粉丝投稿：苹果直营店是美国苹果公司的直属运营的苹果零售店，在北京、上海。广州。深圳等一线城市，沈阳、郑州、南京等二线城市都有着苹果直营店。苹果公司的MacBook系列笔记本电脑，是程序员、科研工作者喜爱的工具，一座发展中的二线城市合肥，没有自己的苹果直营店，会给这座城市的苹果用户带来一定量的不便利。希望市政府能够考虑合肥引入苹果直营店。谢谢。
安徽商务厅回复：您好，目前苹果公司尚未在合肥市开设直营零售店，鉴于苹果公司及其产品的影响力，我厅将积极协助合肥市政府与苹果公司保持密切沟通，做好选址推荐、协调考察洽谈等工作，争取早日引进苹果直营零售店落户合肥，方便市民购买及服务需求。
安徽商务厅回复：您好，目前苹果公司尚未在合肥市开设直营零售店，鉴于苹果公司及其产品的影响力，我厅将积极协助合肥市政府与苹果公司保持密切沟通，做好选址推荐、协调考察洽谈等工作，争取早日引进苹果直营零售店落户合肥，方便市民购买及服务需求。
【上海张江有轨电车昨起停运 杭州还会建有轨电车吗？】昨天，运营13年的有轨电车线路——上海张江有轨电车1路停运。也是在昨天，天津滨海新区内的天津开发区导轨电车1号线因设备维护等原因暂停运营。
而早在2021年，广东珠海的有轨电车在开通运营3年多后，停运并计划拆除。
有轨电车，是指采用电力驱动、在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆，10多年前起，上海、天津、广州、南京和嘉兴等国内多个城市，陆续开通现代有轨电车系统。杭州的未来科技城、滨江白马湖和临平等地，前几年也曾提出要建设现代有轨电车。
如今，为何多个城市的现代有轨电车接连停运？杭州还会建设有轨电车吗？
乘客骤减、设备老化
张江有轨电车走向停运
很多人对有轨电车的印象，可能停留在上世纪三四十年代的电影、电视里：行驶在轨道上，竖着电杆或者辫子，伴随着“铛铛铛”的响声驶过街头……国内的北京、上海、天津、沈阳和哈尔滨等城市，清末至民国时期开通了老式有轨电车，大部分城市早已拆除，仅大连、长春保留至今。
2010年前后，上海张江有轨电车开通，法国劳尔公司生产的Translohr STE 3型有轨电车投入运营。这种新型有轨电车是单轨制式，只有一条轨道。后来天津开发区导轨电车1号线也采用了这款。
从那时起，现代有轨电车陆续出现在国内多个城市的街头，南京、广州、深圳、珠海和嘉兴等城市陆续引入。
经过多年运营后，部分城市的现代有轨电车系统出现设备老化、急需更换等情况，上海张江有轨电车便是其中之一。我们了解到，近年来张江有轨电车由于设备老化，需要保养和更换的零部件增加，而劳尔公司提出的预付款比例要求比原来更高，导致设备采购困难，车辆备件不足。
为了保证线路运营安全，张江有轨电车的运营时间曾大幅缩短，停运前，仅早晚高峰时段会发出几班车。
不过，备件不足只是停运的原因之一，更主要的原因是乘客数量骤减。
张江有轨电车开通初期，日均客流超过6000人次，那时很多上海市民会乘坐地铁2号线再换乘有轨电车。如今张江一带已有多条地铁线路，地面公交也不断优化调整，网约车、共享单车的出现更是进一步蚕食了有轨电车的客流。
加上周边产业结构调整，张江有轨电车的站点和路线，和市民出行需求逐渐出现了偏差。到后来，日均客流只有数百人次，经常出现空车过站。
未来科技城、滨江、临平
都曾计划过建设有轨电车
事实上，自现代有轨电车在国内城市陆续出现，争议就接连不断，有人认为太占用路面资源，导致交通拥堵；有人认为建设成本较高，后期运营成本对部分城市财政也会造成压力，不如普通公交划算。
广东珠海的有轨电车，在饱受争议之后选择停运，并计划拆除。还有部分城市的有轨电车因客流稀少而大幅缩减班次、缩短运营时间，后续线路的建设计划也搁浅了。
在杭州，也曾有多个区域提出过要建现代有轨电车，并规划了相应的线路。
2016年，杭州未来科技城有轨电车项目启动招标，规划6条有轨电车线路，首期计划建设两条线路，可通达至老余杭、仓前、闲林和五常等地。
同一年，滨江区在编制“十三五”规划时，计划在地铁尚未覆盖的白马湖区域建设有轨电车，作为地铁的延伸和补充，并规划了两条线路。
临平城区，也曾编制《临平副城现代有轨电车线网规划研究》，规划了3条有轨电车线路，拟形成“一横两纵”线网结构。
