【#汽车资讯# #宝马旗舰纯电SUV iX# 】宝马正式发布了iNEXT量产版本“iX”。新车定位于中大型SUV，是全新纯电平台打造的第一款车型，动力基于第五代eDrive技术，可产生370kW（500PS）的最大功率，并可实现超过600km的纯电续航。此外，新车将于2021年下半年在宝马丁格芬工厂开始生产，随后2021年底投放市场。
宝马表示， iX的设计是由内而外的，旨在为驾驶员和乘客提供优质的生活体验，其简约的外观设计展示了一种全新的出行方式。
外观上，新车融入了宝马强大的设计功力和品牌形象特色，面相未来的设计将新能源元素与量产化合二为一，而硕大的“双肾”中网格栅虽然不再采用敞开式，但其通过铺满不规则的菱形元素依然营造出最经典的模样，同时在中网格栅内部还集成了智能驾驶辅助系统所需的雷达传感器。
官方表示，为了在使用安装在肾格栅后面的雷达传感器时确保最大的精度，格栅制造中采用了纳米级真空的涂层工艺，通过使用激光技术在高真空下将等离子烧结，并产生两种颜色和可见的3D效果。
在两侧全系标配的矩阵式LED头灯，看上去总感觉少了什么，但全新的双条状日行灯似乎比“天使眼”来的更有味道；而全新灯组还支持“隐藏模式”，只有在打开头灯时才可见其模块，而每个大灯单元中还集成了固定装置，可共同产生近光和远光。此外，新车可选配最新一代的BMW Laserlight（激光大灯），全新的选择性光束矩阵功能增加了可视范围，同时有效避免过度照明。
侧面上，短车头/长车身的比例让这辆宝马告别了燃油车的自己，迎来了新能源时代下更合理的布局；而简约的腰线、隐藏式的门把手、蓝色的装饰条、全新的悬浮式D柱设计以及宽大的轮眉又告诉您这就是全新的宝马。细节上，新车还在前后包围、侧裙、外后视镜等处配备更高效的空气动力学套件，也因此让整车的风阻系数仅为0.25。值得一提的是，新车还首次在铝制车架的基础上引入了碳纤维材质，不仅可以保证整车结构强度，同时还进一步降低了全车质量。
无框车门还是首次出现在中大型宝马SUV上，而这种设计不仅拥有更流畅的外观，还可与高光黑色饰边的B柱形成鲜明的对比。
此外，iX上所搭载的后视镜采用了创新设计，可有助于减少风噪并优化空气动力学和全方位视野；其中后视镜基座就固定在侧窗玻璃边框的下边缘，从而无需在侧窗玻璃的前部使用经典的镜面三角形；而镜子纤细的几何形状和精确定位的气唇增强了空气声学效果。
车身尺寸上，虽然还未公布具体的数字，但官方表示iX在长度和宽度上可与X5媲美，高度几乎与X6相同，但超大轮毂会让您想起了X7。而说到车轮，新车标配经过空气动力学优化设计的20英寸轻合金车轮，大部分封闭的表面有效地减少了车轮周围产生的空气湍流，而重量减轻了约15％，同时还可选装21英寸和22英寸规格的低风阻轮毂。
来到尾部，现代简约设计产生了富有表现力的外观，尤其突出了iX宽大的身材；而极简主义的设计带来了少量的连接点和特征线，散发出精致的氛围；与头灯相呼应的狭长LED尾灯同样令人惊艳，造型好似侧翼，而灯腔内三维的设计更让其极具辨识度。此外，倒车灯、后雾灯都与反光板一起位于后裙板的蓝色饰条中，而在尾门开口之外的边缘处还设有辅助照明单元，确保在尾门打开时相关的照明信号仍然可见。
进入车内，宝马iX很好的诠释了如何将豪华与现代相融合，纤细的中控台展现出前所未有的现代、宽敞感，再利用蓝灰的Sensatec材质进行包裹，配合大量几何状金色金属饰条的点缀带给用户全新的体验；而六角形方向盘似乎则进一步打破了常规。
此外，创新的曲面宽屏娱乐系统，将12.3英寸全液晶仪表和14.9英寸中控屏融为一体，按键数量较以往减少约50%，并内嵌最新的iDrive系统；不过最难人可贵的还属在支持触屏的同时，依然保留了水晶制成的物理旋钮。
而最新一代HUD平视显示器首次采用无框架设计，相比以往中控台内凹的设计，现在可以做到齐平安装在仪表板的表面；而支持的显示内容包括：实时速度、有效的速度限制、消息，驾驶员辅助系统的状态指示、来自Apple Carplay的导航指引详细以及电话和娱乐信息列表。
由于没有前排中央排挡，因此中控台的下层还装有两个杯架、一个带感应充电功能的智能手机托盘、一个12V电源连接和两个USB-C端口。而一旁的中控扶手，采用了蝶形打开方式，并可以选择加热功能。
而车内布局上，全新开发的座椅采用了纺织品和微纤维织物混搭材质，并在表面加入了不对称的菱形缝线工艺和天然橄榄叶提取物处理，配合超大尺寸全景玻璃天窗，为车内的五位乘客提供了豪华的休息室氛围。此外，后排的两个座椅还支持加热功能、内置头枕扬声器以及40:20:40的比例放倒。
科技配置上，新车采用了宝马集团全新一代数字化架构和感应器系统，数据处理能力是目前车辆的20倍，而实时处理来自车辆传感器的数据量可增加大约一倍。同时，新车还首次支持了5G技术，可提供更丰富的互联网功能。
在动力方面，宝马iX搭载了第五代eDrive电力驱动技术，采用了前后双电机总成，其中最大功率达到了370kW（500PS），0-100km/h的加速可小于5s；与之匹配的电池组将超过100kW·h，根据EPA的FTP-75测试程序，在WLTP标准下可实现超过600km的纯电续航。
充电系统上，新车支持200kW的直流快速充电，可在40分钟内从10%充电至80%，或在10分钟内获取120km的续航里程。此外，新车还提供了11kW的标准交流充电，从从0％充电到100％所需的时间可不到11小时。
值得一提的是，iX所装电池的是长期资源循环的一部分，可实现极高的回收率，并可回收用于未来生产电池单体和整个高压电池。
