日常图书馆发掘航空史——我也不知道第几次了
这次是关于图-4和空警1号,书的作者是张锡金老先生,他曾参加过空警1号、飞豹、运-10、MP-75、ARJ等型号的气动设计工作。
空警1号是基于图-4改进是总所周知的,但其中的很多细节真的是看了张老的回忆才知道:①由于背负的雷达罩影响了垂尾附近气流,导致效率下降16%,为保证空警1号的横侧向稳定性,在后机身增加了对应尺寸的腹鳍,但实验模型和实际装机状态有差别,实机的腹鳍并非为一个整体,而是分为两段,这是因为实机需要避开起降阶段伸出的防擦尾装置
②在空警1号前,我国曾将1架图-4换装了AI-24涡桨发动机(安-24的发动机)进行研究测试,之后又将另一架图-4换装AI-20涡桨发动机(安-12的发动机)进行试飞,这些测试确实发现了一些问题:换发后螺旋桨旋向变了,其尾流导致地面滑跑很容易跑偏,经研究解决办法倒也简单,起降阶段收小最外侧发动机油门~~飞行员一开始不信张老他们的方案,觉得不靠谱,飞完之后“[求饶]大佬,我听你的”
③顺便一提…为节约时间,提升效率,降低难度,AI-20发动机的短舱相当于是直接怼在了原本图-4的Ash-73发动机短舱前部,因此显得非常长,张老甚至提到这基本相当于加了4个小机身,对气动和纵向静稳定性影响不小~至于AI-24怎么装的书中没有明说,考虑到尺寸相对较小,估计是装在原本短舱之中了
④为改善纵向稳定性,并且不能伤筋动骨前提下,只能放大平尾,端片更多的也是为了提升尾翼效率,而不是提升横侧向稳定性(毕竟就那么大点[二哈])(见图4)
⑤雷达罩引发了不小的垂尾震颤问题,气动上提了几个方案,各有优劣,最终用了啥显而易见,除此之外还在垂尾内部增加了一个吸震器,但属于强度组的工作,张老没有细说具体是什么样的(但此处吸震器mark一下,后面还要提)
然后提一下空警1号载机这事,首先确定的是航空博物馆的空警1号属于后期为展示需要改装回去的,因为空警1号项目下马后当时的载机恢复了轰炸机状态。但后期图-4全部进行了特种机改造,因此这架飞机应该被改为了电子干扰机直至退役。而在进入航博展示前,其又加装回了背部雷达罩,成了现如今的状态,但其腹部的诸多电子战设备鼓包整流罩并未拆除,因此成为了一个杂糅了空警1号和电子战图-4的特殊状态[二哈]而这也成为了大多数人认为的空警1号常规状态……至于为什么认为这架就是空警1号的载机,则要说回到吸震器上,这架4114号机在机号正上方有一个白色的方形蒙皮(见图5),并且在机身两侧都有,而这一特征在除该机外的各阶段图-4上都没见过,因此本人猜测这内部就是吸震器。而所有图-4只有改装空警1号的这架才有此类改装需求。
注意当年首飞时的照片(见图3)显示空警1号腹部还是很干净的,同时如果真的有气动外形变动的话张老肯定也就细说了
最后呢,感慨一下图-4真的是老当益壮,原品状态四处飞,诱导U-2出动、夜间照射引导、西藏平叛、挂拉-7靶机训练(见图10);改装之后,搞预警机、搞电子干扰机、挂载无侦-5、还参加了对越的无人机侦察和电子情报侦察。而小汤山能保存下来两架也是十分珍贵(毛子自己都没几架图-4了),可惜相关照片资料太少,如安装AI-24的图-4就不知道是啥样[允悲]航空史研究任重道远啊
