真是个好东西，属于是直观版的 notion 。U1S1，notion 是真的很好，一环套一环，分类筛选跳转都很好，各个端口上传的都非常迅速，换设备也能无缝衔接，但是我过了最开始猎奇心理之后，就多少有点疲惫了，觉得不需要这些功能，过多的用复杂的功能，频繁的应用往往会让我感觉到疲惫，不想去记录，留着吃灰。果然在我身上我体会了那句话，打败你的不一定是同行，而是跨界
在微博里冲浪，没意思了刷刷关注看看热门，有想法了发发微博记录一下，省的我每次看到了有用的东西记不住而留在收藏夹里白白吃灰，抖音去年还是前年也和小似的，弄个什么收藏夹分类，好是好，我一开始还兴致冲冲的分分类，记录一下子，后来就累了就坚持不住了，也不看了。收藏夹里分好类的视频是以大图平铺的形式呈现，观看的话还得选取某个视频点开，重看一遍，且还得回顾一下我当时的感悟，找到当时我 get 到的知识点，心累。
嘿嘿嘿再说亿遍，还是微博好，俺把dy、小、小破站里的有感悟的视频都搞到一个汇总里，再附上自己的感悟，加上 tag 弄个一类视频感悟的合集。然后直接从首页顶端点进去非常直观的从上往下刷，方便！嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿，果然精髓永远都是从简单追求复杂，再从复杂回归本质，嘎嘎嘎嘎嘎嘎嘎嘎嘎嘎嘎嘎嘎嘎
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✩•‿•Lyning ʜᴀᴠᴇ ᴀ ɢᴏᴏᴅ ᴛɪᴍᴇ♡
因为生活值得，
所以频繁记录
❥@摩登兄弟刘宇宁❦
⚡#刘宇宁魏劭#⚡
⚡#刘宇宁折腰#⚡
⚡️#摩登兄弟[超话]#⚡
摩登兄弟刘宇宁
刘宇宁
lyn棚主宁哥
刘宇宁魏劭刘宇宁折腰
刘宇宁做自己的光刘宇宁蒋俊豪
刘宇宁一念关山刘宇宁宁远舟
刘宇宁紫川刘宇宁帝林
https://t.cn/A6N83Bqh
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限速5公里的高速？限速120直降40码！货车司机：你这是蓄意谋害！
安全限速变成道路杀手——山西一高速出现断崖式限速，司机叫苦不迭！
引言
你见过5公里的高速限速吗？别急，在山西就有。
在限速的安全保障下，司机们出远门都会选择即省时又省油的高速出行。
然而在山西太长高速上，却出现了让众多司机叫苦不迭的离谱限速。
“每小时限速五公里，这怎么跑嘛，还没有人走着快呢！”
确实，我们成年人每小时的步速，都达到四至七公里每小时了。
据调查，在太长高速上，断崖式限速比比皆是，过路司机可谓是怨声载道。
断崖限速比比皆是，过路既费钱更危险
“这么设置限速不是明摆着坑人吗？”随着司机们的抱怨，山西太长高速的诸多不合理之处被曝光。
原来，在太长高速中，许多危险路段为了让行驶车辆降速，设置了断崖式限速。
从120km/h突然降到60km/h，不仅如此，甚至有些路段更是突然从60km/h再次断崖式跳到40km/h。
这样没有规律的连环限速，实在让人摸不清头脑。
当下许多司机出行都会开着GPS导航，而这些导航也都会提前提示减速。
即便如此，以120km/h的速度行驶时突然减速都措手不及，对于那些没有开导航的司机而言，更是来不及反应。
许多司机表示这段高速走一次罚一次，每次遇到限速降不下来，都会被电子眼拍到。
更可怕的是，这段高速中大货车往来不断，许多货车司机表示，自己被罚的钱比挣的钱都多。
金钱事小，性命事大。
我们常常看到高速上许多大货车出现事故，他们不是不想刹车而是刹不住车。一辆大货车自重就达20吨，加上货物重量，实现安全刹车通常需要100-200m的距离。
太长高速上的断崖式限速，本身就设置在危险路段，连小客车都常常来不及降速，更何况是大货车呢？
这样的安全隐患，确实让人不寒而栗，倘若遇到极端路段或天气，恐怕追悔莫及。
隧道只限速不解除，混乱标志搞晕司机
除了让人措手不及的限速，在这段高速内，还有着更多的奇葩标识。
我们都知道，在高速行驶中进入隧道前需要提前减速。
太长高速后半段路中，40%都是隧道，且路况较差。
在太长高速上，却有司机反映进入隧道前降了速，出了隧道速度却“提不起来”了。
本段高速的隧道限速为小客车隧道内70km/h，隧道外100km/h。
然而进入隧道前有减速标志，出了隧道却没有解除限速的标志。
这就让许多新手司机一头雾水了，不知道自己出了隧道是应该慢悠悠继续走？还是应该冒着违章的风险提速呢？
这高速到底该怎么走？
三、收费站前超低限速，几乎打破最低记录
除了断崖式限速与混乱的标志外，太长高速被戏称为“中国最慢高速”，更是另有其因。
原来，在高速的一些服务区和收费站匝道上，居然存在着5km/h的限速。
