近几年来商务车越来越流行起来，因为实用性更强，不仅可以用于商务接待，居家或者全家出游都是十分便捷，可以说是越来越受到车主们的青睐。今天小编就为大家介绍一款升级后的别克GL8陆上公务舱款拥有什么样的改变。
作为国内MPV的销量王，它不仅拥有超高的性价比同时作为一款入门级的MPV车型它也拥有自己的特色；外观仍然沿用老款车型的设计造型大气、稳重。大灯的造型与时俱进，并且标配了远/近光LED大灯和LED的日行灯。
别克GL8原车方向盘缺乏运动感，光泽暗淡普通。升级桃木双拼方向盘后：延续原车内饰桃木纹装饰，使整车更和谐，增加手感与摩擦力，防止手出汗打滑，减少震动作用，增加灵敏度安全性，提升驾驶体验，在原车方向盘的基础上改装而成，不影响气囊，按键等部位的正常工作！
正副驾驶座椅后方也是升级了隐藏式的杯托、220V插座和USB充电口，方便后舱老板们充电和商务洽谈，加装独立办公小桌板，承重性好，并且商务办公更加方便。全车的镜面梣木地板，艾维亚的Logo与底部氛围灯的搭配，让整车更具尊贵与豪华感。
二排采用头等舱航空座椅，通风、加热、腿托、腰脱等功能不管是在舒适性和功能性的配置上都得到了显著改善；影视方面全车配备高品质的音响系统，在娱乐性的营造上也更加直接！顶部可变色氛围顶灯极大地提升整车的内部氛围，搭配影视系统让我们在旅途中可以在欢乐中度过。
后排座椅使用电动沙发床的设计，出行中可以为您提供一个很好的休息空间。另外，将第二排旋转与第三排对立，在内部进行谈判以及亲朋接待都没有问题。如果你也想拥有一款属于自己独一无二的内饰可以来进行私人订制。
作为国内MPV的销量王，它不仅拥有超高的性价比同时作为一款入门级的MPV车型它也拥有自己的特色；外观仍然沿用老款车型的设计造型大气、稳重。大灯的造型与时俱进，并且标配了远/近光LED大灯和LED的日行灯。
别克GL8原车方向盘缺乏运动感，光泽暗淡普通。升级桃木双拼方向盘后：延续原车内饰桃木纹装饰，使整车更和谐，增加手感与摩擦力，防止手出汗打滑，减少震动作用，增加灵敏度安全性，提升驾驶体验，在原车方向盘的基础上改装而成，不影响气囊，按键等部位的正常工作！
正副驾驶座椅后方也是升级了隐藏式的杯托、220V插座和USB充电口，方便后舱老板们充电和商务洽谈，加装独立办公小桌板，承重性好，并且商务办公更加方便。全车的镜面梣木地板，艾维亚的Logo与底部氛围灯的搭配，让整车更具尊贵与豪华感。
二排采用头等舱航空座椅，通风、加热、腿托、腰脱等功能不管是在舒适性和功能性的配置上都得到了显著改善；影视方面全车配备高品质的音响系统，在娱乐性的营造上也更加直接！顶部可变色氛围顶灯极大地提升整车的内部氛围，搭配影视系统让我们在旅途中可以在欢乐中度过。
后排座椅使用电动沙发床的设计，出行中可以为您提供一个很好的休息空间。另外，将第二排旋转与第三排对立，在内部进行谈判以及亲朋接待都没有问题。如果你也想拥有一款属于自己独一无二的内饰可以来进行私人订制。
试驾｜纯电也漂移 体验全新BMWi3驾驶乐趣
6月12日，北京疫情刚刚有所缓解，小编便迫不及待地体验3月31日正式上市、全新BMW i3。据本网“探店”小分队市场调查反馈：这款车可是用户捧在心手里的香饽饽，那么，它到底香在哪里呢？
游弋在青山间的
BMW i3
本次试驾的主题非常“宝马”——“让电动，更运动”。关于这款车的市场定位，宝马方面表示 ：作为宝马集团秉持“中国优先”原则推出的首款纯电动中型运动轿车，全新BMW i3不仅进一步丰富了BMW的电动产品阵容，更填补了这一细分市场空白；融汇了BMW 3系运动精髓与BMW i品牌的创新精神，全新BMW i3以更综合、更强大的运动性能和豪华配置，为中国消费者带来专属的高品质电动出行体验。
华晨宝马市场营销高级副总裁 高翔先生致辞
