今儿路过马自达4S店，忽然想起来最近上了款新车，CX50行也，进店简单看了并试驾一圈。

开完CX50之后，在市场竞争如此激烈的今天，我个人并没有从马自达身上感受到太多诚意。车身比同级别对手长了宽了，车内空间更大，标配的主动安全配置比较多，但在行驶质感上还可以更好点。

首先不可否认的是，马自达外观设计始终很漂亮。CX50外观挺像样，图中试驾车上配的锆石沙配上车身四周的塑料包围，看着挺帅，野性十足。整车外观要是全部黑化，再搭配前后怒视的灯组，估计视觉效果会更出色。D柱上有一小块镀铬装饰，这是啥意思，这装饰有啥用啊，画蛇添足了吧[笑cry]最好买2.5顶配和次顶配，因为有19英寸轮毂，要不其他配置都是17英寸轮毂，视觉效果贼小气，白瞎设计这么好的外观了。对了，CX50车身4780，车宽1920，够大够宽，看着够气派，尤其是正侧角度看车头时。

内饰做工不错，材质也基本符合车型定位和价位。中控台上方竖着一长条车机屏幕，在这车内大屏盛行的年代，CX50这细长屏幕视觉效果也还好。仪表盘算是液晶机械融合的吧，车启动后仪表盘三个圈全部点亮，显示效果够细腻。总体来看，CX50内饰同级别比较，不论质感还是设计都还不错，挺耐看的。

空间算是同级别里偏大的，毕竟车身尺寸摆在那儿，但是前排座椅硬，舒适性一般。

CX50动力还是马自达那一套，试驾的是顶配2.5的，最大功率138千瓦，最大扭矩250牛米，开起来跟脚，油门不窜，绝对动力和对手相比会差点，在城市里代步绝对没问题，但是随着油门往下踩，动力会感觉到后劲一般。变速箱没啥存在感，很顺，换挡速度很快，更乐于降档保持在较高转速。

隔音真心一般，风噪和发动机噪音抑制得很一般。发动机噪音起步时比较明显，但随着车速提示档位升上去，发动机噪音逐渐趋于平稳，整体噪音还是有优化空间的。

底盘方面，CX50后悬架是非独立悬架，开起来底盘整体是偏硬的，有一定的质感，对于路面细碎颠簸过滤得一般。没坐后排，但试驾专员说后排会比CX5略颠一点。

配置方面，值得一提的是全系标配全速域自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、自适应远光灯和无线充电等配置。
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