超級戰隊（@hero_wakayama）
明日は 王様戦隊キングオージャー vs スーパー戦隊 SPバトルステージ最終日です
まだショーを観ていないお客様も、いっぱい観にきてくださったお客様も、和歌山マリーナシティ に遊びに来てください！
①11:00 ②13:00 ③15:00
にてお待ちしております！
#レッドバスター #ジュウオウイーグル
明日は 王様戦隊キングオージャー vs スーパー戦隊 SPバトルステージ最終日です
まだショーを観ていないお客様も、いっぱい観にきてくださったお客様も、和歌山マリーナシティ に遊びに来てください！
①11:00 ②13:00 ③15:00
にてお待ちしております！
#レッドバスター #ジュウオウイーグル
#ドラゴン響#
「爱してる」っていうあなたの言叶は「さよなら」よりも哀しい，
你说你爱我 却比跟我说再见更让我伤心，
呼吸するみたいに ふたりは出会ったね 疑いもせずに，
我们的相遇仿佛呼吸一样自然 确定无疑，
伤つけ 傷つき 痛みこそ爱だと 信じてきた日々，
一直坚信相爱注定要互相伤害 忍受痛苦，
声をひそめながら ふたりだけの秘密を，
每一次的低声细语 都是我们两个的秘密，
出会いのときを選べないのなら せめて この夜を止めてよ，
如果相遇的时间不能选择 那么至少 让今晚停在这一刻吧，
大きな背中を 见つめていられたら それでよかったのに，
能看着你那高大的后背 我就已经很满足，
ひとつずつ增やすたび つくり笑い 心で泣いてる，
逼自己强作欢笑 只把眼泪埋藏于心底，
おなじ色の梦みていたいのに ちがう道に離れてく，
有着相同的梦想 却走着背道而驰的路，
どんなに激しく あなたを爱しても 答えはみえない，
无论我爱你爱得怎么激烈 但是都看不到答案，
终わりにしたいのなら 5秒だけください，
如果想结束 请给我5秒的时间，
目を闭じて 深呼吸 その間に忘れてあげるわ，
让我闭上眼睛 深呼吸 忘掉这一切，
别れのときも选べないのなら せめて この夜を…
如果离别的时间也不能选择的话 至少 今晚…
———————x———————
这张的构思是来自于原剧朝田每季结尾都会回去做战地医生。
构图上特别让画手老师用了中线场景分割，同时表现门内和门外的场景和冷暖氛围对比，但感情是共同的表达。俩人都不舍告别但又不得不说再见，扶着门/靠着门试图感受对方的一丝温度。时间是后半夜，表现了俩人共度了一夜到了不得不分别的时刻。
虽然因为梦主线是以我的现实生活为基准的，所以并没有朝田再离开去当战地医生的表现。但只要涉及到完全原剧的剧情就一定会要面对这种离别，所以就还原了一下这种场景。
「爱してる」っていうあなたの言叶は「さよなら」よりも哀しい，
你说你爱我 却比跟我说再见更让我伤心，
呼吸するみたいに ふたりは出会ったね 疑いもせずに，
我们的相遇仿佛呼吸一样自然 确定无疑，
伤つけ 傷つき 痛みこそ爱だと 信じてきた日々，
一直坚信相爱注定要互相伤害 忍受痛苦，
声をひそめながら ふたりだけの秘密を，
每一次的低声细语 都是我们两个的秘密，
出会いのときを選べないのなら せめて この夜を止めてよ，
如果相遇的时间不能选择 那么至少 让今晚停在这一刻吧，
大きな背中を 见つめていられたら それでよかったのに，
能看着你那高大的后背 我就已经很满足，
ひとつずつ增やすたび つくり笑い 心で泣いてる，
逼自己强作欢笑 只把眼泪埋藏于心底，
おなじ色の梦みていたいのに ちがう道に離れてく，
有着相同的梦想 却走着背道而驰的路，
どんなに激しく あなたを爱しても 答えはみえない，
无论我爱你爱得怎么激烈 但是都看不到答案，
终わりにしたいのなら 5秒だけください，
如果想结束 请给我5秒的时间，
目を闭じて 深呼吸 その間に忘れてあげるわ，
让我闭上眼睛 深呼吸 忘掉这一切，
别れのときも选べないのなら せめて この夜を…
如果离别的时间也不能选择的话 至少 今晚…
———————x———————
这张的构思是来自于原剧朝田每季结尾都会回去做战地医生。
构图上特别让画手老师用了中线场景分割，同时表现门内和门外的场景和冷暖氛围对比，但感情是共同的表达。俩人都不舍告别但又不得不说再见，扶着门/靠着门试图感受对方的一丝温度。时间是后半夜，表现了俩人共度了一夜到了不得不分别的时刻。
虽然因为梦主线是以我的现实生活为基准的，所以并没有朝田再离开去当战地医生的表现。但只要涉及到完全原剧的剧情就一定会要面对这种离别，所以就还原了一下这种场景。
震度7も想定…「首都高」最新の地震対策は“橋げたの真下”に “高速道路で大地震に遭遇”そのとき、できることは…
今年は関東大震災から100年です。「首都高速道路」は、大地震の際、緊急車両などが使う重要な道路となります。首都直下地震発生が懸念される中、この道路を守るための最新の地震対策を取材しました。
◇◇◇
2011年3月、東日本大震災では東京都心で震度5強を観測。首都高でも車が大きく揺れました。震度6弱以上の地震が発生した場合、首都高は、救助活動を行う緊急車両などのための専用道路となります。
首都高速道路 防災対策課・西島剛課長代理
「地震発生から24時間以内に一車線を確保して、緊急車両を通すことが使命」