华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔在试驾前的开场白说道：“宝马集团始终践行‘家在中国’的发展承诺，坚持可持续发展战略，持续加速电动化步伐。2022年，宝马集团已在中国市场推出了包括创新 BMW iX、BMW iX3，全新BMW i3、创新BMW i4以及创新BMW i7在内的5款新能源产品。全新BMW i3作为宝马集团电动化战略的最新成果之一，将BMW i品牌的创新精神与BMW 3系备受赞誉的运动操控实力完美结合，以3系进化电动，为细分市场树立起全新标杆！”
戴上透视眼 让你看穿全新WBM i3的里里外外
这是一辆宝马车？一会儿你就可以看“穿”它
记者对全新BMW i3的体验是从“看穿”它开始的：戴上MR眼镜，记者看到一辆宝马车，当记者跟着提示伸出手指点击眼前虚拟屏幕的时候，宝马的钢铁外衣瞬间消失，出现了汽车结构三维透视画面，原本看不见的底盘部件一览无余。
看穿它了吗？请戴上MR镜
全新BMW i3配有前、后防倾杆，在提供舒适驾乘体验的同时，保证了车辆的操控性能。前、后HRS液压回弹减震器可以根据不同的车身姿态，提供不同的减震回弹力度，缓解车身受到的影响，加之后轴首次配备的自适应空气悬架，进一步保证了车辆驾驶平稳舒适。车身底部有很多加强部件，其中V字形结构加强拉杆能够提高整车车身刚性，而后桥的巨大托架则能够承载励磁同步电机。凭借MR混合现实技术，全新BMW i3的底盘部件以清晰的可视化形态完美诠释车身刚性和稳定性能。
除了静态，你还可以看到动态
除了底盘之外，MR眼镜之下的全新BMW i3以虚拟的空气流线条，将“运动为本，能效为先”的设计理念以更生动的方式呈现出来。前脸的空气帘、车侧的“鲨鱼鳃”导流槽、19英寸的空气动力学轮毂以及尾部扩散器不仅仅是该车身上的普通装饰，而是真正能起到空气导流作用的功能性设计，能够大幅降低空气阻力。此外，平整的底部护板也让空气加速流过底部，带来出色的空气动力学表现。得益于此，全新BMW i3整车风阻系数低至0.24Cd，展现出优异的驾驶表现。
MR眼镜之下的全新BMW i3车身材料以不同色彩呈现，展现出车身安全背后的支撑。超高钢、冷轧钢、冷轧双相钢等多种车身材料，以更高强度为车辆带来安全保障，此外还有铝合金材料在保证强度同时可以减轻车身重量，从来达到轻量化效果。安全实力之外，全新BWM i3还能带来更多驾驶乐趣。
全新BMW i3采用了第五代BMW eDrive电驱技术并配备励磁同步电机。通过MR混合现实技术，BMW将看不见的动力电池技术以可视化形式展现。在电池模组和电池包铝合金壳体之间预留的缓冲空间在MR技术之下一览无余，保障了极端情况下的电池安全。加之复合防火上盖和四个防爆泄压阀的保护，全新BMW i3的电池安全得以进一步保证。
MR混合现实互动体验将虚拟世界和现实世界进行了无缝衔接的融合，以十足的科幻感和真实感呈现出全车25个传感器与摄像头，让全新BMW i3的驾驶辅助系统有了实际感知。当各种条件得到满足，比如出现堵车、车辆的时速低于60km/h，交通拥堵辅助功能即可激活。这时候驾驶员需要目视前方道路，车辆会主动跟随前车行驶，而隐藏在仪表内部的红外摄像头则会对驾驶者进行实时监测。此外，50米循迹倒车和自动泊车功能也赋予驾驶者更舒心的智能驾驭体验。
华晨宝马相关人士向记者表示：“在元宇宙浪潮之下，数字化技术成为企业成功的关键。作为行业内数字化转型先驱，宝马将创新的数字技术广泛应用与设计、研发、生产、培训及用户沟通等多个领域。全新BMW i3诞生的CLAR平台作为能够完美兼容燃油车与电动车的油电共享平台，也在生产中采用了数字化的手段。融汇前沿技术和诸多创新结晶，全新BMW i3在百年技术积淀的传承下，为消费者带来了独具魅力的全新电动驾趣。本次试驾活动中从虚拟走向现实的MR混合现实线下互动体验也使宝马在数字化进程中迈出新的一步。”
静若处子 动若脱兔的“弯道王”BMW i3
疾驶而过，BMW i3完成一个漂亮的漂移
