A 36 hour express trip
搭架飞的来上海出席保时捷GT3 RS中国发布会，有幸能在上赛驾驶这辆天生赛道机器。延续了4升自吸水平对置6缸发动机，高亢的引擎声让每次出弯加速拉到9000转换挡的过程感觉十分美妙。在DRS的加持下直道尾的速度得到了提升，得益于全车上下的主动空动套件使得直道末端重刹和高速弯操控也非常稳定。不过以一名赛车手的角度来看，最让我印象深刻的还是全新GT3RS座舱里驾驶员能够调整的参数和设定：前后悬挂阻尼的压缩Compression和回弹Rebound，电子差速器在弯中Coast和出弯Power阶段的开放和锁紧程度，还有牵引力控制系统TC和电子防滑ESC。在我试驾的过程中我根据车辆的回馈和赛道/轮胎的状况尝试过调整这些参数，并能够明显到这些参数的调整让车辆的动态往我希望的方向去改变。对于一辆赛道用跑车来说能拥有我参加世界耐力锦标赛的保时捷当下最顶级赛车963 LMDH的部分技术确实让我十分震撼。我觉得这些驾驶员的工具除了能够让一名车手取得更快圈速以外，还能帮助车手去更了解和明白赛车的原理，并给出机械师精准的回馈。这也是除了快以外，一名车手必须具备的能力
感谢保时捷的工程师制造出如此一辆驾驶者之车
What a car!！

#车手叶一飞#

丰田在本周早些时候将他们的5台勒芒冠军赛车拉到了萨尔特赛道并且拍了一张“全家福”，以此庆祝勒芒24小时耐力赛的百年诞辰；而这5台赛车也将会在6月1日至7月2日期间在勒芒24小时博物馆作公开展出~[666]

另外据TGR WEC的新闻稿所说，2018年的冠军车8号TS050 Hybrid以及2022年的冠军车8号GR010 Hybrid会在6月10日参与百年勒芒的赛道巡游活动，届时驾驶这两台赛车的将分别是现TGR WEC车队的顾问伍尔兹以及TGRE的副总裁中岛一贵。[憧憬]

图：Toyota Gazoo Racing

#丰田##勒芒24小时耐力赛##WEC世界耐力锦标赛##赛车#

作为纪念迈凯伦60周年活动的一部分，迈凯伦将在摩纳哥大奖赛和西班牙大奖赛中使用特别的三冠王涂装。

该涂装的元素分别来源于1974年迈凯伦首次赢得Indy500大赛的MC16C/D，1984年赢得摩纳哥大奖赛的MP4/2，1995年赢得勒芒24小时耐力赛的F1 GTR。

#F1[超话]##2023F1摩纳哥大奖赛##迈凯伦发布三冠王涂装# cr：F1世界锦标赛