宝马表示， iX的设计是由内而外的，旨在为驾驶员和乘客提供优质的生活体验，其简约的外观设计展示了一种全新的出行方式。
外观上，新车融入了宝马强大的设计功力和品牌形象特色，面相未来的设计将新能源元素与量产化合二为一，而硕大的“双肾”中网格栅虽然不再采用敞开式，但其通过铺满不规则的菱形元素依然营造出最经典的模样，同时在中网格栅内部还集成了智能驾驶辅助系统所需的雷达传感器。
官方表示，为了在使用安装在肾格栅后面的雷达传感器时确保最大的精度，格栅制造中采用了纳米级真空的涂层工艺，通过使用激光技术在高真空下将等离子烧结，并产生两种颜色和可见的3D效果。
在两侧全系标配的矩阵式LED头灯，看上去总感觉少了什么，但全新的双条状日行灯似乎比“天使眼”来的更有味道；而全新灯组还支持“隐藏模式”，只有在打开头灯时才可见其模块，而每个大灯单元中还集成了固定装置，可共同产生近光和远光。此外，新车可选配最新一代的BMW Laserlight（激光大灯），全新的选择性光束矩阵功能增加了可视范围，同时有效避免过度照明。
侧面上，短车头/长车身的比例让这辆宝马告别了燃油车的自己，迎来了新能源时代下更合理的布局；而简约的腰线、隐藏式的门把手、蓝色的装饰条、全新的悬浮式D柱设计以及宽大的轮眉又告诉您这就是全新的宝马。细节上，新车还在前后包围、侧裙、外后视镜等处配备更高效的空气动力学套件，也因此让整车的风阻系数仅为0.25。值得一提的是，新车还首次在铝制车架的基础上引入了碳纤维材质，不仅可以保证整车结构强度，同时还进一步降低了全车质量。
无框车门还是首次出现在中大型宝马SUV上，而这种设计不仅拥有更流畅的外观，还可与高光黑色饰边的B柱形成鲜明的对比。
此外，iX上所搭载的后视镜采用了创新设计，可有助于减少风噪并优化空气动力学和全方位视野；其中后视镜基座就固定在侧窗玻璃边框的下边缘，从而无需在侧窗玻璃的前部使用经典的镜面三角形；而镜子纤细的几何形状和精确定位的气唇增强了空气声学效果。
车身尺寸上，虽然还未公布具体的数字，但官方表示iX在长度和宽度上可与X5媲美，高度几乎与X6相同，但超大轮毂会让您想起了X7。而说到车轮，新车标配经过空气动力学优化设计的20英寸轻合金车轮，大部分封闭的表面有效地减少了车轮周围产生的空气湍流，而重量减轻了约15％，同时还可选装21英寸和22英寸规格的低风阻轮毂。
来到尾部，现代简约设计产生了富有表现力的外观，尤其突出了iX宽大的身材；而极简主义的设计带来了少量的连接点和特征线，散发出精致的氛围；与头灯相呼应的狭长LED尾灯同样令人惊艳，造型好似侧翼，而灯腔内三维的设计更让其极具辨识度。此外，倒车灯、后雾灯都与反光板一起位于后裙板的蓝色饰条中，而在尾门开口之外的边缘处还设有辅助照明单元，确保在尾门打开时相关的照明信号仍然可见。
进入车内，宝马iX很好的诠释了如何将豪华与现代相融合，纤细的中控台展现出前所未有的现代、宽敞感，再利用蓝灰的Sensatec材质进行包裹，配合大量几何状金色金属饰条的点缀带给用户全新的体验；而六角形方向盘似乎则进一步打破了常规。
此外，创新的曲面宽屏娱乐系统，将12.3英寸全液晶仪表和14.9英寸中控屏融为一体，按键数量较以往减少约50%，并内嵌最新的iDrive系统；不过最难人可贵的还属在支持触屏的同时，依然保留了水晶制成的物理旋钮。
而最新一代HUD平视显示器首次采用无框架设计，相比以往中控台内凹的设计，现在可以做到齐平安装在仪表板的表面；而支持的显示内容包括：实时速度、有效的速度限制、消息，驾驶员辅助系统的状态指示、来自Apple Carplay的导航指引详细以及电话和娱乐信息列表。
由于没有前排中央排挡，因此中控台的下层还装有两个杯架、一个带感应充电功能的智能手机托盘、一个12V电源连接和两个USB-C端口。而一旁的中控扶手，采用了蝶形打开方式，并可以选择加热功能。
而车内布局上，全新开发的座椅采用了纺织品和微纤维织物混搭材质，并在表面加入了不对称的菱形缝线工艺和天然橄榄叶提取物处理，配合超大尺寸全景玻璃天窗，为车内的五位乘客提供了豪华的休息室氛围。此外，后排的两个座椅还支持加热功能、内置头枕扬声器以及40:20:40的比例放倒。
科技配置上，新车采用了宝马集团全新一代数字化架构和感应器系统，数据处理能力是目前车辆的20倍，而实时处理来自车辆传感器的数据量可增加大约一倍。同时，新车还首次支持了5G技术，可提供更丰富的互联网功能。
在动力方面，宝马iX搭载了第五代eDrive电力驱动技术，采用了前后双电机总成，其中最大功率达到了370kW（500PS），0-100km/h的加速可小于5s；与之匹配的电池组将超过100kW·h，根据EPA的FTP-75测试程序，在WLTP标准下可实现超过600km的纯电续航。
充电系统上，新车支持200kW的直流快速充电，可在40分钟内从10%充电至80%，或在10分钟内获取120km的续航里程。此外，新车还提供了11kW的标准交流充电，从从0％充电到100％所需的时间可不到11小时。
值得一提的是，iX所装电池的是长期资源循环的一部分，可实现极高的回收率，并可回收用于未来生产电池单体和整个高压电池。
游走在禁令与现实之间 国产模数转换ADC能否自强
被赞誉为芯片皇冠上的明珠，ADC（Analog-to-Digital Converter，模拟数字转换器）的重要性在几十年内从未被动摇。进入AIoT和5G的时代，因为与物理世界交互需求的增加，ADC作为信号链核心的地位还在稳步提升。
