比亚迪CTB分享会，get的几个核心信息和感触：
其实大部分人认识比亚迪的产品还基本上都是e平台3.0的，纯电整车架构，从底盘、高压、低压、车身几个层面开发。这个平台比亚迪研发了5年，从近两年开始销量爆炸，一个月卖那么多台的海豚海豹元PLUS，和即将交付的N7，昨天试了试，也是个狠货，都是这个平台的产品。我觉得最厉害的是现在爆炸的销量，能给提供大量的数据反馈，反哺平台，几何式增长，直接跟竞品拉开差距。

安全，基本是一个跟神州租车齐平了-先安全再扯别的。主要就是CTB电池车身一体化技术，cell to body，电池既是能源本身也是结构件，电池包与车身刚性连接，车身地板就是电芯上盖，然后与电芯，托盘三者形成像是“三明治”的结构，40000+N·m/°的高扭转刚度，目前的海豹就是CTB了。减少了没用的结构，大量使用铝材料，这种结构对于车身轻量化会有很多好处，重心能降低，设计上风阻也就有更多发挥空间，四轮四角，整体能对操控都会有提升。而且刀片电池这种又大又长的结构，集成度更高，能量密度就更高。拿海豹举例，麋鹿测试官方是83.5km/h，单移线是133km/h，最大横向稳定加速度1.05g，以前在赛道试驾海豹时候，车尾没有那种“大屁股”的感觉，挺跟随的。

当然会有人说这样结构会增加后期维修成本，但是我一直都觉得这是个概率问题，一个是“预测成本”，一个是“实际成本”，前者发生的概率低到一定程度，电池包坏的概率极小，所以车企当然会选择降低成本，降低售价，让更多人先解决有车的问题，而且以后会越来越多都用这个方式，时间问题和技术问题。当然电气安全也是重点，绝缘、漏电、短路、泄压、碰撞、涉水这些场景当然都少不了保护。

动力系统之前在某帝的拆解活动里面看到过比亚迪的实力，比亚迪在车圈基本上跟李荣浩在音乐圈，都属于那种“让别人赚一分钱算我输”的，一身零件绝大部分都打着“BYD”logo，电控、电机也都是自己来的，所以电动力总成是比亚迪独立自主开发的，优势就是集成度更高，电机和变速器、电机控制器、电源分配单元、DC-DC、OBC、VCU、BMS这些都是高度集成，所以在整车的空间利用率，轻量化等方面都是非常优秀的。有个会伤害燃油车爱好者自尊心的事儿，电控技术已经非常先进了，电子系统对于车辆操控的提升越来越大了。这次的iTAC智能扭矩控制系统，轮端每一圈有4096个采集点，便于更精准的实时监控和分配扭矩，然后做出刹车或者加大扭矩，提升安全和操控。比我们人为的控制更精准。

总之，刀片电池，CTB，高压充电等等自己掌握技术是更重要的，比亚迪的e 3.0的黑科技是真的很多#比亚迪#

广州燕燕女士面部颈部提升术后第三天效果。
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40＋的女性似乎追求“年轻”比“好看”更重要。
shu前面部的厚重感，垂感和鼻翼嘴周的沟壑很是增显年龄和老态。提升后一下子就显的下面部轻盈紧致平整年轻了
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#抗衰老##深平面提升##韩国柳民熙院长#

| 与念妥协 周全日子

身强己土姑娘 全盘印比过旺 用神在金 食伤为用 适合做技术性 艺术 餐饮行业 以及与自己爱好有关的职业 食伤泄比劫

其次喜水木运势 好好把握23-25年份运势

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行财运会让人变美 今年可以尝试改变自己的妆容 发型 会提升感情运势

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