这离奇的限速标志，让许多司机即使亲眼所见都不敢相信，有些汽车即使空档滑行恐怕也不止这个速度。许多司机纷纷表示，这个速度还不如自己走着快呢。
按照有关规定，高速路收费应该是在限速高于60km/h的高速路上，这5km/h的限速又为什么会有收费站呢？
而这5km/h的限速却不是统一的，有些匝道限速40km/h，有些则是60km/h。
太长高速上不同路段的服务区、收费站，相应限速要求各不相同，对司机来说稍不留神，可能就要吃罚单了。
其实，太长高速地处山区，极端天气频发，自高速建成以来已经导致56人因超速事故死亡，加之路段隧道较多，地形崎岖陡峭。
限速对于高速公路的行驶而言，是一件再正常不过的事情了，限速是前人无数血与泪换来的教训，更是司机们安全行驶的保。
因此有关部门频繁设定限速标识，严苛要求降速，也是出于对广大司机朋友的安全考虑。
只是一些不合理的限速设定，反而成了往来司机的困扰。
如今随着问题的反馈，有关部门也及时做出优化调整。
希望高速上的司机朋友们都能安全驾驶、平安出行。
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引言
你见过5公里的高速限速吗？别急，在山西就有。
在限速的安全保障下，司机们出远门都会选择即省时又省油的高速出行。
然而在山西太长高速上，却出现了让众多司机叫苦不迭的离谱限速。
“每小时限速五公里，这怎么跑嘛，还没有人走着快呢！”
确实，我们成年人每小时的步速，都达到四至七公里每小时了。
据调查，在太长高速上，断崖式限速比比皆是，过路司机可谓是怨声载道。
断崖限速比比皆是，过路既费钱更危险
“这么设置限速不是明摆着坑人吗？”随着司机们的抱怨，山西太长高速的诸多不合理之处被曝光。
原来，在太长高速中，许多危险路段为了让行驶车辆降速，设置了断崖式限速。
从120km/h突然降到60km/h，不仅如此，甚至有些路段更是突然从60km/h再次断崖式跳到40km/h。
这样没有规律的连环限速，实在让人摸不清头脑。
当下许多司机出行都会开着GPS导航，而这些导航也都会提前提示减速。
即便如此，以120km/h的速度行驶时突然减速都措手不及，对于那些没有开导航的司机而言，更是来不及反应。
许多司机表示这段高速走一次罚一次，每次遇到限速降不下来，都会被电子眼拍到。
更可怕的是，这段高速中大货车往来不断，许多货车司机表示，自己被罚的钱比挣的钱都多。
金钱事小，性命事大。
我们常常看到高速上许多大货车出现事故，他们不是不想刹车而是刹不住车。一辆大货车自重就达20吨，加上货物重量，实现安全刹车通常需要100-200m的距离。
太长高速上的断崖式限速，本身就设置在危险路段，连小客车都常常来不及降速，更何况是大货车呢？
这样的安全隐患，确实让人不寒而栗，倘若遇到极端路段或天气，恐怕追悔莫及。
隧道只限速不解除，混乱标志搞晕司机
除了让人措手不及的限速，在这段高速内，还有着更多的奇葩标识。
我们都知道，在高速行驶中进入隧道前需要提前减速。
太长高速后半段路中，40%都是隧道，且路况较差。
在太长高速上，却有司机反映进入隧道前降了速，出了隧道速度却“提不起来”了。
本段高速的隧道限速为小客车隧道内70km/h，隧道外100km/h。
然而进入隧道前有减速标志，出了隧道却没有解除限速的标志。
这就让许多新手司机一头雾水了，不知道自己出了隧道是应该慢悠悠继续走？还是应该冒着违章的风险提速呢？
这高速到底该怎么走？
三、收费站前超低限速，几乎打破最低记录
除了断崖式限速与混乱的标志外，太长高速被戏称为“中国最慢高速”，更是另有其因。
原来，在高速的一些服务区和收费站匝道上，居然存在着5km/h的限速。
这离奇的限速标志，让许多司机即使亲眼所见都不敢相信，有些汽车即使空档滑行恐怕也不止这个速度。许多司机纷纷表示，这个速度还不如自己走着快呢。
按照有关规定，高速路收费应该是在限速高于60km/h的高速路上，这5km/h的限速又为什么会有收费站呢？
而这5km/h的限速却不是统一的，有些匝道限速40km/h，有些则是60km/h。
太长高速上不同路段的服务区、收费站，相应限速要求各不相同，对司机来说稍不留神，可能就要吃罚单了。
其实，太长高速地处山区，极端天气频发，自高速建成以来已经导致56人因超速事故死亡，加之路段隧道较多，地形崎岖陡峭。
限速对于高速公路的行驶而言，是一件再正常不过的事情了，限速是前人无数血与泪换来的教训，更是司机们安全行驶的保。
因此有关部门频繁设定限速标识，严苛要求降速，也是出于对广大司机朋友的安全考虑。
只是一些不合理的限速设定，反而成了往来司机的困扰。
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