【中国科学院兰州化学物理研究所研发#5G天线罩超疏液涂层解决“雨衰效应”# 】近日，中国科学院兰州化学物理研究所环境材料与生态化学研发中心硅基功能材料组与山东鑫纳超疏新材料有限公司合作，研发出了兼具优异耐压性、机械稳定性和耐候性的5G天线罩、雷达罩超疏液防雨衰涂层，能有效解决5G信号在降雨时的“雨衰效应”。相关论文https://t.cn/A6pyysGQ 发表在《自然-通讯》。
5G技术是我国重大战略布局，目前中国已建成全球最大5G网络，需要大量5G基站支撑。5G天线罩是5G基站的重要组成部分，用来保护天线系统免受外界复杂环境干扰，提高天线精度和使用寿命。5G信号目前采用<6 GHz频段，未来将使用30-300 GHz毫米波。因此，5G信号易受外部干扰，尤其是“雨衰效应”。
课题组组长张俊平告诉《中国科学报》，超疏液涂层具有液滴接触角高、滚动角低等特点，液滴易从表面滚落，在自清洁表面、抗液体粘附、防液体铺展等领域具有广阔应用前景，非常有望用于5G天线罩表面，解决其“雨衰效应”。
研究人员通过选用常见的、低成本的原材料制备涂层，解决了生产成本高的问题。通过对涂层的系统设计，采用简单的一步喷涂法成功制得大面积的、综合性能优异的超疏液涂层。此外，超疏液涂层的长期户外稳定性也已被成功克服。
经过3年的研发、产业化和规模化应用，该涂层性能已取得大幅提升。未来，团队将探索更多超疏液涂层的潜在应用领域，实现超疏液涂层在高压输电线路、桥梁、隧道防结冰、5G天线罩、雷达罩防雨衰、抗危化液体粘附、电子产品防水防油膜、自清洁市政工程等方面的工程化应用。此外，该涂层的研究与应用对环境保护和可持续发展具有重要意义，将进一步减少项目维护、清洁次数、能源消耗和人力成本。https://t.cn/A6pyysGH
5G技术是我国重大战略布局，目前中国已建成全球最大5G网络，需要大量5G基站支撑。5G天线罩是5G基站的重要组成部分，用来保护天线系统免受外界复杂环境干扰，提高天线精度和使用寿命。5G信号目前采用<6 GHz频段，未来将使用30-300 GHz毫米波。因此，5G信号易受外部干扰，尤其是“雨衰效应”。
课题组组长张俊平告诉《中国科学报》，超疏液涂层具有液滴接触角高、滚动角低等特点，液滴易从表面滚落，在自清洁表面、抗液体粘附、防液体铺展等领域具有广阔应用前景，非常有望用于5G天线罩表面，解决其“雨衰效应”。
研究人员通过选用常见的、低成本的原材料制备涂层，解决了生产成本高的问题。通过对涂层的系统设计，采用简单的一步喷涂法成功制得大面积的、综合性能优异的超疏液涂层。此外，超疏液涂层的长期户外稳定性也已被成功克服。
经过3年的研发、产业化和规模化应用，该涂层性能已取得大幅提升。未来，团队将探索更多超疏液涂层的潜在应用领域，实现超疏液涂层在高压输电线路、桥梁、隧道防结冰、5G天线罩、雷达罩防雨衰、抗危化液体粘附、电子产品防水防油膜、自清洁市政工程等方面的工程化应用。此外，该涂层的研究与应用对环境保护和可持续发展具有重要意义，将进一步减少项目维护、清洁次数、能源消耗和人力成本。https://t.cn/A6pyysGH
【中国科学院兰州化学物理研究所研发 5G天线罩超疏液涂层解决“雨衰效应”】中国科学报：近日，中国科学院兰州化学物理研究所环境材料与生态化学研发中心硅基功能材料组与山东鑫纳超疏新材料有限公司合作，研发出了兼具优异耐压性、机械稳定性和耐候性的5G天线罩、雷达罩超疏液防雨衰涂层，能有效解决5G信号在降雨时的“雨衰效应”。相关论文发表在《自然-通讯》。
