今天老师讲了一个如何进行数字化决策的逻辑：简单来说就是找MOT分权重再打分，最终决策取决于谁分高。
需要注意的细节有，如果最终结果与自己的感受偏差很大，则需要思考：是不是决策因素没有找全？权重分配有没有问题？打分有没有问题？这其实也是算法调参数优化决策逻辑的过程。
之前想买相对贵一点的商品而且还很纠结买哪一家的时候，我就会用到，可能涉及到的打分纬度有价格、品牌效应、评论、功能等，再根据自己对不同纬度数据做一次权重分配，最终的结果起码可以做到基本满意，不会有太多后悔的情况。

今天有一点自己的感受特别深刻：在做数字化方案时，我们需要重点了解的是客户的决策逻辑，而非他的工作流程，这也是数字化和信息化的区别之一。
信息化将业务搬到线上后，可以提高公司的业务执行效率，而数字化则是可以提高核心决策效率。举个例子，在财务系统中，信息化可以让原来两天才能走完的报销流程在几小时内就处理完毕，而数字化可以让公司的资金投入到更重要的地方去。再抽象出来，信息化可以让员工“干更多的活”，数字化可以让公司每一次的选择都正确（理想情况）。

早几天去青岛试驾过了吉利银河L7
给人感觉，这车短期内的销量会不咋滴（相比比亚迪宋系列），银河L7指导价13.87—17.37万元
这车的产品力说实话，99%都比宋系列 DM-i好：
1.5T发动机，P1+P2电机，3DHT变速箱，最直观的感受就是车子的中后段加速比宋系列强很多，比如高速100提到120超车，银河L7会比宋系列轻松很多；然后就是发动机运转的时候，噪音小很多。
底盘的整体性和车身刚性，也比宋系列好，比如在过大幅度的弹跳路面，银河L7的人车贴合性更好，宋系列就有点人车分离的感觉；L7过弯的侧倾抑制明显更稳，人的晃动幅度更小。
内饰设计虽然跟比亚迪一样不是很符合我的口味，但L7的细节拿捏明显更到位，比亚迪宋系列可以说没有细节。

那为什么会觉得L7卖不好呢？

对于大多数人来说，买车只要提到新能源混合动力车，脑子里都是比亚迪，尽管大家会去吉利的店逛逛，好家伙据说银河品牌又是单独一条经销商网络，所以要大家知道银河L7这款车，品牌方任重道远。

什么P1+P2电机，3DHT变速箱，我敢说很多汽车媒体从业者都不一定能解释得明明白白，其中的优势是必然的，但要消费者直观感受到L7和比亚迪宋系列的区别，除非吉利银河在每一家店都配一台比亚迪宋系列的车型，给每一个客户都对比试驾一次，说不定能起到一定的效果。

其实银河L7早早就发布了，为什么拖了这么久才上市公布价格，很大一部分原因，在等比亚迪竞品的冠军系列上市，还有哈弗枭龙系列的价格，因为吉利在中低端的新能源品牌，都是输到扑街的那种，比如几何对吧！

所以，这么好的产品，吉利银河要怎么让大家都知道有这么一个品牌，有这么一台车，或许会是成功的关键因素。
纯属个人瞎扯观点，不喜勿喷！#新能源汽车##吉利汽车##吉利银河来了##比亚迪#

仔细想下时尚这块我儿真的蛮开挂的，招恨。
出道17天空降蓝血抬头。
以前所谓秀人大多扎堆电子刊起步，我担应该只拍过一个考司猫？
出道五个月上准一银十，破千万销量，前无古人后估计也难有来者。
蓝血合作愉快连升抬头，solo当日即刻官宣品牌最高抬头。
光上面这些想完全复制，根本没有可能。当然资源咖除外。
更别说今年拿了法国签证之后。
还是起点太高，续航又强。
还是因为真的太独一无二无法替代了。
世界时尚领域的宝贵财富：我担[ok]