深海恐惧症和水象星座能量未被善用的关系；水象能量用好了类似海豚救人；
在西方神话里有海妖这类的故事，大概就是说会唱歌引诱海上的人，然后把他们吃掉什么的，这个特质就是在说巨蟹天蝎双鱼座；而善用，是比如他们唱歌，也还是引诱，利用人们的好奇心把人引导进了一个安全的岛屿，而避开更糟糕的困难，这里就是情绪的正和负面✍️（唱歌是描述情绪能量，水象星座的特性和生命在演化进程里的海洋生物时期是对应的，所以最后一个星座双鱼，是回到海洋这个阶段进入新一轮的……因为歌声透过特定脉轮而发生，这里不延伸了，最后一个星座也不延伸了）
迷失在集体情绪即深海恐惧。
当然病理上这是肾和膀胱还有心脏有问题，但在基因上，深海恐惧就只是我们仍带有鱼类进化时期的生存策略。✍️
既然写了幽闭恐惧，那就贴一下深海恐惧吧。[允悲]
在西方神话里有海妖这类的故事，大概就是说会唱歌引诱海上的人，然后把他们吃掉什么的，这个特质就是在说巨蟹天蝎双鱼座；而善用，是比如他们唱歌，也还是引诱，利用人们的好奇心把人引导进了一个安全的岛屿，而避开更糟糕的困难，这里就是情绪的正和负面✍️（唱歌是描述情绪能量，水象星座的特性和生命在演化进程里的海洋生物时期是对应的，所以最后一个星座双鱼，是回到海洋这个阶段进入新一轮的……因为歌声透过特定脉轮而发生，这里不延伸了，最后一个星座也不延伸了）
迷失在集体情绪即深海恐惧。
当然病理上这是肾和膀胱还有心脏有问题，但在基因上，深海恐惧就只是我们仍带有鱼类进化时期的生存策略。✍️
既然写了幽闭恐惧，那就贴一下深海恐惧吧。[允悲]
视频内容主要是对比G87 M2和F87 M2的一些驾驶感受。
从操控感官上确实比F87退步了，和F82/G82之间的对比差不多，主要是车重增大，还有转向电子虚位增多，这是宝马近几年迷失自我为了市场妥协的无奈之举 — 做一台适合大部分人群驾驶、速度快、排放达标的车。毕竟不是所有人都是车手，很多小年轻也就对加速感兴趣，对赛道容易出圈速感兴趣，比如第一次跑赛道就很快，这种自信心膨胀会让很多人很高兴，倘若车子很难开快，很多人会望而却步。
宝马把车做重是基于欧盟环保压力，若维持之前的车重，换上如此强劲的新机头，排放公式计算出来肯定不达标，所以只能增加车重应对测算结果，顺便降低制造成本，比如X3M X4M后车门是铁的，下摆臂是铁的，以前宝马都是铝件成本很高。
我喜欢F87是因为他的灵动性，虽然是个小胖子，重心对比Cayman、Z4那些高很多，车重其实也不算低，1.6吨了，但可以说F87 M2C是市面上这个级别价位最考验驾驶技术的驾驶者之车之一，在宝马体验中心我开了很多年F87 M2C的autocross计时和漂移训练，包括在天马赛道和朋友们刷圈过程中，F87标志性的后驱宝马滑趣，那种全程需要驾驶者参与的感觉让我非常开心，不需要多快，就是感受修正搏斗的乐趣，遗憾的是电子助力转向手感很糟糕，即便刷了M4 GTS的转向程序也没有E底盘液压转向手感好，但比起目前G底盘更加蛋疼的转向调教，F底盘已经是天花板了。
G87外形争议较大，暂且不谈。S58发动机+ZF8带来的增益还是挺多的，还有275+285的轮胎，在后续升级上预留了不少空间，我目测前轮285+后轮305应该没问题。称之为迷你C63、Baby AMG，是因为现在的宝马M已经不像之前靠细腻的操控去和对手竞争，也加入了蛮力阵营，真的难以想象“Germany Muscle”这个词如今会用在宝马M身上。动力太狂爆，路上都能很随意挠胎，一度以为自己在开道奇Demon，当然也更容易在路上因为high过头而失控撞车，各位准车主一定要当心，已经有人浪过头duang掉了。
G87的避震调教很奇怪，视频开头我就吐槽，过弯侧倾巨大，直线“海豚跳”，感觉宝马工程师在150公斤负重上遇到了难题，他们似乎想做出一些优化去藏住G87的重量，但又不想让G87变得过于硬核赛道化，所以调教上模棱两可，我感觉G87的高速回弹调的过大，压缩过大，我路上开了2分钟就和叶总说这车若现在拿去跑纽北可能随时会失控撞掉，真的太不贴地了。这也是为什么3圈尝试圈速不怎么快的根本原因，避震让我没有信心，直线油门都没敢给到底。
叶总当天跑了一圈1分11.9，一开始我们粗略看了下以为是1分12.5，这个圈速还是很惊人的，不愧是叶Pro，如果地上全干，原厂星标P0胎应该就能1分10.x了，这比起F87 M2C来说确实是巨大的进步，之前我开M2C PSS胎也就1分12。若给G87换上更好的轮胎、调教得当的竞技避震、竞技刹车，我相信他的圈速应该会很惊人，常年被少爷们用来屠榜的911们会有不小的压力。
