“除了出租车之外，一般日常使用的私人车辆，不管是燃油车还是新能源车，平均一年的使用里程均在12000公里。以前电动车续航里程在300公里的时候，能量密度是最重要指标；但当续航里程达到500公里、600公里的时候，和燃油车一箱油一样里程，电池能量密度已不再是最重要的了，随着充电站的普及以及我们对里程焦虑的减少，最重要的指标可能会变成安全和性价比。”同时，王传福指出，“换电”不会是未来新能源车的主流方向，因为“换电”要考虑结构设置、成本处理、设计标准化等问题，随着电池能量密度提升，乘用车领域“换电”没有关键必要性。
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