5G技术是我国重大战略布局，目前中国已建成全球最大5G网络，需要大量5G基站支撑。5G天线罩是5G基站的重要组成部分，用来保护天线系统免受外界复杂环境干扰，提高天线精度和使用寿命。5G信号目前采用<6 GHz频段，未来将使用30-300 GHz毫米波。因此，5G信号易受外部干扰，尤其是“雨衰效应”。
课题组组长张俊平告诉《中国科学报》，超疏液涂层具有液滴接触角高、滚动角低等特点，液滴易从表面滚落，在自清洁表面、抗液体粘附、防液体铺展等领域具有广阔应用前景，非常有望用于5G天线罩表面，解决其“雨衰效应”。
研究人员通过选用常见的、低成本的原材料制备涂层，解决了生产成本高的问题。通过对涂层的系统设计，采用简单的一步喷涂法成功制得大面积的、综合性能优异的超疏液涂层。此外，超疏液涂层的长期户外稳定性也已被成功克服。
经过3年的研发、产业化和规模化应用，该涂层性能已取得大幅提升。未来，团队将探索更多超疏液涂层的潜在应用领域，实现超疏液涂层在高压输电线路、桥梁、隧道防结冰、5G天线罩、雷达罩防雨衰、抗危化液体粘附、电子产品防水防油膜、自清洁市政工程等方面的工程化应用。此外，该涂层的研究与应用对环境保护和可持续发展具有重要意义，将进一步减少项目维护、清洁次数、能源消耗和人力成本。
5G技术是我国重大战略布局，目前中国已建成全球最大5G网络，需要大量5G基站支撑。5G天线罩是5G基站的重要组成部分，用来保护天线系统免受外界复杂环境干扰，提高天线精度和使用寿命。5G信号目前采用<6 GHz频段，未来将使用30-300 GHz毫米波。因此，5G信号易受外部干扰，尤其是“雨衰效应”。
课题组组长张俊平告诉《中国科学报》，超疏液涂层具有液滴接触角高、滚动角低等特点，液滴易从表面滚落，在自清洁表面、抗液体粘附、防液体铺展等领域具有广阔应用前景，非常有望用于5G天线罩表面，解决其“雨衰效应”。
研究人员通过选用常见的、低成本的原材料制备涂层，解决了生产成本高的问题。通过对涂层的系统设计，采用简单的一步喷涂法成功制得大面积的、综合性能优异的超疏液涂层。此外，超疏液涂层的长期户外稳定性也已被成功克服。
经过3年的研发、产业化和规模化应用，该涂层性能已取得大幅提升。未来，团队将探索更多超疏液涂层的潜在应用领域，实现超疏液涂层在高压输电线路、桥梁、隧道防结冰、5G天线罩、雷达罩防雨衰、抗危化液体粘附、电子产品防水防油膜、自清洁市政工程等方面的工程化应用。此外，该涂层的研究与应用对环境保护和可持续发展具有重要意义，将进一步减少项目维护、清洁次数、能源消耗和人力成本。
【重组三年，鞍钢、本钢继承传统血脉，迸发创新活力】
【环球网报道 记者赵宝瑞】“热轧抗氧化免涂层热成形钢”全球首发，打破国际巨头垄断；“热冲压成形工艺”专利实现海外布局；申请专利16项，发表科技论文19篇，形成企业技术秘密12项，达到国际先进水平……
鞍钢、本钢重组进入第三年，资产实质性重组和管理模式优化，让身在传统行业的本钢迸发出前所未有的技术活力，为我国钢铁行业高质量发展提供强大的科技支撑。在国资委宣传局、新闻中心联合组织下，记者深入生产一线，见证了国企改革三年行动为本钢带来的显著突破。
在本钢板材第三冷轧厂，高温退火后的钢板正被加工成冷轧板。这种板材对成分要求严格，表面要求无瑕疵。是用于汽车制造的高端钢铁产品。目前，本钢板材三冷轧拥有目前全世界最宽板幅、最高强度2280酸洗联合机组。生产的世界最宽2150mm宽板，引领下游汽车生产实现了从激光拼焊到宽板生产的变革。目前，本钢板材冷轧总厂汽车板月均增加4万吨，汽车板产能提升27%。还在历史上首次跻身国际一流汽车（奔驰）生产供货商平台，用高质量的订单，将企业运营带上新台阶。