不过这些规划到目前为止都还停留在纸面。我们最新了解到，未来科技城、滨江和临平等区域，已暂无建设有轨电车的计划。
杭州还有必要建设有轨电车吗？
或许有的“老杭州”还记得，在杭州城北的平安桥地铁站附近的平炼路上，铺设了一段轨道，还修建了站台，相关部门曾计划在这里开设观光有轨电车。
以观光属性为主的有轨电车，班次不会很密集，速度也不太快，它和以交通功能为主的现代有轨电车不是一码事。
不过这条观光有轨电车线路目前也没有新进展。在杭州坐上有轨电车，至少近期是不可能了。
那么，杭州还有必要建设有轨电车吗？
多位交通专家认为，地铁线网超500公里且基本成型的杭州，没有必要大批量修建有轨电车，如果作为区域轨道交通线网的补充，在充分研究论证的情况下，考虑修建中、低运量的轨道交通是可以的。有轨电车就是其中一种。
相关专家称，有轨电车有造价低、建设快、建设门槛低的优点。在一些人口密度较低、不够条件修建地铁的城市，有轨电车是一种很好的补充，甚至能成为城市一道亮丽的风景线。
比如杭州都市圈内的嘉兴，就修建了一条由嘉兴火车南站开往市中心的有轨电车，最高日客流突破两万人次，成了嘉兴市区地面公共交通的“主动脉”。（都市快报）
而早在2021年，广东珠海的有轨电车在开通运营3年多后，停运并计划拆除。
有轨电车，是指采用电力驱动、在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆，10多年前起，上海、天津、广州、南京和嘉兴等国内多个城市，陆续开通现代有轨电车系统。杭州的未来科技城、滨江白马湖和临平等地，前几年也曾提出要建设现代有轨电车。
如今，为何多个城市的现代有轨电车接连停运？杭州还会建设有轨电车吗？
乘客骤减、设备老化
张江有轨电车走向停运
很多人对有轨电车的印象，可能停留在上世纪三四十年代的电影、电视里：行驶在轨道上，竖着电杆或者辫子，伴随着“铛铛铛”的响声驶过街头……国内的北京、上海、天津、沈阳和哈尔滨等城市，清末至民国时期开通了老式有轨电车，大部分城市早已拆除，仅大连、长春保留至今。
2010年前后，上海张江有轨电车开通，法国劳尔公司生产的Translohr STE 3型有轨电车投入运营。这种新型有轨电车是单轨制式，只有一条轨道。后来天津开发区导轨电车1号线也采用了这款。
从那时起，现代有轨电车陆续出现在国内多个城市的街头，南京、广州、深圳、珠海和嘉兴等城市陆续引入。
经过多年运营后，部分城市的现代有轨电车系统出现设备老化、急需更换等情况，上海张江有轨电车便是其中之一。我们了解到，近年来张江有轨电车由于设备老化，需要保养和更换的零部件增加，而劳尔公司提出的预付款比例要求比原来更高，导致设备采购困难，车辆备件不足。
为了保证线路运营安全，张江有轨电车的运营时间曾大幅缩短，停运前，仅早晚高峰时段会发出几班车。
不过，备件不足只是停运的原因之一，更主要的原因是乘客数量骤减。
张江有轨电车开通初期，日均客流超过6000人次，那时很多上海市民会乘坐地铁2号线再换乘有轨电车。如今张江一带已有多条地铁线路，地面公交也不断优化调整，网约车、共享单车的出现更是进一步蚕食了有轨电车的客流。
加上周边产业结构调整，张江有轨电车的站点和路线，和市民出行需求逐渐出现了偏差。到后来，日均客流只有数百人次，经常出现空车过站。
未来科技城、滨江、临平
都曾计划过建设有轨电车
事实上，自现代有轨电车在国内城市陆续出现，争议就接连不断，有人认为太占用路面资源，导致交通拥堵；有人认为建设成本较高，后期运营成本对部分城市财政也会造成压力，不如普通公交划算。
广东珠海的有轨电车，在饱受争议之后选择停运，并计划拆除。还有部分城市的有轨电车因客流稀少而大幅缩减班次、缩短运营时间，后续线路的建设计划也搁浅了。
在杭州，也曾有多个区域提出过要建现代有轨电车，并规划了相应的线路。
2016年，杭州未来科技城有轨电车项目启动招标，规划6条有轨电车线路，首期计划建设两条线路，可通达至老余杭、仓前、闲林和五常等地。
同一年，滨江区在编制“十三五”规划时，计划在地铁尚未覆盖的白马湖区域建设有轨电车，作为地铁的延伸和补充，并规划了两条线路。