对于中国的芯片界来说，ADC以及整个信号链芯片的国产化都是绕不开的话题。特别是华为禁令事件的爆发，更是将ADC的国产替代进程送上快车道。
进步神速
ADC是一大类芯片的统称，经过几十年的演进，已经产生出针对不同应用的多种架构，最为常见的是SAR（逐次逼近）型、∑-Δ型、Pipeline（流水线）型，闪速（Flash）型。按照分辨率和采样速率，可以最直观地分辨这些架构（如下图所示）。
以采样速率从低到高的顺序排序，最低的是∑-Δ型，最高的是Flash型（目前已经很少用到）；以分辨率从低到高的顺序排序，则正好反之。
精度和速度是一对矛盾的指标，一方追求极致，则另一方就做出牺牲。但数字信号处理技术和数字电路工作速度的提高，以及对于系统灵敏度等要求的不断提高，对于高速、高精度的 ADC需求越来越大。
在美国的出口管控中，对各分辨率范围的ADC都设置了一条采样速率“红线”，只要越雷池一步，就要遭受禁运。举例来说，12位～14位ADC，采样速率不能超过400MSPS；14位～16位，采样速率不能超过250MSPS。
这一红线是国产ADC与进口ADC的指标分水岭，但是进步神速的国内企业，已经开始冲击这道封锁线。比如，商用的国产14位ADC的采样速率已经达到500MSPS，还有初创公司开发的14位、1GSPS的ADC也进入样片测试阶段。
在禁令标准之下的较低分辨率或采样速率的ADC，国内产品更是遍地开花。“举例来说，采用CMOS工艺的低速∑-Δ ADC风起云涌，已经呈红海状了。”业内人士这样表示。
∑-Δ ADC的优势在于分辨率，目前最高可达到32位，主要应用于高精度数据采集，特别是传感器、数字音响系统、多媒体、地震勘探仪器、声纳等领域。国产厂商的高精度∑-Δ ADC完全实现了国产化，且性能不输国际同行。
如果是应用更为广泛的SAR ADC，其因为电路规模中等、功耗低，且能兼顾分辨率和采样速率而很受市场欢迎，国产ADC芯片也是风起云涌。据原子半导体联合创始人袁文章介绍，12位1～3Msps SAR ADC已经成为国产MCU的标配，基本以IP或者die的形式存在，更高精度的单片14位甚至是16位SAR ADC也有厂商开始供货。
原子半导体就是其中之一。该公司是基于港科大袁杰教授在长期的芯片项目研发储备和技术积累，从港科大分离出来的一家混合信号/模拟芯片设计初创企业。2020年9月，原子半导体正式流片16bit SAR ADC系列，最高采样率可达10MSPS。
如此多的国产ADC芯片井喷式涌现，让乐观者感觉国产ADC全面替代为时不远。但袁文章不这样认为，“今年国产ADC芯片还不算完全起势，因为国产替代始终是个循序渐进的过程，需一步一个脚印，从技术和制造工艺上逐步突破。”
盘根错节的市场
左右ADC替代周期长短的重要因素就是复杂的市场状况。ADC的下游应用非常分散，消费、工业、通信、医疗、交通等无所不包，“要建成罗马”绝非一日之功。
消费电子市场的国产替代最为领先，其规模和活力也是其他市场暂不能企及的。ADI、TI、Maxim等国际巨头当前更为关注工业、通信、医疗等领域，那里利润更加丰厚，客户更为分散，是它们的营收重要来源，
ADC在消费电子领域很少以分立芯片的形式出现，都与MCU内核集成在一起。有实力的国内MCU厂商选择自研ADC，不具备研发能力的则通过专业的ADC公司或其他渠道购买相关IP或者die。晶圆厂和EDA公司也能提供性能不错的ADC IP，使这个赛道竞争激烈。
即使利润较低，国内厂商们也依旧看重这个市场。“原因是消费市场的挣钱很快，影响力也很大。”一位业内人士道出了其中关键。国内的ADC厂商大部分经过消费电子市场洗礼，在与国际巨头的短兵相接中，逐步壮大了技术实力并赢得了市场份额。消费市场如今已难觅进口ADC的身影。
滞留在消费电子市场，国内厂商还有一个苦衷，要进入工业、通信等市场，以往“难如登天”，连获得测试的机会都很稀缺。好在中美贸易战开始以后，情况终于有了改观，行业客户向国产厂商终于打开了大门。
不可否认，这些市场本身对ADC的性能要求也非常严格。核芯互联（北京）科技有限公司董事、总经理胡康桥告诉记者，为了满足客户的要求，他们在一个月内对一款芯片连续改版四次。“有一些指标都是平常不会注意的，比如各通道的隔离程度，闭门做设计的时候根本想不到。”
这款产品最终打入了国家电网，实现了对国际大厂同类产品的替代。但是这个过程也让胡康桥和团队认识了工业市场的残酷一面。“芯片先送去客户那里做一两个月的压力测试，然后送去国网测试中心去测试，再进行挂网测试，最快都要半年时间，这么长的周期，小公司真是很难扛。”他感慨道。
回报与付出也是成正比的。产品一旦被工业或通信客户所接纳，就有很长的生命周期，利润也相当可观。再者，因为这些行业的战略重要性，国产替代的热情很高涨，国内厂商已经看到了巨大的商机。
纵然如此，不少厂商还是会望而却步。胡康桥给记者算了笔账：“即使是华为的5G基站，一年以几十万个来计，里面的ADC等模拟器件最多就几百万的用量，根本无法与动辄出货上千万或过亿的消费市场相比。”要真正进入这些市场，国内厂商就要在长期投入和短期收益之间做个取舍。
除此之外，还有很多的特定应用市场对国产ADC来说依然是“门难进”，如医疗电子、测试测量仪器仪表等对芯片性能和质量的要求高于对芯片成本的行业，由于没有给予足够的“试错”机会，加之国际巨头也全力提高技术护城河（像ADI、TI都推出了针对医疗领域的256通道ADC模块），使得国内企业短期内很难形成替代之势。
不能马踏平川，要一个一个市场的去争夺，国内企业的前路依然漫长。
天花板
