运河资讯｜WCCO名誉副主席王石《回归未来：王石的十四国运河穿越》读书分享会在上海举行
6月3日，世界运河历史文化城市合作组织（WCCO）名誉副主席、亚洲赛艇联合会名誉主席、万科集团创始人、深石集团创始人王石新书《回归未来：王石的十四国运河穿越》读书分享会在上海上生新所·孙科别墅举行，六十位来自各行业的嘉宾受邀参与了本次活动，与王石先生共同分享新书感想。
时代纪录创始人洪海导演在开场中介绍：“《回归未来》是一本运动、环境、未来的连接之作”，他感受到现在从未来折返当下的王石，正尝试着分享这个世界真正需要的东西。
新书《回归未来》是王石对2021 年开始的“全球百城运河赛艇穿越”项目的记述和总结，他围绕着运动、健康、低碳进行着二次创业，从格拉斯哥开始，以国家站点为章，以时间线索为节，通过自述，娓娓道来他在旅途中的见闻。
在分享会上，王石讲述了“穿越之旅”一路上的收获与感悟，并在互动问答中与现场嘉宾们交流分享。在提及运河文化话题时，他认为，运河不仅是城市的象征，还是一处运动与生活场所，塑造着一个城市的文化和气质。真正让他印象非常深刻的运河城市是莎士比亚的家乡斯托福特，那是座运河城市，也是运河网上的枢纽周转站，当时人员和文化的频繁交流，促使了这一大文豪的诞生。
在百城穿越期间，他参访了不少先进的碳中和企业，也分享了国际前沿的低碳经济技术和知识，努力促进文化之间、城市之间、企业家之间的连接和认知。他认为，企业家不仅要发掘现存的问题，还要在价值多元的社会里团结起来，形成共识，以推动变革和创新。
在过去20年，他一直坚持走在环保公益、运动健康的道路上，《回归未来》记录了他由公益转向再创业的心路历程。他表示在退休之后，为双碳经济再次投身创业，是希望通过赛艇运动向世界传递碳中和、保护水环境的理念。
全球运河穿越行动共有2700多名艇友参与，在分享会上，中国人民解放军前特种兵闫贤、上海江策实业董事长郭大江、亚洲赛艇联合会大众赛艇专委会主任方凌、上海黑暗跑团成员神鹰等多位艇友上台发言，分享了他们披荆斩棘、乘风破浪穿越运河的亲身经历与感悟。虽然他们身份不同、年龄各异，但在这段难忘的穿越之旅中，都收获了同样的精彩与感动。
2021年，大江作为2700多位艇友中的一员，参与了京杭大运河中多个城市的赛艇穿越，并连续两年参加上海赛艇公开赛，可以说是一位资深的赛艇爱好者。在整个穿越过程中，他经常感叹并折服于古人的智慧，能让流传几千年的运河仍旧沿用至今，现在王石先生用赛艇的方式带领大家去穿越运河、认识运河，这也激发了他的二次创业，启发了他围绕环保健康，聚焦运动领域，做更科学的再次创业。他非常感谢全球运河穿越行动给他带来的无限激励，也期望未来和志同道合的伙伴们相互融合、共同推进环保事业的发展。
谈起运河，闫贤说他从小就是在运河旁边长大的，以前没觉得运河有什么特别，但自从认识赛艇、加入深潜团队之后，他开始思考赛艇和运河的关系：“我在想是不是可以用赛艇划一趟运河，结果我真的划了隋唐运河2700公里以上的23个城市，划过了京杭运河1700公里以上的19个城市。”他还提到，深潜团队在全球运河穿越的行动仍然在进行，这项活动不仅仅是个人，还有企业和政府，大家将共同前往迪拜，去宣传“零碳排、零废弃、水保护”的主张。
2021年，方凌作为先遣部队成员之一，穿越及考察了浙东大运河及京杭大运河江苏段多个城市。说到运河穿越之旅，他表示一路上都在颠覆他对赛艇和运河的认识，在考察途中他第一次感受到赛艇可以慢慢划，而在穿越千年古镇的同时，能与当地老百姓产生互动也让他感触极深。他提到，亚奥理事会的官网也曾对这项行动评价，“赛艇这项现代运动和中国传统城市之间的互动，像一把利剑扎进了中国传统文明，交相辉映”，像这样把中国运河故事讲向世界，也给他带来了极大的成就感。