走出MR静态展示室，记者便听到了轮胎与地面摩擦的撕吼声。工作人员问记者：“很久没有玩儿漂移了吧？要不要再玩玩？”只见一辆白色全新BMW i3如游龙一般在试车场地疾驰，突然一个转弯，车辆横切过来，再以直线轨迹窜了出去……藤原豆腐店的故事已经过去很久，只要场地安全全新BMW i3 可以让你再过一把“漂移”瘾。
蜿蜒曲折的盘山公路上
全新BMW i3表现出充沛的动力和灵动的操控性
记者选择了从城区到延庆山区的试驾路线，蜿蜒曲折的盘山公路上，全新BMW i3表现出充沛的动力和灵动的操控性，爬坡、过弯始终游刃有余。全新BMW动力驱动系统及励磁同步电机带来输出更高、响应更快的强劲动力表现，最高功率210千瓦、最大扭矩400牛·米，单电机驱动下的百公里加速即可达到6.2秒，且全速段均可输出澎湃动力，以电动时代的“黄金组合”生动演绎纯粹驾趣。
全新BMW i3不仅完美继承BMW 3系运动气质，比3系低44毫米的重心和更宽的前后轮距，还让过弯姿态更加稳定自如。结合DSC动态稳定控制系统包括ARB防滑稳定控制单元的高效协同，以更强大的牵引力和抓地力，有效减少转向不足等情况发生，以时刻在线的灵活操控给驾驶者带来十足信心。平坦规整的底盘设计，也有利于车辆下方的空气快速流通，有效降低风阻，搭配原汁原味的后驱系统，呈现出独一无二的纯粹驾趣。
山路，BMW i3除了超强的操控性
还表现了卓越的稳定性
返城，记者特意选择了后排试乘。开车的是一位年轻男记者，盘山公路的旋转并没有使记者身体东倒西歪，除了超强的操控性，全新BMW i3卓越的稳定性使记者想起了一个名词——弯道王。这一切得益强化后的专属底盘调教和更加强韧的车身，则为全新BMW i3的卓越操控奠定坚实基础。采用创新HRS液压回弹减震技术的前后悬架轻松过滤细小颠簸，结合后轴首次配备的自适应空气悬架，让车身在通过减速带时更加平稳舒适。发动机舱内的前避震顶端拉杆和底盘上的前后防倾杆，则令车身刚性进一步提升，以完美姿态提升攻弯表现，即便是在激烈驾驶状态下，依然拥有最佳循迹性，轻松通过复杂变距绕桩科目。
乡间小道驾乘皆舒适
驾驶外出野游，续航能力是每个纯电车主担忧的痛点，而全新BMW i3配备电量为70千瓦时的高镍三元锂电池组，CLTC标准下续航里程达到526公里，无论都市通勤、近郊休闲还是远程旅行都能尽情尽兴。行业领先的能量回收系统，更为全新BMW i3赋予了独具魅力的电动驾驶乐趣。D模式下，车辆不仅具有怠速行驶的驾驶感受，还可根据前车距离调整能量回收强度，实现自适应能量回收；拨至B档，高强度的能量回收可以帮助车辆减速直至停止，实现能量回收效率最大化的同时带来“单踏板”即可轻松掌控的随心体验。
旅途劳顿，驻车休憩，打开My BMW APP或BMW即时充电小程序，即可快速查到附近的可用充电桩，体验一站式查找、即插即充和快捷支付功能，感受在连接直流快充桩的35分钟内，电量从10%迅速达到80%的超快速度。秉承“以客户为中心”的理念，BMW即时充电提供了包括私人充电、公共充电、专属充电及数字化充电服务的全方位解决方案，打造高品质的无忧电动出行体验。
据悉，到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车，届时，在中国市场销量的四分之一将是纯电动车。
6月12日，北京疫情刚刚有所缓解，小编便迫不及待地体验3月31日正式上市、全新BMW i3。据本网“探店”小分队市场调查反馈：这款车可是用户捧在心手里的香饽饽，那么，它到底香在哪里呢？
游弋在青山间的
BMW i3
本次试驾的主题非常“宝马”——“让电动，更运动”。关于这款车的市场定位，宝马方面表示 ：作为宝马集团秉持“中国优先”原则推出的首款纯电动中型运动轿车，全新BMW i3不仅进一步丰富了BMW的电动产品阵容，更填补了这一细分市场空白；融汇了BMW 3系运动精髓与BMW i品牌的创新精神，全新BMW i3以更综合、更强大的运动性能和豪华配置，为中国消费者带来专属的高品质电动出行体验。
华晨宝马市场营销高级副总裁 高翔先生致辞