今週、震度7の大地震が発生したことを想定した訓練を取材しました。訓練では、乗り捨てられた車をレッカー車などで移動し、緊急車両が通れるよう車線を確保していました。
さらに、地震の揺れで道路の継ぎ目に40センチの段差が発生し、通行不能になった想定での訓練も行われていました。
車両を移動させたあとに行われるのが「段差の修正」です。使われるのは、「段差修正材」と呼ばれる板で、これを積み重ねて段差をなくしていきます。
実はこの素材――。丈夫な発泡スチロールでできていて、一人で持ち運べる重さにもかかわらず大型車も通行可能です。使える機材が限られる災害時。人の手でも運べる資材を使って、作業の効率化を図っています。首都高速道路 東京東局保全管理課・竹内祐二さん
「緊急車両を早期に通行させるため、迅速に行うことがポイント」
首都高は、1962年に開通し、首都圏の大動脈で1日の交通量は100万台にのぼります。総延長およそ327キロのうち、7割以上が高架橋です。
1995年1月の阪神・淡路大震災では、高速道路などの高架橋が倒壊しました。この震災をきっかけに首都高は地震対策を見直し、橋脚の耐震性を向上させました。
さらに、最新の地震対策が橋げたの真下にあります。
首都高速道路 防災対策課・西島剛課長代理
「橋脚と橋げたの間にある灰色の装置。万が一地震動で、段差が生じてしまうことが起きる。その段差を最小限にとどめる役目」
これは「段差防止構造」というもの。地震の大きな揺れにより、橋げたと橋げたを支える台座が壊れた場合、段差が生じてしまいます。しかし、段差防止構造によって、段差を最小限に食い止めることができるといいます。
首都高では現在、災害時に緊急車両の通行が想定される重要な路線から順次、設置を進めています。では、私たちが高速道路で大地震に遭遇したら――。
まずは、車を片側の車線に寄せて、パトロールカーの指示に従ってほしいといいます。
首都高速道路 防災対策課・西島剛課長代理
「（災害時）自衛隊、警察、消防の部隊が全国から集結する。首都高は、その部隊の方たちがより早く被災地に向かうために重要な役割」
万が一、車を置いて避難する場合には、通行路の確保のため車を移動できるよう、必ず鍵を車内に置いて逃げてほしいと呼びかけています。
今年は関東大震災から100年です。「首都高速道路」は、大地震の際、緊急車両などが使う重要な道路となります。首都直下地震発生が懸念される中、この道路を守るための最新の地震対策を取材しました。
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2011年3月、東日本大震災では東京都心で震度5強を観測。首都高でも車が大きく揺れました。震度6弱以上の地震が発生した場合、首都高は、救助活動を行う緊急車両などのための専用道路となります。
首都高速道路 防災対策課・西島剛課長代理
「地震発生から24時間以内に一車線を確保して、緊急車両を通すことが使命」
今週、震度7の大地震が発生したことを想定した訓練を取材しました。訓練では、乗り捨てられた車をレッカー車などで移動し、緊急車両が通れるよう車線を確保していました。
さらに、地震の揺れで道路の継ぎ目に40センチの段差が発生し、通行不能になった想定での訓練も行われていました。
車両を移動させたあとに行われるのが「段差の修正」です。使われるのは、「段差修正材」と呼ばれる板で、これを積み重ねて段差をなくしていきます。
実はこの素材――。丈夫な発泡スチロールでできていて、一人で持ち運べる重さにもかかわらず大型車も通行可能です。使える機材が限られる災害時。人の手でも運べる資材を使って、作業の効率化を図っています。首都高速道路 東京東局保全管理課・竹内祐二さん
「緊急車両を早期に通行させるため、迅速に行うことがポイント」
首都高は、1962年に開通し、首都圏の大動脈で1日の交通量は100万台にのぼります。総延長およそ327キロのうち、7割以上が高架橋です。
1995年1月の阪神・淡路大震災では、高速道路などの高架橋が倒壊しました。この震災をきっかけに首都高は地震対策を見直し、橋脚の耐震性を向上させました。
さらに、最新の地震対策が橋げたの真下にあります。
首都高速道路 防災対策課・西島剛課長代理
「橋脚と橋げたの間にある灰色の装置。万が一地震動で、段差が生じてしまうことが起きる。その段差を最小限にとどめる役目」
これは「段差防止構造」というもの。地震の大きな揺れにより、橋げたと橋げたを支える台座が壊れた場合、段差が生じてしまいます。しかし、段差防止構造によって、段差を最小限に食い止めることができるといいます。
首都高では現在、災害時に緊急車両の通行が想定される重要な路線から順次、設置を進めています。では、私たちが高速道路で大地震に遭遇したら――。
まずは、車を片側の車線に寄せて、パトロールカーの指示に従ってほしいといいます。
首都高速道路 防災対策課・西島剛課長代理
「（災害時）自衛隊、警察、消防の部隊が全国から集結する。首都高は、その部隊の方たちがより早く被災地に向かうために重要な役割」
万が一、車を置いて避難する場合には、通行路の確保のため車を移動できるよう、必ず鍵を車内に置いて逃げてほしいと呼びかけています。
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