神鹰是一位特殊的艇友，她来自上海黑暗跑团，是一位90后的视障姑娘。在世纪公园训练赛艇期间，神鹰就经常在朋友圈分享赛艇训练前后激励自己的话语。谈起这趟旅程，她表示自己收获了很多：“我觉得赛艇会把我们每个人变成一样的人，不管你在哪里，只要大家拥有同一个兴趣爱好，就算从来没有交集的人，都会因此而产生信任、产生交流、产生互动。”
《回归未来》是一本指向未来发展方向的书，它回顾过去，也面对未来。王石希望有更多的人乘上这艘艇、加入这个行列，一同在全世界的运河中穿梭，在世界各地缔造“纽带”，为运动健康、环境保护、碳中和事业而上下求索。
（大运河新闻热线：18611735190）
来源：深潜DeepDive
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制作 曹宇
编校 延晨 徐蓉
一审 桂艳 张莉
二审 义富 肖东
三审 晖军
6月3日，世界运河历史文化城市合作组织（WCCO）名誉副主席、亚洲赛艇联合会名誉主席、万科集团创始人、深石集团创始人王石新书《回归未来：王石的十四国运河穿越》读书分享会在上海上生新所·孙科别墅举行，六十位来自各行业的嘉宾受邀参与了本次活动，与王石先生共同分享新书感想。
时代纪录创始人洪海导演在开场中介绍：“《回归未来》是一本运动、环境、未来的连接之作”，他感受到现在从未来折返当下的王石，正尝试着分享这个世界真正需要的东西。
新书《回归未来》是王石对2021 年开始的“全球百城运河赛艇穿越”项目的记述和总结，他围绕着运动、健康、低碳进行着二次创业，从格拉斯哥开始，以国家站点为章，以时间线索为节，通过自述，娓娓道来他在旅途中的见闻。
在分享会上，王石讲述了“穿越之旅”一路上的收获与感悟，并在互动问答中与现场嘉宾们交流分享。在提及运河文化话题时，他认为，运河不仅是城市的象征，还是一处运动与生活场所，塑造着一个城市的文化和气质。真正让他印象非常深刻的运河城市是莎士比亚的家乡斯托福特，那是座运河城市，也是运河网上的枢纽周转站，当时人员和文化的频繁交流，促使了这一大文豪的诞生。
在百城穿越期间，他参访了不少先进的碳中和企业，也分享了国际前沿的低碳经济技术和知识，努力促进文化之间、城市之间、企业家之间的连接和认知。他认为，企业家不仅要发掘现存的问题，还要在价值多元的社会里团结起来，形成共识，以推动变革和创新。
在过去20年，他一直坚持走在环保公益、运动健康的道路上，《回归未来》记录了他由公益转向再创业的心路历程。他表示在退休之后，为双碳经济再次投身创业，是希望通过赛艇运动向世界传递碳中和、保护水环境的理念。
全球运河穿越行动共有2700多名艇友参与，在分享会上，中国人民解放军前特种兵闫贤、上海江策实业董事长郭大江、亚洲赛艇联合会大众赛艇专委会主任方凌、上海黑暗跑团成员神鹰等多位艇友上台发言，分享了他们披荆斩棘、乘风破浪穿越运河的亲身经历与感悟。虽然他们身份不同、年龄各异，但在这段难忘的穿越之旅中，都收获了同样的精彩与感动。
2021年，大江作为2700多位艇友中的一员，参与了京杭大运河中多个城市的赛艇穿越，并连续两年参加上海赛艇公开赛，可以说是一位资深的赛艇爱好者。在整个穿越过程中，他经常感叹并折服于古人的智慧，能让流传几千年的运河仍旧沿用至今，现在王石先生用赛艇的方式带领大家去穿越运河、认识运河，这也激发了他的二次创业，启发了他围绕环保健康，聚焦运动领域，做更科学的再次创业。他非常感谢全球运河穿越行动给他带来的无限激励，也期望未来和志同道合的伙伴们相互融合、共同推进环保事业的发展。
谈起运河，闫贤说他从小就是在运河旁边长大的，以前没觉得运河有什么特别，但自从认识赛艇、加入深潜团队之后，他开始思考赛艇和运河的关系：“我在想是不是可以用赛艇划一趟运河，结果我真的划了隋唐运河2700公里以上的23个城市，划过了京杭运河1700公里以上的19个城市。”他还提到，深潜团队在全球运河穿越的行动仍然在进行，这项活动不仅仅是个人，还有企业和政府，大家将共同前往迪拜，去宣传“零碳排、零废弃、水保护”的主张。