华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔在试驾前的开场白说道：“宝马集团始终践行‘家在中国’的发展承诺，坚持可持续发展战略，持续加速电动化步伐。2022年，宝马集团已在中国市场推出了包括创新 BMW iX、BMW iX3，全新BMW i3、创新BMW i4以及创新BMW i7在内的5款新能源产品。全新BMW i3作为宝马集团电动化战略的最新成果之一，将BMW i品牌的创新精神与BMW 3系备受赞誉的运动操控实力完美结合，以3系进化电动，为细分市场树立起全新标杆！”
戴上透视眼 让你看穿全新WBM i3的里里外外
这是一辆宝马车？一会儿你就可以看“穿”它
记者对全新BMW i3的体验是从“看穿”它开始的：戴上MR眼镜，记者看到一辆宝马车，当记者跟着提示伸出手指点击眼前虚拟屏幕的时候，宝马的钢铁外衣瞬间消失，出现了汽车结构三维透视画面，原本看不见的底盘部件一览无余。
看穿它了吗？请戴上MR镜
全新BMW i3配有前、后防倾杆，在提供舒适驾乘体验的同时，保证了车辆的操控性能。前、后HRS液压回弹减震器可以根据不同的车身姿态，提供不同的减震回弹力度，缓解车身受到的影响，加之后轴首次配备的自适应空气悬架，进一步保证了车辆驾驶平稳舒适。车身底部有很多加强部件，其中V字形结构加强拉杆能够提高整车车身刚性，而后桥的巨大托架则能够承载励磁同步电机。凭借MR混合现实技术，全新BMW i3的底盘部件以清晰的可视化形态完美诠释车身刚性和稳定性能。
除了静态，你还可以看到动态
除了底盘之外，MR眼镜之下的全新BMW i3以虚拟的空气流线条，将“运动为本，能效为先”的设计理念以更生动的方式呈现出来。前脸的空气帘、车侧的“鲨鱼鳃”导流槽、19英寸的空气动力学轮毂以及尾部扩散器不仅仅是该车身上的普通装饰，而是真正能起到空气导流作用的功能性设计，能够大幅降低空气阻力。此外，平整的底部护板也让空气加速流过底部，带来出色的空气动力学表现。得益于此，全新BMW i3整车风阻系数低至0.24Cd，展现出优异的驾驶表现。
MR眼镜之下的全新BMW i3车身材料以不同色彩呈现，展现出车身安全背后的支撑。超高钢、冷轧钢、冷轧双相钢等多种车身材料，以更高强度为车辆带来安全保障，此外还有铝合金材料在保证强度同时可以减轻车身重量，从来达到轻量化效果。安全实力之外，全新BWM i3还能带来更多驾驶乐趣。
全新BMW i3采用了第五代BMW eDrive电驱技术并配备励磁同步电机。通过MR混合现实技术，BMW将看不见的动力电池技术以可视化形式展现。在电池模组和电池包铝合金壳体之间预留的缓冲空间在MR技术之下一览无余，保障了极端情况下的电池安全。加之复合防火上盖和四个防爆泄压阀的保护，全新BMW i3的电池安全得以进一步保证。
MR混合现实互动体验将虚拟世界和现实世界进行了无缝衔接的融合，以十足的科幻感和真实感呈现出全车25个传感器与摄像头，让全新BMW i3的驾驶辅助系统有了实际感知。当各种条件得到满足，比如出现堵车、车辆的时速低于60km/h，交通拥堵辅助功能即可激活。这时候驾驶员需要目视前方道路，车辆会主动跟随前车行驶，而隐藏在仪表内部的红外摄像头则会对驾驶者进行实时监测。此外，50米循迹倒车和自动泊车功能也赋予驾驶者更舒心的智能驾驭体验。
华晨宝马相关人士向记者表示：“在元宇宙浪潮之下，数字化技术成为企业成功的关键。作为行业内数字化转型先驱，宝马将创新的数字技术广泛应用与设计、研发、生产、培训及用户沟通等多个领域。全新BMW i3诞生的CLAR平台作为能够完美兼容燃油车与电动车的油电共享平台，也在生产中采用了数字化的手段。融汇前沿技术和诸多创新结晶，全新BMW i3在百年技术积淀的传承下，为消费者带来了独具魅力的全新电动驾趣。本次试驾活动中从虚拟走向现实的MR混合现实线下互动体验也使宝马在数字化进程中迈出新的一步。”
静若处子 动若脱兔的“弯道王”BMW i3
疾驶而过，BMW i3完成一个漂亮的漂移