技术与产品的高端化，离不开一线员工的奋斗，鞍本重组的制度进化，为这种奋斗带来了新动力。据本钢板材一级技师郭鹏介绍，重组以来，操作岗和技术岗的壁垒被打通，他在的作业区操作岗有51人报考技术职称考试，报考率达50%。操作工也从“看着干”变成了“主动干”。他表示：“以前当班下班了，操作工就直接回家了，现在操作工下班，能主动留下来和技术人员共同分析当班的质量问题，想办法、定措施。”
在落实到人、动真碰硬的改革中，郭鹏班组主动开展“降低板坯加热温度”科研攻关。实现2022年平均出炉温度同比降低14℃，大幅降低能耗。除此之外，本钢更在持续关注行业前沿方向，引入数字化技术实现自我进化。
本钢板材冷轧总厂厂长魏春新表示：“10月份，我们将在办公楼实行集中操控，钻、闸台、镀锌线、连退，各个机组都集中在3个操作台6个操作位。”针对汽车行业新兴的压铸式车身，本钢生产的宽板，也为未来国内汽车生产做好准备，可以接入压铸式车身生产。
钢铁行业的技术升级，离不开矿业作为后盾。亚洲产量最大的单体铁矿南芬露天矿，为本钢的生产提供了原料保障。作为全国特大型的露天矿山，南芬露天矿有10亿吨级矿产储量，其中露天开采，还有2.3亿，可以开采到2037年。转入地下开采，还可以开采近60年。作为我国钢铁行业生产的“压舱石”，能有效对冲国际铁矿价格波动。
本钢矿业南芬露天矿矿长李彬介绍，随着数字生产的不断升级，南芬露天矿不但实现矿车无人驾驶，设备远程操控。露天矿的现场操作设备，还在逐步实现国产替代，“我们的采矿卡车，已经逐步使用包头（重型矿山）自卸车，随着这几年的使用，跟国外产品指标基本没有差别。”
2021年10月，鞍钢、本钢正式挂牌重组。从制定方案到实质整合，仅用56天便顺畅对接，实现了管理制度和资产重组的全面改革。不到一年，这场关键重组便遭遇了市场的考验，本钢集团董事长杨维表示，“2022年，在全行业大面积亏损的形势下，本钢实现“弯道超车”，全年完成利润总额10.2亿元，销售利润率跑赢行业；实现净利润4.89亿元，完成了考核奋斗目标。”2023年一季度，本钢生产经营实现“开门红”，4大类7项指标项目完成率100%。重组后的本钢进行深入改革，增强了抵抗风险能力。
鞍钢、本钢的重组，不但盘活了企业，也盘活了产业。重组之前，鞍钢与本钢作为辽宁地区两大钢铁巨头，矿山来源，产品品类，目标市场十分接近，导致同质化竞争严重。再加上两家企业的价格战，本钢和鞍钢的当地销售价都低于华中、华南，严重影响了行业秩序。重组前的本钢，资产负债率高达90%，处于不得不改的境地。
鞍本重组后，鞍钢粗钢年产能达到6300万吨，位居国内第二、世界第三。全国钢铁产业集中度达到42%，形成“南有宝武、北有鞍钢”的钢铁产业新格局。本钢集团管理创新部总经理刘慧玉表示：“通过改革，我们经营效益大幅度提升，2021年集团利润创造10年来的最好水平。”
与此同时，鞍钢营业收入、经营利润首次突破3000亿元、300亿元关口。2022年，鞍钢销售利润率超过行业平均水平，连续三年跑赢大盘。鞍钢、本钢的重组，直击中国钢铁行业集中度不够的痛点，让两家钢铁企业从地方巨头，国家巨头走向世界级企业。发挥中国钢铁应有的规模效应，奠定中国钢铁产业的话语权。
鞍钢、本钢的重组活力，也在逐渐影响市场。今年元旦，鞍山钢铁联合本钢在沈阳、上海等五地共同走访客户，协同开发热轧船卷市场。以全局统筹的方式，实现服务统一，资源共享，双方在市场中实现供货品种的全覆盖，在物流成本下降的同时，价格话语权大幅提升。