2021年，方凌作为先遣部队成员之一，穿越及考察了浙东大运河及京杭大运河江苏段多个城市。说到运河穿越之旅，他表示一路上都在颠覆他对赛艇和运河的认识，在考察途中他第一次感受到赛艇可以慢慢划，而在穿越千年古镇的同时，能与当地老百姓产生互动也让他感触极深。他提到，亚奥理事会的官网也曾对这项行动评价，“赛艇这项现代运动和中国传统城市之间的互动，像一把利剑扎进了中国传统文明，交相辉映”，像这样把中国运河故事讲向世界，也给他带来了极大的成就感。
神鹰是一位特殊的艇友，她来自上海黑暗跑团，是一位90后的视障姑娘。在世纪公园训练赛艇期间，神鹰就经常在朋友圈分享赛艇训练前后激励自己的话语。谈起这趟旅程，她表示自己收获了很多：“我觉得赛艇会把我们每个人变成一样的人，不管你在哪里，只要大家拥有同一个兴趣爱好，就算从来没有交集的人，都会因此而产生信任、产生交流、产生互动。”
《回归未来》是一本指向未来发展方向的书，它回顾过去，也面对未来。王石希望有更多的人乘上这艘艇、加入这个行列，一同在全世界的运河中穿梭，在世界各地缔造“纽带”，为运动健康、环境保护、碳中和事业而上下求索。
（大运河新闻热线：18611735190）
来源：深潜DeepDive
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制作 曹宇
编校 延晨 徐蓉
一审 桂艳 张莉
二审 义富 肖东
三审 晖军
感觉在文子哥说出自己儿时的执念梦想后，老利就把他当崽心疼了，这个世界都把我的乖崽当恶魔用，阿妈得让你好好睡个觉，默默掉泪
文：我把你当兄弟
利：从现在开始你是我儿子
艾伦：兵长兵长那我呢
利：你不一直都是我儿子吗？
韩：哎老利，咱俩在一起吧！咱俩结婚孩子都不用生了，都是现成哒!
感觉我是会被围殴的程度
文：我把你当兄弟
利：从现在开始你是我儿子
艾伦：兵长兵长那我呢
利：你不一直都是我儿子吗？
韩：哎老利，咱俩在一起吧！咱俩结婚孩子都不用生了，都是现成哒!
感觉我是会被围殴的程度
从我海军052D“苏州”舰立马横刀拦截美舰“钟云”号的事态来看，我方是抱着同归于尽的大无畏精神，这不得不让国人由衷敬佩，大呼勇哉。
但冷静下来一想，同为驱逐舰，美舰的吨位远大于我方，真得撞上，我方会吃亏不小。
环顾如今的世界，要论造船制造业的实力唯我大中华执牛耳，同时美国佬带着一帮小兄弟肆意在我台海和南海横行霸道的日子不会就此停歇，不给这帮流氓上点眼药，他们是不知道这个世界“中国海军”四个字是怎么写的。
由此强烈建议国家专门建造用于撞击的军舰，技术要求就三点，一是吨位适中，二是钢板厚实，三是航速快。至于火力配备方面则次要，整体成本要低。从退伍海军特种兵中招募敢死队。撞击时，火力强大的军舰，甚至核潜艇都要配套。当然，最后还不能忘了配套救捞船和渔船，及时捞人而尽量不死人，国际人道主义还得发扬下。
（平淡的吃萝卜闲操心）
但冷静下来一想，同为驱逐舰，美舰的吨位远大于我方，真得撞上，我方会吃亏不小。
环顾如今的世界，要论造船制造业的实力唯我大中华执牛耳，同时美国佬带着一帮小兄弟肆意在我台海和南海横行霸道的日子不会就此停歇，不给这帮流氓上点眼药，他们是不知道这个世界“中国海军”四个字是怎么写的。
由此强烈建议国家专门建造用于撞击的军舰，技术要求就三点，一是吨位适中，二是钢板厚实，三是航速快。至于火力配备方面则次要，整体成本要低。从退伍海军特种兵中招募敢死队。撞击时，火力强大的军舰，甚至核潜艇都要配套。当然，最后还不能忘了配套救捞船和渔船，及时捞人而尽量不死人，国际人道主义还得发扬下。
（平淡的吃萝卜闲操心）
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