人”无需特别提醒。
只见人行道绿灯亮起，27秒倒计时内，行人既可以走到马路正对面，也可以沿着两条对角斑马线，从容地走到马路斜对面，不再需要二次过街。行人过街时，所有方向机动车右转信号灯变为红灯，最大程度保障行人路权。
“过马路不再卡壳，放心往前走，这种路口对行人太友好了！”在附近银行上班的王宇感慨道，路口“人车分流”，通行效率提升，行人也更加安全。
人车之争，在一个个路口“手术”后，得以“和解”。
望京西路与阜通西大街交叉口，是进出望京地区的“大门”，一度是朝阳区最大的路口。“总面积约8000平方米，路口还不规矩，呈Y字形。”亚运村交通大队副大队长米洋回忆，在这个超大路口，行人过街常常一次过不去，过一半变灯了，站在路中央，被阻断在车流中，进退两难。
为了平息人车之争，朝阳区交通委联合交管部门，对路口进行“瘦身”改造，3个路口车辆停止线均进行了前移，将路口范围缩小约60%，缩至3000平方米，行人过街距离缩短约30%。同时，增设7处行人过街安全岛，路中间增设倒计时信号灯，各个方向的过街斑马线，围绕路口连成一个矩形，行人过街不必再多走“冤枉路”。
“标志清晰，设施完善，通行时间能接受，行人不再焦虑，司机也更规矩了。”米洋说，路口改造后，涉及行人、机动车交织的交通事故大幅下降。
骑行人，也是路口文明礼让的重要参与者。大型路口改造中，非机动车一次左转信号灯，正在成为“标配”。绿灯亮起，骑行人可沿着有弧度的白虚线，一次骑到马路斜对面，不仅效率提高，也减少了以往二次过街时，与车流、人流的交织。
“立体斑马线，清晰醒目，边缘的反光道钉，夜间也有提示作用，停止线前写着‘礼让行人’……”米洋说，路口每处细小改动，都在唤起交通参与者内心文明礼让的自觉。（北京日报。图为石景山区政达街与银河东街交叉口的“全向十字路口”最大程度保障行人路权。）
6月2日上午8时45分，正值通勤高峰，这处四周既有商场、又有写字楼的十字路口，却十分“安静”。没有鸣笛催促，“礼让行人”无需特别提醒。
只见人行道绿灯亮起，27秒倒计时内，行人既可以走到马路正对面，也可以沿着两条对角斑马线，从容地走到马路斜对面，不再需要二次过街。行人过街时，所有方向机动车右转信号灯变为红灯，最大程度保障行人路权。
“过马路不再卡壳，放心往前走，这种路口对行人太友好了！”在附近银行上班的王宇感慨道，路口“人车分流”，通行效率提升，行人也更加安全。
人车之争，在一个个路口“手术”后，得以“和解”。
望京西路与阜通西大街交叉口，是进出望京地区的“大门”，一度是朝阳区最大的路口。“总面积约8000平方米，路口还不规矩，呈Y字形。”亚运村交通大队副大队长米洋回忆，在这个超大路口，行人过街常常一次过不去，过一半变灯了，站在路中央，被阻断在车流中，进退两难。
为了平息人车之争，朝阳区交通委联合交管部门，对路口进行“瘦身”改造，3个路口车辆停止线均进行了前移，将路口范围缩小约60%，缩至3000平方米，行人过街距离缩短约30%。同时，增设7处行人过街安全岛，路中间增设倒计时信号灯，各个方向的过街斑马线，围绕路口连成一个矩形，行人过街不必再多走“冤枉路”。
“标志清晰，设施完善，通行时间能接受，行人不再焦虑，司机也更规矩了。”米洋说，路口改造后，涉及行人、机动车交织的交通事故大幅下降。
骑行人，也是路口文明礼让的重要参与者。大型路口改造中，非机动车一次左转信号灯，正在成为“标配”。绿灯亮起，骑行人可沿着有弧度的白虚线，一次骑到马路斜对面，不仅效率提高，也减少了以往二次过街时，与车流、人流的交织。
“立体斑马线，清晰醒目，边缘的反光道钉，夜间也有提示作用，停止线前写着‘礼让行人’……”米洋说，路口每处细小改动，都在唤起交通参与者内心文明礼让的自觉。（北京日报。图为石景山区政达街与银河东街交叉口的“全向十字路口”最大程度保障行人路权。）
#荣耀90开辟手机护眼新赛道##荣耀90# 现在上班通勤办公以及娱乐都越来越离不开手机了，我每天眼睛对着手机的时间满打满算都会超过16小时，一款对眼睛友好的，可以护眼的屏幕真的很重要，不希望眼睛被频闪的手机屏幕伤害或者近视加深，荣耀90有了手机护眼的创新，这点为消费者考虑到真的很棒，期待荣耀90[心]
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