什么岁龄开始进入“老年”？

最合理，又最个体化的算法是世界经济论坛的观点：　你的生命预期数目减掉15。

我父母都奔95岁，我比他们更注意营养，预期应该达到95。这样一祘，我的老年在80岁后开始。

现在还是妥妥的中青年[微笑]

赶紧在机场走够今天的一万步[good]

与生于60年代的朋友们共勉！[加油]

昨天我是屏着劲去看青-铜-器的，因为之前很多大馆都陈列各种漂亮的青-铜-器和铭文展示～但是我，忽略了一个非常非常重要的事实，[笑cry][笑cry][笑cry]，就是尼玛江-苏以前根本就是“东夷和南蛮之地”[哈哈][笑cry][笑cry][笑cry]。哪有什么铭文，能有几件大一点的铜器就不错了，我笑死，没有文，这些东东上面都没有文[笑cry][笑cry]，想向自己“露一手”的我，拨开人群冲进去，发现东西上空空如也。[哈哈]没有字，在商周年代，这里根本就不是文化的中心，这里当时是一些小国[笑cry]

什么科学发现起初看似无用，但后来证明非常重要？#微博新知博主# #大v聊车#

必须是汽车空气动力学！！！

汽车空气动力学（Automobile aerodynamics）空气动力学的一个分支，研究汽车与周围空气在相对运动时两者之间相互作用力的关系及运动规律的学科，它属于流体力学的一个重要部分，主要研究汽车、火车等车辆的空气动力性能、行驶稳定性、操纵性和气动噪声等问题。

严格来说，空气动力学属于一门实验学科，不是“科学发现”，这里我们就笼统把空气动力学里面的各种发现综合在一起说。

在汽车发展早期的几十年，因为车速很慢，空气动力学对汽车的助益并不大。

但随着科学技术发展，汽车速度越来越快，以及大家对“低空飞行器”的向往。空气动力学在汽车上变成了非常重要的一门实验学科。

比如流线型汽车原本是指上世纪30年代克莱斯勒“气流”，单看车身线条就能感觉到空气的流动。那时对流线型的定义非常苛刻，要同时具备“前圆后尖、表面光滑、略像水滴的形状”这几个条件才行。

现今我们也会给大量汽车冠上流线型汽车的名号，比如梅赛德斯-奔驰CLA 250、特斯拉Model S、甚至全新一代凯迪拉克XTS，都和流线型设计沾上了些关系。

而且这东西放现在看，哪家新能源车不拼风阻系数呢？