耆英號 中国帆船
耆英號是中國清朝時期的一艘中國帆船，原為一艘往來於廣州與南洋之間販運茶葉的商船。後於1846年至1848年期間，曾經從香港出發，經好望角及美國東岸到達英國，創下中國帆船航海最遠的紀錄。耆英號以柚木製成，有三面帆，排水量達800噸。耆英號以時任兩廣總督耆英命名。它引起了西方很大注意，因為它向工業化剛剛起步的西方展示了中國當時的航海及造船能力。
耆英號在1846年由一位英國商人秘密購買，這打破了當時中國有關不得出售中國船隻予外國人的法律。該船船員包括30名中國人及12名英國水手，並由英國船長查爾斯·阿爾佛雷德·奧克蘭·凱勒特指揮。船上還有一位自稱四品官員的中國人希生(Hesing，福建或閩南附近發音當時國際語言拉丁文轉注，非北京話或粵語)，從油畫上觀察此人為金頂藍雀補子估計為九品筆帖式或捐官縣主簿銜。
耆英號於1846年12月6日駛離香港。
1847年3月抵達好望角。
1847年4月16日於聖赫倫那島停留。
1847年7月抵達紐約。
1847年11月訪問波士頓。
1848年4月到達英國。
自2005年9月起位於香港赤柱的香港海事博物館有其大尺寸模型船展出，於2013年2月26日香港海事博物館遷移至中環8號碼頭。
糾紛
1847年4月16號，耆英號抵達在南大西洋上聖赫倫那島。耆英號的抵達立即引起了當地人的極大興趣，總督及海軍官員都登船參觀。此時船上的廣東船員開始變得很不滿，因為他們只簽了到新加坡及雅加達的八個月的航程合同，並沒有被告知要前往英國，而同時船上的補給也出了問題。船長只好做出妥協，暫時駛往紐約，而不是最初的目的地倫敦。並且答應中國船員，到達美國之後安排他們乘坐另外的船隻返回廣州。
访问纽约
耆英號是第一艘訪問紐約的中國船隻。該船於1847年7月抵達並停泊於位於曼哈頓南端的巴特里公園。為迎接她的到來，當地舉行了熱烈的歡迎儀式。
由於船長許諾到達紐約後會安排船隻搭載中國船員返回廣東。抵達紐約港後於10月6日26名中國船員登上了開往廣東的坎迪斯（Candace）號，而其中一些人據稱曾被美國馬戲團經紀人費尼爾司·泰勒·巴納姆僱傭在他的一艘船上充當「展品」。他的這艘船是仿照耆英號在美國本土的霍博肯建造，而巴納姆聲稱是他從中國拖來的。當地媒體曾經描述巴納姆的假「耆英號」上的船員是1/3白人、2/3黑人，因此可能該船根本就沒有中國船員。
耆英號在紐約停留了數月，每天迎接約4,000名參觀者。人們要付25美分登船參觀。
而據紐約的一份法庭文件顯示，中國船員曾與英國船長對簿公堂。文件還記載了船員的工資水平，最高的是希生，每個月11塊銀元，兩名船員9塊，其餘6塊。不過實際上只在出發前預付了三個月的薪水之後一直拖欠。在紐約獲得展出收益之後，每個人補發了12元。同時中國船員還要求法庭判英國船長支付船員從紐約到廣州的旅費，約每人200元。
該文件還記載了部分中國船員的姓名：
「Ong Ahiong, Chien Atai, Yeh Achin, Chew Ati, Lim Akeing, Lim Ale, Khote Sun, Kho per le, Gobun Hap, Ung, Aiong, Lip Hap, Sun Age, Chive Achan, Hia Siang, Chien ten yeng, Lim tai Choog,Ung ii, Lia lai, Tan a Ia, Lin Cheng Li, Tam Sam song, Chin Ansey, Koesing Thiam, Ung tian yong」
大部分中國水手選擇了搭船回廣州，而希生以及另外兩三個人則決定隨船前往英國。
1847年11月18日耆英號抵達波士頓，根據《波士頓晚報》（Boston Evening Transcript）的記載，僅感恩節當天就有四到五千人登船參觀。
访问英国
耆英號接下來駛往英國。2月28日發生的一場暴風雨摧毀了她的兩艘小船，撕裂了前桅帆並破壞了船舵。該舵是中國式的，沒有舵樞（承受舵柱的金屬承窩）及舵栓（牽引槳的部分）。在修理過程中該船二副溺水殉職。
耆英號僅用了21天就從波士頓抵達英格蘭，即便對於當時的蒸汽郵船這個速度也是相當快的。
「耆英號2月17日自波士頓出發直接駛向倫敦，並於3月15日抵達澤西島。整個航程用時21天，甚至短於美國蒸汽郵輪。(Illustrated London News, 1848)稍作休整後於3月28日抵達倫敦。
耆英號於1848年3月訪問英國，英國為紀念其抵達特意製作了紀念章。紀念章上刻有以下銘文：
