【#多地发布网约车饱和预警#】#网约车日均订单量不到10单# 据@中国新闻周刊 报道，在网约车出行市场逐渐恢复的当下，又一地发布了网约车从业风险预警，甚至还按下了“暂停键”。据长沙交通运输公众号消息，自5月16日起，长沙市暂停受理网约车运输证新增业务，此前已受理的，按正常流程予以办理。而在这之前，东莞、三亚、温州、济南、遂宁等多地已相继发布网约车饱和预警，提醒当地网约车单车日均接单量不足10单。

但在网约车日均接单量逐渐减少的同时，新增加的营运车辆数量以及取得网约车驾驶员证的司机数量却还在持续攀升。交通运输部数据显示，截至3月31日，全国共有307家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加4家；各地共发放网约车驾驶员证522.9万本、车辆运输证225.0万本，环比分别增长1.0%、2.7%。

滴滴的财报数据显示，2020年3月-2021年3月，滴滴在中国拥有1300万名年活跃司机，而2022年3月-2023年3月，这个数字变成了1900万，短短两年时间增长了600万。以东莞为例，东莞市交通运输局发布的监测信息显示，2023年一季度，全市77.3%的网约出租车每天接单不足10单；日均订单≥10单的网约车中，单车日均营收约260.83元。

【#多地网约车市场进入饱和期# 司机空车率达50%，相关许可被暂停】网约车行业逐步复苏时，司机却感觉收入在下滑。

从数据看，行业整体订单量正在恢复。网约车监管信息交互系统数据显示，今年4月平台共收到订单信息7.06亿单，相较于2022年4月的4.76亿单增长了48.3%，相较于2021年4月的7.6亿单下滑7.2%。

司机们却对整体单量的恢复没有明显感知，随着运力不断增加，司机们认为接单更难。

6月6日，佛山网约车司机陈师傅对第一财经记者表示，他通过租车跑单，目前每天流水在400元到500元左右，单量并不规律。此外，陈师傅每月休息4天到5天。除开租金、油费等开支，陈师傅每月到手收入在6000元左右。

陈师傅表示，“这是佛山平均收入水平，主要看个人每天出车时间，多劳多得。”陈师傅对于接单和收入问题显得很焦虑，因为司机在不断增长。陈师傅表示，疫情开放后加入了更多司机，接单难度增加，目前他每日的空车率在50%左右。对此，陈师傅表示，“现在司机通过延长跑单时间来维持生计。以前10个小时就可以获得的流水，现在没有14个小时以上别想了。”

此外， 广州的网约车司机欧师傅对第一财经记者反馈，他感受到目前的空车率高于过去。

监管层对于运力饱和问题的反应更加直观。5月15日，长沙市交通运输局发布通告，表示自2023年5月16日起，全市暂停受理网约车运输证新增业务，此前已受理的，按正常流程予以办理。

而在5月4日，三亚市交通运输局发布通告表示，近年来三亚市网约车平台及网约车数量快速增长，运力趋于饱和。为进一步维护网约车行业市场秩序，保障乘客和其他经营者的合法权益，经研究，决定暂停受理网约车经营许可及运输证核发业务。自5月5日零时起，暂停受理网约车经营许可及运输证核发业务。（第一财经）

【#多地网约车市场进入饱和期#：司机空车率达50%，相关许可被暂停】网约车行业逐步复苏时，司机却感觉收入在下滑。

6月6日，佛山网约车司机陈师傅对第一财经记者表示，他通过租车跑单，目前每天流水在400元到500元左右，单量并不规律。此外，陈师傅每月休息4天到5天。除开租金、油费等开支，陈师傅每月到手收入在6000元左右。

陈师傅表示，“这是佛山平均收入水平，主要看个人每天出车时间，多劳多得。”陈师傅对于接单和收入问题显得很焦虑，因为司机在不断增长。陈师傅表示，疫情开放后加入了更多司机，接单难度增加，目前他每日的空车率在50%左右。对此，陈师傅表示，“现在司机通过延长跑单时间来维持生计。以前10个小时就可以获得的流水，现在没有14个小时以上别想了。”

此外， 广州的网约车司机欧师傅对第一财经记者反馈，他感受到目前的空车率高于过去。

监管层对于运力饱和问题的反应更加直观。5月15日，长沙市交通运输局发布通告，表示自2023年5月16日起，全市暂停受理网约车运输证新增业务，此前已受理的，按正常流程予以办理。https://t.cn/A6pcB54X