作为本钢历史悠久的合作方，中国一汽股份有限公司供应采购部主任赵军懿表示，2023年年初，在一汽红旗产量快速提升阶段，本钢用15天的时间完成合同生产，保证了一汽红旗的材料供应。他表示，“随着新能源车的发展和普及，以及一汽all in新能源战略的推广，本钢和一汽将在高强钢和新材料以及热成型材料轻量化等方面展开进一步合作。我相信双方也会本着共赢的理念，形成更加稳定的战略合作关系。”
作为国民经济的重要基础产业，钢铁行业的技术升级是制造强国的重要支撑。近日，工信部组织有关单位编制完成了《钢铁行业智能制造标准体系建设指南（2023版）》（征求意见稿）。征求意见稿提出，到2025年，将建立较为完善的钢铁行业智能制造标准体系，为世界钢铁工业可持续发展做出中国贡献。
鞍本重组之后，企业研发投入强度由3.01%提升到4.0%。鞍本科技快赢项目累计创效17671.95万元，其中本钢创效12282.95万元，取得突破性进展。作为“国企改革三年行动”的标志性案例，为钢铁行业的智能化，高端化升级提供了发展样本。
本钢集团董事长杨维表示，“鞍本重组取得标志性成效，成为国企改革三年行动经典案例，不仅重塑了中国钢铁行业产业格局，而且涉及央企重组地方国企、混合所有制改革、东北振兴等重大改革实践，探索出一条我国特大型国有钢铁企业重组改革的新路径，从任何角度看都具有典范意义。”
【环球网报道 记者赵宝瑞】“热轧抗氧化免涂层热成形钢”全球首发，打破国际巨头垄断；“热冲压成形工艺”专利实现海外布局；申请专利16项，发表科技论文19篇，形成企业技术秘密12项，达到国际先进水平……
鞍钢、本钢重组进入第三年，资产实质性重组和管理模式优化，让身在传统行业的本钢迸发出前所未有的技术活力，为我国钢铁行业高质量发展提供强大的科技支撑。在国资委宣传局、新闻中心联合组织下，记者深入生产一线，见证了国企改革三年行动为本钢带来的显著突破。
在本钢板材第三冷轧厂，高温退火后的钢板正被加工成冷轧板。这种板材对成分要求严格，表面要求无瑕疵。是用于汽车制造的高端钢铁产品。目前，本钢板材三冷轧拥有目前全世界最宽板幅、最高强度2280酸洗联合机组。生产的世界最宽2150mm宽板，引领下游汽车生产实现了从激光拼焊到宽板生产的变革。目前，本钢板材冷轧总厂汽车板月均增加4万吨，汽车板产能提升27%。还在历史上首次跻身国际一流汽车（奔驰）生产供货商平台，用高质量的订单，将企业运营带上新台阶。
技术与产品的高端化，离不开一线员工的奋斗，鞍本重组的制度进化，为这种奋斗带来了新动力。据本钢板材一级技师郭鹏介绍，重组以来，操作岗和技术岗的壁垒被打通，他在的作业区操作岗有51人报考技术职称考试，报考率达50%。操作工也从“看着干”变成了“主动干”。他表示：“以前当班下班了，操作工就直接回家了，现在操作工下班，能主动留下来和技术人员共同分析当班的质量问题，想办法、定措施。”
在落实到人、动真碰硬的改革中，郭鹏班组主动开展“降低板坯加热温度”科研攻关。实现2022年平均出炉温度同比降低14℃，大幅降低能耗。除此之外，本钢更在持续关注行业前沿方向，引入数字化技术实现自我进化。
本钢板材冷轧总厂厂长魏春新表示：“10月份，我们将在办公楼实行集中操控，钻、闸台、镀锌线、连退，各个机组都集中在3个操作台6个操作位。”针对汽车行业新兴的压铸式车身，本钢生产的宽板，也为未来国内汽车生产做好准备，可以接入压铸式车身生产。
钢铁行业的技术升级，离不开矿业作为后盾。亚洲产量最大的单体铁矿南芬露天矿，为本钢的生产提供了原料保障。作为全国特大型的露天矿山，南芬露天矿有10亿吨级矿产储量，其中露天开采，还有2.3亿，可以开采到2037年。转入地下开采，还可以开采近60年。作为我国钢铁行业生产的“压舱石”，能有效对冲国际铁矿价格波动。
