马来西亚国营铁路公司马来亚铁道公司（KTMB）发表声明称，跨越马来西亚、泰国和老挝三国的货运列车“东盟特快”（Asean Express）当天在吉隆坡进行试跑，该列车预计今年10月投入运营。东盟特快列车抵达老挝后，可经过新开通的中老铁路与昆明、成都等中国南部城市相连，同时也将推动昆明至新加坡的泛亚铁路计划进程。这条跨越马泰老三国的“东盟特快”货运列车将通过既有铁路，从马来西亚出发，途经泰国，前往老挝，全程2206公里，预计耗时72小时，单程运载容量可达80个标准集装箱。
去年北起中国昆明、南至老挝万象全长1035公里的中老铁路全线通车运营，结束了我国西南边陲民族地区不通铁路的历史，也开启了老挝铁路运输新纪元，使老挝从“陆锁国”变为“陆联国”，彻底改变老挝在海洋性全球化世界格局中的国家命运。目前国内已有江苏、内蒙古等30个省（区、市）通过中老铁路快速连通老挝、泰国、新加坡等国家和地区，跨境货物运输能力进一步提升。#马来西亚##泰国##老挝##昆明##海外投资#

忧心多年的马六甲海峡困局，距离被打破仅一步之遥。

据马来西亚和新加坡媒体报道，马来西亚、新加坡、老挝、泰国等东盟国家近来纷纷“放行”，使得已经建成的中老泰铁路，得以通过“东盟特快”列车直通马来西亚境内，也令中国昆明至马六甲海峡之滨的泛亚铁路计划距离全线贯通，就差最后一步。具体来说，就是中国可以从西南通过中老泰铁路向泰国曼谷直送货物和人员，再无缝衔接马来西亚现有铁路，通往新加坡，从而实现绕过整个南海，从陆路直达马六甲海峡的宏伟计划。

从中国铁路公众号此前发布的中老泰铁路及泛亚铁路示意图可以看出，这条连接中国西南内陆与马六甲之滨的战略大动脉，在进入泰国境内后，非常靠近数个马六甲海峡以外的港口。中泰双方要建立通向这些港口的支线比较便利。也就是说，因为中老泰铁路而延伸出来的泛亚铁路中线，还可以从另外一个维度，打破对中国而言所谓的“马六甲海峡困局”。

事实上，继老挝、泰国之后，马来西亚点头放行中老泰铁路，主动开通“东盟特快”，基本上解决了泛亚铁路中线全面贯通的最后一块硬骨头。至于从马来西亚到新加坡，两国高速铁路早已连接。而且泛亚中线选择的是以新加坡为终点，不会损害其在马六甲海峡的利益，新方的态度也偏向积极。

先是将中老铁路延伸为中老泰铁路；再以中老泰跌路连接马来西亚现有铁路，让马来西亚在看到广阔“钱景”后，主动开通了“东盟特快”；最后将整个泛亚铁路中线的终点放在新加坡，让最担心中国彻底绕过马六甲海峡的新加坡疑虑大消。不得不说，中国在向中南半岛和马六甲海峡实施“互联互通”的计划时逻辑清晰、充满耐心。这样的战略眼光和智慧，再加上“基建狂魔”的强大实操能力，相信不会有任何所谓的困局能长久困住中国，比如美国至今仍紧抱着的“第一岛链”。

【东盟特快试跑，中国商品可经铁路抵达马来西亚】当地时间11日，马来西亚国营铁路公司马来亚铁道公司（KTMB）发表声明称，跨越马来西亚、泰国和老挝三国的货运列车“东盟特快”（Asean Express）当天在吉隆坡进行试跑，该列车预计今年10月投入运营。

声明强调，东盟特快列车抵达老挝后，可经过新开通的中老铁路与昆明、成都等中国南部城市相连，同时也将推动昆明至新加坡的泛亚铁路计划进程。马来西亚媒体称，这次列车项目有助于该国列车打入东盟市场，同时也为传统上依赖海上航线输入中国商品的马来西亚提供新的货运途径。