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全新BMW i3表现出充沛的动力和灵动的操控性
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全新BMW i3不仅完美继承BMW 3系运动气质，比3系低44毫米的重心和更宽的前后轮距，还让过弯姿态更加稳定自如。结合DSC动态稳定控制系统包括ARB防滑稳定控制单元的高效协同，以更强大的牵引力和抓地力，有效减少转向不足等情况发生，以时刻在线的灵活操控给驾驶者带来十足信心。平坦规整的底盘设计，也有利于车辆下方的空气快速流通，有效降低风阻，搭配原汁原味的后驱系统，呈现出独一无二的纯粹驾趣。
山路，BMW i3除了超强的操控性
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返城，记者特意选择了后排试乘。开车的是一位年轻男记者，盘山公路的旋转并没有使记者身体东倒西歪，除了超强的操控性，全新BMW i3卓越的稳定性使记者想起了一个名词——弯道王。这一切得益强化后的专属底盘调教和更加强韧的车身，则为全新BMW i3的卓越操控奠定坚实基础。采用创新HRS液压回弹减震技术的前后悬架轻松过滤细小颠簸，结合后轴首次配备的自适应空气悬架，让车身在通过减速带时更加平稳舒适。发动机舱内的前避震顶端拉杆和底盘上的前后防倾杆，则令车身刚性进一步提升，以完美姿态提升攻弯表现，即便是在激烈驾驶状态下，依然拥有最佳循迹性，轻松通过复杂变距绕桩科目。
乡间小道驾乘皆舒适
驾驶外出野游，续航能力是每个纯电车主担忧的痛点，而全新BMW i3配备电量为70千瓦时的高镍三元锂电池组，CLTC标准下续航里程达到526公里，无论都市通勤、近郊休闲还是远程旅行都能尽情尽兴。行业领先的能量回收系统，更为全新BMW i3赋予了独具魅力的电动驾驶乐趣。D模式下，车辆不仅具有怠速行驶的驾驶感受，还可根据前车距离调整能量回收强度，实现自适应能量回收；拨至B档，高强度的能量回收可以帮助车辆减速直至停止，实现能量回收效率最大化的同时带来“单踏板”即可轻松掌控的随心体验。
旅途劳顿，驻车休憩，打开My BMW APP或BMW即时充电小程序，即可快速查到附近的可用充电桩，体验一站式查找、即插即充和快捷支付功能，感受在连接直流快充桩的35分钟内，电量从10%迅速达到80%的超快速度。秉承“以客户为中心”的理念，BMW即时充电提供了包括私人充电、公共充电、专属充电及数字化充电服务的全方位解决方案，打造高品质的无忧电动出行体验。
据悉，到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车，届时，在中国市场销量的四分之一将是纯电动车。
3.5kw、7kw、11kw充电桩都有什么讲究，如何报装？
目前，我们常用到的交流充电桩有3.5kw、7kw、11kw、21kw，分别有便携式充电桩，也就是随车充，插上家里的插座就能用，还有壁挂式、立柱式和落地式充电桩。这里说说不同功率的充电桩都有什么讲究，3.5kw意思是一个小时能给电车充3.5度电，大约能跑15km，7kw是一小时充7度电，能跑30km，相应的11kw和21kw也是同样的道理，功率越高，充电速度就越快。
那我们怎么去选充电桩呢？其实买纯电动汽车呢，都是免费送充电桩的，不用挑选，大部分混动的电车也是会送的，如果想要挑选其他品牌的充电桩，你要看看你的电车最高能支持多少功率的，像特斯拉毛豆3，最高只支持11kw，也就是说，就算你买的是21kw，也只能当11kw的充电桩使用。不同的车型它的最高功率都会有差异，就好比不同的人干饭，有的人饭量大，吃得快吃得多，有的人饭量小，吃得也少。这里要特别强调下21kw的充电桩，它相当于一个满配充电桩，不管你的车最高功率是多大（目前电车最高支持21kw），它都能适配，可以根据电车最高功率限制降到11kw、7kw以及3.5kw，但是呢，他的价格就相对而言比较贵，几乎比11kw的充电桩贵上一倍，所以说，大家在选购充电桩的时候，还是要根据自己的实际需求去购买。
