4/6座任意切换，尾箱能放婴儿车五菱凯捷提车半年分享感受
我是在半年前买的车，买车主要是为了提升我们全家的出行体验。当时我已经把我爸妈接到身边有一段时间了，我希望他们能帮我照顾家里的两个小孩，好让我和我老婆能安心上班。可这样一来，我们家就有6个人了，一辆常规的五座车都没办法同时容纳我们家的全部成员。所以我选了五菱凯捷，将它提了回家。我最开始了解到五菱凯捷是我一个朋友介绍的，他结合我家里6个人，以及我对出行舒适度的要求，便给我推荐了六座的五菱凯捷，和我说这款车型符合我的各种需求。出于对我朋友的信任，我在网上搜了这款车的相关信息，发现它的顶配版本裸车价也才11万多，价格在我的预算中。而且五菱凯捷的网上评价也比较高，说是首款五菱全球银标车型，用了全球一流供应商提供的零配件，在品质做工方面表现不错。这也让我对五菱凯捷有了几分兴趣，我便去了五菱的4S店，想要深入了解了一下这款车。
实际看车的时候，我发现五菱凯捷的颜值蛮有特点的，它的前脸格栅尺寸不算大，但是构造很犀利，有锋锐的棱角。格栅的内部能看到银色的五菱车标和大量的银色镀铬装饰，这让它看起来多了几分精致感。两侧的大灯我也觉得很有特点，它是分体结构的设计，上部分扁平，有些类似于柳叶刀，下面则是不那么规则的多边形主灯腔。在侧面能看到悬浮的车顶，这也让整个车身看起来修长了几分，第一眼看到的时候我还以为这车有5米长。后来4S店里的工作人员跟我说，五菱凯捷实际上有接近4米9的车长，还不算真正的5米长的车。不过接近4米9的车长在10万左右的车型中也算很大了，我也看过不少SUV
或是轿车，其中包括吉利缤越、本田思域、丰田卡罗拉等，它们都没有五菱凯捷大。在大尺寸的加持下，五菱凯捷的车内空间变得宽裕了不少，我坐在第二排和第三排的时候，都不会觉得腿部空间不足。而且要知道，我个子蛮高的，净身高有181cm，能让我觉得不局促的空间，我家里人自然也不会觉得局促。
在提车回家之后，我经常会带一家老小出门，他们坐在车内的时候，也都说五菱凯捷的后排空间比较宽敞。我老婆还发现，五菱凯捷的后排空调能独立调节出风口的风量，在孩子上车时困了，准备在车上眯一会儿的时候，她都能主动降低风量，让孩子不会因为风量太大而感冒。另外，车内还有USB接口，平常一家人出门去郊游的时候，我们不用带充电宝，直接用车内前后排的USB接口，就可以给手机充电。再加上五菱凯捷的车内每个座椅都是独立结构，又自带了皮革包裹，相当于带来了和埃尔法一样的VIP体验。
另外，五菱凯捷还有一个很特别的功能，那就是它的第三排可以被“隐藏”起来。在用不上第三排座椅的时候，只需要将它们放倒，五菱凯捷就可以从一款6座车型变成4座车
型，因为这两个第三排座椅会直接隐藏在后备厢的地台之下。这拓展了五菱凯捷的装载能力，平常需要搬运大件物品的时候，我都会用这个功能，而后大多数的物品都能被五菱凯捷容纳。所以说五菱凯捷还是蛮适合日常家用的。
我是在半年前买的车，买车主要是为了提升我们全家的出行体验。当时我已经把我爸妈接到身边有一段时间了，我希望他们能帮我照顾家里的两个小孩，好让我和我老婆能安心上班。可这样一来，我们家就有6个人了，一辆常规的五座车都没办法同时容纳我们家的全部成员。所以我选了五菱凯捷，将它提了回家。我最开始了解到五菱凯捷是我一个朋友介绍的，他结合我家里6个人，以及我对出行舒适度的要求，便给我推荐了六座的五菱凯捷，和我说这款车型符合我的各种需求。出于对我朋友的信任，我在网上搜了这款车的相关信息，发现它的顶配版本裸车价也才11万多，价格在我的预算中。而且五菱凯捷的网上评价也比较高，说是首款五菱全球银标车型，用了全球一流供应商提供的零配件，在品质做工方面表现不错。这也让我对五菱凯捷有了几分兴趣，我便去了五菱的4S店，想要深入了解了一下这款车。