「第一艘跨過好望角並出現在英國水域的中國帆船。船長160英尺，高19英尺，負載300中國噸，舵7.5噸，主帆9噸，主桅自甲板長85英尺。該船由柚木製造。她於1846年12月6日自香港出發，1848年3月27日抵達英格蘭，歷時477天。凱勒特 中校」
《倫敦新聞畫報》（Illustrated London News）1848年4月1日文章
文章全文
耆英號在英格蘭大受讚許，甚至被認為優於英國自己建造的帆船，而其安全度過暴風雨更證明了這一點。一時間大量民眾參觀耆英號，包括維多利亞女王及許多王室成員。另外很多在倫敦的外國僑民也前往參觀。主辦方對參觀者每人收取1先令，同時在船上以6便士的價格出售介紹小冊子。而此時仍在船上的希生也被當作中國官員而成為該展覽的一大看點。[1]
泰晤士報寫道: 「在倫敦附近的展覽中沒有比中國帆船更有趣的了：只要跨進入口一步，你就進入了中國世界；僅此一步你就跨越了泰晤士河到了廣州。」
耆英號於1853年被拖至英國柴郡海岸閒置，後被以「研究目的」拆毀（拆毀時間應晚於1855年
其它
耆英號可能並不是第一艘跨越好望角的中國帆船，來自威尼斯的僧侶兼製圖師弗拉·毛羅(Fra Mauro)在1457年繪製的毛羅地圖中描述一艘於1420年航行於大西洋中的中國帆船。那艘船可能是鄭和船隊中的一艘。
图一 耆英号
图二 《紐約港灣》塞繆爾·沃（1814-1885），描繪了1847年停泊於紐約港的耆英號（帆布水彩畫，作於1853-1855），藏於紐約市立博物館。
图三 耆英號模型，藏於香港歷史博物館。
图四 英國為紀念耆英號到達的紀念章
图五-六 《倫敦新聞畫報》（Illustrated London News）1848年4月1日文章
图七 弗拉·毛羅地圖細部，顯示一艘中國帆船於1420年航行於大西洋。
耆英號是中國清朝時期的一艘中國帆船，原為一艘往來於廣州與南洋之間販運茶葉的商船。後於1846年至1848年期間，曾經從香港出發，經好望角及美國東岸到達英國，創下中國帆船航海最遠的紀錄。耆英號以柚木製成，有三面帆，排水量達800噸。耆英號以時任兩廣總督耆英命名。它引起了西方很大注意，因為它向工業化剛剛起步的西方展示了中國當時的航海及造船能力。
耆英號在1846年由一位英國商人秘密購買，這打破了當時中國有關不得出售中國船隻予外國人的法律。該船船員包括30名中國人及12名英國水手，並由英國船長查爾斯·阿爾佛雷德·奧克蘭·凱勒特指揮。船上還有一位自稱四品官員的中國人希生(Hesing，福建或閩南附近發音當時國際語言拉丁文轉注，非北京話或粵語)，從油畫上觀察此人為金頂藍雀補子估計為九品筆帖式或捐官縣主簿銜。
耆英號於1846年12月6日駛離香港。
1847年3月抵達好望角。
1847年4月16日於聖赫倫那島停留。
1847年7月抵達紐約。
1847年11月訪問波士頓。
1848年4月到達英國。
自2005年9月起位於香港赤柱的香港海事博物館有其大尺寸模型船展出，於2013年2月26日香港海事博物館遷移至中環8號碼頭。
糾紛
1847年4月16號，耆英號抵達在南大西洋上聖赫倫那島。耆英號的抵達立即引起了當地人的極大興趣，總督及海軍官員都登船參觀。此時船上的廣東船員開始變得很不滿，因為他們只簽了到新加坡及雅加達的八個月的航程合同，並沒有被告知要前往英國，而同時船上的補給也出了問題。船長只好做出妥協，暫時駛往紐約，而不是最初的目的地倫敦。並且答應中國船員，到達美國之後安排他們乘坐另外的船隻返回廣州。
访问纽约
耆英號是第一艘訪問紐約的中國船隻。該船於1847年7月抵達並停泊於位於曼哈頓南端的巴特里公園。為迎接她的到來，當地舉行了熱烈的歡迎儀式。
由於船長許諾到達紐約後會安排船隻搭載中國船員返回廣東。抵達紐約港後於10月6日26名中國船員登上了開往廣東的坎迪斯（Candace）號，而其中一些人據稱曾被美國馬戲團經紀人費尼爾司·泰勒·巴納姆僱傭在他的一艘船上充當「展品」。他的這艘船是仿照耆英號在美國本土的霍博肯建造，而巴納姆聲稱是他從中國拖來的。當地媒體曾經描述巴納姆的假「耆英號」上的船員是1/3白人、2/3黑人，因此可能該船根本就沒有中國船員。
耆英號在紐約停留了數月，每天迎接約4,000名參觀者。人們要付25美分登船參觀。
而據紐約的一份法庭文件顯示，中國船員曾與英國船長對簿公堂。文件還記載了船員的工資水平，最高的是希生，每個月11塊銀元，兩名船員9塊，其餘6塊。不過實際上只在出發前預付了三個月的薪水之後一直拖欠。在紐約獲得展出收益之後，每個人補發了12元。同時中國船員還要求法庭判英國船長支付船員從紐約到廣州的旅費，約每人200元。
