SR-71黑鸟侦察机的银色轮胎单价是2300美元，而且使用寿命是15次起降，为了安全起见，一般10次就更换。SR-71黑鸟还具有一系列非同寻常的设计特征，使其成为当时世界上最先进的飞行器之一。

SR-71黑鸟曾经是一种高度机密的飞机，开始于20世纪60年代，是美国空军的“黑色计划”之一。该项目由洛克希德公司下属的臭鼬工厂负责设计和制造，这种飞机的目的是在高速、高空、高温环境下对敌方进行侦察。

SR-71的最高速度超过了马赫3.2，其最高飞行高度为25900米。它们的特制轮胎设计使其在极速着陆时承受高温，而空调系统则是为了吸收驾驶舱内部的高温。然而，SR-71黑鸟还有很多其他特征，使其成为一种独特的设计。

首先，让我们来谈谈SR-71黑鸟的银色轮胎。这种轮胎的颜色起初可能看起来不是很重要，但实际上轮胎材料的颜色对SR-71的安全不可或缺。

SR-71的轮胎需要能够承受高温和高速度下的极端摩擦和磨损。随着飞机越来越大，以及飞行速度越来越快，制造商必须设计一种完全不同的轮胎来承受这些条件。

SR-71的轮胎材料中注入铝粉，这使其具有更高的闪点。这种铝粉在摩擦发生时能够承受高温，从而保护轮胎免受高温熔化的风险。

此外，SR-71的轮胎也注入了氮气。这种气体比空气更稳定，因此轮胎不容易燃烧或爆炸。轮胎压力在415左右，远高于普通轿车32-32的胎压，但对于SR-71这样一种高空高速飞机来说，每个轮胎大约使用10-15次就需要更换。

SR-71的银色轮胎可能看起来很酷，但是这种颜色背后的含义是非常严肃的。这些轮胎在黑鸟高速着陆时需要承受摩擦产生的高温，以确保飞机完好无损地返回基地。

除了这些银色轮胎，SR-71机身还具有一种非常有特色的涂层。这种涂层不仅能够使飞机在高温下辐射多余的热量，还具有干扰雷达的作用。

SR-71的涂层不是普通的黑色涂料，而是由几种混合物制成的特殊配方。这种涂料含有钼、锆、锡和二氧化硅等物质，可以确保SR-71在飞行时不被雷达探测到。

为此，臭鼬工厂必须选择一种混合物，该混合物可以通过调整突出特定的波长范围来干扰雷达。这使得SR-71特别适合进行侦察任务，以便发现敌人舰队或其他军事力量。

除了特殊涂层和银色轮胎之外，SR-71还有其他设计特点。这项任务需要飞机在高温、高速度和高度下运行，因此驾驶舱必须设计成高度耐热的独立模块。

驾驶员的座椅是与飞机框架隔开的，可以在让飞行员在40米安全弹出，从而保护驾驶员免受碰撞和飞机起火的影响。这种设计在现代战斗机上是非常常见的，但在SR-71的时代仍处于萌芽阶段。

总的来说，SR-71黑鸟是一种极其复杂和出色的飞行器。它的设计趋于极端，所有细节都考虑得非常仔细，以确保它在极端条件下能够安全地运行。从银色轮胎到特制涂料，SR-71黑鸟之所以有许多粉丝，是因为它结合了科技和工程学的最佳实践。#新星v计划##微博新知博主##武器装备#

5月最后一个星期一，兴之所至来到Evergreen Aviation & Space 博物馆（此长荣非彼长荣航空EVA），原以为是个破产企业搞的博物馆没想到有惊喜。见到从加州搬来，拼装了8年多最大的水上木制飞机spruce goose，牛逼的地上漏油天上最高最快极限3.5马赫的SR-71黑鸟，最后随了点份子钱准备众筹凑出个F117来[允悲]

传奇“黑鸟”（SR-71)飞行员布莱恩. 舒尔刚心脏病去世，才75岁（“老三届”高二的年龄）。曾在越南战争被击落、大面积烧伤，不但活过来，还出乎所有医生的预料，不但重驾飞机、而且是世界上飞得最高、最快的飞机。业余爱好摄影，90年代退休后在旧金山开了间照相館，成了专业摄影师，晚年专拍野生鸟类。还出过几本书及相册，其中一本是驾“黑鸟”时拍摄的。可以在SR-71上眏相，恐怕他是世界唯一的。（照片来源网上）