同很多芯片一样，中国企业完成了从0到1的过程，接下来才是真正的考验。
因为华为禁令，很多人知道了超高速ADC。5G基站使用的超高速ADC，对国内来说就是一片空白。后来，海思虽然用自研的ADC做了替换（指标不明晰），依然不能掩盖行业的尴尬处境。
5G通信要支持需要100MHz甚至400MHz的RF信道带宽，这是需要超高速ADC的主要驱动因素。因此，最理想的数据转换器采样速率是1～3GSPS的量级，业界一般采用Pipeline型ADC来实现，分辨率为14位，目前尚无国内厂家可以达成。
据业内人士透漏，国内某些研究所可以开发RF微波器件，也包括高速、高精度ADC，只是没有批量成熟的量产工艺，出货还要依靠分筛，仅限于满足小批量不太计成本的应用。
多重因素造成了今日的局面。北京半导体行业协会副秘书长朱晶认为，禁运是首要原因，再加上技术门槛确实很高，国内的技术积累也不够，最后是系统厂商以前也没有给大量的国产替代机会，使得国内迟迟不能突破高速、高精度ADC的壁垒。
曾任职国外多家模拟芯片公司的技术专家蓝凯（化名）指出，工艺是一个决定性的因素。“不要说中国，整个亚洲地区都没有适配高速模拟的工艺制程。”
制造ADC会采用到CMOS、GaAs HBT和SiGe BiCMOS工艺。其中，CMOS的优点是便于与数字电路集成，且截止频率高、功耗低；GaAs HBT的击穿电压高、但功耗较大；SiGe BiCMOS的截止频率高，且具有抗辐射性，缺点也是功耗较高。高速ADC多为BiCMOS工艺制造， 只有ADI、TI这些采用IDM模式的公司才掌握着该工艺的“绝活”。
“ADC精度和分辨率的高低主要取决于器件内部的电阻网络，在ADI公司内部，如果要使用高性能的薄膜电阻，都需要特批。”蓝凯以这个例子来说明大厂对工艺细节的把控。
此外，工艺上的不断调校，才能让ADC这类模拟器件发挥出最好的性能。蓝凯说：“单从晶圆制造上讲，MPW（多项目晶圆）过后都要改上几版后才能摸到晶圆上的门道。”相比之下，国内的ADC厂商都是Fabless模式，不具备这种反复调校的条件，很难实现设计和工艺的紧耦合。
从设计层面来讲，国际大厂也已形成了严密的专利布局，对后来者层层设防。比如，对高速ADC非常关键的校准，国内厂商想要突破，就很难绕过大厂的专利壁垒。
最后，就是老生常谈的人才问题。设计和工艺的同步研发是模拟的难点，设计师必须有深刻的工艺理解能力才能搞定模拟芯片。但当前的情况，不要说能掌握全局的设计师，即使普通的模拟芯片工程师也非常匮乏。“1年数字、10年模拟”，培养和留住模拟人才已成当务之急。
工艺、专利、人才，要征服高速ADC，还要翻过三座大山。
亡羊补牢
华为禁令敲醒了中国半导体行业，也让人们注意到模拟芯片的重要性。
在资本市场上，先后有圣邦微、思瑞浦、芯海科技登陆成功，还有昆腾微即将IPO。国内的信号链厂家终于赢来了曙光。
创业的路上，不少怀揣着产业报国理想的人也选择了信号链这个赛道，期望改变行业格局。这其中，不乏海归金领，高校精英，以及传统信号链公司的骨干成员。
很多团队以突破高速ADC禁令为口号，也获得了资本的加持，但是真正做出的产品还是少之又少。业内人士将此归结于实验室理想与行业现实之间的巨大差距。资深半导体投资人王磊（化名）就认为：“往往有很多团队，虽然高举高打，号称融资多少，专攻高端芯片，但最后还是要做一些中低端的民用产品来养活自己，这就是比较可怜的现实。”
朱晶则指出，这个问题要归结于这个ADC本身，它还是需要一定的技术积累和不断迭代和磨练的，真正从正向做起，并非易事。
凡是做过ADC的人，都坦言ADC并不好做。一枚小小的芯片，蕴含一个复杂的系统，是精雕细琢的产物。国际大厂为了规划好一颗ADC，往往要进行多次调研，认清市场的真正需求后才进行产品定义。这样做出的产品才能真正得到市场的认可，拥有长久的生命周期。
清华大学王志华教授曾经称，中国模拟芯片想要发展，就必须要在存量市场做到性能更好，价格更低，这样才能赢得市场。而这一切的基础，就是坚定的信心和极致的工匠精神。
千里之行 积于跬步。做ADC如此，做模拟芯片莫不如此。
来源：集微网
被赞誉为芯片皇冠上的明珠，ADC（Analog-to-Digital Converter，模拟数字转换器）的重要性在几十年内从未被动摇。进入AIoT和5G的时代，因为与物理世界交互需求的增加，ADC作为信号链核心的地位还在稳步提升。
对于中国的芯片界来说，ADC以及整个信号链芯片的国产化都是绕不开的话题。特别是华为禁令事件的爆发，更是将ADC的国产替代进程送上快车道。
进步神速
ADC是一大类芯片的统称，经过几十年的演进，已经产生出针对不同应用的多种架构，最为常见的是SAR（逐次逼近）型、∑-Δ型、Pipeline（流水线）型，闪速（Flash）型。按照分辨率和采样速率，可以最直观地分辨这些架构（如下图所示）。
以采样速率从低到高的顺序排序，最低的是∑-Δ型，最高的是Flash型（目前已经很少用到）；以分辨率从低到高的顺序排序，则正好反之。
精度和速度是一对矛盾的指标，一方追求极致，则另一方就做出牺牲。但数字信号处理技术和数字电路工作速度的提高，以及对于系统灵敏度等要求的不断提高，对于高速、高精度的 ADC需求越来越大。
在美国的出口管控中，对各分辨率范围的ADC都设置了一条采样速率“红线”，只要越雷池一步，就要遭受禁运。举例来说，12位～14位ADC，采样速率不能超过400MSPS；14位～16位，采样速率不能超过250MSPS。