这次是关于图-4和空警1号,书的作者是张锡金老先生,他曾参加过空警1号、飞豹、运-10、MP-75、ARJ等型号的气动设计工作。
空警1号是基于图-4改进是总所周知的,但其中的很多细节真的是看了张老的回忆才知道:①由于背负的雷达罩影响了垂尾附近气流,导致效率下降16%,为保证空警1号的横侧向稳定性,在后机身增加了对应尺寸的腹鳍,但实验模型和实际装机状态有差别,实机的腹鳍并非为一个整体,而是分为两段,这是因为实机需要避开起降阶段伸出的防擦尾装置
②在空警1号前,我国曾将1架图-4换装了AI-24涡桨发动机(安-24的发动机)进行研究测试,之后又将另一架图-4换装AI-20涡桨发动机(安-12的发动机)进行试飞,这些测试确实发现了一些问题:换发后螺旋桨旋向变了,其尾流导致地面滑跑很容易跑偏,经研究解决办法倒也简单,起降阶段收小最外侧发动机油门~~飞行员一开始不信张老他们的方案,觉得不靠谱,飞完之后“[求饶]大佬,我听你的”
③顺便一提…为节约时间,提升效率,降低难度,AI-20发动机的短舱相当于是直接怼在了原本图-4的Ash-73发动机短舱前部,因此显得非常长,张老甚至提到这基本相当于加了4个小机身,对气动和纵向静稳定性影响不小~至于AI-24怎么装的书中没有明说,考虑到尺寸相对较小,估计是装在原本短舱之中了
④为改善纵向稳定性,并且不能伤筋动骨前提下,只能放大平尾,端片更多的也是为了提升尾翼效率,而不是提升横侧向稳定性(毕竟就那么大点[二哈])(见图4)
⑤雷达罩引发了不小的垂尾震颤问题,气动上提了几个方案,各有优劣,最终用了啥显而易见,除此之外还在垂尾内部增加了一个吸震器,但属于强度组的工作,张老没有细说具体是什么样的(但此处吸震器mark一下,后面还要提)
然后提一下空警1号载机这事,首先确定的是航空博物馆的空警1号属于后期为展示需要改装回去的,因为空警1号项目下马后当时的载机恢复了轰炸机状态。但后期图-4全部进行了特种机改造,因此这架飞机应该被改为了电子干扰机直至退役。而在进入航博展示前,其又加装回了背部雷达罩,成了现如今的状态,但其腹部的诸多电子战设备鼓包整流罩并未拆除,因此成为了一个杂糅了空警1号和电子战图-4的特殊状态[二哈]而这也成为了大多数人认为的空警1号常规状态……至于为什么认为这架就是空警1号的载机,则要说回到吸震器上,这架4114号机在机号正上方有一个白色的方形蒙皮(见图5),并且在机身两侧都有,而这一特征在除该机外的各阶段图-4上都没见过,因此本人猜测这内部就是吸震器。而所有图-4只有改装空警1号的这架才有此类改装需求。
注意当年首飞时的照片(见图3)显示空警1号腹部还是很干净的,同时如果真的有气动外形变动的话张老肯定也就细说了
最后呢,感慨一下图-4真的是老当益壮,原品状态四处飞,诱导U-2出动、夜间照射引导、西藏平叛、挂拉-7靶机训练(见图10);改装之后,搞预警机、搞电子干扰机、挂载无侦-5、还参加了对越的无人机侦察和电子情报侦察。而小汤山能保存下来两架也是十分珍贵(毛子自己都没几架图-4了),可惜相关照片资料太少,如安装AI-24的图-4就不知道是啥样[允悲]航空史研究任重道远啊
石墨熔器石墨熔金银铜金属模具!