临平城区，也曾编制《临平副城现代有轨电车线网规划研究》，规划了3条有轨电车线路，拟形成“一横两纵”线网结构。
不过这些规划到目前为止都还停留在纸面。我们最新了解到，未来科技城、滨江和临平等区域，已暂无建设有轨电车的计划。
杭州还有必要建设有轨电车吗？
或许有的“老杭州”还记得，在杭州城北的平安桥地铁站附近的平炼路上，铺设了一段轨道，还修建了站台，相关部门曾计划在这里开设观光有轨电车。
以观光属性为主的有轨电车，班次不会很密集，速度也不太快，它和以交通功能为主的现代有轨电车不是一码事。
不过这条观光有轨电车线路目前也没有新进展。在杭州坐上有轨电车，至少近期是不可能了。
那么，杭州还有必要建设有轨电车吗？
多位交通专家认为，地铁线网超500公里且基本成型的杭州，没有必要大批量修建有轨电车，如果作为区域轨道交通线网的补充，在充分研究论证的情况下，考虑修建中、低运量的轨道交通是可以的。有轨电车就是其中一种。
相关专家称，有轨电车有造价低、建设快、建设门槛低的优点。在一些人口密度较低、不够条件修建地铁的城市，有轨电车是一种很好的补充，甚至能成为城市一道亮丽的风景线。
比如杭州都市圈内的嘉兴，就修建了一条由嘉兴火车南站开往市中心的有轨电车，最高日客流突破两万人次，成了嘉兴市区地面公共交通的“主动脉”。（都市快报）
#护航高考交警同行#【2023年贵阳市高考期间交通出行提示】
2023年全国高考于2023年6月7日（周三）至8日（周四）举行 ，考试开始前、结束后各考点周边路段预计会发生短时高峰流，参考高峰交通流与通勤高峰交通流叠加，高考期间考点周边路段的拥堵延误预计会更高，请广大考生提前悉知考试时间、地点，广大市民提前了解路况。
一、考试时间科目
2023年6月7日：
09:00-11:30：语文；
15:00-17:00：数学
2023年6月8日：
09:00-11:30：文综/理综；
15:00-17:00：外语
二、考点分布
2023年全国高考贵阳市考点信息（见图一）
备用考点（见图二）
三、交通拥堵态势分析预测
从互联网大数据得知，去年高考期间，早高峰拥堵情况较好，2天的早高峰拥堵延时指数峰值在8时最高，指数1.68，高考尾日的晚高峰交通压力相对于高考首日明显要大，高考尾日晚高峰拥堵延时指数峰值出现在17时，指数1.87。
从拥堵区域上看，去年6月7日中心城区高峰拥堵从高至低依次是观山湖、白云、云岩、南明、花溪、乌当，6月8日中心城区高峰拥堵从高至低依次是观山湖、白云、云岩、南明、乌当、花溪。
2022年6月 7日高峰拥堵排名 （见图四）
2022年6月 8日高峰拥堵排名 （见图五）
从拥堵路段上看，去年6月7日早高峰，宝山北路、数博大道长岭北路、金阳南路、龙泉苑街等道路拥堵指数较高；晚高峰西二环、长江路、金清大道、宝山北路等道路拥堵排名前列。
2022年6月 7日早高峰道路拥堵排名（见图六）
2022年6月 7日晚高峰道路拥堵排名（见图七）
去年6月8日早高峰，中环南路、宝山北路、数博大道长岭北路等道路拥堵指数较高；晚高峰金清大道、白云南路、北京西路、宝山北路、龙泉苑街等道路拥堵指数较高，且明显高于早高峰的拥堵指数。
2022年6月 7日早高峰道路拥堵排名（见图八）
2022年6月 8日晚高峰道路拥堵排名（见图九）
预计今年高考期间全市交通通行情况与去年相似，从考点分布来看，云岩区、南明区、花溪区、白云区的考点较多，预计以上几个行政辖区的拥堵缓行情况排名前列。考点周边的新华路、瑞金路、中山路、中华路、金朱东路、新添大道等城区道路，北京西路、黔灵山路、中环路、宝山北路、数博大道、花溪大道等跨区通道，以及清镇市的英才路、栗山路将受高考送考、接考高峰流与通勤高峰流的叠加影响发生不同程度的交通缓行，高峰期拥堵指数预计在1.5—4.0之间，预计早上8时、下午17时拥堵指数达到峰值。同时，因为腾空考场的需要，涉及设置考点的学校在6月6日（周二）会提前放假，周二的晚高峰预计比平时提前来临10—20分钟。
四、相关出行提示
（一）请广大市民和驾驶人遵守交通法律法规，服从现场交警的指挥和管理，考试期间请尽量选择公共交通出行，驾车出行者请尽量避开考点周边道路。
（二）高考期前送考、接考车辆切勿随意停放、随意在路中央上下人，以免造成交通拥堵、增加交通安全隐患，给其他考生及市民出行造成影响。。