这一红线是国产ADC与进口ADC的指标分水岭，但是进步神速的国内企业，已经开始冲击这道封锁线。比如，商用的国产14位ADC的采样速率已经达到500MSPS，还有初创公司开发的14位、1GSPS的ADC也进入样片测试阶段。
在禁令标准之下的较低分辨率或采样速率的ADC，国内产品更是遍地开花。“举例来说，采用CMOS工艺的低速∑-Δ ADC风起云涌，已经呈红海状了。”业内人士这样表示。
∑-Δ ADC的优势在于分辨率，目前最高可达到32位，主要应用于高精度数据采集，特别是传感器、数字音响系统、多媒体、地震勘探仪器、声纳等领域。国产厂商的高精度∑-Δ ADC完全实现了国产化，且性能不输国际同行。
如果是应用更为广泛的SAR ADC，其因为电路规模中等、功耗低，且能兼顾分辨率和采样速率而很受市场欢迎，国产ADC芯片也是风起云涌。据原子半导体联合创始人袁文章介绍，12位1～3Msps SAR ADC已经成为国产MCU的标配，基本以IP或者die的形式存在，更高精度的单片14位甚至是16位SAR ADC也有厂商开始供货。
原子半导体就是其中之一。该公司是基于港科大袁杰教授在长期的芯片项目研发储备和技术积累，从港科大分离出来的一家混合信号/模拟芯片设计初创企业。2020年9月，原子半导体正式流片16bit SAR ADC系列，最高采样率可达10MSPS。
如此多的国产ADC芯片井喷式涌现，让乐观者感觉国产ADC全面替代为时不远。但袁文章不这样认为，“今年国产ADC芯片还不算完全起势，因为国产替代始终是个循序渐进的过程，需一步一个脚印，从技术和制造工艺上逐步突破。”
盘根错节的市场
左右ADC替代周期长短的重要因素就是复杂的市场状况。ADC的下游应用非常分散，消费、工业、通信、医疗、交通等无所不包，“要建成罗马”绝非一日之功。
消费电子市场的国产替代最为领先，其规模和活力也是其他市场暂不能企及的。ADI、TI、Maxim等国际巨头当前更为关注工业、通信、医疗等领域，那里利润更加丰厚，客户更为分散，是它们的营收重要来源，
ADC在消费电子领域很少以分立芯片的形式出现，都与MCU内核集成在一起。有实力的国内MCU厂商选择自研ADC，不具备研发能力的则通过专业的ADC公司或其他渠道购买相关IP或者die。晶圆厂和EDA公司也能提供性能不错的ADC IP，使这个赛道竞争激烈。
即使利润较低，国内厂商们也依旧看重这个市场。“原因是消费市场的挣钱很快，影响力也很大。”一位业内人士道出了其中关键。国内的ADC厂商大部分经过消费电子市场洗礼，在与国际巨头的短兵相接中，逐步壮大了技术实力并赢得了市场份额。消费市场如今已难觅进口ADC的身影。
滞留在消费电子市场，国内厂商还有一个苦衷，要进入工业、通信等市场，以往“难如登天”，连获得测试的机会都很稀缺。好在中美贸易战开始以后，情况终于有了改观，行业客户向国产厂商终于打开了大门。
不可否认，这些市场本身对ADC的性能要求也非常严格。核芯互联（北京）科技有限公司董事、总经理胡康桥告诉记者，为了满足客户的要求，他们在一个月内对一款芯片连续改版四次。“有一些指标都是平常不会注意的，比如各通道的隔离程度，闭门做设计的时候根本想不到。”
这款产品最终打入了国家电网，实现了对国际大厂同类产品的替代。但是这个过程也让胡康桥和团队认识了工业市场的残酷一面。“芯片先送去客户那里做一两个月的压力测试，然后送去国网测试中心去测试，再进行挂网测试，最快都要半年时间，这么长的周期，小公司真是很难扛。”他感慨道。
回报与付出也是成正比的。产品一旦被工业或通信客户所接纳，就有很长的生命周期，利润也相当可观。再者，因为这些行业的战略重要性，国产替代的热情很高涨，国内厂商已经看到了巨大的商机。
纵然如此，不少厂商还是会望而却步。胡康桥给记者算了笔账：“即使是华为的5G基站，一年以几十万个来计，里面的ADC等模拟器件最多就几百万的用量，根本无法与动辄出货上千万或过亿的消费市场相比。”要真正进入这些市场，国内厂商就要在长期投入和短期收益之间做个取舍。
除此之外，还有很多的特定应用市场对国产ADC来说依然是“门难进”，如医疗电子、测试测量仪器仪表等对芯片性能和质量的要求高于对芯片成本的行业，由于没有给予足够的“试错”机会，加之国际巨头也全力提高技术护城河（像ADI、TI都推出了针对医疗领域的256通道ADC模块），使得国内企业短期内很难形成替代之势。
不能马踏平川，要一个一个市场的去争夺，国内企业的前路依然漫长。
天花板
同很多芯片一样，中国企业完成了从0到1的过程，接下来才是真正的考验。
因为华为禁令，很多人知道了超高速ADC。5G基站使用的超高速ADC，对国内来说就是一片空白。后来，海思虽然用自研的ADC做了替换（指标不明晰），依然不能掩盖行业的尴尬处境。
5G通信要支持需要100MHz甚至400MHz的RF信道带宽，这是需要超高速ADC的主要驱动因素。因此，最理想的数据转换器采样速率是1～3GSPS的量级，业界一般采用Pipeline型ADC来实现，分辨率为14位，目前尚无国内厂家可以达成。
据业内人士透漏，国内某些研究所可以开发RF微波器件，也包括高速、高精度ADC，只是没有批量成熟的量产工艺，出货还要依靠分筛，仅限于满足小批量不太计成本的应用。
多重因素造成了今日的局面。北京半导体行业协会副秘书长朱晶认为，禁运是首要原因，再加上技术门槛确实很高，国内的技术积累也不够，最后是系统厂商以前也没有给大量的国产替代机会，使得国内迟迟不能突破高速、高精度ADC的壁垒。
曾任职国外多家模拟芯片公司的技术专家蓝凯（化名）指出，工艺是一个决定性的因素。“不要说中国，整个亚洲地区都没有适配高速模拟的工艺制程。”