有色金属连续铸造和半连续铸造用石墨模具:用于有色金属连续铸造和半连续铸造的人造石墨,被认为是比较适合的材料。经生产实践,石墨模导热性好、自润滑性能好,不仅提高了铸型速度,而且由于铸锭尺寸、表面光洁,可以直接进行下道加工。这样不但大大提高了产量,减少了废品损失,而且提高了产品的质量。
二是压铸模:人造石墨材料已成功应用于有色金属的压铸。举例来说,用人造石墨材料制造的压铸模生产的锌合金和铜合金已经在汽车零部件等领域应用。
离心铸造用的石墨模具:石墨模具已成功地用于离心铸造。利用人工石墨铸模离心铸造青铜套管,壁厚25毫米以上。为防止人造石墨模具烧损,应采取相应的防氧化措施。
玻璃模塑模具:由于石墨材料化学稳定性好,不易被熔融玻璃浸润,不会改变玻璃成分,石墨材料抗热冲击性能好,尺寸随温度变化小等特点,近年来在玻璃生产中已成为不可缺少的模具材料,可用于制作玻璃管、弯管、漏斗等各种异型玻璃瓶的模塑模具。
石墨由于其特殊结构,而具有如下特殊性质:
(1)耐高温性
石墨的熔点为3850±50℃,即使经超高温电弧灼烧,重量的损失很小,热膨胀系数也很小。石墨强度随温度提高而加强,在2000℃时,石墨强度提高一倍。
(2)导电、导热性
石墨的导电性比一般非金属矿高一百倍。导热性超过钢、铁、铅等金属材料。导热系数随温度升高而降低,甚至在极高的温度下,石墨成绝热体。石墨能够导电是因为石墨中每个碳原子与其他碳原子只形成3个共价键,每个碳原子仍然保留1个自由电子来传输电荷。
(3)润滑性
石墨的润滑性能取决于石墨鳞片的大小,鳞片越大,摩擦系数越小,润滑性能越好。
(4)化学稳定性
石墨在常温下有良好的化学稳定性,能耐酸、耐碱和耐有机溶剂的腐蚀。
石墨制品的特性:
1.石墨制品具有良好的吸附性。
炭的空心结构使炭具有良好的吸附性,故炭常被用作吸附资料,用于吸附水分、气味等。
2.石墨制品具有良好的导热性,传热快,受热均匀,节省燃料。
用石墨制成的烤盘,锅等加热快,并且烧制的食物受热均匀,从里往外熟,加热时间短,不仅味道纯粹,并且能锁住食物本来的营养。
3.石墨制品具有化学安稳性。
石墨在常温下具有良好的化学安稳性,不受任何强酸,强碱及有机溶剂的腐蚀。因而,石墨成品即使长期运用损耗也很少,只需擦洗洁净还如新的相同。
河南六工石墨有限公司(Henan LG Graphite Co.,Ltd.)是一家集石墨产品研发、生产、进出口销售、售后于一体的综合性企业,公司位于河南省郑州市,交通运输便利,六工生产等静压石墨、高纯模压石墨、EDM石墨等石墨原材料,六工石墨坚信质量是生存之本,质量是竞争手段,我们对质量把控从不懈怠。
六工石墨的宗旨是诚信对待每一位客户,以合理的价格、完善的服务给客户提供产品。我们与客户紧密合作,通过沟通了解每一位客户的需求,确保准时把产品送到客户的手上。六工石墨希望通过好的产品,生产和服务等为客户附加增值服务。六工石墨愿以诚挚的服务,与国内外新老客户竭诚合作,携手共创更美好的明天。
有色金属连续铸造和半连续铸造用石墨模具:用于有色金属连续铸造和半连续铸造的人造石墨,被认为是比较适合的材料。经生产实践,石墨模导热性好、自润滑性能好,不仅提高了铸型速度,而且由于铸锭尺寸、表面光洁,可以直接进行下道加工。这样不但大大提高了产量,减少了废品损失,而且提高了产品的质量。
二是压铸模:人造石墨材料已成功应用于有色金属的压铸。举例来说,用人造石墨材料制造的压铸模生产的锌合金和铜合金已经在汽车零部件等领域应用。
离心铸造用的石墨模具:石墨模具已成功地用于离心铸造。利用人工石墨铸模离心铸造青铜套管,壁厚25毫米以上。为防止人造石墨模具烧损,应采取相应的防氧化措施。