本钢矿业南芬露天矿矿长李彬介绍，随着数字生产的不断升级，南芬露天矿不但实现矿车无人驾驶，设备远程操控。露天矿的现场操作设备，还在逐步实现国产替代，“我们的采矿卡车，已经逐步使用包头（重型矿山）自卸车，随着这几年的使用，跟国外产品指标基本没有差别。”
2021年10月，鞍钢、本钢正式挂牌重组。从制定方案到实质整合，仅用56天便顺畅对接，实现了管理制度和资产重组的全面改革。不到一年，这场关键重组便遭遇了市场的考验，本钢集团董事长杨维表示，“2022年，在全行业大面积亏损的形势下，本钢实现“弯道超车”，全年完成利润总额10.2亿元，销售利润率跑赢行业；实现净利润4.89亿元，完成了考核奋斗目标。”2023年一季度，本钢生产经营实现“开门红”，4大类7项指标项目完成率100%。重组后的本钢进行深入改革，增强了抵抗风险能力。
鞍钢、本钢的重组，不但盘活了企业，也盘活了产业。重组之前，鞍钢与本钢作为辽宁地区两大钢铁巨头，矿山来源，产品品类，目标市场十分接近，导致同质化竞争严重。再加上两家企业的价格战，本钢和鞍钢的当地销售价都低于华中、华南，严重影响了行业秩序。重组前的本钢，资产负债率高达90%，处于不得不改的境地。
鞍本重组后，鞍钢粗钢年产能达到6300万吨，位居国内第二、世界第三。全国钢铁产业集中度达到42%，形成“南有宝武、北有鞍钢”的钢铁产业新格局。本钢集团管理创新部总经理刘慧玉表示：“通过改革，我们经营效益大幅度提升，2021年集团利润创造10年来的最好水平。”
与此同时，鞍钢营业收入、经营利润首次突破3000亿元、300亿元关口。2022年，鞍钢销售利润率超过行业平均水平，连续三年跑赢大盘。鞍钢、本钢的重组，直击中国钢铁行业集中度不够的痛点，让两家钢铁企业从地方巨头，国家巨头走向世界级企业。发挥中国钢铁应有的规模效应，奠定中国钢铁产业的话语权。
鞍钢、本钢的重组活力，也在逐渐影响市场。今年元旦，鞍山钢铁联合本钢在沈阳、上海等五地共同走访客户，协同开发热轧船卷市场。以全局统筹的方式，实现服务统一，资源共享，双方在市场中实现供货品种的全覆盖，在物流成本下降的同时，价格话语权大幅提升。
作为本钢历史悠久的合作方，中国一汽股份有限公司供应采购部主任赵军懿表示，2023年年初，在一汽红旗产量快速提升阶段，本钢用15天的时间完成合同生产，保证了一汽红旗的材料供应。他表示，“随着新能源车的发展和普及，以及一汽all in新能源战略的推广，本钢和一汽将在高强钢和新材料以及热成型材料轻量化等方面展开进一步合作。我相信双方也会本着共赢的理念，形成更加稳定的战略合作关系。”
作为国民经济的重要基础产业，钢铁行业的技术升级是制造强国的重要支撑。近日，工信部组织有关单位编制完成了《钢铁行业智能制造标准体系建设指南（2023版）》（征求意见稿）。征求意见稿提出，到2025年，将建立较为完善的钢铁行业智能制造标准体系，为世界钢铁工业可持续发展做出中国贡献。
鞍本重组之后，企业研发投入强度由3.01%提升到4.0%。鞍本科技快赢项目累计创效17671.95万元，其中本钢创效12282.95万元，取得突破性进展。作为“国企改革三年行动”的标志性案例，为钢铁行业的智能化，高端化升级提供了发展样本。
本钢集团董事长杨维表示，“鞍本重组取得标志性成效，成为国企改革三年行动经典案例，不仅重塑了中国钢铁行业产业格局，而且涉及央企重组地方国企、混合所有制改革、东北振兴等重大改革实践，探索出一条我国特大型国有钢铁企业重组改革的新路径，从任何角度看都具有典范意义。”
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