现在来说说买了新能源汽车有自己车位的同志，个人如何报装私人充电桩，第一步是先申请电表，电表又分为380v工业用电和220v居民用电，能申请380v的电表就申请380v的，别问，问就是好！这里要记住，一定要先报装电表而不是先选购充电桩。为什么这么说呢？因为电表先安装好以后，能确定出电表到停车位需要多长的线。这样在选购充电桩时，可以知道自己选什么型号的充电桩最划算。
目前我国电力运营商有“国家电网”和“南方电网”两家。广东、广西、海南、贵州、云南这五个省是南方电网管，其他省份都是国家电网管辖。国家电网的用户可以在手机应用市场下载“网上国网”APP，下载打开后点最上方的电动车，然后下面会有充电桩报装，点进去填写相应的信息就可以了，南方电网用户可以在手机应用市场下载“南网在线”APP，进入首页点击用电报装，然后点击充电桩用电，开始办理，填写相应的信息即可！这里说明一下，充电桩用电执行大工业代理购电峰谷电价(2025年底前免收基本电费）。小编提醒，凌晨00:00-8:00（谷期） 充电用电价格较低，更加经济实惠哦！
关注我，下期带你了解直流充电桩不同功率有什么区别，想自己建站做充电桩运营的如何去报批！#新能源汽车##充电桩##业主新能源充电桩安装问题#
目前，我们常用到的交流充电桩有3.5kw、7kw、11kw、21kw，分别有便携式充电桩，也就是随车充，插上家里的插座就能用，还有壁挂式、立柱式和落地式充电桩。这里说说不同功率的充电桩都有什么讲究，3.5kw意思是一个小时能给电车充3.5度电，大约能跑15km，7kw是一小时充7度电，能跑30km，相应的11kw和21kw也是同样的道理，功率越高，充电速度就越快。
那我们怎么去选充电桩呢？其实买纯电动汽车呢，都是免费送充电桩的，不用挑选，大部分混动的电车也是会送的，如果想要挑选其他品牌的充电桩，你要看看你的电车最高能支持多少功率的，像特斯拉毛豆3，最高只支持11kw，也就是说，就算你买的是21kw，也只能当11kw的充电桩使用。不同的车型它的最高功率都会有差异，就好比不同的人干饭，有的人饭量大，吃得快吃得多，有的人饭量小，吃得也少。这里要特别强调下21kw的充电桩，它相当于一个满配充电桩，不管你的车最高功率是多大（目前电车最高支持21kw），它都能适配，可以根据电车最高功率限制降到11kw、7kw以及3.5kw，但是呢，他的价格就相对而言比较贵，几乎比11kw的充电桩贵上一倍，所以说，大家在选购充电桩的时候，还是要根据自己的实际需求去购买。
现在来说说买了新能源汽车有自己车位的同志，个人如何报装私人充电桩，第一步是先申请电表，电表又分为380v工业用电和220v居民用电，能申请380v的电表就申请380v的，别问，问就是好！这里要记住，一定要先报装电表而不是先选购充电桩。为什么这么说呢？因为电表先安装好以后，能确定出电表到停车位需要多长的线。这样在选购充电桩时，可以知道自己选什么型号的充电桩最划算。
目前我国电力运营商有“国家电网”和“南方电网”两家。广东、广西、海南、贵州、云南这五个省是南方电网管，其他省份都是国家电网管辖。国家电网的用户可以在手机应用市场下载“网上国网”APP，下载打开后点最上方的电动车，然后下面会有充电桩报装，点进去填写相应的信息就可以了，南方电网用户可以在手机应用市场下载“南网在线”APP，进入首页点击用电报装，然后点击充电桩用电，开始办理，填写相应的信息即可！这里说明一下，充电桩用电执行大工业代理购电峰谷电价(2025年底前免收基本电费）。小编提醒，凌晨00:00-8:00（谷期） 充电用电价格较低，更加经济实惠哦！
关注我，下期带你了解直流充电桩不同功率有什么区别，想自己建站做充电桩运营的如何去报批！#新能源汽车##充电桩##业主新能源充电桩安装问题#
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