該文件還記載了部分中國船員的姓名：
「Ong Ahiong, Chien Atai, Yeh Achin, Chew Ati, Lim Akeing, Lim Ale, Khote Sun, Kho per le, Gobun Hap, Ung, Aiong, Lip Hap, Sun Age, Chive Achan, Hia Siang, Chien ten yeng, Lim tai Choog,Ung ii, Lia lai, Tan a Ia, Lin Cheng Li, Tam Sam song, Chin Ansey, Koesing Thiam, Ung tian yong」
大部分中國水手選擇了搭船回廣州，而希生以及另外兩三個人則決定隨船前往英國。
1847年11月18日耆英號抵達波士頓，根據《波士頓晚報》（Boston Evening Transcript）的記載，僅感恩節當天就有四到五千人登船參觀。
访问英国
耆英號接下來駛往英國。2月28日發生的一場暴風雨摧毀了她的兩艘小船，撕裂了前桅帆並破壞了船舵。該舵是中國式的，沒有舵樞（承受舵柱的金屬承窩）及舵栓（牽引槳的部分）。在修理過程中該船二副溺水殉職。
耆英號僅用了21天就從波士頓抵達英格蘭，即便對於當時的蒸汽郵船這個速度也是相當快的。
「耆英號2月17日自波士頓出發直接駛向倫敦，並於3月15日抵達澤西島。整個航程用時21天，甚至短於美國蒸汽郵輪。(Illustrated London News, 1848)稍作休整後於3月28日抵達倫敦。
耆英號於1848年3月訪問英國，英國為紀念其抵達特意製作了紀念章。紀念章上刻有以下銘文：
「第一艘跨過好望角並出現在英國水域的中國帆船。船長160英尺，高19英尺，負載300中國噸，舵7.5噸，主帆9噸，主桅自甲板長85英尺。該船由柚木製造。她於1846年12月6日自香港出發，1848年3月27日抵達英格蘭，歷時477天。凱勒特 中校」
《倫敦新聞畫報》（Illustrated London News）1848年4月1日文章
文章全文
耆英號在英格蘭大受讚許，甚至被認為優於英國自己建造的帆船，而其安全度過暴風雨更證明了這一點。一時間大量民眾參觀耆英號，包括維多利亞女王及許多王室成員。另外很多在倫敦的外國僑民也前往參觀。主辦方對參觀者每人收取1先令，同時在船上以6便士的價格出售介紹小冊子。而此時仍在船上的希生也被當作中國官員而成為該展覽的一大看點。[1]
泰晤士報寫道: 「在倫敦附近的展覽中沒有比中國帆船更有趣的了：只要跨進入口一步，你就進入了中國世界；僅此一步你就跨越了泰晤士河到了廣州。」
耆英號於1853年被拖至英國柴郡海岸閒置，後被以「研究目的」拆毀（拆毀時間應晚於1855年
其它
耆英號可能並不是第一艘跨越好望角的中國帆船，來自威尼斯的僧侶兼製圖師弗拉·毛羅(Fra Mauro)在1457年繪製的毛羅地圖中描述一艘於1420年航行於大西洋中的中國帆船。那艘船可能是鄭和船隊中的一艘。
图一 耆英号
图二 《紐約港灣》塞繆爾·沃（1814-1885），描繪了1847年停泊於紐約港的耆英號（帆布水彩畫，作於1853-1855），藏於紐約市立博物館。
图三 耆英號模型，藏於香港歷史博物館。
图四 英國為紀念耆英號到達的紀念章
图五-六 《倫敦新聞畫報》（Illustrated London News）1848年4月1日文章
图七 弗拉·毛羅地圖細部，顯示一艘中國帆船於1420年航行於大西洋。
#宅家美食pk赛# 这种不冷不热的天气，就适合自己在家里包春卷吃！邻居奶奶一定是听到我肚子里馋虫的呼唤，刚刚端来她做的春卷……一看这Q弹的皮，和妈妈师出同门哇[憧憬][憧憬][憧憬]
#科普# 一下，春卷（正宗的叫法“润饼”）是闽南传统美食，老家这边通常在清明节前后做。今天好有口福啊[耶][耶][耶][笑哈哈][笑哈哈][笑哈哈] https://t.cn/R2WxlNJ
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常听闻潮汕、闽南͏等͏地普遍供奉神明，有降᠋神᠋问事之说。这 位师兄是湛江的឴，他឴们឴那里一个村庄឵供奉的神᠋明 降神叮឴嘱឴村民：过឴了正឵月二十二再外出，不然他也保不了͏，还说在外打工 也 要 多念他的᠋名号͏，这次瘟疫乃上界所降……很឴有឴意思。
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