（三）提前关注天气预报，注意保暖，备足雨具。（见图十）
（四）关爱考生，考点周边禁止违法鸣号。
（五）机动车驾驶人遇考生过人行横道时要做到减速慢行，礼让行人。
（六）带齐相关证件，认真查看准考证信息，确定本人应考的考点，避免出现走错考场的情况。考试期间，如考生遇特殊情况，可就近向现场交警求助，或者及时向辖区交警大队求助，也可拨打122等热线求助。贵阳交警将会对考点周边路段进行管控和巡逻，全力保障考试顺利，贵阳交警将一如既往竭诚为广大考生保驾护航。
（来源：贵阳交警 / 编辑：玲玲）
2023年全国高考于2023年6月7日（周三）至8日（周四）举行 ，考试开始前、结束后各考点周边路段预计会发生短时高峰流，参考高峰交通流与通勤高峰交通流叠加，高考期间考点周边路段的拥堵延误预计会更高，请广大考生提前悉知考试时间、地点，广大市民提前了解路况。
一、考试时间科目
2023年6月7日：
09:00-11:30：语文；
15:00-17:00：数学
2023年6月8日：
09:00-11:30：文综/理综；
15:00-17:00：外语
二、考点分布
2023年全国高考贵阳市考点信息（见图一）
备用考点（见图二）
三、交通拥堵态势分析预测
从互联网大数据得知，去年高考期间，早高峰拥堵情况较好，2天的早高峰拥堵延时指数峰值在8时最高，指数1.68，高考尾日的晚高峰交通压力相对于高考首日明显要大，高考尾日晚高峰拥堵延时指数峰值出现在17时，指数1.87。
从拥堵区域上看，去年6月7日中心城区高峰拥堵从高至低依次是观山湖、白云、云岩、南明、花溪、乌当，6月8日中心城区高峰拥堵从高至低依次是观山湖、白云、云岩、南明、乌当、花溪。
2022年6月 7日高峰拥堵排名 （见图四）
2022年6月 8日高峰拥堵排名 （见图五）
从拥堵路段上看，去年6月7日早高峰，宝山北路、数博大道长岭北路、金阳南路、龙泉苑街等道路拥堵指数较高；晚高峰西二环、长江路、金清大道、宝山北路等道路拥堵排名前列。
2022年6月 7日早高峰道路拥堵排名（见图六）
2022年6月 7日晚高峰道路拥堵排名（见图七）
去年6月8日早高峰，中环南路、宝山北路、数博大道长岭北路等道路拥堵指数较高；晚高峰金清大道、白云南路、北京西路、宝山北路、龙泉苑街等道路拥堵指数较高，且明显高于早高峰的拥堵指数。
2022年6月 7日早高峰道路拥堵排名（见图八）
2022年6月 8日晚高峰道路拥堵排名（见图九）
预计今年高考期间全市交通通行情况与去年相似，从考点分布来看，云岩区、南明区、花溪区、白云区的考点较多，预计以上几个行政辖区的拥堵缓行情况排名前列。考点周边的新华路、瑞金路、中山路、中华路、金朱东路、新添大道等城区道路，北京西路、黔灵山路、中环路、宝山北路、数博大道、花溪大道等跨区通道，以及清镇市的英才路、栗山路将受高考送考、接考高峰流与通勤高峰流的叠加影响发生不同程度的交通缓行，高峰期拥堵指数预计在1.5—4.0之间，预计早上8时、下午17时拥堵指数达到峰值。同时，因为腾空考场的需要，涉及设置考点的学校在6月6日（周二）会提前放假，周二的晚高峰预计比平时提前来临10—20分钟。
四、相关出行提示
（一）请广大市民和驾驶人遵守交通法律法规，服从现场交警的指挥和管理，考试期间请尽量选择公共交通出行，驾车出行者请尽量避开考点周边道路。
（二）高考期前送考、接考车辆切勿随意停放、随意在路中央上下人，以免造成交通拥堵、增加交通安全隐患，给其他考生及市民出行造成影响。。
（三）提前关注天气预报，注意保暖，备足雨具。（见图十）
（四）关爱考生，考点周边禁止违法鸣号。
（五）机动车驾驶人遇考生过人行横道时要做到减速慢行，礼让行人。
（六）带齐相关证件，认真查看准考证信息，确定本人应考的考点，避免出现走错考场的情况。考试期间，如考生遇特殊情况，可就近向现场交警求助，或者及时向辖区交警大队求助，也可拨打122等热线求助。贵阳交警将会对考点周边路段进行管控和巡逻，全力保障考试顺利，贵阳交警将一如既往竭诚为广大考生保驾护航。
（来源：贵阳交警 / 编辑：玲玲）
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