玻璃模塑模具:由于石墨材料化学稳定性好,不易被熔融玻璃浸润,不会改变玻璃成分,石墨材料抗热冲击性能好,尺寸随温度变化小等特点,近年来在玻璃生产中已成为不可缺少的模具材料,可用于制作玻璃管、弯管、漏斗等各种异型玻璃瓶的模塑模具。
石墨由于其特殊结构,而具有如下特殊性质:
(1)耐高温性
石墨的熔点为3850±50℃,即使经超高温电弧灼烧,重量的损失很小,热膨胀系数也很小。石墨强度随温度提高而加强,在2000℃时,石墨强度提高一倍。
(2)导电、导热性
石墨的导电性比一般非金属矿高一百倍。导热性超过钢、铁、铅等金属材料。导热系数随温度升高而降低,甚至在极高的温度下,石墨成绝热体。石墨能够导电是因为石墨中每个碳原子与其他碳原子只形成3个共价键,每个碳原子仍然保留1个自由电子来传输电荷。
(3)润滑性
石墨的润滑性能取决于石墨鳞片的大小,鳞片越大,摩擦系数越小,润滑性能越好。
(4)化学稳定性
石墨在常温下有良好的化学稳定性,能耐酸、耐碱和耐有机溶剂的腐蚀。
石墨制品的特性:
1.石墨制品具有良好的吸附性。
炭的空心结构使炭具有良好的吸附性,故炭常被用作吸附资料,用于吸附水分、气味等。
2.石墨制品具有良好的导热性,传热快,受热均匀,节省燃料。
用石墨制成的烤盘,锅等加热快,并且烧制的食物受热均匀,从里往外熟,加热时间短,不仅味道纯粹,并且能锁住食物本来的营养。
3.石墨制品具有化学安稳性。
石墨在常温下具有良好的化学安稳性,不受任何强酸,强碱及有机溶剂的腐蚀。因而,石墨成品即使长期运用损耗也很少,只需擦洗洁净还如新的相同。
河南六工石墨有限公司(Henan LG Graphite Co.,Ltd.)是一家集石墨产品研发、生产、进出口销售、售后于一体的综合性企业,公司位于河南省郑州市,交通运输便利,六工生产等静压石墨、高纯模压石墨、EDM石墨等石墨原材料,六工石墨坚信质量是生存之本,质量是竞争手段,我们对质量把控从不懈怠。
六工石墨的宗旨是诚信对待每一位客户,以合理的价格、完善的服务给客户提供产品。我们与客户紧密合作,通过沟通了解每一位客户的需求,确保准时把产品送到客户的手上。六工石墨希望通过好的产品,生产和服务等为客户附加增值服务。六工石墨愿以诚挚的服务,与国内外新老客户竭诚合作,携手共创更美好的明天。
#大学生宝妈网络兼职副业[超话]#市场,继续呈现非常压抑的状态。这种状态似乎越来越难受,即便连数字经济这种热度高的主题也开始降温,可见资金的谨慎情绪。
大环境压制,这个似乎切身感受越来越明显,看看自己近段时间以来的消费需求情况,看看自己企业的订单、业绩情况,等等就能知道现在行情的艰难。所以,这种艰难,是一时半会难以解决的。尤其是在周五数据公布的时间节点,资金依然表现出这样的谨慎,可见对数据的较差预期。
从目前的预期看,5月份新增人民币贷款出现少增,新增社融也会低于同期水平,大概也就2万亿左右。这种信贷的弱化,有望导致5月份PPI继续回落,大概能下滑到4%左右,这就是目前市场担心的点。
但我认为市场环境越弱,反而给下半年政策的加码提供了基础,政策的预期就会强化。数据差,也孕育机会。
大环境压制,这个似乎切身感受越来越明显,看看自己近段时间以来的消费需求情况,看看自己企业的订单、业绩情况,等等就能知道现在行情的艰难。所以,这种艰难,是一时半会难以解决的。尤其是在周五数据公布的时间节点,资金依然表现出这样的谨慎,可见对数据的较差预期。
从目前的预期看,5月份新增人民币贷款出现少增,新增社融也会低于同期水平,大概也就2万亿左右。这种信贷的弱化,有望导致5月份PPI继续回落,大概能下滑到4%左右,这就是目前市场担心的点。
但我认为市场环境越弱,反而给下半年政策的加码提供了基础,政策的预期就会强化。数据差,也孕育机会。
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