汽车是典型的强者恒强的行业，行业格局已固定？比亚迪领跑？
大家都知道在过去互联网时代，国内出现BAT（百度，阿里，腾讯）等巨头，而在当前的中国新能源汽车市场上，由比亚迪（B）、埃安（A）、特斯拉（T）组成的新能源汽车“BAT”风头日渐高涨。
首先，对于新能源行业来说，目前继续强制传统燃油车的市场，根据5月份全行业的乘用车销量数据，5月乘用车市场零售174.2万辆，同比增长28.6%，新能源车市场零售58万辆，同比增长60.9%。新能源增速继续领跑全行业。
具体到车企方面，则呈现出明显的一超（比亚迪）多强（埃安，特斯拉，理想等）现象，因为仅比亚迪一家就占到了市场整体的三分之一。
从目前来看，新能源汽车行业的竞争压力仍在持续，特别是具有“定价权”的头部企业，虹吸效应明显，比如我们可以看特斯拉已连续4个月单月销量均超7万辆，而比亚迪则处于持续创新高状态，每个月稳定增长。
从这些方面来看，新能源汽车格局基本稳定，整车、供应链企业不断通过销量稳定竞争性，也将承载更大的市场空间。#今日看盘[超话]##今日看盘#

汽车是典型的谁强谁胜的行业，行业格局已固定？比亚迪领跑？
众所周知在过去互联网时代，国内出现BAT（百度，阿里，腾讯）等巨头，而在当前的中国新能源汽车市场上，由比亚迪（B）、埃安（A）、特斯拉（T）组成的新能源汽车“BAT”风头日渐高涨。
首先，对于新能源行业来说，目前继续强制传统燃油车的市场，根据5月份全行业的乘用车销量数据，5月乘用车市场零售174.2万辆，同比增长28.6%，新能源车市场零售58万辆，同比增长60.9%。新能源增速继续领跑全行业。
具体到车企方面，则呈现出明显的一超（比亚迪）多强（埃安，特斯拉，理想等）现象，因为仅比亚迪一家就占到了市场整体的三分之一。
从目前来看，新能源汽车行业的竞争压力仍在持续，特别是具有“定价权”的头部企业，虹吸效应明显，比如我们可以看特斯拉已连续4个月单月销量均超7万辆，而比亚迪则处于持续创新高状态，每个月稳定增长。
从这些方面来看，新能源汽车格局基本稳定，整车、供应链企业不断通过销量稳定竞争性，也将承载更大的市场空间。

【#电池联盟理事长董扬：中国动力电池产业已形成全球竞争优势#】

6月9日，中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬在2023世界动力电池大会上做了《大产业需要大生态》的主题分享。

董扬认为，与过去中国汽车产业大而不强不同，现在中国新能源汽车产业又大又强，在电动汽车产业带动下，中国动力电池产业已经形成了全球竞争优势，一是总量大，二是出口多，三是企业强，在产量排名前十企业中，有6家中国企业。https://t.cn/A6pxB3rm