实际看车的时候，我发现五菱凯捷的颜值蛮有特点的，它的前脸格栅尺寸不算大，但是构造很犀利，有锋锐的棱角。格栅的内部能看到银色的五菱车标和大量的银色镀铬装饰，这让它看起来多了几分精致感。两侧的大灯我也觉得很有特点，它是分体结构的设计，上部分扁平，有些类似于柳叶刀，下面则是不那么规则的多边形主灯腔。在侧面能看到悬浮的车顶，这也让整个车身看起来修长了几分，第一眼看到的时候我还以为这车有5米长。后来4S店里的工作人员跟我说，五菱凯捷实际上有接近4米9的车长，还不算真正的5米长的车。不过接近4米9的车长在10万左右的车型中也算很大了，我也看过不少SUV
或是轿车，其中包括吉利缤越、本田思域、丰田卡罗拉等，它们都没有五菱凯捷大。在大尺寸的加持下，五菱凯捷的车内空间变得宽裕了不少，我坐在第二排和第三排的时候，都不会觉得腿部空间不足。而且要知道，我个子蛮高的，净身高有181cm，能让我觉得不局促的空间，我家里人自然也不会觉得局促。
在提车回家之后，我经常会带一家老小出门，他们坐在车内的时候，也都说五菱凯捷的后排空间比较宽敞。我老婆还发现，五菱凯捷的后排空调能独立调节出风口的风量，在孩子上车时困了，准备在车上眯一会儿的时候，她都能主动降低风量，让孩子不会因为风量太大而感冒。另外，车内还有USB接口，平常一家人出门去郊游的时候，我们不用带充电宝，直接用车内前后排的USB接口，就可以给手机充电。再加上五菱凯捷的车内每个座椅都是独立结构，又自带了皮革包裹，相当于带来了和埃尔法一样的VIP体验。
另外，五菱凯捷还有一个很特别的功能，那就是它的第三排可以被“隐藏”起来。在用不上第三排座椅的时候，只需要将它们放倒，五菱凯捷就可以从一款6座车型变成4座车
型，因为这两个第三排座椅会直接隐藏在后备厢的地台之下。这拓展了五菱凯捷的装载能力，平常需要搬运大件物品的时候，我都会用这个功能，而后大多数的物品都能被五菱凯捷容纳。所以说五菱凯捷还是蛮适合日常家用的。
《解忧杂货店》10|||读书打卡第10天
第三章：在思域车上等到天亮
▶️4-7节
主要讲的是：雄治从医院回到杂货店里，看收到十几封来信，是以前咨询过的人写来的。由此激发了雄治要在他死后的第33周年把杂货店复活的想法，贵之（雄治儿子）死后把事情交给了自己的孙子骏吾，骏吾替贵之兑现了承诺。#最后的赢家全员X后遗症#
第三章：在思域车上等到天亮
▶️4-7节
主要讲的是：雄治从医院回到杂货店里，看收到十几封来信，是以前咨询过的人写来的。由此激发了雄治要在他死后的第33周年把杂货店复活的想法，贵之（雄治儿子）死后把事情交给了自己的孙子骏吾，骏吾替贵之兑现了承诺。#最后的赢家全员X后遗症#
家用代步刚刚好，长途自驾也不愁，宝骏RC-5性价比够高
近两年我们国产车的进步真的是肉眼可见，整车无论从设计、配置、做工等方面都比以前有着不小的提升。几个月前，我购买了人生的第一台车，宝骏RC-5，算上优惠，顶配落地只要11万出头，我认为整车的性价比还是很高的。开着它的几个月来，除了日常上下班通勤代步，像国庆等假期还开着它出去玩了几趟，和大家分享分享我的使用感受，我真心觉得咱们国产车做的很好呢。
先从外观说起，这是最开始吸引我的地方。RC-5的整车造型设计非常阳刚，别看它是台轿车，可车上的每一处线条都很有棱角，凸显肌肉感。前脸大尺寸的格栅配合分体式大灯神采奕奕，侧面层次分明，C柱的溜背效果看着运动感十足。同级车来看，这种轿跑风格的溜背设计非常罕见，且车辆尾门是掀背式打开，实用性也进一步提高。车尾贯穿式尾灯点亮后辨识度够高，就是后包围是整体成型，隐藏了排气显得太规矩了一点。
重点要夸一下这个掀背尾门，它的实用性极强。一般的轿车后备厢想够到最里侧的东西通常需要“钻进去”，姿态很不优雅，而我的RC-5只需要弯腰从侧面便能拿到，掀背的开口很大，我也更能轻松的装下尺寸更大的行李，后备厢的垂直高度空间也可以利用起来，这次国庆出门带的行李比较多，用它装着刚刚好。另一方面，掀背尾门的制造工艺更加复杂，成本自然比普通的连杆更高，有时候看着高级也很重要。
