别让垃圾回错家
为进一步推动生活垃圾分类工作，普及生活垃圾分类及资源综合利用知识，增强群众对垃圾分类的深度了解，5月18日，青菱垃圾分类专班在红霞雅苑展开低值可回收物专项活动“别让垃圾回错家”，增强居民对资源反复利用的认识，了解其可持续发展意义。
督导员向居民发放了垃圾分类宣传册，普及垃圾分类知识，了解每一种垃圾的属性，便于更好的从源头分类，促进小区的分类成效，倡导居民正确分类。辖区居民拿出了家中的废旧纸板、报纸、书籍以及塑料瓶等前来参加活动。将居民收集好的物资进行清点、分类、称重，并对不同的可回收物做出统计，最后根据可回收物种类的重量兑换不同商品。本次活动共计回收纸张38.5公斤，塑料2.26公斤，有害垃圾电池0.2公斤。
通过宣传活动，增强了社区居民对垃圾分类知识的了解，让“绿色、低碳、环保”的理念深入人心，促使社区居民能够积极参与到实践垃圾分类的行动中来。

【废旧动力电池里藏着“矿山”，回收企业数量激增】中国汽车技术研究中心数据显示：2020年，我国动力电池累计退役总量达20万吨，到2025年预计将达到近80万吨，预计到2030年动力电池市场总规模可达750亿元。从今年开始，动力电池将进入大规模退役潮，退役动力电池的回收利用需求渐显迫切。通过“湿法回收工艺”，回收企业将回收的锂离子电池经过拆解—破碎—研磨几道工序，将镍、钴、锰、锂等高价值金属分离出来，再经过浸出、合成等步骤，制作成能够达到电池级技术标准的碳酸锂、硫酸钴、硫酸镍等原料，这样就可以重新进行动力电池的制作。除了“湿法回收工艺”，退役动力电池回收再利用目前还有一种路径，那就是“梯次利用”。 目前在我国，新能源汽车动力电池的使用年限一般为5-8年，当动力电池的实际容量衰减到80%以下就不再符合汽车使用标准，但容量介于20%-80%的部分退役电池却可以“降级”应用，在家庭储能、低速电动车、太阳能路灯、通信基站等对电池性能要求不高的领域进行使用。近几年，随着国际锂价格的一路攀升，动力电池回收作为一种新业态，参与其中的企业也越来越多。2021年，中国动力电池回收企业注册数量激增，相比2020年增长约6.2倍，总数量高达2.4万家。目前，我国工信部认定的新能源汽车动力蓄电池回收服务网点共有一万四千多个，电池回收利用体系初步建立。

#·昆明新闻·#【咋回事？几百辆回收的非标电动车在昆明这些地方售卖！】近日，有市民报料称，在昆明广福路福保机动车检测站旁，有大量废弃电动车长期停放在人行道上和绿化带内，并被公开进行售卖。市民质疑：公共区域为什么成了“商铺”？回收后的非标电动车再售卖，是否合乎规定？随后，记者将此情况向六甲街道办事处进行反映，工作人员表示，街道办核实后发现：最近置换超标电动车的人比较多，确实存在占用人行道等区域停放非标电动车的情况，城管部门将对此进行整治。此前，在昆明市召开的非标电动自行车淘汰治理工作部署会上，就对非标电动自行车回收后如何处置进行了解答。按照再生资源回收、废铅蓄电池处置规范要求，依法组织有意愿、有资质的企业参与电动自行车回收处置工作。市级有关部门将督促拆解企业严格按照行业规范和标准做好非标电动自行车淘汰后的无害化拆解处理，进一步加强电动自行车废旧铅酸蓄电池日常监管工作，从严查处电动自行车销售门店、维修门店及无资质的小作坊回收、贮存、利用、处置等违法行为。（都市时报）