总结：我认为G87和同级别其他对手相比还是有一定优势的，毕竟是“大后超”，有机皇S58加持，后期随意就能堆马力到700匹。所以这台车是否是失败的作品还很难说，我知道宝马近几年的设计思路很迷，但还需要时间去论证，也可能下一代纯电M2上市后，我们又会回味G87的香，至少目前在我心中最喜欢的M还停留在E底盘时代。#赛车##汽车##宝马##宝马m2#
从操控感官上确实比F87退步了，和F82/G82之间的对比差不多，主要是车重增大，还有转向电子虚位增多，这是宝马近几年迷失自我为了市场妥协的无奈之举 — 做一台适合大部分人群驾驶、速度快、排放达标的车。毕竟不是所有人都是车手，很多小年轻也就对加速感兴趣，对赛道容易出圈速感兴趣，比如第一次跑赛道就很快，这种自信心膨胀会让很多人很高兴，倘若车子很难开快，很多人会望而却步。
宝马把车做重是基于欧盟环保压力，若维持之前的车重，换上如此强劲的新机头，排放公式计算出来肯定不达标，所以只能增加车重应对测算结果，顺便降低制造成本，比如X3M X4M后车门是铁的，下摆臂是铁的，以前宝马都是铝件成本很高。
我喜欢F87是因为他的灵动性，虽然是个小胖子，重心对比Cayman、Z4那些高很多，车重其实也不算低，1.6吨了，但可以说F87 M2C是市面上这个级别价位最考验驾驶技术的驾驶者之车之一，在宝马体验中心我开了很多年F87 M2C的autocross计时和漂移训练，包括在天马赛道和朋友们刷圈过程中，F87标志性的后驱宝马滑趣，那种全程需要驾驶者参与的感觉让我非常开心，不需要多快，就是感受修正搏斗的乐趣，遗憾的是电子助力转向手感很糟糕，即便刷了M4 GTS的转向程序也没有E底盘液压转向手感好，但比起目前G底盘更加蛋疼的转向调教，F底盘已经是天花板了。
G87外形争议较大，暂且不谈。S58发动机+ZF8带来的增益还是挺多的，还有275+285的轮胎，在后续升级上预留了不少空间，我目测前轮285+后轮305应该没问题。称之为迷你C63、Baby AMG，是因为现在的宝马M已经不像之前靠细腻的操控去和对手竞争，也加入了蛮力阵营，真的难以想象“Germany Muscle”这个词如今会用在宝马M身上。动力太狂爆，路上都能很随意挠胎，一度以为自己在开道奇Demon，当然也更容易在路上因为high过头而失控撞车，各位准车主一定要当心，已经有人浪过头duang掉了。
G87的避震调教很奇怪，视频开头我就吐槽，过弯侧倾巨大，直线“海豚跳”，感觉宝马工程师在150公斤负重上遇到了难题，他们似乎想做出一些优化去藏住G87的重量，但又不想让G87变得过于硬核赛道化，所以调教上模棱两可，我感觉G87的高速回弹调的过大，压缩过大，我路上开了2分钟就和叶总说这车若现在拿去跑纽北可能随时会失控撞掉，真的太不贴地了。这也是为什么3圈尝试圈速不怎么快的根本原因，避震让我没有信心，直线油门都没敢给到底。
叶总当天跑了一圈1分11.9，一开始我们粗略看了下以为是1分12.5，这个圈速还是很惊人的，不愧是叶Pro，如果地上全干，原厂星标P0胎应该就能1分10.x了，这比起F87 M2C来说确实是巨大的进步，之前我开M2C PSS胎也就1分12。若给G87换上更好的轮胎、调教得当的竞技避震、竞技刹车，我相信他的圈速应该会很惊人，常年被少爷们用来屠榜的911们会有不小的压力。
总结：我认为G87和同级别其他对手相比还是有一定优势的，毕竟是“大后超”，有机皇S58加持，后期随意就能堆马力到700匹。所以这台车是否是失败的作品还很难说，我知道宝马近几年的设计思路很迷，但还需要时间去论证，也可能下一代纯电M2上市后，我们又会回味G87的香，至少目前在我心中最喜欢的M还停留在E底盘时代。#赛车##汽车##宝马##宝马m2#
【开售】宜昌欢起-海豚音乐节
5月13-14日 宜昌卷桥河湿地公园
购票戳https://t.cn/A6N9SkKx
✍️【艺人阵容】
Faye詹雯婷｜ 面孔乐队｜房东的猫｜柳爽｜灼海豚｜陆思恒｜黑屋乐队｜逍遥游戏厅 ｜石玺彤｜迷失心灵收管所｜苗梓乐队｜逆向时钟｜李佳＆蒋蒋｜秦 瑜&吴瑶｜楽七俱乐部
5月13日——5月14日
在宜昌点军区卷桥河湿地公园，邀你一起赴约
在音乐里，穿越黑夜，抵达热爱与自由
逃离现实，梦境遨游
#音乐节##宜昌欢起海豚音乐节#
5月13-14日 宜昌卷桥河湿地公园
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5月13日——5月14日
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