制造ADC会采用到CMOS、GaAs HBT和SiGe BiCMOS工艺。其中，CMOS的优点是便于与数字电路集成，且截止频率高、功耗低；GaAs HBT的击穿电压高、但功耗较大；SiGe BiCMOS的截止频率高，且具有抗辐射性，缺点也是功耗较高。高速ADC多为BiCMOS工艺制造， 只有ADI、TI这些采用IDM模式的公司才掌握着该工艺的“绝活”。
“ADC精度和分辨率的高低主要取决于器件内部的电阻网络，在ADI公司内部，如果要使用高性能的薄膜电阻，都需要特批。”蓝凯以这个例子来说明大厂对工艺细节的把控。
此外，工艺上的不断调校，才能让ADC这类模拟器件发挥出最好的性能。蓝凯说：“单从晶圆制造上讲，MPW（多项目晶圆）过后都要改上几版后才能摸到晶圆上的门道。”相比之下，国内的ADC厂商都是Fabless模式，不具备这种反复调校的条件，很难实现设计和工艺的紧耦合。
从设计层面来讲，国际大厂也已形成了严密的专利布局，对后来者层层设防。比如，对高速ADC非常关键的校准，国内厂商想要突破，就很难绕过大厂的专利壁垒。
最后，就是老生常谈的人才问题。设计和工艺的同步研发是模拟的难点，设计师必须有深刻的工艺理解能力才能搞定模拟芯片。但当前的情况，不要说能掌握全局的设计师，即使普通的模拟芯片工程师也非常匮乏。“1年数字、10年模拟”，培养和留住模拟人才已成当务之急。
工艺、专利、人才，要征服高速ADC，还要翻过三座大山。
亡羊补牢
华为禁令敲醒了中国半导体行业，也让人们注意到模拟芯片的重要性。
在资本市场上，先后有圣邦微、思瑞浦、芯海科技登陆成功，还有昆腾微即将IPO。国内的信号链厂家终于赢来了曙光。
创业的路上，不少怀揣着产业报国理想的人也选择了信号链这个赛道，期望改变行业格局。这其中，不乏海归金领，高校精英，以及传统信号链公司的骨干成员。
很多团队以突破高速ADC禁令为口号，也获得了资本的加持，但是真正做出的产品还是少之又少。业内人士将此归结于实验室理想与行业现实之间的巨大差距。资深半导体投资人王磊（化名）就认为：“往往有很多团队，虽然高举高打，号称融资多少，专攻高端芯片，但最后还是要做一些中低端的民用产品来养活自己，这就是比较可怜的现实。”
朱晶则指出，这个问题要归结于这个ADC本身，它还是需要一定的技术积累和不断迭代和磨练的，真正从正向做起，并非易事。
凡是做过ADC的人，都坦言ADC并不好做。一枚小小的芯片，蕴含一个复杂的系统，是精雕细琢的产物。国际大厂为了规划好一颗ADC，往往要进行多次调研，认清市场的真正需求后才进行产品定义。这样做出的产品才能真正得到市场的认可，拥有长久的生命周期。
清华大学王志华教授曾经称，中国模拟芯片想要发展，就必须要在存量市场做到性能更好，价格更低，这样才能赢得市场。而这一切的基础，就是坚定的信心和极致的工匠精神。
千里之行 积于跬步。做ADC如此，做模拟芯片莫不如此。
来源：集微网
【助力宁波、延边东西部协作脱贫攻坚 新电商平台拼多多走进东北边陲】“在这里，一眼望三国！”10月26日，消费扶贫将宁波和地处我国东北边陲的吉林延边州连接在了一起。
宁波市人民政府、吉林延边朝鲜族自治州与新电商平台拼多多联合启动“甬延协作云购优品”消费扶贫周。活动由宁波市政府、延边州政府与拼多多牵头举办。
消费扶贫一头连着扶贫产业，一头连着消费市场，是缓解扶贫产品滞销卖难、促进扶贫产业持续发展的有效举措。这是继走入四川凉山、甘肃临夏、青海海西、西藏拉萨等三区三州地区后，拼多多再次基于6.83亿消费者优势助力地方政府开展消费扶贫行动。活动当天，充分体现延边朝鲜族特色的“甬延消费扶贫馆”也同步上线，这也是东北地区首个地方特色馆。
延边州委常委、副州长娄国闻表示，此次宁波•延边消费扶贫周活动，是基于宁波与拼多多的战略合作关系，以电商带货形式助力延边消费扶贫的创新举措，为延边扶贫企业、扶贫产品打开了一个全新的线上通道。
------东北地区上线首个特色边疆优品馆
吉林延边朝鲜族自治州位于吉林省东部长白山区，地处中俄朝三国交界，整体呈“八山一水半草半分田”的特征，是我国唯一的朝鲜族自治州和最大的朝鲜族聚居地。全州8个县市有4个国贫县、1个省贫县，属于典型的“老少边穷”地区，是吉林省脱贫攻坚两大主战场之一，有着鲜明的地域特点和民族特色。
娄国闻介绍，自2016年10月宁波与延边结成东西部扶贫协作关系以来，延甬扶贫协作已结出累累硕果。在消费扶贫领域，延边与宁波在全国率先启动消费扶贫工作，两地通过搭建销售平台、开展消费扶贫月等系列举措，截至目前，已累计销售扶贫产品达到3.8亿元，有力推动延边优质农特产品走进宁波市场，走向大江南北，带动超过1万名贫困人口脱贫增收，占全州贫困人口总数的1/5。
与此同时，此次宁波•延边消费扶贫周活动，是宁波市政府和拼多多履行双方战略合作协议的最新举措。今年3月25日，宁波市人民政府与拼多多达成战略合作，围绕帮助外贸企业出口转内销、推动宁波优质企业入驻拼多多平台、支持宁波经济对内对外全方位发展等方面，签订一揽子合作协议。
与三方合作同步启动的甬延消费扶贫馆，是东北地区首个特色优品馆。延边大米和辣白菜、泡菜等朝鲜族特色美食在馆内得到了优先展现，这让东北风情和朝鲜族文化也有充分体现。
拼多多新农业农村研究院常务副院长狄拉克表示，拼多多一直致力于优质农产品的上行，再加上此前和宁波市政府的合作基础，这次启动“甬延协作”可谓水到渠成。“延边大米是国家地理标志产品，而朝鲜族的辣白菜等特色泡菜也是深受广大消费者欢迎的商品，希望借助拼多多能够把延边优质的商品和文化传递给全国的消费者。”