内饰设计我觉得中规中矩，没什么新鲜的，毕竟现在大多数车都是这样，几块屏幕几个按键。我开过的车不多，但我觉得宝骏RC-5的车机系统算是很优秀的，屏幕质感不错，触控反应速度够快，和智能手机的使用感觉类似。车机系统的功能丰富，语音控制小助手基本能完成很多基础操作，开窗、控制空调、放个音乐等不用动手。
辅助驾驶功能好用，不光是在高速上，城里堵车时也能有很多帮助。#RC-5#带有0-150km/h的全速域自适应巡航，低速还有拥堵辅助，电脑控制车辆跟车非常顺滑，用这些功能时几乎感受不到顿挫。高速上有车道居中保持功能，有一次开高速犯困，多亏了它，要不可就真的冲着护栏去了，所以我对整套辅助驾驶系统非常满意，能对驾驶员起到很关键的保护作用。
最后来说说它的动力，1.5T发动机最大功率147马力，匹配CVT变速箱，开着的感觉很平顺，日常跟车提速刹车线性，涡轮介入时没有明显的突兀感，不过整车动力倒也算不上激进，家用代步车不要有太多的动力预期。转向手感不错，我始终觉得只有10万出头的车不能做到面面俱到，有几方面表现优秀就已经算是成功的产品了，RC-5就是如此，另外整车的静谧性控制也好，以前试驾过本田思域，隔音一言难尽，这么来看RC-5的表现真的不错。
近两年我们国产车的进步真的是肉眼可见，整车无论从设计、配置、做工等方面都比以前有着不小的提升。几个月前，我购买了人生的第一台车，宝骏RC-5，算上优惠，顶配落地只要11万出头，我认为整车的性价比还是很高的。开着它的几个月来，除了日常上下班通勤代步，像国庆等假期还开着它出去玩了几趟，和大家分享分享我的使用感受，我真心觉得咱们国产车做的很好呢。
先从外观说起，这是最开始吸引我的地方。RC-5的整车造型设计非常阳刚，别看它是台轿车，可车上的每一处线条都很有棱角，凸显肌肉感。前脸大尺寸的格栅配合分体式大灯神采奕奕，侧面层次分明，C柱的溜背效果看着运动感十足。同级车来看，这种轿跑风格的溜背设计非常罕见，且车辆尾门是掀背式打开，实用性也进一步提高。车尾贯穿式尾灯点亮后辨识度够高，就是后包围是整体成型，隐藏了排气显得太规矩了一点。
重点要夸一下这个掀背尾门，它的实用性极强。一般的轿车后备厢想够到最里侧的东西通常需要“钻进去”，姿态很不优雅，而我的RC-5只需要弯腰从侧面便能拿到，掀背的开口很大，我也更能轻松的装下尺寸更大的行李，后备厢的垂直高度空间也可以利用起来，这次国庆出门带的行李比较多，用它装着刚刚好。另一方面，掀背尾门的制造工艺更加复杂，成本自然比普通的连杆更高，有时候看着高级也很重要。
内饰设计我觉得中规中矩，没什么新鲜的，毕竟现在大多数车都是这样，几块屏幕几个按键。我开过的车不多，但我觉得宝骏RC-5的车机系统算是很优秀的，屏幕质感不错，触控反应速度够快，和智能手机的使用感觉类似。车机系统的功能丰富，语音控制小助手基本能完成很多基础操作，开窗、控制空调、放个音乐等不用动手。
辅助驾驶功能好用，不光是在高速上，城里堵车时也能有很多帮助。#RC-5#带有0-150km/h的全速域自适应巡航，低速还有拥堵辅助，电脑控制车辆跟车非常顺滑，用这些功能时几乎感受不到顿挫。高速上有车道居中保持功能，有一次开高速犯困，多亏了它，要不可就真的冲着护栏去了，所以我对整套辅助驾驶系统非常满意，能对驾驶员起到很关键的保护作用。
最后来说说它的动力，1.5T发动机最大功率147马力，匹配CVT变速箱，开着的感觉很平顺，日常跟车提速刹车线性，涡轮介入时没有明显的突兀感，不过整车动力倒也算不上激进，家用代步车不要有太多的动力预期。转向手感不错，我始终觉得只有10万出头的车不能做到面面俱到，有几方面表现优秀就已经算是成功的产品了，RC-5就是如此，另外整车的静谧性控制也好，以前试驾过本田思域，隔音一言难尽，这么来看RC-5的表现真的不错。
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