第一波分享，说来就来了：

过年期间，和大家聊一聊细分市场的数据：2022年上险量分级销量TOP5车型

2022年A00级新能源——五菱宏光一枝独秀

1、五菱宏光MINI EV以40.98万辆绝对领先，销量相当于第2-5名之和；在A00级新能源的市占率达到了37.5%；

2、长安奔奔E-Star以9.5万辆排名第二；

3、奇瑞小蚂蚁以9.1万辆排名第三；

4、奇瑞QQ冰淇淋以7.9万辆排名第四；

5、零跑T03以6.1万辆排名第五。

2022年，A00级纯电微型车的市场容量大约在100万辆，基本上已经到达了阶段的天花板了，这个级别的新能源渗透率也基本上达到100%了。

2023年，这个级别的市场将会彻底变成五菱、长安、奇瑞、吉利和比亚迪瓜分的市场，很多不入流的微型车销量将会承受巨大的压力。

#新能源汽车# #新能源大牛说# #微博新知博主#

无论你愿不愿意，承不承认，美国已经在部分程度上实现了最先进芯片制造业的回流。
当然了，美国为了这种回流，动用了不入流的手段，半引诱半胁迫，让三星、台积电把3纳米、5纳米的先进芯片产线，搬到了美国凤凰城。
有人说美国制造成本太高，台积电、三星搬过去不符合市场规律，早晚要搬回来。但他们似乎忘记了：3纳米、5纳米的先进芯片，只有台积电和三星能够生产，属于垄断资源；美国短时间内拿捏住了台积电和三星，就等于垄断了全球最先进芯片的产能，它可以轻易的涨价，以抵消成本的提高。
在其它国家和企业，能够量产3纳米和5纳米的芯片之前，美国是有恃无恐，肆意妄为。
而美国之所以违反市场规律，强行把先进芯片产线搬回本土，除了响应所谓的“制造业回流”，争取蓝领工人的选票外，更多是遏制中国高科技的崛起。
美国控制着全球最先进芯片的产能，垄断了供给端，就可以随意阻断中国高科技的进去步伐，如不给华为供给5G芯片，不给中国人工智能公司供给高性能的GPU,全力打压中国新兴的高科技产业。
这对中国的高科技产业，短时间内绝对是一个打击，但长时间来看，未必不是一个好事。美国这两年的骚操作，告诉我们一个真理：尖端技术和核心零部件，永远要掌握在自己手里，千万不能依赖别人。只有掌握了自主的尖端技术和核心零部件，我们发展的高科技产业，诸如人工智能、5G通信、工业互联网、电动汽车，才有可持续发展的基础。
Over。

无论你愿不愿意，承不承认，美国已经在部分程度上实现了最先进芯片制造业的回流。

当然了，美国为了这种回流，动用了不入流的手段，半引诱半胁迫，让三星、台积电把3纳米、5纳米的先进芯片产线，搬到了美国凤凰城。
有人说美国制造成本太高，台积电、三星搬过去不符合市场规律，早晚要搬回来。但他们似乎忘记了：3纳米、5纳米的先进芯片，只有台积电和三星能够生产，属于垄断资源；美国短时间内拿捏住了台积电和三星，就等于垄断了全球最先进芯片的产能，它可以轻易的涨价，以抵消成本的提高。
在其它国家和企业，能够量产3纳米和5纳米的芯片之前，美国是有恃无恐，肆意妄为。
而美国之所以违反市场规律，强行把先进芯片产线搬回本土，除了响应所谓的“制造业回流”，争取蓝领工人的选票外，更多是遏制中国高科技的崛起。
美国控制着全球最先进芯片的产能，垄断了供给端，就可以随意阻断中国高科技的进去步伐，如不给华为供给5G芯片，不给中国人工智能公司供给高性能的GPU,全力打压中国新兴的高科技产业。
这对中国的高科技产业，短时间内绝对是一个打击，但长时间来看，未必不是一个好事。美国这两年的骚操作，告诉我们一个真理：尖端技术和核心零部件，永远要掌握在自己手里，千万不能依赖别人。只有掌握了自主的尖端技术和核心零部件，我们发展的高科技产业，诸如人工智能、5G通信、工业互联网、电动汽车，才有可持续发展的基础。