------新电商带动效应显现年轻人靠电商闯新路
作为入驻甬延消费扶贫馆的商家之一，盛瀚食品专营店电商负责人李其民对更多的电商玩法倍感兴奋，“拼多多到延边来得很及时，我们很需要新的理念去突破以前的销售思路”。
入驻拼多多两年之后，李其民所负责的店铺已经成长为延边州大米销售量前列的店铺之一，同时也在拼多多以“延鑫旺”开设了自己的品牌旗舰店。
通过在拼多多上销售，延边大米已经不仅是本地人及北方人喜欢的大米品种，在南方和中西部地区市场也打开了销路，不仅推广了延边大米品牌，还培养了很多全国各地的忠实客户。
“有一位身在重庆的消费者，曾经在延边插队，现在是最忠实的粉丝，他说吃到延边大米后，就能体会到年轻时候的味道”，李其民感慨地说：“这让我们觉得自己做的事情是有意义的，也更有信心。”
李其民的团队在推广延边大米的同时也不忘在扶贫助农上出把力。
“有一位老农民，对自己的大米严格把关，售价也就比其他农户要高，但是一般的商贩又嫌他的产量总数太低，我们得知后，专门收来放在自己的店铺，这样既能帮到老农民，我们也能收到高质量的大米”，李其民直言，只有新电商能够做到这一点。
而一位90后女生李欢欢则通过延边特色产品五味子打开了电商突破之路。
2018年嫁到延边后，李欢欢发现五味子的需求量很大，也非常适合做电商，于是她选择了近年来发展势头迅猛的拼多多。2019年，李欢欢开始将五味子上传到拼多多电商平台，一年来销量30000单，累计销售五味子7200斤，累计至目前销售额达 80万元，五味子一度供不应求。
2020年，李欢欢和当地五味子基地达成合作，一方面有了稳定的货源，一方面也能让农民可以继续靠种植五味子谋生。扩大种植规模以后，不但解决了一部分人的就业问题，也让五味子得到更多消费者的熟悉。
在延边州安图县，李明杰把朝鲜族美食和文化做了美妙的结合，他打造了专属于朝鲜族美食的品牌——加油欧巴，在销售延边特产米肠和朝鲜族手工打糕的同时，和当地一部分朝鲜族手艺贫困人达成合作，让手艺人们有产就有销，多劳就多得。
狄拉克认为，越是“老少边穷”地区，就越需要有年轻人来起到带动作用。截至2019年，平台直接带动8.6万名新农人返乡创业，“未来拼多多会投入更多资源带动更多年轻人投身现代农业。”
------东西协作扶贫成效显著消费扶贫应成长效机制
拼多多作为国内最大农产品上行平台，一方面带动更多年轻人反向创业，另一方面也在脱贫攻坚上持续发力。
目前，拼多多已经相继走入四川凉山、甘肃临夏、青海海西、西藏拉萨等三区三州地区，助力地方政府开展消费扶贫行动，拼多多的消费扶贫实践也得到了专家学者的认可。
在日前举行的“助力脱贫攻坚 推动产销对接”消费扶贫研讨会上，原国务院参事、国务院扶贫办主任、农业部副部长刘坚表示，消费扶贫的效果显著，今年全国消费扶贫月活动成果展示发布会上公布的数据显示，目前为止中西部22个省份已销售扶贫产品1715.18亿元，其中活动启动以来销售415.98亿元，成果来之不易。
刘坚认为，消费扶贫应在五个方面对贫困地区发挥拉动作用：拉动贫困地区的产业升级、深化改革、发展文旅消费、推动东西协作和加强品牌建设。“消费扶贫不仅是为贫困地区解决农产品销售不畅的难题，更作为一个产业体系、长期措施，形成长效机制。”
国务院扶贫开发领导小组专家咨询委员会委员、农科院信息所副所长聂凤英提出，深度脱贫攻坚地区在物流基础设施、优秀企业和人才方面的短板逐渐显现出来，国家正在加大投入。也要看到，电商平台推动了消费扶贫，是“中国创造”，这一路径、机制值得总结，在全世界推广。
国务院扶贫开发领导小组专家咨询委员会委员、中国人民大学中国扶贫研究院院长汪三贵认为，要持久推动消费扶贫，还要克服生产端组织化程度不够、农业现代化程度不高、品控和标准化不足、物流成本高等难题。推动一二三产业融合，将产业链延伸到农村地区去，降低政策门槛，鼓励人才到农村去，才能更好实现乡村振兴与新兴城镇化同步推进。
狄拉克表示，拼多多一直把农业作为核心战略，助力消费扶贫。2019年，全平台销量超过“10万+”的农产品超过1500种，增长了230%。在“农地云拼”体系增量市场需求的带动下，农业成了有奔头的产业，农民成了有吸引力的职业，在助力三区三州的同时，拼多多也将助力更多“老少边穷”地区的电商产业发展。
宁波市人民政府、吉林延边朝鲜族自治州与新电商平台拼多多联合启动“甬延协作云购优品”消费扶贫周。活动由宁波市政府、延边州政府与拼多多牵头举办。
消费扶贫一头连着扶贫产业，一头连着消费市场，是缓解扶贫产品滞销卖难、促进扶贫产业持续发展的有效举措。这是继走入四川凉山、甘肃临夏、青海海西、西藏拉萨等三区三州地区后，拼多多再次基于6.83亿消费者优势助力地方政府开展消费扶贫行动。活动当天，充分体现延边朝鲜族特色的“甬延消费扶贫馆”也同步上线，这也是东北地区首个地方特色馆。
延边州委常委、副州长娄国闻表示，此次宁波•延边消费扶贫周活动，是基于宁波与拼多多的战略合作关系，以电商带货形式助力延边消费扶贫的创新举措，为延边扶贫企业、扶贫产品打开了一个全新的线上通道。
------东北地区上线首个特色边疆优品馆
吉林延边朝鲜族自治州位于吉林省东部长白山区，地处中俄朝三国交界，整体呈“八山一水半草半分田”的特征，是我国唯一的朝鲜族自治州和最大的朝鲜族聚居地。全州8个县市有4个国贫县、1个省贫县，属于典型的“老少边穷”地区，是吉林省脱贫攻坚两大主战场之一，有着鲜明的地域特点和民族特色。
娄国闻介绍，自2016年10月宁波与延边结成东西部扶贫协作关系以来，延甬扶贫协作已结出累累硕果。在消费扶贫领域，延边与宁波在全国率先启动消费扶贫工作，两地通过搭建销售平台、开展消费扶贫月等系列举措，截至目前，已累计销售扶贫产品达到3.8亿元，有力推动延边优质农特产品走进宁波市场，走向大江南北，带动超过1万名贫困人口脱贫增收，占全州贫困人口总数的1/5。
与此同时，此次宁波•延边消费扶贫周活动，是宁波市政府和拼多多履行双方战略合作协议的最新举措。今年3月25日，宁波市人民政府与拼多多达成战略合作，围绕帮助外贸企业出口转内销、推动宁波优质企业入驻拼多多平台、支持宁波经济对内对外全方位发展等方面，签订一揽子合作协议。
与三方合作同步启动的甬延消费扶贫馆，是东北地区首个特色优品馆。延边大米和辣白菜、泡菜等朝鲜族特色美食在馆内得到了优先展现，这让东北风情和朝鲜族文化也有充分体现。
拼多多新农业农村研究院常务副院长狄拉克表示，拼多多一直致力于优质农产品的上行，再加上此前和宁波市政府的合作基础，这次启动“甬延协作”可谓水到渠成。“延边大米是国家地理标志产品，而朝鲜族的辣白菜等特色泡菜也是深受广大消费者欢迎的商品，希望借助拼多多能够把延边优质的商品和文化传递给全国的消费者。”
------新电商带动效应显现年轻人靠电商闯新路
作为入驻甬延消费扶贫馆的商家之一，盛瀚食品专营店电商负责人李其民对更多的电商玩法倍感兴奋，“拼多多到延边来得很及时，我们很需要新的理念去突破以前的销售思路”。
入驻拼多多两年之后，李其民所负责的店铺已经成长为延边州大米销售量前列的店铺之一，同时也在拼多多以“延鑫旺”开设了自己的品牌旗舰店。
通过在拼多多上销售，延边大米已经不仅是本地人及北方人喜欢的大米品种，在南方和中西部地区市场也打开了销路，不仅推广了延边大米品牌，还培养了很多全国各地的忠实客户。
“有一位身在重庆的消费者，曾经在延边插队，现在是最忠实的粉丝，他说吃到延边大米后，就能体会到年轻时候的味道”，李其民感慨地说：“这让我们觉得自己做的事情是有意义的，也更有信心。”
李其民的团队在推广延边大米的同时也不忘在扶贫助农上出把力。
“有一位老农民，对自己的大米严格把关，售价也就比其他农户要高，但是一般的商贩又嫌他的产量总数太低，我们得知后，专门收来放在自己的店铺，这样既能帮到老农民，我们也能收到高质量的大米”，李其民直言，只有新电商能够做到这一点。
而一位90后女生李欢欢则通过延边特色产品五味子打开了电商突破之路。
2018年嫁到延边后，李欢欢发现五味子的需求量很大，也非常适合做电商，于是她选择了近年来发展势头迅猛的拼多多。2019年，李欢欢开始将五味子上传到拼多多电商平台，一年来销量30000单，累计销售五味子7200斤，累计至目前销售额达 80万元，五味子一度供不应求。
2020年，李欢欢和当地五味子基地达成合作，一方面有了稳定的货源，一方面也能让农民可以继续靠种植五味子谋生。扩大种植规模以后，不但解决了一部分人的就业问题，也让五味子得到更多消费者的熟悉。
在延边州安图县，李明杰把朝鲜族美食和文化做了美妙的结合，他打造了专属于朝鲜族美食的品牌——加油欧巴，在销售延边特产米肠和朝鲜族手工打糕的同时，和当地一部分朝鲜族手艺贫困人达成合作，让手艺人们有产就有销，多劳就多得。
狄拉克认为，越是“老少边穷”地区，就越需要有年轻人来起到带动作用。截至2019年，平台直接带动8.6万名新农人返乡创业，“未来拼多多会投入更多资源带动更多年轻人投身现代农业。”
------东西协作扶贫成效显著消费扶贫应成长效机制
拼多多作为国内最大农产品上行平台，一方面带动更多年轻人反向创业，另一方面也在脱贫攻坚上持续发力。
目前，拼多多已经相继走入四川凉山、甘肃临夏、青海海西、西藏拉萨等三区三州地区，助力地方政府开展消费扶贫行动，拼多多的消费扶贫实践也得到了专家学者的认可。
在日前举行的“助力脱贫攻坚 推动产销对接”消费扶贫研讨会上，原国务院参事、国务院扶贫办主任、农业部副部长刘坚表示，消费扶贫的效果显著，今年全国消费扶贫月活动成果展示发布会上公布的数据显示，目前为止中西部22个省份已销售扶贫产品1715.18亿元，其中活动启动以来销售415.98亿元，成果来之不易。
刘坚认为，消费扶贫应在五个方面对贫困地区发挥拉动作用：拉动贫困地区的产业升级、深化改革、发展文旅消费、推动东西协作和加强品牌建设。“消费扶贫不仅是为贫困地区解决农产品销售不畅的难题，更作为一个产业体系、长期措施，形成长效机制。”
国务院扶贫开发领导小组专家咨询委员会委员、农科院信息所副所长聂凤英提出，深度脱贫攻坚地区在物流基础设施、优秀企业和人才方面的短板逐渐显现出来，国家正在加大投入。也要看到，电商平台推动了消费扶贫，是“中国创造”，这一路径、机制值得总结，在全世界推广。
国务院扶贫开发领导小组专家咨询委员会委员、中国人民大学中国扶贫研究院院长汪三贵认为，要持久推动消费扶贫，还要克服生产端组织化程度不够、农业现代化程度不高、品控和标准化不足、物流成本高等难题。推动一二三产业融合，将产业链延伸到农村地区去，降低政策门槛，鼓励人才到农村去，才能更好实现乡村振兴与新兴城镇化同步推进。
狄拉克表示，拼多多一直把农业作为核心战略，助力消费扶贫。2019年，全平台销量超过“10万+”的农产品超过1500种，增长了230%。在“农地云拼”体系增量市场需求的带动下，农业成了有奔头的产业，农民成了有吸引力的职业，在助力三区三州的同时，拼多多也将助力更多“老少边穷”地区的电商产业发展。
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